Τραμ Πάτρας: Οριακά βιώσιμο το Τραμ

Ένα βήμα έγινε επιτέλους για την κατασκευή δικτύου Τραμ στην πόλη της Πάτρας. Έστω και οριακά η μελέτη βιωσιμότητας του μέσου είναι θετική δημιουργώντας προϋποθέσεις για την πολυπόθητη ανάπτυξη του. Πριν από λίγες μέρες παρουσιάστηκε στον Δήμαρχο Πατρέων Κο Φούρα από το γραφείο που ανέλαβε την μελέτη για λογαριασμό της Τραμ ΑΕ

Οι πρώτες μετρήσεις, δείχνουν μια οριακή βιωσιμότητα του έργου, καθώς αναδεικνύεται η ανάγκη συνέργειας μεταξύ Αστικού ΚΤΕΛ και τραμ, αλλά γενικότερης αναμόρφωσης του μοντέλου των μαζικών μεταφορών στην πόλη.

Στις δύο πρώτες φάσης της μελέτης καταγράφτηκαν οι ροές των μετακινήσεων στην πόλη, οι τρόποι που αυτές εξυπηρετούνται σήμερα, ελέγχθηκαν τα γεωμετρικά στοιχεία των οδών και καταγράφτηκαν οι πιθανές εναλλακτικές οδεύσεις του τραμ.

Το σενάριο που επεξεργάζεται η μελέτη αφορά μια γραμμή τροχιόδρομου που θα κινείται μεταξύ Πανεπιστημίου-Κέντρου πόλης και ΑΤΕΙ. Από την πείρα της Αθήνας εγώ θα έλεγα ότι αν δεν υπάρξουν 2 γραμμές που να κινούνται σε 4 διαφορετικές κατευθύνσεις δύσκολα το Τραμ θα καταστεί κερδοφόρο αλλά και ελκυστικό στους επιβάτες καθώς η μια γραμμή θα είναι σαν μια γραμμή λεωφορείου και τίποτα παραπάνω. Είναι μια αρχή φυσικά αλλά θα έπρεπε να συνδυαστεί με μια ακόμα γραμμή όπου με μετεπιβίβαση να υπάρχει μεγαλύτερη δικτύωση του μέσου στην πόλη. Αυτά και τα σημερινά αποτελέσματα της οριακής επιβίωσης του Τραμ με την μια μόνο γραμμή.

ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Το Τραμ προκειμένου να πετύχει φυσικά χρειάζεται το σωστό συντονισμό μεταξύ όλων των μεταφορών που υπάρχουν στην πόλη δηλαδή τα αστικά λεωφορεία, τα ΚΤΕΛ και τον σιδηρόδρομο που σε σημαντικά σημεία της πόλης θα συναντιούνται και θα προσφέρουν επιλογές κατεύθυνσης στους επιβάτες και με ενσωματωμένο εισιτήριο που θα επιτρέπει την εναλλαγή αυτή.

ΠΑΡΚΙΝΓΚ
Τέσσερα νέα υπόγεια παρκινγκ μελετά ο Δήμος προκειμένου να “ξεφορτώσει” τους κορεσμένους δρόμους κυρίως στο κέντρο της πόλης. Τα σημεία που επιλέγηκαν είναι :
1.Ψηλαλόνια. Μέχρι 300 θέσεις στάθμευσης σε δύο επίπεδα με κόστος περίπου 9.6εκ ?,
2.Πλατεία Ομόνοιας. 280 θέσεις στάθμευσης επίσης σε δύο επίπεδα και κόστος τα 6,7 εκ?.
3.Τριών Συμμάχων.280 θέσεις στάθμευσης υπόγειου παρκινγκ 2 επιπέδων, κόστους κατασκευής 6,7εκ?.
4.Γήπεδο Παναχαϊκής. 180 υπόγειες θέσεις στάθμευσης και κόστους 5,3 εκ?.

Είναι η πρώτη εξέλιξη σχετικά με Τραμ σε πόλη της περιφέρειας και από δω και πέρα θα περιμένουμε τις κινήσεις τόσο του Δήμου Πατρέων αλλά κυρίως του ΥΠΥΠ για την διάθεση ή μη προώθησης αυτής της πρώτης γραμμής στην κορεσμένη κυκλοφοριακά πόλη της Πάτρας.