Connect with us

Τραμ Αθήνας

Τραμ Αθήνας: Συνεχίζει ο διαγωνισμός για την επέκταση

Δημοσιεύθηκε

στις

Ο Πειραιάς είναι το δεύτερο μεγαλύτερο αστικό συγκρότημα στην πρωτεύουσα. Μέχρι σήμερα αντιμετωπίζεται ως β` κατηγορίας πόλη. Με κάποιες κινήσεις που γίνονται από την αρχή της δεκαετίας του 2000 προσπαθούν να φέρουν τον υπόγειο σιδηρόδρομο και το τραμ στην πόλη.

Μέχρι τώρα μετά από δεκάδες προβλήματα και αποτυχημένους διαγωνισμούς είμαστε και πάλι σε κρίσιμο σημείο. Αναφορικά με το Τραμ ο διαγωνισμός έχει τα γνωστά 2 προβλήματα στους εγχώριους διαγωνισμούς. Το ένα λέγεται αλληλοφάγωμα μεταξύ των εταιρειών και το δεύτερο ενστάσεις από διάφορες ομάδες πολιτών. Φυσικά δεν επρόκειτο να ξεφύγει το Τραμ. Τι λένε όμως οι τελευταίες ενημερώσεις;

Πρώτον έχουμε δραστηριότητα αυτές τις μέρες καθώς η προσωρινή ανάδοχος εταιρεία “Θέμελη” εξέδωσε μια ανακοίνωση που λίγο έως πολύ κατηγορεί την Αττικό Τραμ ότι σκοπεύουν να δώσουν σε άλλη εταιρεία το έργο. Από την πλευρά της η Αττικό Τραμ λέει πως ανακαλύφθηκαν κενά και παραλήψεις στο φάκελο. ¶ρα πάμε για ανατροπή σκηνικού;
Κατά δεύτερο αναμένεται τις επόμενες ημέρες να εξεταστεί το αίτημα των “43” που δεν θέλουν το Τραμ στην πόλη τους (τι και αν 100.000 πολίτες το θέλουν).

Αυτό που ενδιαφέρει εμάς και φαντάζομαι τους δεκάδες χιλιάδες μελλοντικούς επιβάτες του Τραμ είναι ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ να ξεκινήσουν εργασίες. Δεν μπορώ να κατηγορήσω τους 43 συμπολίτες μας αλλά γιατί μια χούφτα άνθρωποι να καθυστερούν ένα δημόσιο έργο τεράστιας σημασίας για τον Πειραιά;
Αναμένουμε με πολύ ενδιαφέρον τις επόμενες μέρες καθώς οι εξελίξεις ως φαίνεται θα είναι καθοριστικές για την κατάληξη του έργου.

Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 92εκ? θεωρείται η πλέον άμεση λύση για το κυκλοφοριακό του Πειραιά και με την (αρκετά) μελλοντική έλευση του Μετρό θα εξομαλύνει το κυκλοφοριακό της πόλης καθώς ως παράκτια περιοχή δεν έχει την πολυτέλεια πολλαπλής πρόσβασης.

Αναμένεται με την λειτουργία του να έχουμε σχεδόν διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης από την επέκταση στο Πειραιά. Αν και πρόκειται για επέκταση κατά κύριο λόγο μονής τροχιάς (η διαδρομή των 5,4χλμ είναι Νέο Φάληρο-Μικράς Ασίας-Γρηγορίου Λαμπράκη-Βασιλέως Γεωργίου Α΄-Ακτή Ποσειδώνος-Εθνικής Αντιστάσεως-Ομηρίδου Σκυλίτση-ΣΕΦ).

Με την υπογραφή της σύμβασης θα χρειαστούν σύμφωνα με την διακήρυξη 650 ημερολογιακές ημέρες (2 χρόνια περίπου) για την ολοκλήρωση των εργασιών καθώς με την μέθοδο της προκατασκευής κερδίζεται πολύς χρόνος σε σχέση με το αρχικό έργο του Τραμ στην Αθήνα.
Ήδη γίνονται μελέτες για τη β΄ φάση, η οποία περιλαμβάνει τη Φρεαττύδα (μέχρι το 2013;), την Καλλίπολη και το Χατζηκυριάκειο, ενώ η γ΄ φάση περιλαμβάνει το Πέραμα και τα Καμίνια.

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα