Connect with us

Τραμ Αθήνας

Τραμ Αθήνας: το Τραμ στην Πατησίων φέρνει μεγάλες κυκλοφοριακές αλλαγές

Δημοσιεύθηκε

στις

Η επανένταξη του Τραμ στο κέντρο της Αθήνας στην περιοχή των Πατησίων είναι ένα από τα σημαντικότερα σχέδια για τα επόμενα χρόνια. Η Αθήνα που ξήλωσε τις γραμμές από την Πατησίων το 1953 έρχεται 60 χρόνια μετά να επανορθώσει. Το Τραμ θα ξαναγίνει ο «βασιλιάς» της Πατησίων.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της kathimerini.gr ο ΟΡΣΑ (Οργανισμός Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας) που μελέτησε την νέα αυτή κίνηση για το Τραμ έχει κατά νου μεγάλες παρεμβάσεις στην κυκλοφορία των οχημάτων προκειμένου η ένταξη του Τραμ να είναι όσο το δυνατόν πιο επιτυχημένη.

Μεταξύ άλλων (σύμφωνα με το δημοσίευμα) προβλέπει:

  • Η Πατησίων μονοδρομείται σε όλο το μήκος της, από τα Ανω Πατήσια έως τη Χαλκοκονδύλη με κατεύθυνση το κέντρο και 2 λωρίδες κυκλοφορίας για τα Ι.Χ. Στο τμήμα Χαλκοκονδύλη-Αγίου Μελετίου η διέλευση των Ι.Χ. προτείνεται να απαγορευτεί.
  • Η Αχαρνών μονοδρομείται, ενώ οι γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ αντικαθίστανται από το τραμ. Προβλέπεται η δημιουργία ποδηλατόδρομου στο μεγαλύτερο μήκος της, με πλάτος 2 μέτρα.
  • Κατά μήκος της Πατησίων θα υπάρχουν δύο λεωφορειολωρίδες, μια με φορά καθόδου σε όλο το μήκος της και μια ανόδου στο τμήμα Μάρνη-Φωκίωνος Νέγρη, που θα «στέλνει» λεωφορεία στη Δροσοπούλου και από εκεί στα Ανω Πατήσια.
  • Στην Πατησίων προτείνεται διαπλάτυνση πεζοδρομίων κατά 3,5 μ. σε όλο το μήκος του δυτικού πεζοδρομίου και στο τμήμα του ανατολικού πεζοδρομίου μεταξύ Αγίου Μελετίου και Στουρνάρη.
  • Παρεμβάσεις προτείνονται και στο «δίδυμο» των οδών Φυλής και Μιχαήλ Βόδα, οι οποίες θα επηρεαστούν από τη μονοδρόμηση της Αχαρνών. Στόχος είναι να αποτελέσουν «ανάσα» για την περιοχή και να εμποδίζουν τη διαμπερή κυκλοφορία των οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα προτείνεται:
  • Τμηματική πεζοδρόμηση της Φυλής στα δύο άκρα της, δηλαδή στο τμήμα μεταξύ Μακεδονίας και Ηπείρου και στο τμήμα μεταξύ Ολυμπίας και Κύπρου.
  • Αντιδρόμηση της Φυλής στο τμήμα μεταξύ Ηπείρου και Αγ. Μελετίου (ενίσχυση του κυκλοφοριακού ρόλου της Αριστοτέλους).
  • Αντιδρόμηση της Μιχ. Βόδα στο τμήμα μεταξύ Αγ. Μελετίου και Παρρασίου ή Ηπείρου.
  • Πεζοδρόμηση της Μιχ. Βόδα μεταξύ Λιοσίων και Ηπείρου και του βορειότερου άκρου της από την πλ. Πάφου μέχρι τον σταθμό μετρό Αγ. Νικολάου.
  • Τέλος, η μελέτη προτείνει τη δημιουργία ενός δικτύου «διαδρόμων» κίνησης για τους πεζούς και τους ποδηλάτες, εμμένει στη μη κατάργηση πολύτιμων θέσεων στάθμευσης στην περιοχή και οι νέοι χώροι στάθμευσης να μη γίνονται κάτω από τις λιγοστές πλατείες.

Η περιοχή επιρροής υπολογίζεται ότι επηρεάζει περίπου 100.000 κατοίκους ή απασχολούμενους. Τα νούμερα με την πρώτη ματιά είναι πολύ ενθαρρυντικά για την εμπορική επιτυχία του Τραμ που σήμερα συσσωρεύει ετησίως δεκάδες εκατομμύρια ευρώ σε ζημιές. Η ριζοσπαστική πρόταση της πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου και της επανένταξης του Τραμ στην Πατησίων μέχρι το τέρμα της ξαναβάζει το μέσο σε κίνηση μέσα στις περιοχές του κέντρου και του δίνει τη δυνατότητα για μελλοντική επέκταση στα Βόρεια Προάστια.

Η μελετητική ομάδα αποτελείται από τους :Μαρία Καλαντζοπούλου, Πασχάλης Σαμαρίνης, Ευαγγελία Χατζηκωνσταντίνου.

Πηγή: με πληροφορίες από kathimerini.gr


Προβολή μεγαλύτερου χάρτη

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα