Connect with us

Τραμ Αθήνας

Τραμ Αθήνας: μέχρι τέλος του 2011 η σύμβαση για την επέκταση προς Πειραιά, έρχονται νέες επεκτάσεις!

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Τα έργα του Τραμ και η επέκταση τους στο κέντρο του Πειραιά αλλά και περιφερειακά προς Πειραϊκή, Κερατσίνι, Πέραμα, απασχόλησαν τον Πρόεδρο της Αττικό Μετρό κο Τσίτουρα με τον Αντιπεριφερειάρχη Πειραιά κο Χρήστου.

Το φρέσκο νέο είναι πως οδεύουμε επιτέλους στην υπογραφή της σύμβασης για την επέκταση του Τραμ από το Φάληρο στον Πειραιά μέχρι το τέλος του 2011 ενώ και οι παγωμένες μελέτες για την επέκταση του μέσου προς τις περιοχές του Πειραιά παίρνουν και πάλι μπρος. Αναλυτικά:

Επέκταση του Τραμ στον Πειραιά (Α` Φάση)
Πρόκειται για την επέκταση της Γραμμής Τραμ από το ΣΕΦ μέχρι την Ακτή Ποσειδώνος στο λιμάνι του Πειραιά. Ο διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί, αλλά υπήρξε καθυστέρηση λόγω προσφυγής ενός εκ των διαγωνιζομένων. Αναμένεται σύντομα όμως η δικαστική επίλυση του θέματος και συνεπώς η υπογραφή της σύμβασης προβλέπεται επίσης πριν από τα τέλη του τρέχοντος έτους, ενώ η ολοκλήρωσή του προβλέπεται μέχρι τέλος του 2013.

Έργα επέκτασης του Τραμ στην Πειραϊκή και στο Κερατσίνι.
Πρόκειται για τα έργα επέκτασης του Τραμ στην Πειραϊκή ( Χατζηκυριάκειο και Φρεαττύδα) και στο Κερατσίνι. Η πρώτη επέκταση συνδυάζεται και με τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση του ΟΛΠ και θα αποτελέσει συνέχεια της Α` Φάσης. Υπάρχει ήδη Προμελέτη για το έργο αυτό, αλλά ο σχεδιασμός του επανεξετάζεται από την «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Εσε συνεργασία με το Δήμο Πειραιά.

Όσον αφορά στην επέκταση προς Κερατσίνι, εξετάζεται επί του παρόντος η χάραξη του έργου και ως πλέον επιθυμητή εκδοχή υιοθετείται η υπόγεια χάραξη κατά μήκος του παλαιού τροχιοδρόμου Περάματος. Μετά το υπόγειο τμήμα του έργου η χάραξη επανέρχεται επιφανειακά και συνεχίζει προς Πέραμα, ενώ εξετάζεται η δυνατότητα δημιουργίας και ενός κλάδου της γραμμής Πειραιάς-Κερατσίνι, ο οποίος να οδεύει από το λιμάνι προς Δραπετσώνα.

Τα ανωτέρω βρίσκονται υπό διερεύνηση και εκτιμάται ότι μέχρι τα τέλη του τρέχοντος έτους θα έχει ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός αυτός, προκειμένου να προχωρήσουν βάσει αυτού οι μελέτες για την ωρίμανση του έργου (τοπογραφικά, γεωτεχνικές έρευνες, Προμελέτη, ΜΠΕ, Οριστική Μελέτη).

Σε δηλώσεις του ο Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, Στέφανος Χρήστου τόνισε ότι:
«Θεωρώ ιδιαίτερα σημαντικό γεγονός την πραγματοποίηση αυτής της συνάντησης εργασίας με τον Πρόεδρο της «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.» κ. Χρήστο Τσίτουρα. Και αυτό γιατί μας δόθηκε η ευκαιρία για μια ουσιαστική και υπεύθυνη ενημέρωση σχετικά με την πορεία υλοποίησης των έργων που αφορούν την ανάπτυξη του ΜΕΤΡΟ και του ΤΡΑΜ στην περιοχή μας.

Από την πλευρά μας τονίσαμε ότι είμαστε υπέρ των μέσων σταθερής τροχιάς, είμαστε υπέρ του ΜΕΤΡΟ και του ΤΡΑΜ, γιατί είναι μέσα φιλικά προς τον πολίτη-επιβάτη, είναι φιλικά προς το περιβάλλον από άποψης εκπομπής ρύπων και παραγωγής θορύβου και δηλώσαμε την αμέριστη υποστήριξή μας και τη συνδρομή των υπηρεσιών μας για την εκτέλεση των έργων.

Τονίσαμε την ανάγκη επίσπευσης των διαδικασιών υλοποίησης και την τήρηση ενός δεσμευτικού χρονοδιαγράμματος για το σύνολο των έργων και ιδιαίτερα αυτών που βρίσκονται σε αρχικό στάδιο όπως της επέκτασης του ΤΡΑΜ προς τις πυκνοκατοικημένες συνοικίες της πειραϊκής χερσονήσου και τα νοσοκομεία του Πειραιά Τζάνειο και Μεταξά αλλά και προς το Κερατσίνι και το Πέραμα.

Και αυτό γιατί πιστεύουμε ότι η δημιουργία ενός πλέγματος μέσων σταθερής τροχιάς, ΗΣΑΠ- ΜΕΤΡΟ – ΤΡΑΜ , που θα καλύπτει το σύνολο της περιοχής μας από το Νέο Φάληρο και την Πειραϊκή έως το Πέραμα, τη Νίκαια και τον Κορυδαλλό, θα συμβάλει στην ανάπτυξη της περιοχής και την αναβάθμιση του βιοτικού επιπέδου των συμπολιτών μας».

Πηγή: ypodomes.com


Προβολή μεγαλύτερου χάρτη

image_pdfimage_print

Τραμ Αθήνας

Στο ΕΣΠΑ 2014-2020 η επέκταση του αμαξοστασίου Τραμ στο Ελληνικό

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Καραγιάννης-Πατούλης

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γεώργιος Καραγιάννης, επισκέφθηκε σήμερα τα γραφεία της Περιφέρειας Αττικής, τον Περιφερειάρχη, κ. Γεώργιο Πατούλη.

Αντικείμενο της συνάντησής τους ήταν η προώθηση των μεγάλων έργων που έχει ανάγκη η Αττική.

Μεταξύ άλλων, συζητήθηκε η δυνατότητα χρηματοδότησης και κατασκευής νέων πεζογεφυρών, σε σημεία του οδικού δικτύου της Περιφέρειας με αυξημένη επικινδυνότητα, αφού η οδική ασφάλεια αποτελεί κεντρική προτεραιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Επίσης, στο πλαίσιο της συνάντησης, υπεγράφη από τον Περιφερειάρχη η ένταξη της επέκτασης του Αμαξοστασίου του ΤΡΑΜ στο Ελληνικό στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα (ΠΕΠ) Αττική 2014 – 2020, προϋπολογισμού 18,3 εκ.

Για να είναι ακόμα πιο αποτελεσματική στο εξής η συνεργασία των δύο μερών, αποφασίστηκε η σύσταση κοινής ομάδας εργασίας, η οποία θα συνέρχεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα με σκοπό την επίλυση θεμάτων συναρμοδιότητας Υπουργείου και Περιφέρειας.

Μετά τη συνάντηση, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης, δήλωσε: «Σήμερα εκπροσώπησα τον Υπουργό Κώστα Καραμανλή, στη συνάντηση με τον Περιφερειάρχη κ. Πατούλη, όπου επανεπιβεβαιώθηκε η διάθεση να δουλέψουμε μαζί για να επιλυθούν τα προβλήματα και να προχωρήσουν όλα τα έργα γρήγορα. Η οδική ασφάλεια, η ανάπτυξη των υποδομών στην Αττική και η βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη, αποτελούν κοινούς μας στόχους. Υπάρχει πνεύμα συνεννόησης, σήμερα είχαμε μια πολύ γόνιμη συζήτηση και είμαι βέβαιος ότι η συνεργασία μας θα αποδειχτεί εξαιρετικά αποδοτική για τους συμπολίτες μας».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Τραμ Αθήνας

Ηλεκτροδηγοί Τραμ: Άμεσες και αξιοκρατικές προσλήψεις μόνιμου προσωπικού στη ΣΤΑΣΥ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Δελτίο Τύπου εξέδωσαν οι ηλεκτροδηγοί του Τραμ αναφορικά με μία σειρά ανοιχτών ζητημάτων που επιβαρύνουν την εύρυθμη λειτουργία του Μέσου.

Αναλυτικά:

Έχουν περάσει 16 χρόνια από την επαναλειτουργία του ΤΡΑΜ στην Αθήνα , τον Ιούλιο του 2004 και θεωρούμε πως έχει γίνει συνείδηση σε όλους, ότι πρέπει να ενισχυθούν τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς, αφού  αποτελούν οικονομική, φιλική προς το περιβάλλον και αξιόπιστη λύση για την ασφαλή μετακίνηση των κάτοικων όχι μόνο του κέντρου της Πρωτεύουσας αλλά και του ευρύτερου συγκροτήματος των Αθηνών.

Ήδη η επέκταση του ΤΡΑΜ προς τον Πειραιά και το νέο έργο που ετοιμάζεται για το Ελληνικό, καθώς και τα σχέδια  επέκτασης του  αμαξοστασίου , δημιουργούν ένα νέο τοπίο για τις Αστικές Σταθερές Συγκοινωνίες.

Οι νέες αλλά και οι υπάρχουσες  γραμμές και σταθμοί απαιτούν  λογικές, που να απαντούν στην  ιδιαιτερότητα της γραμμής ΤΡΑΜ, τόσο σε υλικοτεχνικό εξοπλισμό όσο και σε ανθρώπινο δυναμικό, ιδιαίτερα ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΟΥΣ.

Έχουμε αναδείξει επανειλημμένως τις σοβαρές ελλείψεις του προσωπικού της ειδικότητας μας και έχουμε σταθεί ιδιαιτέρως συνεπείς απέναντι στον επιβάτη της πρωτεύουσας, όμως ο πολυετής  αποκλεισμός μας από τις προσλήψεις,  έχει οδηγήσει σε εντατικοποίηση της εργασίας που μπορεί να επιφέρει σοβαρά προβλήματα  για την εταιρία ,τους Ηλεκτροδηγούς και τον εξοπλισμό.

Η προβληματική λειτουργία  της “ΝΕΑΣ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ” αποτελεί μείζον θέμα για την γραμμή ΤΡΑΜ, που παραμένει  17 μήνες άλυτο   και είναι “εν δυνάμει”, κίνδυνος σοβαρών ατυχημάτων. Οι εργαζόμενοι στην γραμμή ΤΡΑΜ (Ηλεκτροδηγοί, Κέντρο Έλεγχου, Επόπτες συρμών, Επιθεωρητές Λειτουργίας) παρ’ όλες τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν καθημερινά και πολλές φορές  υπερβάλλοντας εαυτόν, προσπαθούν να βγάλουν εις πέρας το δύσκολο συγκοινωνιακό έργο.

Μια ακόμα  αδικαιολόγητη  ενέργεια από την πλευρά του Δήμου Αθηναίων, η επικάλυψη των γραμμών του ΤΡΑΜ στην Λεωφόρο Βασιλίσσης Όλγας και μετατροπής τους σε ποδηλατοδρόμο, έρχεται να επιβεβαιώσει την άποψη που υποστηρίζουμε  για την απαξίωση του μέσου.

Είναι απαράδεκτο να αχρηστεύεται μια αποκλειστική διαδρομή ενός Μ.Μ.Μ., του ΤΡΑΜ , που συνδέει τον αστικό ιστό της Αθήνας με το ιστορικό κέντρο του Συντάγματος, τοποθετώντας “εν μια νυκτί“ ένα ελαστομερές υλικό επίστρωσης πάνω στον τροχιόδρομο.

Όλοι είναι υπέρμαχοι στην μεταμόρφωση της Αθήνας σε μια σύγχρονη Μητρόπολη, αναδεικνύοντας το ιστορικό της κέντρο, όχι όμως καταστρέφοντας μια υπάρχουσα Συγκοινωνιακή δομή.

Και ενώ όλα αυτά  συμβαίνουν, η διαδικασία για την υπογραφή της νέας Συλλογικής Σύμβασης έχει βαλτώσει, βυθίζοντας ακόμα περισσότερο στην εργασιακή αβεβαιότητα τους εργαζόμενους.

 Να υπενθυμίσουμε πως παρά τις όποιες αντιξοότητες οι Ηλεκτροδηγοί του ΤΡΑΜ, επιδείξαμε για ακόμα μια φορά, κατά την δύσκολη περίοδο της πανδημίας,  υψηλό αίσθημα ευθύνης,  ανταποκρινόμενοι με επιτυχία, στις ανάγκες του κοινωνικού συνόλου.

ΚΑΛΟΥΜΕ

Την κυβέρνηση να προχωρήσει ΑΜΕΣΑ και με ταχείς, αξιοκρατικές διαδικασίες, στην πρόσληψη του αναγκαίου μόνιμου προσωπικού των Ηλεκτροδηγών στην ΣΤΑΣΥ Α.Ε.,  να  σκύψει με σοβαρότητα  πάνω από τα χρονίζοντα προβλήματα των εργαζομένων και  να τα επιλύσει.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Τραμ Αθήνας

Το Τραμ επιστρέφει στο Σύνταγμα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Tram

To Τραμ επιστρέφει οριστικά στο Σύνταγμα μέχρι το τέλος του έτους. Σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό Mega και στην εκπομπή «Mega Σαββατοκύριακο» ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, προανήγγειλε την επαναφορά του μέσου στο κέντρο της Αθήνας.

«Το τραμ δεν σταματάει» ξεκαθάρισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και έκανε γνωστό ότι, σε δύο μήνες από σήμερα θα ξεκινήσουν τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια ξανά από τον Νέο Κόσμο προς το Σύνταγμα, υπενθυμίζοντας ότι υπήρξαν τεχνικά ζητήματα με καθίζηση σε αυτό το τμήμα. Το τελευταίο διάστημα έχουν υπάρξει αρκετές αντιδράσεις από την κάλυψη των γραμμών του Τραμ στη Λ.Βασιλίσσης Όλγας και στην Βασιλίσσης Αμαλίας για τους σκοπούς του Μεγάλου Περιπάτου της Αθήνας και θεωρήθηκε ότι είναι ένα «προεόρτιο» κατάργησης του μέσου στο κέντρο της πόλης.

Ο κ.Καραμανλής υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση δεν σκέπτεται την κατάργηση του τραμ στο τμήμα αυτό, για το οποίο δαπανήθηκαν πολλά χρήματα, ενώ σημείωσε πως κάτι τέτοιο θα ήταν αντίθετο και στις πρακτικές της ΕΕ. Σημείωσε επίσης ότι είναι ένα εργαλείο το οποίο επικουρικά βοηθά στο συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας.

Μεγάλος στόχος είναι μέχρι στο τέλος του έτους να ξεκινήσει και πάλι η εμπορική λειτουργία του μέσου αποκαθιστώντας την γραμμή μετά από περίοδο δύο και πλέον ετών. Να θυμίσουμε ότι το τμήμα Κασομούλη-Σύνταγμα έχει κλείσει από τον Οκτώβριο του 2018, λόγω εύρεσης προβλημάτων στις σήραγγες που διατρέχουν το τμήμα και εξυπηρετούν την υπόγεια κίνηση του ποταμού Ιλισού.

Το “ακρωτηριασμένο” δίκτυο του Τραμ

Σήμερα το μικρό δίκτυο Τραμ που διαθέτει η Αθήνα είναι ακρωτηριασμένο. Από τα τρία άκρα που διαθέτει έχει σταματήσει η λειτουργία στα δύο από αυτά. Εκτός από το τμήμα Κασομούλη-Σύνταγμα, η κυκλοφορία έχει διακοπεί και στο τμήμα Μπάτης (Παλαιό Φάληρο)-ΣΕΦ λόγω των έργων ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου. Παράλληλα σε φάση αναμονής είναι και η ολοκληρωμένη κατασκευαστικά, επέκταση του μέσου, από το Φάληρο μέχρι το κέντρο και το λιμάνι του Πειραιά με μία μονή κυκλική γραμμή 5,4χλμ.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, στόχος είναι να αποκατασταθεί πλήρως το δίκτυο αλλά και να δοθεί σε εμπορική λειτουργία η επέκταση του Τραμ προς Πειραιά, μέχρι το τέλος του έτους.

Έρχονται τα νέα “πορτοκαλί” Τραμ

Καλά νέα έχουμε και στο μέτωπο της προμήθειας 25 νέων συρμών Τραμ στην Αθήνα. Σύμφωνα με πληροφορίες, o πρώτος συρμός Τραμ έχει προγραμματιστεί να φτάσει στην Αθήνα στα τέλη Αυγούστου. Μετά, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσει δοκιμαστικές διαδρομές για διάστημα δύο με τρεις μήνες για να βεβαιωθεί η λειτουργικότητα των συστημάτων και η ασφάλεια του οχήματος και κατόπιν, περίπου στο τέλος του έτους πιθανολογείται ότι θα μπορέσουν να κυκλοφορήσουν οι πρώτοι συρμοί πέντε με δέκα νέοι συρμοί.

Οι συρμοί κατασκευάζονται από τη Γαλλική Alstom σε εργοστάσιο της Ισπανίας. Αξίζει να αναφερθεί ότι σε αντίθεση με τα σημερινά Τραμ της Αθήνας που κυριαρχεί το ασημί και το μπλε χρώμα, στα 25 νέα Τραμ που έρχονται ο χρωματισμός είναι πορτοκαλί. Το χρώμα είχε αποφασιστεί μετά από δημόσια ψηφοφορία που είχε διεξάγει η Αττικό Μετρό, ως αναθέτουσα αρχή, το 2018.

Οι νέοι συρμοί ενσωματώνουν όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις στο πεδίο των Τραμ από το 2004, χρονιά στην οποία η Αθήνα παρέλαβε τους συρμούς Τραμ που διατρέχουν την πόλη.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα