Connect with us

Ολυμπία Οδός

Ολυμπία Οδός: Ολοκλήρωση εργασιών ασφαλτόστρωσης στην Περιμετρική Πατρών

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Όχημα περιπολίας Ολυμπίας Οδού

Σε συνέχεια των εργασιών ασφαλτόστρωσης που έλαβαν χώρα στην Περιμετρική Πατρών το προηγούμενο διάστημα ακολουθεί η τρίτη φάση της τοποθέτησης των καλυμμάτων των φρεατίων στην τελική τους θέση, η οποία θα απαιτήσει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και ολιγόωρες νυχτερινές διακοπές κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, στο τμήμα μεταξύ των κόμβων Πάτρας – Κ1 (Χ.Θ. 205,150) και Εγλυκάδας (Χ.Θ. 212,600), από την Δευτέρα 25/11 έως την Τετάρτη 18/12, η κυκλοφορία στο σημείο των εργασιών θα διεξάγεται σε φάσεις είτε στη δεξιά λωρίδα και ΛΕΑ είτε στη αριστερή λωρίδα.

Eιδικά για την εκτέλεση εργασιών ασφάλισης του χώρου εργασίας στις περιοχές των σηράγγων θα εφαρμοστούν ολιγόωρες νυχτερινές διακοπές της κυκλοφορίας στο ρεύμα προς Αθήνα, σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα:

Ώρα – Ημερομηνία Έναρξης Ώρα – Ημερομηνία Λήξης
21:00 – Δευτέρα 25/11/2019 06:00 – Τρίτη 26/11/2019
21:00 – Τρίτη 03/12/2019 06:00 – Τετάρτη 04/12/2019
21:00 – Κυριακή 08/12/2019 06:00 – Δευτέρα 09/12/2019
21:00 – Κυριακή 15/12/2019 06:00 – Δευτέρα 16/12/2019
21:00 – Τρίτη 17/12/2019 06:00 – Τετάρτη 18/12/2019

Κατά τη διάρκεια των ανωτέρω ρυθμίσεων, η κυκλοφορία προς Αθήνα θα εξυπηρετείται μέσω των οδών: Ελευθερίου Βενιζέλου, Ακτής Δυμαίων, Τριών Ναυάρχων, Αγίου Ανδρέα, Νόρμαν, Ηρώων Πολυτεχνείου, Κανελλοπούλου και θα επανέρχεται στην Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Πατρών στο ύψος του κόμβου Πάτρας-Κ1.

Για τις αντίστοιχες εργασίες στο ρεύμα προς Πύργο, που θα υλοποιηθούν μετά τις εορτές των Χριστουγέννων, θα υπάρξει νεότερη ενημέρωση.

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να συμμορφώνονται προς τη σχετική σήμανση και τις υποδείξεις της Τροχαίας, καθώς και να επιδείξουν αυξημένη προσοχή κατά τη διέλευσή τους από τις εν λόγω περιοχές.

 

image_pdfimage_print

Videos

Ολυμπία Οδός: Εντυπωσιακή επιχείρηση μεταφοράς εξοπλισμού αιολικών (ΒΙΝΤΕΟ)

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Επιχείρηση μεταφοράς πτερυγίων ανεμογεννητριών στην Ολυμπία Οδό

Μια μεγάλη επιχείρηση μεταφοράς πτερυγίων ανεμογεννητριών από το Λαύριο στην Θήβα είναι σε εξέλιξη τις νυχτερινές ώρες την τρέχουσα και την επόμενη εβδομάδα, μέσω της Ολυμπίας Οδού.

Συγκεκριμένα, περί τις 04.00 τα ξημερώματα της Τρίτης 10 Δεκεμβρίου 2019 ολοκληρώθηκε με επιτυχία η αναστροφή των δύο πρώτων υπερμεγεθών οχημάτων μεταφοράς πτερυγίων ανεμογεννήτριας, μήκους 75 μέτρων έκαστο, στην περιοχή των διοδίων Ελευσίνας.

Ήταν η πρώτη από συνολικά 7 διελεύσεις (2 ή 3 οχημάτων κάθε φορά) που προβλέπεται να ολοκληρωθούν μέχρι τις 19.12.2019, με στόχο τη μεταφορά των πτερυγίων στο υπό κατασκευή Αιολικό Πάρκο στη θέση Κορομπίλι του Νομού Βοιωτίας.

Η αναστροφή στην περιοχή της Ελευσίνας ήταν αναγκαία, καθώς δεν ήταν δυνατή λόγω του ιδιαίτερα μεγάλου μήκους η εκτέλεση της δεξιάς στροφής στον κόμβο Μεταμόρφωσης της Αττικής Οδού προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας.

Για την επιχείρηση αυτή, το προσωπικό της Λειτουργίας της Ολυμπίας Οδού χρειάστηκε:

– Να αποκλείσει τη δεξιά και μεσαία λωρίδα στην περιοχή πριν από το Σταθμό Διοδίων Ελευσίνας, όπου τα υπερμεγέθη οχήματα στάθμευσαν προσωρινά,

– Να αφαιρέσει το διαχωριστή των διοδίων

Εν συνεχεία με τη συνδρομή της Τροχαίας, έγινε ολιγόλεπτος αποκλεισμός της κυκλοφορίας και των δύο ρευμάτων, προκειμένου να εκτελεστεί με ασφάλεια η αναστροφή των υπερμεγεθών οχημάτων στο χώρο της χοάνης των διοδίων.

Δείτε παρακάτω το σχετικό βίντεο:

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ολυμπία Οδός

Τιμαριθμική αναπροσαρμογή των διοδίων στην Ολυμπία Οδό από τις αρχές του 2020

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σταθμός Διοδίων

Από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 8 προς Πέμπτη 9 Ιανουαρίου 2020 αναπροσαρμόζονται τα διόδια βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2019.

Από την αναπροσαρμογή προκύπτει μείωση της τάξης των 0,10€ στην κατηγορία 4 (βαρέα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μ.) στους σταθμούς διοδίων Ελευσίνας και Ρίου. Συγκεκριμένα, στην Ελευσίνα η τιμή για την κατηγορία 4 καθορίζεται στα 7,50€ (από 7,60€) και στο Ρίο η τιμή γίνεται 8,00€ (από 8,10€).

Σε όλους τους υπόλοιπους σταθμούς και τις κατηγορίες οχημάτων οι χρεώσεις παραμένουν οι ίδιες. Σημειώνουμε ότι τα εκπτωτικά προγράμματα για τα οχήματα κατηγορίας 1 (Μοτοκάρτα) και 2 (O-pass για ΙΧ) θα εξακολουθήσουν να λειτουργούν κανονικά.

Όλες οι υπηρεσίες του O-pass είναι διαθέσιμες οnline στο www.olympiaodos.gr για:

– Εγγραφή και δωρεάν αποστολή του πομποδέκτη στη διεύθυνση που θα δηλώσετε

– Άμεση ενημέρωση για το διαθέσιμο υπόλοιπο του λογαριασμού

– Φόρτιση του πομποδέκτη ηλεκτρονικά με χρήση κάρτας (χρεωστική ή πιστωτική)

– Διαχείριση του λογαριασμού, 24 ώρες το 24ωρο: Προσθήκη πομποδέκτη, τροποποίηση προσωπικών στοιχείων, δήλωση απώλειας ή κλοπής πομποδέκτη κ.α.

– Λήψη και εκτύπωση της αναλυτικής κατάστασης των διελεύσεων και των μηνιαίων λογαριασμών

Η Ολυμπία Οδός επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών, με γνώμονα την ασφάλεια, την ταχύτητα και την άνεση, στοχεύοντας στην ενεργή επιλογή του αυτοκινητόδρομου σε κάθε μετακίνηση και τη σταθερή προτίμηση των οδηγών.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ολυμπία Οδός

Πέφτουν οι τόνοι από την GD Infrastrutture για το Πάτρα-Πύργος

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός

Προσπάθεια προσέγγισης με το Υπουργείο Υποδομών επιχειρεί η GD Infrastrutture μετά την αποστολή επιστολών τις προηγούμενες εβδομάδες. Σε συνάντηση με δημοσιογράφους που πραγματοποιήθηκε εχθές ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας στην Ελλάδα, κ.Τριβουλίδης έδωσε κάποιες πληροφορίες για την προέλευση της εταιρείας, τι ζητείται σε επίπεδο έργων, ενώ έγινε προσπάθεια να λειανθεί η δύσκολη σχέση με το Υποδομών. Σύμφωνα με τα όσα είπε ο κ.Τριβουλίδης η μητρική εταιρεία holding ονομάζεται GITΤO, με έδρα την Ελβετία και πρόκειται για μία καθαρόαιμη κατασκευαστική εταιρεία. Η GD Infrastrutture δημιουργήθηκε το 2013 με απόσχιση κλάδου από ομώνυμη κατασκευαστική εταιρεία με έδρα τη Νιγηρία και προικίστηκε με 500εκατ.ευρώ σε εκτελεσμένα έργα. Απέκτησε πτυχίο 7ης τάξης από το Ιταλικό Δημόσιο.

Ποια είναι όμως η σχέση της με τη Μηχανική; όπως είπε ο κ.Τριβουλίδης, το 2010 όπου η εταιρεία απώλεσε το πτυχίο της, σταμάτησε να συμμετέχει και σε έργα στη χώρα οπότε αναζητούνταν λύση. Το 2015(;;) γίνεται συμφωνία και η εταιρεία εγκαθίσταται στην Ελλάδα και σχεδόν αμέσως λαμβάνει μέρος στον διαγωνισμό για το σιδηροδρομικό έργο Ψαθόπυργος-Ρίο κόστους 270εκατ.ευρώ, το οποίο το ανέλαβε μέσα από μία πολύκροτη διαγωνιστική διαδικασία. Το έργο σήμερα έχει φτάσει στο 55% με αρχικό ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Αύγουστο του 2020, στο οποίο όμως είναι βέβαιο πως θα δοθεί παράταση λόγω αλλαγής σχεδιασμού που έχει υπάρξει από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου ΥΠΟΜΕ (δεν δόθηκαν ποτέ τα 3 τελευταία χιλιόμετρα).

Για το Πάτρα-Πύργος, υπήρξε αναφορά στην αλλαγή της πολιτικής και στην αναστολή πληρωμών από το υπουργείο. Υπήρξε μία πρόβλεψη πως αν τελικά διαλυθούν οι εργολαβίες, το έργο θα αργήσει να ξεκινήσει καθώς η GD Infrastrutture θα προσφύγει δικαστικά καθώς ο ν.4412/2016 συγκεκριμενοποιεί ποια έργα μπορούν να διαλυθούν και γιατί. Αυτό που ζητείται είναι να μείνουν ελεύθερες οι εργολαβίες να συνεχίσουν ενώ θεωρούν άδικο τον χαρακτηρισμό του κ.Εμφιετζόγλου ως «Καλογρίτσα της δεξιάς».

Στον αντίποδα, πηγές από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει άλλο κατασκευαστικό αντικείμενο για την GD Inf. πέρα από το Ψαθόπυργος-Ρίο και πως πρόκειται για μία εταιρεία «μυστήριο» η οποία ήρθε από το πουθενά και πως θα υπάρξει ενδελεχής έλεγχος. Επισημαίνουν ότι έχουν υπάρξει πολλαπλά προβλήματα σε εργολαβίες του παρελθόντος από τη Μηχανική και δείχνουν δημοσιεύματα που μιλούν για πόρισμα του ΤΕΕ για κακοτεχνίες σε σιδηροδρομική γέφυρα του έργου Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Επίσης σημειώνουν ότι υπήρξαν πολύ βαρείς προσωπικοί χαρακτηρισμοί στο πρόσωπο του υπουργού στην τελευταία επιστολή που διέρρευσε που δεν κολακεύει και σίγουρα δεν βοηθά σε καμία περίπτωση.

Θα πρέπει πάντως να αναφέρουμε ότι κρατήθηκαν σχετικά χαμηλοί τόνοι στην συζήτηση και μία προσπάθεια να κρατηθεί ένας επιχειρηματικός και όχι προσωπικός τόνος στις διαφορές που έχουν προκύψει στις σχέσεις της εταιρείας με το υπουργείο. Ωστόσο η αίσθηση που έχει δοθεί είναι πως δεν πρόκειται να είναι το τελευταίο επεισόδιο για το πολύπαθο έργο του Πάτρα-Πύργος και πως σίγουρα οι αναταράξεις θα συνεχιστούν.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα