Connect with us

Αττική Οδός

Οι Σήραγγες της Αττικής Οδού απέκτησαν …όνομα ύστερα από 15 χρόνια λειτουργίας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Διασχίζοντας κάποιος την Αττική Οδό και ιδιαίτερα την Περιφερειακή Υμηττού θα περάσει από πολλές σήραγγες οι οποίες είναι στην πλειοψηφία τους μικρές, ενώ υπάρχουν και μερικές μεγαλύτερες. Αυτό που δεν είχαμε παρατηρήσει όλα αυτά τα χρόνια είναι πως οι σήραγγες αυτές δεν έχουν κάποιο χαρακτηριστικό όνομα, πέρα από μία αρίθμηση.

Αυτό έρχεται να αλλάξει με μία απόφαση του Υπ.ΥΠΟΜΕ, που αποφάσισε να ονοματίσει τις σήραγγες καθώς όπως σημειώνεται στην απόφαση «είναι επιβεβλημένη για επιχειρησιακούς λόγους τόσο κατά την εκτέλεση των σχεδίων εκτάκτων αναγκών των ίδιων των σηράγγων όσο και για τοναντίστοιχο σχεδιασμό των υπολοίπων Κρατικών Υπηρεσιών (Τροχαία, Πυροσβεστική, Πολιτική Προστασία), αφού με την επίσημη ενσωμάτωση των ονομασιών γίνεται σαφής προσδιορισμός της θέσης πουπρέπει να ληφθούν τα μέτρα εκτάκτων αναγκών».

Συνολικά η Αττική Οδός που περιλαμβάνει την Λεωφόρο Ελευσίνας -Σταυρού -Α/Δ Σπάτων και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρου Υμηττού διαθέτει 24 οδικές σήραγγες εκ των οποίων οι 16 είναι δίδυμες (μία για κάθεκλάδο κυκλοφορίας) και 8 σήραγγες μονού κλάδου. Η μεγαλύτερη είναι η Σήραγγα Βριλησσίων (προς Αεροδρόμιο) με 940 μέτρα μήκος και η μικρότερη η Σήραγγα Δημόκριτου (προς Κατεχάκη) με μήκος μόλις 48 μέτρα. Nα θυμίσουμε πως επίσημα ο αυτοκινητόδρομος και οι σήραγγες του λειτούργησε στο σύνολο του το 2004.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΟΥΣ
Τα νέα τους ονόματα είναι τα παρακάτω ξεκινώντας από την Λεωφόρο Ελευσίνας-Σπάτων: Ελευσίνα (Α) με 176μ, Ελευσίνα (Ε) με 190μ, Γεώργιος Σημαντήρας (Α) με 393μ, Γεώργιος Σημαντήρας (Ε) με 395μ, Λιόσια (Α)μ 155μ, Ζεφύρι (Α) με 440μ, Ζεφύρι (Ε) με 440μ, Αχαρνές (Α) με 200μ, Αχαρνές (Ε) με 185μ, Μεταμόρφωση (Α) με 207μ, Μεταμόρφωση (Ε) με 207μ, Ηράκλειο (Α) με 261μ, Ηράκλειο (Ε) με 261μ, Βριλήσσια (Α)με 940μ, Βριλήσσια (Ε) με 730μ.

Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Υμηττού(ΔΠΛΥ):
Κοντόπευκο(Β) με 160μ, (με δύο ρεύματα κυκλοφορίας), Κοντόπευκο (Υ) με 160μ, Παναγούλη (Β) με 500μ,(με δύο ρεύματα κυκλοφορίας), Παναγούλη (Υ) με 500μ, Κλεισθένους (Β) με 265μ, Κλεισθένους (Υ) με 215, Υμηττού, Ανατ. (Ρ) με 152μ, Υμηττού, Ανατ. (Χ) με 192μ, Αγ. Παρασκευή (Ρ) με 280μ, Αγ. Παρασκευή (Β) με 108μ, Αγ. Παρασκευή (έξοδος) με 140μ, Κολλέγιο (Μ) με 640μ, Κολλέγιο (Κ) με 560μ, Δημόκριτος, Βόρεια (Μ) με 379μ, Δημόκριτος, Βόρεια (Κ) με 408μ, Δημόκριτος, Είσοδος με 484μ, Δημόκριτος, Έξοδος με 463μ, Δημόκριτος (Μ) με 290μ, Δημόκριτος (Κ) με 275μ, Δημόκριτος, Νότια (Μ) με 345μ, Δημόκριτος, Νότια (Κ1) με 48μ, Δημόκριτος, Νότια (Κ2) με 67μ, Χολαργός (Μ) με 195μ, Χολαργός (Κ) με 103μ, Παπάγου (Μ) με 120μ, Παπάγου (Κ) με 96μ, Κατεχάκη (Κ) με 230μ.

Στις παρενθέσεις τα γράμματα αναφέρονται στις κατευθύνσεις των σηράγγων, ήτοι: Α= Αεροδρόμιο, Ε= Ελευσίνα, Κ= Κατεχάκη, Μ = Μεσόγεια, Χ = Σταυρός, Ρ = Ραφήνα, Υ = Υμηττός, Β = Βριλήσσια.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print

Αττική Οδός

Ικανοποίηση του Υποδομών για την ακύρωση αύξησης των διοδίων στην Αττική Οδό

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κόμβος Αττικής Οδού

Σχετικά με την απόφαση του Δ.Σ. της Αττικής Οδού να μην εφαρμόσει την αύξηση των διοδίων που είχε ανακοινώσει πριν τις εκλογές, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Όταν η Αττική Οδός ανακοίνωσε αυξήσεις στα διόδια, βρισκόμασταν στην αντιπολίτευση. Το στενό κομματικό μας συμφέρον ήταν η τοποθέτησή μας να περιοριστεί στο ότι αυτά είναι τα αποτελέσματα της πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ… Όμως ξεκαθαρίσαμε επίσης ότι διαφωνούμε με αυτή την αύξηση γιατί είναι κοινωνικά άδικη.

Σταθερά στην ίδια θέση επιμείναμε και όταν αναλάβαμε τη διοίκηση του Υπουργείου. Κι έτσι σήμερα, βλέπουμε με ικανοποίηση την απόφαση της Αττικής Οδού να μην εφαρμόσει τις αυξήσεις. Πάνω απ’όλα, το καλό του πολίτη.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αττική Οδός

Ακύρωση των αυξήσεων στα διόδια αποφάσισε η Αττική Οδός

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κόμβος Αττικής Οδού

Την απόφασή του να μην εφαρμόσει τις αυξήσεις διοδίων τελών που ανακοίνωσε στις 14 Ιουνίου 2019, γνωστοποίησε το Διοικητικό Συμβούλιο της Αττικής Οδού, επιβεβαιώνοντας πλήρως το σχετικό ρεπορτάζ του ypodomes.com, την προηγούμενη εβδομάδα.

Όπως είχε γίνει νωρίτερα γνωστό , ενώ υπήρχε αρχικά τεταμένο κλίμα και από τις δύο πλευρές (η μία πλεύρα λόγω των αυξήσεων, η άλλη λόγω της άρνησης να τις δεχτεί), υπήρξαν τελικά συναντήσεις με εκπροσώπους από το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ και τον παραχωρησιούχο, το κλίμα εκτονώθηκε και έγινε προσπάθεια να αποφευχθούν οι αυξήσεις.

Υπενθυμίζεται ότι ο πρώην Υπουργός ΥΠΟΜΕ, Χρήστος Σπίρτζης με την έκδοση ΠΝΠ, ουσιαστικά «πέταξε» και την ευθύνη των επικείμενων αυξήσεων στη επόμενη Kυβέρνηση, εφόσον έχοντας ισχύ 45 ημερών, απέτρεψε την άμεση εφαρμογή των αυξήσεων που ανακοινώθηκαν προεκλογικά, μεταθέτοντας την «καυτή πατάτα» της διαχείρισης τόσο της ΠΝΠ όσο και της ανακοίνωσης για την διπλή αύξηση διοδίων (1.7.19 και 1.1.20), στη νεοεκλεγείσα Κυβέρνηση.

Υπό αυτή την έννοια, η απόσυρση των αυξήσεων των διοδίων, θεωρείται και η πρώτη μεγάλη επιτυχία του νέου Υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή. Άλλωστε, όπως είχε αφήσει το Υπουργείο να διαρρεύσει, ήταν σχεδόν αδύνατον, με το «καλημέρα» μίας Κυβέρνησης, να ανακοινωθούν αυξήσεις, στον πιο πολυσύχναστο δρόμο της χώρας, ακόμα και αν αυτό προβλεπόταν συμβατικά.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αττική Οδός

Απομακρύνεται η αύξηση διοδίων στην Αττική Οδό

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σταθμός διοδίων

Απομακρύνεται σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις η αύξηση στα διόδια της Αττικής Οδού. Όπως αναφέρουν στο ypodomes.com πηγές πολύ κοντά στην υπόθεση, είναι θέμα ημερών να κλείσει η υπόθεση καθώς η Αττική Οδός προσανατολίζεται στην απόσυρση της αύξησης των διοδίων, τουλάχιστον σε αυτή τη χρονική στιγμή.

Οι ίδιοι επισημαίνουν πως, ενώ υπήρχε ένα τεταμένο κλίμα στη αρχή και από τις δύο πλευρές (η μία πλεύρα λόγω των αυξήσεων, η άλλη λόγω της άρνησης να τις δεχτεί), υπήρξαν τελικά συναντήσεις με εκπροσώπους  από το Υπουργείο ΥΠΟΜΕ και τον παραχωρησιούχο, το κλίμα εκτονώθηκε και έγινε προσπάθεια να αποφευχθούν οι αυξήσεις.

Άλλωστε, όπως είχε αφήσει το Υπουργείο να διαρρεύσει, ήταν σχεδόν αδύνατον, με το καλημέρα μίας κυβέρνησης, να ανακοινωθούν αυξήσεις, στον πιο πολυσύχναστο δρόμο της χώρας, ακόμα και αν αυτό προβλεπόταν συμβατικά.  Πόσο μάλλον όταν αυτό γίνεται μετά από 13 χρόνια από την έναρξη της παραχώρησης, προεκλογικά.

Η «ΚΑΥΤΗ ΠΑΤΑΤΑ»

Πάντως εφόσον συμβεί η απόσυρση των αυξήσεων των διοδίων, θα πρόκειται για την πρώτη μεγάλη επιτυχία του νέου Υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή. Παρέλαβε την «καυτή πατάτα» των αυξησεων καθώς είχαν ανακοινωθεί (από την Αττική Οδό Α.Ε) από τον παραχωρησιούχο, λίγες εβδομάδες πριν τη διεξαγωγή των εθνικών εκλογών (με άμεση ισχύ από την 1η Ιουλίου), δημιουργώντας μεγάλες αντιδράσεις πανταχώθεν.

Στη συνέχεια ο πρώην Υπουργός ΥΠΟΜΕ, Χρήστος Σπίρτζης με την έκδοση ΠΝΠ, ουσιαστικά «πέταξε» και  την ευθύνη στη νέα κυβέρνηση μιας και έχοντας 45 μέρες ισχύ, απέτρεπε την άμεση εφαρμογή των αυξήσεων. Η νέα κυβέρνηση βρήκε ως «κληρονομιά» και την ΠΝΠ και την ανακοίνωση για την διπλή αύξηση διοδίων (1.7.19 και 1.1.20)

Ο κ.Καραμανλής, σε μία κίνηση καλής θέλησης, «άφησε» να παύσει η ισχύς της ΠΝΠ, χωρίς να περάσει από τη νέα Βουλή, ανοίγοντας παράλληλα ένα διάλογο, χωρίς τυμπανοκρουσίες . Τώρα αυτό που απομένει είναι να κάνει την τελική κίνηση η Αττική Οδός ΑΕ. Κατά πάσα πιθανότητα μέσα στις επόμενες ημέρες θα βγει σχετική ανακοίνωση από την εταιρεία που να κλείνει, προς ώρας, το θέμα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα