Connect with us

Μετρό

Οι μεγάλες εκκρεμότητες στα έργα Μετρό, τι παραλαμβάνει η νέα διοίκηση

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Συρμός Μετρό 3ης γενιάς

Μεγάλες είναι οι εκκρεμότητες στα έργα Μετρό που παραλαμβάνει η νέα διοίκηση της Αττικό Μετρό. Οι δύο επικεφαλείς της εταιρείας ήδη προετοιμάζονται για τα νέα τους καθήκοντα.

Ο Νίκος Κουρέτας Διευθύνων Σύμβουλος και ο Νίκος Ταχιάος Πρόεδρος, θα βρουν μπροστά τους σημαντικές εκρεμμότητες που πρέπει να προχωρήσουν σε σύντομο χρόνο.

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Η πρώτη προτεραιότητα είναι η ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης. Το έργο που έχει ξεκινήσει από το μακρινό 2006, έχει κλείσει φέτος 13 χρόνια …φαγούρας. Το χρονοδιάγραμμα λειτουργίας για τα τέλη του 2020, το τελευταίο διάστημα έχει αμφισβητηθεί και αναμένεται με ενδιαφέρον η εικόνα που θα μεταφέρει η νέα διοίκηση για την πρόοδο των έργων.

Σημείο κλειδί είναι τα έργα στο σταθμό Βενιζέλου. Ο λόγος είναι πως ανάλογα με την απόφαση για την πορεία των έργων, θα επηρεάσει και τη λειτουργία του δυτικού τμήματος της γραμμής (ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ-ΑΓΙΑ ΣΟΦΙΑ-ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ-Ν.Σ.ΣΤΑΘΜΟΣ).

Η επέκταση για Καλαμαριά που είναι προγραμματισμένη για λειτουργία το 2021, μέχρι στιγμής δείχνει να μην ξεφεύγει περαιτέρω, όμως ερωτηματικό αποτελούν οι παράπλευροι διαγωνισμοί των Η/Μ συστημάτων που δίχως αυτούς η γραμμή Καλαμαριάς δεν μπορεί να λειτουργήσει.

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ 3 ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

Εδώ έχουμε ένα πισωγύρισμα στην λειτουργία του πρώτου μισού της επέκτασης μέχρι τη Νίκαια (σταθμοί ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ). Ενώ αναμενόταν η απόδοση τους τον περασμένο Ιούνιο, τελικά λόγω των παράπλευρων διαγωνισμών για τα Η/Μ, μετατέθηκε για σχεδόν ένα χρόνο μετά και η λειτουργία του τμήματος.

Την ίδια ώρα η μεγάλη μάχη δίνεται στο σταθμό ΠΕΙΡΑΙΑΣ για να κατασκευαστεί το κέλυφος του σταθμού και να μπορέσει το 2021 να δοθεί και το άλλο μισό της επέκτασης μέχρι το Δημαρχείο του Πειραιά (ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ).

Τα έργα είχαν ξεκινήσει από το 2012 με αρχικό προγραμματισμό το 2017.

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΡΑΜ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

Επίσης ένα έργο που ξεκίνησε από το 2013 με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2015. Αντί για 25 μήνες, έχει ήδη κλείσει 75 και το μέτρημα συνεχίζεται.

Η δοκιμαστική λειτουργία έχει ξεκινήσει εδώ και μήνες αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει γνωστό πότε θα αποδοθεί σε εμπορική λειτουργία. Πρόκειται για μία νέα μονή κυκλική γραμμή που ξεκινά από τον σημερινό τερματικό στο ΣΕΦ και διασχίζοντας τις οδούς Μ.Ασίας, Γ.Λαμπράκη, Β.Γεωργίου, Α.Ποσειδώνος, Ε.Αντιστάσεως, Ο.Σκυλίτση, επιστρέφει στο ΣΕΦ.

Ανασταλτικός παράγοντας τα έργα για την ανάπλαση Φαλήρου που στις εργασίες περιλαμβάνεται και η ξήλωση και επανατοποθέτηση των γραμμών σε άλλο ύψος. Αυτό θα επιφέρει και διακοπή των δρομολογίων για διάστημα που εκτιμάται το λιγότερο σε 2 μήνες και φυσικά επηρεάζει και τη λειτουργία της επέκτασης.

Σε αναμονή επίσης βρισκόμαστε για την έναρξη της προμήθειας 25 νέων συρμών Τραμ από την Alstom. Η σύμβαση υπεγράφη τον περασμένο Ιούλιο και οι πρώτοι συρμοί αναμένονται στις αρχές του 2020.

ΜΕΤΡΟ, ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ 4

Εδώ και 2 χρόνια τρέχει ο διαγωνισμός για την κατασκευή του πρώτου τμήματος της Γραμμής 4 από το Άλσος Βεϊκου μέχρι το Γουδή. Είμαστε στο τελικό στάδιο και απομένει το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών. ΑΚΤΩΡ και ΑΒΑΞ διεκδικούν το χρυσό συμβόλαιο των 1,8δισ.ευρώ.
Ερωτηματικό αποτελεί το αποτέλεσμα της προσφυγής της Μυτιληναίος στο ΣτΕ, καθώς δεν έχει γίνει γνωστή η απόφαση. Την ίδια ώρα αναμένεται και το κλείσιμο για το έργο των πρόδρομων εργασιών με την ΤΕΡΝΑ να είναι μειοδότρια. Το έργο είναι απαραίτητο για να ξεκινήσει το κυρίως έργο.

ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΜΕΤΡΟ

Μόλις πριν λίγες ημέρες βγήκε στον αέρα ο διαγωνισμός για τις πρόδρομες εργασίες στα δυτικά προάστια της Θεσσαλονίκης. Αναμένεται το πράσινο φως από το Υπουργείο Υποδομών και τη νέα διοίκηση της Αττικό Μετρό.

Αναμένεται η δρομολόγηση των δημοπρατήσεων για τις επεκτάσεις της Γραμμής 4 προς Περισσό (2 σταθμοί) και Κατεχάκη (1 σταθμός). Πρόκειται για έργα που είναι ενταγμένα στο πρόγραμμα της Νέας Δημοκρατίας.

ΝΕΑ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΜΕΤΡΟ

Η επικαιροποίηση της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό είναι επίσης μια εκρεμμότητα που αναλαμβάνει το δίδυμο Κουρέτας-Ταχιάος. Ερώτημα αποτελεί τι θα γίνει με την αντίστοιχη ΜΑΜ που είχε ανακοινωθεί για τη Θεσσαλονίκη.

ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ

Η Αττικό Μετρό όμως έχει και την ευθύνη για την ωρίμανση και νέων έργων που είναι απαραίτητα για την ανάπτυξη του δικτύου σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Επεκτάσεις της Γραμμής 4 προς Κηφισίας-Εθνική Οδό και Άνω Ηλιούπολη, της Γραμμής 2 προς Ίλιον και η υπογειοποίηση της Γραμμής 1 στο τμήμα Φάληρο-Πειραιάς είναι στη λίστα εδώ και πολλά χρόνια.

Επίσης η ωρίμανση έργων Τραμ. Πρώτη προτεραιότητα να ολοκληρωθούν οι μελέτες για την επέκταση προς Κερατσίνι-Πέραμα. Επίσης αναζητείται η τύχη των “ξεχασμένων” επεκτάσεων προς Πανεπιστημίου και Πατησίων.

image_pdfimage_print

Μετρό Θεσσαλονίκης

Μετρό Θεσσαλονίκης: Εφικτή η ολοκλήρωση του έργου τον Απρίλιο του 2023 λέει ο Ταχιάος

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Την πεποίθηση του ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης μπορεί να ολοκληρωθεί εντός χρονοδιαγραμμάτων και παρά τις προσφυγές, εξέφρασε μιλώντας στο politic radio μέσα από τη συχνότητα του Flash 99,4 και την εκπομπή «Απλά Επικίνδυνοι», ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε. Νίκος Ταχιάος.

Όπως τόνισε ο κ. Ταχιάος, «προφανώς και επηρεάζουν, αλλά θεωρούμε ότι αν μέσα στον Σεπτέμβριο μπορέσουμε να έχουμε μια απόφαση επί της αίτησης αναστολής, τότε δεν θα είναι η επίδραση τέτοια, έτσι ώστε να μας βγάλει έξω από τον στόχο μας. Ο οποίος στόχος μας είναι τον Απρίλιο του 2023 να είναι σε λειτουργία το μετρό».

Εφικτή η λύση της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων

«Εμείς προχωράμε σε μια λύση η οποία έχουμε την πεποίθηση ότι είναι η μόνη επιστημονικά εφικτή με ένα κόστος που μπορεί να είναι πραγματικά αντιμετωπίσιμο και με ένα χρόνο που είναι εύλογος πλέον για να αποδώσει το μετρό στους Θεσσαλονικείς», ανέφερε.

«Η αυθαιρεσία λοιπόν της Δημόσιας Διοίκησης η οποία είναι προφανέστατη στην ιστορία της Βενιζέλου, ήταν ότι η προηγούμενη Γενική Γραμματέας του υπουργείου Πολιτισμού του 2015 να διεξαγάγει το θέμα της κατασκευής του σταθμού της Βενιζέλου με in situ παραμονή των αρχαιοτήτων στο ΚΑΣ, χωρίς να υπάρχει η παραμικρή μελέτη και χωρίς να έχει ενημερωθεί η Αττικό Μετρό».

Οι εργασίες στο μετρό συνεχίζονται κανονικά

Απαντώντας στην Κατερίνα Νοτοπούλου η οποία πριν λίγες ημέρες στο politic radio κατήγγειλε ότι αυτή τη στιγμή έχουν σταματήσει οι εργασίες, ο κ. Ταχιάος ανέφερε πως οι εργασίες στο μετρό γίνονται κανονικά, αλλά δεν φαίνονται καθώς πρόκειται για υπόγειες εργασίες.

«Εμείς κάνουμε κάθε προσπάθεια η οποία είναι δυνατή, ώστε να μπορέσουμε να περιορίσουμε όσο είναι δυνατόν τα επιφανειακά εργοτάξια, διότι ενοχλούν πάρα πολύ τους Θεσσαλονικείς. Διότι έχουν φέρει μια αναστάτωση στο κέντρο της πόλης εδώ και 16 χρόνια και επιτέλους πρέπει να τελειώνουμε από αυτό το χάος», υπογράμμισε.

Παράλληλα τόνισε πως δεν υπάρχει καμία απολύτως πρόθεση της Αττικό Μετρό να μεταφέρει εν κρυπτώ τις αρχαιότητες μέσα στον Δεκαπενταύγουστο, απαντώντας σε φήμες που κυκλοφορούν, εξηγώντας ότι αυτή η διαδικασία παίρνει μήνες.

Επέκταση Καλαμαριάς: Μεγάλες καθυστερήσεις στους διαγωνισμούς

Για την επέκταση της Καλαμαριάς, ο κ. Ταχιάος είπε, η διοίκηση του παρέλαβε μια κατάσταση όπου εκκρεμούσαν 9 διαγωνισμοί για τα μηχανολογικά. «Όσο δεν προχωρούσαν αυτοί οι διαγωνισμοί, γιατί τώρα πλέον προχωρούν και εξελίσσονται με ραγδαίους ρυθμούς, είναι προφανές ότι δεν γινόταν εργασίες, παρά ελάχιστες και κυρίως αυτές που αφορούσαν τις επιφανειακές διαμορφώσεις των σταθμών που είναι τελειωμένοι και για ένα μεγάλο διάστημα ο εργολάβος θα κάθεται και απλά θα πληρώνεται γιατί απλούστατα η προηγούμενη διοίκηση δεν είχε φροντίσει να βελτιώσει τους ρυθμούς του έργου της Καλαμαριάς», τόνισε.

Προσωπικές στρατηγικές στα όρια του κουτσομπολιού

Σχολιάζοντας τις κινήσεις πολιτών για τον σταθμό της Βενιζέλου, ανέφερε: «Υπάρχουν και εντελώς προσωπικές στρατηγικές από πίσω, οι οποίες, εντάξει τώρα, από ένα σημείο και μετά αυτό φτάνει και τα όρια του “κουτσομπολιού”, αλλά η πόλη είναι μικρή και δυστυχώς αυτό το “κουτσομπολιό” είναι γνωστό στην πόλη».

Κληθείς να σχολιάσει τον ένα χρόνο διοίκησης Ζέρβα, ο κ. Ταχιάος αρκέστηκε να πει πως πλέον έχει παραιτηθεί από τα δημοτικά τονίζοντας με νόημα, «έχουμε ένα κοινό με τον κ. Ζέρβα να συμβάλλουμε να τελειώσει το μετρό».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Αθήνας

Μετρό Θεσσαλονίκης: Κλείνει η Βενιζέλου για ένα έτος, τι έργα ξεκινούν

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σήραγγα Μετρό με ράγες

Κλείνει από σήμερα η οδός Βενιζέλου στα πλαίσια της κατασκευής του σταθμού Μετρό “ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ”. Ουσιαστικά εισερχόμαστε σε μία περίοδο στην οποία θα ξεκινήσει η κατασκευή της εισόδου του σταθμού ενώ στη συνέχει θα ξεκινήσει και η διαδικασία απόσπασης των αρχαιοτήτων.

Το τμήμα της οδού που κλείνει αφορά στο τμήμα από Ερμού έως Εγνατία. Οι εργασίες για την κατασκευή της εισόδου προβλέπεται να διαρκέσουν τουλάχιστον 12 μήνες. Σε ανακοίνωση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης σημειώνεται πως θα διακοπεί η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην οδό Ελ. Βενιζέλου, από το ύψος της συμβολής της με την οδό Ερμού έως το ύψος της συμβολής της με την οδό Εγνατία. Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω των οδών Ερμού, Αγίας Σοφίας και Ίωνος Δραγούμη. Επιπροσθέτως η κυκλοφορία στο ανωτέρω αποκλεισμένο τμήμα καθώς επίσης και στις κάθετες οδούς που συμβάλλουν σε αυτό, θα διεξάγεται μόνο για την εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών και για τις κινήσεις των οχημάτων έκτακτης ανάγκης.

Τρεις οι προσφυγές στο ΣτΕ

Τρίτωσαν οι κινήσεις πολιτών που έχουν προσφύγει στο ΣτΕ για το θέμα των αρχαιοτήτων στο σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ. Μετά την Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού και τη Χριστιανική Αρχαιολογική Εταιρεία, προσφυγή κατέθεσε η Κίνηση Πολιτών Θεσσαλονίκης για την Προστασία της Πολιτιστικής Κληρονομιάς από κοινού με 25 επιστήμονες και προσωπικότητες της πόλης.

Στην νέα αίτηση παρατίθεται αναλυτικός συγκριτικός πίνακας των δύο τεχνικών λύσεων σε τρία κεφάλαια και συγκεκριμένα για την προστασία των αρχαιοτήτων, την τεχνική εφικτότητα, την υγεία και την ασφάλεια.

Παράλληλα, καταγράφονται όλα τα σχετικά ψηφίσματα των επιστημονικών φορέων και κινήσεων πολιτών ενάντια στην απόσπαση και υπέρ της διατήρησης κατά χώραν των αρχαιοτήτων.

Τροποποίηση λεωφορειακών γραμμών

Λόγω της διακοπής κυκλοφορίας στο τμήμα της οδού Βενιζέλου, τροποποιούνται και οι κάτωθι λεωφορειακές γραμμές:

i. Λεωφορειακή γραμμή 23 «Ν.Σ.Σ. – Συκιές»

Διαδρομή (κυκλική διαδρομή):
Στην κατεύθυνση προς τις Συκιές η διαδρομή της γραμμής τροποποιείται ως εξής:
Ν.Σ.Σ., Μοναστηρίου, Πλατεία Δημοκρατίας, Εγνατία, Πλατεία Αριστοτέλους (αναστροφή), Εγνατία, Αντιγονιδών, Πλ. Αντιγονιδών, Καραολή & Δημητρίου, Αγίου Δημητρίου … κανονική διαδρομή προς τις Συκιές.

Στάσεις:
Στη λειτουργία της γραμμής εντάσσονται οι παρακάτω στάσεις:
– «ΚΟΛΟΜΒΟΥ» (ivr: 1307) – οδός Εγνατία στην κατεύθυνση προς την Πλατεία Αριστοτέλους,
– «ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ» (ivr:1459) – οδός Εγνατία στην κατεύθυνση προς την Πλατεία Αριστοτέλους,
– «Τ.Σ. ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ» (ivr:1044) – Πλατεία Αριστοτέλους.

Οι στάσεις:
– «ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ» (ivr: 1305) – οδός Δωδεκανήσου,
-«ΛΙΜΑΝΙ» (ivr:1339) – οδός Σαλαμίνος,
– «ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ» (ivr:1352) – οδός Βενιζέλου,
– «ΑΓΟΡΑ» (ivr:1040) – οδός Βενιζέλου

δεν συμπεριλαμβάνονται στην τροποποιημένη διαδρομή.

ii. Λεωφορειακή γραμμή 24 «Πλατεία Ελευθερίας – Χίλια Δένδρα»

Διαδρομή:
Διαδρομή Μετάβασης:
Στην κατεύθυνση προς τα Χίλια Δένδρα η διαδρομή της γραμμής τροποποιείται ως εξής:
Βενιζέλου, Τσιμισκή, Πολυτεχνείου, 26ης Οκτωβρίου, Εγνατία, … κανονική διαδρομή προς τα Χίλια Δένδρα.

Διαδρομή Επιστροφής:
η διαδρομή δεν τροποποιείται.

Στάσεις:
Στη λειτουργία της γραμμής εντάσσονται οι στάσεις (διαδρομή επιστροφής):
– «ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΜΠΟΡΙΟΥ» (ivr:1342) – οδός Πολυτεχνείου,
– «ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ» (ivr:1329) – οδός Πολυτεχνείου,
– «ΙΚΑ» (ivr:1304) – οδός Πολυτεχνείου,
– «ΝΕΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ» (ivr:1330) – οδός 26ης Οκτωβρίου.
– «ΚΟΛΟΜΒΟΥ» (ivr: 1307) – οδός Εγνατία στην κατεύθυνση προς τα Χίλια Δένδρα,
– «ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ» (ivr: 1459) – οδός Εγνατία στην κατεύθυνση προς τα Χίλια Δένδρα.

Η στάση:
– «ΑΓΟΡΑ» (ivr:1040) – οδός Βενιζέλου

δεν συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημένη διαδρομή.

iii. Λεωφορειακή γραμμή 25 «Νεάπολη – Βενιζέλου»

Διαδρομή:
Η γραμμή τερματίζει στην Πλατεία Αριστοτέλους.

Διαδρομή Μετάβασης:
Στην κατεύθυνση προς το κέντρο η διαδρομή τροποποιείται ως εξής (διαδρομή μετάβασης):
Τ.Σ. Νεάπολης, υφιστάμενη διαδρομή, … Λαγκαδά, Εγνατία, Πλατεία Αριστοτέλους (τερματική στάση και αναστροφή).

Διαδρομή Επιστροφής:
Στην κατεύθυνση προς τη Νεάπολη η διαδρομή τροποποιείται ως εξής:
Πλατεία Αριστοτέλους, Εγνατία, Πλατεία Δημοκρατίας, Λαγκαδά, … κανονική διαδρομή προς Τ.Σ. Νεάπολης.

Στάσεις:
Στη λειτουργία της γραμμής εντάσσεται η τερματική στάση
-«Τ.Σ. ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ» (ivr:1044) – Πλατεία Αριστοτέλους

Οι στάσεις:
-«ΙΩΝΟΣ ΔΡΑΓΟΥΜΗ» (ivr:1037) – Οδός Ίωνος Δραγούμη,
– «Τ.Σ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ» (ivr:1351) – οδός Βενιζέλου, Τερματική Στάση,
– «ΔΥΤΙΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ» (ivr:1345) – οδός Βενιζέλου

δεν συμπεριλαμβάνονται στην τροποποιημένη διαδρομή.

iv. Λεωφορειακή γραμμή 26 «Καλλιθέα – Πλατεία Ελευθερίας»

Διαδρομή:
Διαδρομή Μετάβασης:
η διαδρομή προς την Τερματική Στάση Βενιζέλου δεν τροποποιείται.

Διαδρομή Επιστροφής:
Στην κατεύθυνση προς την Καλλιθέα η διαδρομή της γραμμής τροποποιείται ως εξής:
Βενιζέλου, Τσιμισκή, Πολυτεχνείου, 26ης Οκτωβρίου, Λαγκαδά … κανονική διαδρομή προς την Καλλιθέα.

Στη λειτουργία της γραμμής εντάσσονται οι στάσεις (διαδρομή επιστροφής):
– «ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΜΠΟΡΙΟΥ» (ivr:1342) – οδός Πολυτεχνείου,
– «ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ» (ivr:1329) – οδός Πολυτεχνείου,
– «ΙΚΑ» (ivr:1304) – οδός Πολυτεχνείου,
– «ΝΕΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ» (ivr:1330) – οδός 26ης Οκτωβρίου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Θεσσαλονίκης

Θεσσαλονίκη: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Σταθμό Μετρό «Βενιζέλου»

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αποκατάσταση εργοταξίου του Μετρό Θεσσαλονίκης

Για την εκτέλεση των εργασιών κατασκευής της εισόδου του σταθμού «Βενιζέλου» του μετρό επί της Πλατείας Καπνεργατών, είναι αναγκαία η εφαρμογή νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, ως εξής:

Την ερχόμενη Τετάρτη (22 Ιουλίου 2020) διακόπτεται η κυκλοφορία στο τμήμα της οδού Βενιζέλου από Ερμού έως Εγνατία.

Στο αποκλεισμένο τμήμα της οδού Βενιζέλου, καθώς και στις κάθετες οδούς που οδηγούν σε αυτό (Παπαδοπούλου και Σολωμού) θα υπάρχει πρόβλεψη για εξυπηρέτηση των παρόδιων επιχειρήσεων καθώς και για τις κινήσεις οχημάτων έκτακτης ανάγκης.

Η κίνηση των πεζών στο πεζοδρόμιο του αποκλεισμένου τμήματος της οδού Βενιζέλου θα διενεργείται απρόσκοπτα.

Η προβλεπόμενη διάρκεια των εργασιών είναι τουλάχιστον 12 μήνες.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα