Connect with us

Αστικές

ΟΑΣΑ: Τροποποίηση λεωφορειακών γραμμών μέχρι τον Ιούνιο λόγω εργασιών στη Λεωφόρο Φυλής

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Με στόχο την ενημέρωση και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει την προσωρινή τροποποίηση των λεωφορειακών γραμμών 712 ΑΧΑΡΝΑΙ-ΕΡΓ. ΠΟΛ/ΚΙΕΣ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ ΠΑΝΟΡΑΜΑ, 713 Α. ΛΙΟΣΙΑ (ΠΑΝΟΡΑΜΑ)-ΣΤ. ΠΡΟΑΣΤ. ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, 715 ΖΩΦΡΙΑ (ΜΑΚ)-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ (ΤΡΙΤΟ ΛΥΚΕΙΟ), 716 ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ (ΤΡΙΤΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ)-ΖΩΦΡΙΑ (ΜΑΚ), 723 (ΦΥΛΗ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ), 733 ΑΧΑΡΝΑΙ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ και Β12 ΜΑΡΝΗ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, λόγω έργων επί της Λ. Φυλής στον Δήμο Φυλής, για το χρονικό διάστημα από τις 11.02.2019 έως τις 11.06.2019, ως εξής:

Λεωφορειακή γραμμή 712

Από τέρμα προς αφετηρία: Από Καραϊσκάκη, συνέχεια Καραϊσκάκη, αριστερά Ελευθερίας και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

Λεωφορειακή γραμμή 713

– Προς Στ. Προαστιακού: Από Καραϊσκάκη, συνέχεια Καραϊσκάκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Φυλής και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

– Προς Πανόραμα: Από Φυλής, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Καραϊσκάκη, συνέχεια Καραϊσκάκη, συνέχεια Ρόδων (ΤΕΡΜΑ).

Λεωφορειακή γραμμή 715 (από αφετηρία προς τέρμα)

Από ανώνυμη οδό πλησίον εργοστασίου (ΑΦΕΤΗΡΙΑ), αριστερά ανώνυμη οδό, αριστερά Λ. Μεγάλου Αλεξάνδρου, αριστερά πάνω από την Αττική Οδό (γέφυρα Αυλωνίτη), αριστερά Λ. Φυλής, δεξιά κυκλικά την πλατεία, δεξιά Λ. Φυλής, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Καραϊσκάκη, αριστερά Κομιζοπούλου, συνέχεια Ζήνωνα, δεξιά Μεγάλου Κωνσταντίνου, αριστερά Βυζαντίου, συνέχεια Πέτρου Γαλακτόπουλου, αριστερά Πύρρου Δήμα (είσοδος οικισμού Γεννηματά), δεξιά Ακακίου Κακιασβίλη, αριστερά Κωνσταντίνου Τσικλητήρα, αριστερά Στέλιου Μηγιάκη, αριστερά Βούλας Πατουλίδου, δεξιά Πύρρου Δήμα (έξοδος οικισμού Γεννηματά), δεξιά Πέτρου Γαλακτόπουλου, συνέχεια Βυζαντίου, συνέχεια Ηλέκτρας, αριστερά Καραϊσκάκη, συνέχεια Νικηταρά, συνέχεια Ρόδων, αριστερά Μενεξέδων, δεξιά Ίριδας, αριστερά Ανθέων, αριστερά Λ. Φυλής, δεξιά κυκλικά την πλατεία (κυκλικός κόμβος), δεξιά Λ. Φυλής, αριστερά 25ης Μαρτίου, δεξιά Καραϊσκάκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Λ. Φυλής και ΤΕΡΜΑ στη στάση «20η Φυλής» (πλησίον 3ου Λυκείου Άνω Λιοσίων).

Λεωφορειακή γραμμή 716 (από αφετηρία προς τέρμα)

Από Λ. Φυλής, στάση «ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΕΟΛΟΓΟΣ» με Κ.Σ. 760021 (προσωρινή ΑΦΕΤΗΡΙΑ), συνέχεια Λ. Φυλής, δεξιά κυκλικά την πλατεία (κυκλικός κόμβος), δεξιά Λ. Φυλής, δεξιά Ανθέων, δεξιά Ίριδας, αριστερά Μενεξέδων, δεξιά Ρόδων, συνέχεια Καραϊσκάκη, δεξιά Ηλέκτρας, συνέχεια Βυζαντίου, συνέχεια Πέτρου Γαλακτόπουλου, αριστερά Πύρρου Δήμα (είσοδος οικισμού Γεννηματά), δεξιά Ακακίου Κακιασβίλη, αριστερά Κωνσταντίνου Τσικλητήρα, αριστερά Στέλιου Μηγιάκη, αριστερά Βούλας Πατουλίδου, δεξιά Πύρρου Δήμα (έξοδος οικισμού Γεννηματά), δεξιά Πέτρου Γαλακτόπουλου, συνέχεια Βυζαντίου, δεξιά Μεγάλου Κωνσταντίνου, αριστερά Ζήνωνα, συνέχεια Κομιζοπούλου, δεξιά Καραϊσκάκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά 17 ης Νοέμβρη, αριστερά Λ. Φυλής, δεξιά κυκλικά την πλατεία, δεξιά Λ. Φυλής, δεξιά πάνω από την Αττική Οδό (γέφυρα Αυλωνίτη), δεξιά Λ. Μεγάλου Αλεξάνδρου, δεξιά ανώνυμη οδό, δεξιά ανώνυμη οδό πλησίον εργοστασίου (ΤΕΡΜΑ).

Λεωφορειακή γραμμή 723

– Από αφετηρία προς τέρμα: Από Φυλής, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Καραϊσκάκη, αριστερά 25ης Μαρτίου, δεξιά Φυλής και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

– Από τέρμα προς αφετηρία: Από Φυλής, αριστερά 25ης Μαρτίου, δεξιά Καραϊσκάκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Φυλής και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

Λεωφορειακή γραμμή 733 (προς Αχαρναί)

Από Ελευθερίας (Πλ. Εθν. Αντιστάσεως), αριστερά Καραϊσκάκη και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

Λεωφορειακή γραμμή Β12

– Από αφετηρία προς τέρμα: Από Φυλής, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά Ελευθερίας, αριστερά Καραϊσκάκη, συνέχεια Καραϊσκάκη, δεξιά στο Α/Σ Άνω Λιοσίων (ΤΕΡΜΑ).

– Από τέρμα προς αφετηρία: Από Ελευθερίας, αριστερά Γρ. Λαμπράκη, δεξιά 17ης Νοέμβρη, αριστερά Φυλής και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

 

*ΣημείωσηΣτα τμήματα των τροποποιημένων διαδρομών, τα λεωφορεία θα κάνουν στάση στις υπάρχουσες στάσεις των άλλων γραμμών.

image_pdfimage_print

Αστικές

Στοπ στο διαγωνισμό για τα 750 λεωφορεία, «προβληματικός ο διαγωνισμός»

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μικρό ηλεκτρικό λεωφορείο

Ως προβληματικός χαρακτηρίστηκε ο διαγωνισμός για την προμήθεια 750 αστικών λεωφορείων στην ομιλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, σήμερα από το βήμα της Βουλής των Ελλήνων για τις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης.

«Όπως ανέφερε ο Πρωθυπουργός χθες- στο πλαίσιο της υλοποίησης ενός Στρατηγικού Σχεδίου Ηλεκτρικής Κινητικότητας στις μεγάλες πόλεις αλλά και στα μικρά νησιά, πρώτος στόχος μας είναι η ανανέωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς με αστικά ηλεκτρικά λεωφορεία. Αλλά με διαφάνεια. Και αποφεύγοντας προβληματικές διαγωνιστικές διαδικασίες. Με σεβασμό στο δημόσιο χρήμα» είπε χαρακτηριστικά μιλώντας για τις Μεταφορές.

ΜΕΛΑΝΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Ο κ.Καραμανλής περιέγραψε με μελανά χρώματα την κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη που πρέπει να υπάρξει όπως σημείωσε  εξορθολισμός: «Στην Αθήνα έχουμε δραματική μείωση του στόλου των λεωφορείων και των δρομολογίων, υποβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών, αλλά και αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων.

Στη Θεσσαλονίκη, η εικόνα είναι πολύ χειρότερη. Σήμερα δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 Λεωφορεία στη συμπρωτεύουσα. Είναι δραματική.

Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων. Έχουμε ένα κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση ενώ η ευρωπαϊκή νόρμα είναι 40-60%!

Εδώ που έχουμε φτάσει, λοιπόν, προχωράμε άμεσα στην εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε κατάρρευση του ΟΑΣΘ.

Ούτε θαύματα μπορούν να γίνουν, ούτε να επιστρέψουμε στο παρελθόν. Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει».

Μάλιστα έριξε ευθύνες και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή καθώς όπως είπε «ενέκρινε τη μία και μοναδική πανευρωπαϊκά κρατικοποίηση».

Προανήγγειλε την αλλαγή της διοίκησης αλλά και την αξιοποίηση «ικανών στελεχών του ΟΑΣΘ, χωρίς κομματικές παρωπίδες όπως συνέβη με τον ΣΥΡΙΖΑ».

Επίσης αποκάλυψε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο συγχωνεύσεων των Οργανισμών που εποπτεύονται από το Υπ.ΥΠΟΜΕ και έχουν σχεδόν το ίδιο αντικείμενο. Όπως είπε «Η αλήθεια είναι ότι η κατάσταση σήμερα στο Μετρό της Αθήνας αλλά και στους σιδηροδρόμους μας είναι δύσκολη και προβληματική.

Και αυτό το αντιλαμβάνονται οι πολίτες που χρησιμοποιούν αυτά τα μέσα και συχνά αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις κι άλλα προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία, τα οποία πρέπει να αντιμετωπίσουμε».

ΟΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ

Πρωταρχικό ρόλο για τη νέα ηγεσία του Υπουργείο, έχει η επένδυση στα logistics και τις συνδυασμένες μεταφορές. Ώστε να μετατραπεί ο Πειραιάς, τα λιμάνια του Βορρά και κυρίως της Θεσσαλονίκης, σε πύλες εισόδου.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο θα επεκτείνει το θαλάσσιο διάδρομο που ενώνει τις ασιατικές αγορές με τον Πειραιά, σε ένα χερσαίο διάδρομο μεταφοράς προϊόντων στην Κεντρική Ευρώπη. Και η ενίσχυση των λιμένων του Βορρά, θα αναβαθμίσει τη Βόρεια Ελλάδα στο χώρο των logistics.

«Το 2008 η τότε στρατηγική της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας για την Cosco ελάχιστα αξιοποιήθηκε. Δεν θα χαθεί άλλος χρόνος» είπε ο Υπουργός.

Αναφορικά με τα Υδατοδρόμια στόχος είναι να αναθεωρηθεί το νομοθετικό πλαίσιο που δεν διευκολύνει την ανάπτυξή τους.

 

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Μετρό Αθήνας: Πιο χαμηλές ταχύτητες λόγω του σεισμού

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Συρμός του Μετρό της Αθήνας στην αποβάθρα του σταθμού

Κανονικά πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό της Αθήνας αλλά με πιο χαμηλές ταχύτητες,  καθώς ο ισχυρός σεισμός των 5,1 βαθμών της Κλίμακας Ρίχτερ που σημειώθηκε στις 14:13 το μεσημέρι της Παρασκευής.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τη ΣΤΑΣΥ τα τρένα στη γραμμή 2 κινούνται με ταχύτητες 40χλμ./ώρα και στη γραμμή 3 με 70χλμ/ώρα.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες μετά τον σεισμό άνοιξαν οι πύλες σε όλους τους σταθμούς για να απεγκλωβιστούν οι πολίτες.

Μέχρι στιγμής η μοναδική ζημιά σε σταθμό του Μετρό είναι ένα σπασμένο εξωτερικό τζάμι σε ασανσέρ στο σταθμό της Δουκίσσης Πλακεντίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Δεκαπέντε οδηγοί της ΣΤΑΣΥ γίνονται μέλη της ΠΕΠΕ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε μια περίοδο που η ανασυγκρότηση του συνδικαλιστικού κινήματος στην χώρα μας είναι το ζητούμενο, με την επακόλουθη ανάγκη για πύκνωση της συμμετοχής των εργαζομένων στα συνδικάτα προκειμένου να οργανωθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ο αγώνας για την αντιμετώπιση των προβλημάτων στους εργασιακούς χώρους, βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι στην συνεδρίαση της Παρασκευής 12ης Ιουλίου, το Σωματείο μας ομόφωνα ενέκρινε την εγγραφή,σε αυτό των 16 μηχανοδηγώντης ΣΤΑ.ΣΥ.

Πλέον η Πανελληνία Ένωση Προσωπικού Έλξης, μέλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Σωματείων Μηχανοδηγών (ALE) , εκπροσωπεί όλους τους μηχανοδηγούς στην Ελληνική Επικράτεια (κάτοχους Ευρωπαϊκής Άδειας Μηχανοδηγού σύμφωνα με τον Ν.3911 που αποτελεί εφαρμογή Κοινοτικής Οδηγίας) είτε εργάζονται στον Δημόσιο (ΣΤΑ.ΣΥ-ΟΣΕ) είτε στον ιδιωτικό τομέα (ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Rail Cargo).

Η ΠΕΠΕ θα συνεχίσει εντατικά την προσπάθεια για την αναβάθμιση του ρόλου των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα, έχοντας ως κύριο στόχο ο σιδηρόδρομος να αποτελέσει το κρίσιμο εργαλείο για την παραγωγική ανασυγκρότηση και οικονομική ανάπτυξη της χώρας αλλά και για να καταστεί το δημοφιλέστερο μέσο μεταφοράς επιβατών στην ενδοχώρα, στα πρότυπα των ανεπτυγμένων σιδηροδρομικά χωρών στην Ευρώπη.

Σιδηρόδρομο στον οποίο οι εργασιακές σχέσεις θα πρέπει να καθορίζονται από το συλλογικό δίκαιο, σε μια ρυθμισμένη αγοράς εργασίας και με σαφείς κανόνες σε σχέση με την ασφάλεια κυκλοφορίας, την ισονομία στην λειτουργία και πρόσβαση όλων των σιδηροδρομικών εταιρειών στο εγχώριο δίκτυο, τις συνθήκες εργασίας, την εκπαίδευση και πιστοποίηση όλων όσων απασχολούνται σε αυτόν.

Στα πλαίσια της διευρυμένης πλέον δράσης του Σωματείου μας, το επόμενο διάστημα θα επιδιώξουμε συναντήσεις με όλους τους αρμόδιους φορείς, καταθέτοντάς τιςτεκμηριωμένες προτάσεις των μηχανοδηγών και συνεχίζοντας την προσπάθεια των τελευταίων χρόνων προς όφελος του Ελληνικού Σιδηροδρόμου, της Ελληνικής Κοινωνίας και Οικονομίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα