Connect with us

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

ΟΣΕ: ελπιδοφόρο και παράδοξο πλάνο η μετατροπή κεντρικών σταθμών σε mall!

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε μεγάλα εμπορικά κέντρα και επιβατικά κέντρα πρόκειται να μεταμορφωθούν το επόμενο διάστημα οι κεντρικοί σταθμοί σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πειραιά, Λάρισα και Βόλο. Αυτό είναι ένα καλό νέο σε μία επένδυση που έπρεπε να έχει γίνει πολλά χρόνια πριν.

Όλες οι ανεπτυγμένες Ευρωπαϊκές χώρες στους κεντρικούς σταθμούς των πόλεων τους έχουν τεράστια εμπορικά κέντρα που έχουν πολλών ειδών χρήσης. Το ίδιο φιλοδοξεί να κάνει και ο ΟΣΕ μέσω ΣΔΙΤ και να μεταμορφώσει τους σταθμούς σε πολυχρηστικούς χώρους κερδίζοντας παράλληλα χρήματα.

Όταν λέμε πολυχρηστικούς εννοούμε πως οι σταθμοί αυτοί θα μεταμορφωθούν σε πολυεπίπεδα κτίρια και θα μοιάζουν περισσότερο με αεροπορικούς σταθμούς. Εμπορικά καταστήματα, εστιατόρια, καφέ, χώροι αναμονής, εκδοτήρια, διαφόρων τύπων μαγαζιά. Φανταστείτε ένα Ελευθέριος Βενιζέλος που αντί για φυσούνες θα διαθέτει ράγες για το ταξίδι σας!

Η διαφορά και η παραδοξότητα σε αυτή την κίνηση είναι η εξής: Η απαξίωση του Σιδηρόδρομου τα τελευταία χρόνια έχει επιταχυνθεί σε τέτοιο βαθμό που η μόνη γραμμή που εμφανίζει ικανοποιητικά νούμερα είναι η Αθήνα- Θεσσαλονίκη. Σε όλες τις υπόλοιπες γραμμές η υποβάθμιση είναι τόσο μεγάλη που οι ετήσιες ζημιές λόγω της μη χρήσης του σιδηρόδρομου από τους επιβάτες είναι λίγο ?πολύ γνωστές σε όλους μας.

Πως θα γίνει μια κερδοφόρα επιχείρηση μια τέτοια επένδυση όταν το βασικό συστατικό, οι επιβάτες που διακινούνται δηλαδή θα είναι λίγοι; Αν έχουν την απάντηση αυτοί που σχεδιάζουν αυτό το εγχείρημα τότε πρόκειται για μια πολύ καλή ιδέα καθώς τέτοιου είδους επενδύσεις θα φέρουν νέες θέσεις εργασίας, ανάπτυξη στην περιοχή που θα βρίσκονται αλλά και έσοδα από τη φορολογία στο κράτος.

Πολύς κόσμος που δεν χρησιμοποιεί τον σιδηρόδρομο θα μπει και θα χαζέψει σε αυτά τα τύπου mall κέντρα. Αλλά η απουσία όγκου επιβατών που δυνητικά είναι και η μεγάλη μάζα για να δουλέψουν οι επιχειρήσεις που θα ανοίξουν που θα είναι;

Φτάνουμε λοιπόν στο συμπέρασμα ότι για να είναι πετυχημένη μια τέτοια επένδυση πρέπει πρώτα απ` όλα να αναδειχθεί ο σιδηρόδρομος ως μέσο. Να πείσει ότι αξίζει να χρησιμοποιείται και ότι είναι ένα σύγχρονο μέσο που θα εμπιστεύονται οι επιβάτες για τη μετακίνηση τους.

Για να γίνει αυτό στον βασικό άξονα και χωρίς να υπολογίζουμε τον άξονα Αθήνα- Πάτρα που θα είναι ημιτελής για τα τουλάχιστον επόμενα 6-7 χρόνια, έχουμε τις εργασίες που εκτελούνται στο ορεινό τμήμα Τιθορέα- Λιανοκλάδι (Λαμία)- Δομοκός που για να ολοκληρωθούν πρέπει να περιμένουμε τουλάχιστον 4 χρόνια.

Τότε (το 2015) θα έχουμε διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή στο τμήμα Κιάτο- Αθήνα- Θεσσαλονίκη. Σε αυτό το τμήμα λοιπόν θα περιμένουμε να υπάρχει και επιβατική κίνηση αξιόλογη για τέτοιες επενδύσεις. Αυτό όμως θα συμβεί όπως είπαμε μετά από 4 χρόνια.

Μέχρι τότε ας ελπίσουμε ότι αυτές οι εντυπωσιακές μακέτες με τα εμπορικά κέντρα θα πραγματοποιηθούν για να μπορέσουν να ικανοποιήσουν τους μελλοντικούς επιβάτες ενός σιδηρόδρομους διαφορετικού από αυτόν που βιώνουμε σήμερα…

image_pdfimage_print

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα

Social Proof Apps