Connect with us

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

ΟΣΕ: Επιθεώρηση στη σήραγγα Αιγίου

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Τα έργα του ΟΣΕ εδώ και χρόνια τα παρακολουθούμε και μέχρι τώρα λίγα- λίγα τμήματα αναβαθμίζουν τις μεταφορές με τρένο. Το σύγχρονο τρένο έχει φτάσει μέχρι το Κιάτο και τα έργα συνεχίζονται από την πόλη του Κιάτου στην Πάτρα ολοκληρώνοντας το δυτικό τμήμα του βασικού εθνικού δικτύου που συνδέει σιδηροδρομικά την Πάτρα, την Αθήνα, την Λάρισα, την Θεσσαλονίκη και καταλήγει στα σύνορα.

Το Αίγιο είναι μια περιοχή που βρίσκεται αρκετά κοντά στην Πάτρα και σήμερα 03 Απριλίου 2009 ο Υ.ΜΕ κ.Στυλιανίδης μαζί με τον Υφυπουργό επισκέφθηκαν τη Σιδηροδρομική Σήραγγα του Αιγίου όπου παρακολούθησαν το τελικό στάδιο διάνοιξης (break-through) της σήραγγας.

Η σήραγγα του Αιγίου, που κατασκευάζεται από την ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ, βρίσκεται μετά το Σιδηροδρομικό Σταθμό του Αιγίου. Έχει μήκος 3.252 μέτρα, είναι διπλής κατεύθυνσης ενός κλάδου και έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες τρένων 200 χλμ/ώρα. Έχει τρεις σήραγγες διαφυγής συνολικού μήκους 800 μ. που έχουν ήδη διανοιχθεί πλήρως.

Η διάνοιξη της σήραγγας Αιγίου έγινε συνολικά από πέντε μέτωπα (εισόδου, εξόδου και τρία ενδιάμεσα). Μέχρι σήμερα έχει κατασκευαστεί το 60% του συνολικού έργου και μέχρι το 2010 αναμένεται η ολοκλήρωση του.

Σύμφωνα με τον Υπουργό δήλωσε πως η σήραγγα Αιγίου είναι ένα από τα πιο σημαντικά έργα που κατασκευάζει η ΕΡΓΟΣΕ. Επίσης δήλωσε πως με την ολοκλήρωση των έργων το 2013 ο Ελληνικός Σιδηρόδρομος θα γίνει εφάμιλλος των προηγμένων σιδηροδρομικών δικτύων της Ευρώπης.

Μάλλον θα μείνουμε λαχανιασμένοι καθώς ειδικά στην Δυτική Ευρώπη έχουν περάσει ήδη στο επόμενο επίπεδο με ταχύτητες άνω των 300χλμ οπότε και πάλι θα είμαστε ένα βήμα πίσω. Εν πάση περιπτώσει όμως η βελτίωση θα μας φέρει και πάλι στην πρώτη γραμμή αναβαθμίζοντας τις μεταφορές με σιδηρόδρομο και μειώνοντας δραματικά τις αποστάσεις.

Όπως γνωρίζουμε με την παράδοση των έργων ο χρόνος των διαδρομών θα μειωθεί σημαντικά και η διαδρομή Αθήνα- Πάτρα θα γίνεται πλέον λιγότερο από δύο ώρες και η διαδρομή Αθήνα ? Θεσσαλονίκη λιγότερο από 3,5 ώρες.

Η αλήθεια είναι πως με την νέα υποδομή σε 6 χρόνια ο Ελληνικός Σιδηρόδρομος θα έχει στο βασικό δίκτυο ΠΑΘΕΠ ευρωπαϊκό πρόσωπο, θα είναι ταχύτερο, θα είναι ασφαλέστερο, θα είναι ενδεχομένως πιο συμφέρουσα επιλογή από το αεροπλάνο και από τα ΚΤΕΛ, θα είναι οικολογικό (όντας ηλεκτροκίνητο), θα μειώσει τη χρήση του ιχ αλλά θα είναι ελλιπές καθώς μόνο η διαδρομή αυτή θα είναι διπλή και ηλεκτροκίνητη.

Όλο το υπόλοιπο περιφερειακό δίκτυο είναι μονό και πετρελαιοκίνητο, η Δυτική Ελλάδα μάλλον δεν θα το δει τα επόμενα 10-15 χρόνια οπότε οι προσδοκίες (εφόσον ισχύσουν αυτές οι προοπτικές) είναι μάλλον περιορισμένες για το μέλλον του Ελληνικού Σιδηροδρομικού Ονείρου.
Και φυσικά ισχύει το γεγονός ότι για περίπου 90 χρόνια δεν έγινε καμία αναβάθμιση του δικτύου οπότε το βάρος έχει πέσει τα τελευταία 20 χρόνια με το γκάζι να είναι την δεκαετία που διανύουμε.

image_pdfimage_print

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα