Connect with us

Ποδηλατόδρομοι - Χρήση ποδηλάτου

Ποδηλατοδρόμοι: Ανάγκη σχεδιασμού και για τα Δυτικά Προάστια

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Πριν από μερικές ημέρες σε συνάντηση που είχαν η υπουργός Περιβάλλοντος κυρία Τίνα Μπιρμπίλη ο αναπληρωτής υπουργός κ. Ν. Σηφουνάκης, ο Περιφερειάρχης Αττικής κ. Ι. Σγουρός και ο Γενικός Γραμματέας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής κ. Ηλ. Λιακόπουλο τόνισαν ότι είναι αναγκαίος ο περαιτέρω σχεδιασμός για τους ποδηλατοδρόμους στην Δυτική Αθήνα.

Μέχρι σήμερα όλοι οι σχεδιασμοί για το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων δεν περιελάμβανε κανένα τμήμα στο δυτικό μέρος του Κηφισού και σε όλα τα Δυτικά Προάστια. Αν και σε αυτή την περιοχή της πρωτεύουσας κατοικούν το ένα τρίτο του συνολικού πληθυσμού της πρωτεύουσας απουσιάζει ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός για ποδηλατοδρόμους που θα έδιναν και μια άλλη διάσταση στους δρόμους.

Σήμερα στις πυκνοκατοικημένες περιοχές των Δυτικών Προαστίων εκτός από κάποιες εξαιρέσεις λείπει η συντονισμένη δράση για τη δημιουργία ενός ποδηλατοδρόμου που θα ξεκινούσε από το Καματερό (στο ύψος του σταθμού του Προαστιακού ¶ΝΩ ΛΙΟΣΙΑ) που θα μπορούσε να περνά και από το πάρκο Αντώνης Τρίτσης και μέσω του Ιλίου και των Αγίων Αναργύρων θα μπορούσε να φτάσει μέχρι το Περιστέρι και από κει ακόμα πιο νότια, ή να υπάρχει διακλάδωση προς το κέντρο.

Μέχρι τότε όμως θα μιλάμε μόνο σχεδιάζοντας και όχι ποδηλατώντας?

image_pdfimage_print

Ποδηλατόδρομοι - Χρήση ποδηλάτου

Ρύθμιση για τη λειτουργία χώρων στάθμευσης δικύκλων ετοιμάζει το ΥΠΟΜΕ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σταθμευμένο ποδήλατο

Λύση στο πρόβλημα της άναρχης στάθμευσης των δικύκλων, ειδικά στα αστικά κέντρα, επιχειρεί να δώσει το Υπουργείο Μεταφορών με ρύθμιση που ετοιμάζει για την ίδρυση και λειτουργία χώρων στάθμευσης δικύκλων (μοτοσικλέτες, ποδήλατα).

Η απόφαση του υφυπουργού Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη θα περιγράφει τους όρους και τις προϋποθέσεις λειτουργίας των πάρκινγκ δικύκλων και συγκεκριμένα:

– Ελάχιστες διαστάσεις,

– Φωτισμό τη νύχτα,

– Φύλαξη και

– Τεχνικές προδιαγραφές (π.χ. διαγραμμίσεις, όρια θέσης οχήματος και ελιγμών).

Σε αυτό το πλαίσιο θα εξεταστούν επίσης:

– Το ενδεχόμενο να επιτρέπεται η κατακόρυφη ανύψωσης (όροφοι ή επίπεδα) ώστε να αυξάνεται η χωρητικότητα στα πάρκινγκ που βρίσκονται σε μικρά οικόπεδα.

– Η δυνατότητα δημιουργίας χώρου στάθμευσης δικύκλων και στα πάρκινγκ αυτοκινήτων, εφόσον γίνουν οι προβλεπόμενες παρεμβάσεις.

Σήμερα δεν υπάρχει θεσμικό πλαίσιο για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης δικύκλων και πλέον, θα παρέχεται η δυνατότητα σε όποιον επιθυμεί να δημιουργήσει μια τέτοια επιχείρηση. Η σχετική ρύθμιση εκτιμάται πως θα είναι έτοιμη στις αρχές του 2020.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Ηγουμενίτσα: Σύμβαση επέκτασης του ποδηλατοδρόμου προς το Δρέπανο

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ποδηλατόδρομος

Υπογράφηκε χθες η σύμβαση επέκτασης του ποδηλατοδρόμου – πεζοδρόμου, που θα συνδέει το υφιστάμενο κομμάτι με το Camping του Δρεπάνου. Πρόκειται για ένα έργο μήκους 1.340 μέτρων και προϋπολογισμού 1.130.000,00 €, που υπάγεται στον Στρατηγικό Σχεδιασμό Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) του Δήμου μας. 

Η χρηματοδότησή του προέρχεται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, στο οποίο εντάχθηκε και με τη σύμφωνη γνώμη της Περιφέρειας Ηπείρου και από ιδίους πόρους του Δήμου Ηγουμενίτσας.

Με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης του έργου ο Δήμαρχος Ηγουμενίτσας κ. Ιωάννης Λώλος δήλωσε:

«Συνεχίζουμε το έργο αναβάθμισης της ζωής των πολιτών και κάνουμε πράξη το όραμά μας για μια πόλη ανθρώπινη, περιβαλλοντικά φιλική με υιοθέτηση στρατηγικών ολιστικής προσέγγισης. Η χρήση του ποδηλάτου για την μετακίνηση των πολιτών και για την εξυπηρέτηση της καθημερινότητάς τους αποτελεί την απαραίτητη στροφή, που ως Δήμος επιλέγουμε να πάρουμε, προς μια νέα κουλτούρα βιώσιμης αστικής κινητικότητας για εμάς και τα παιδιά μας».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ποδηλατόδρομοι - Χρήση ποδηλάτου

Ποιο είναι το νέο δίκτυο ποδηλατοδρόμων της Αθήνας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Το πρώτο ολοκληρωμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων αποκτά η Αθήνα. Πρόκειται για ένα νέο δίκτυο, που θα συνδεθεί με το υπάρχον «Γκάζι – Φάληρο» και θα περνά από την Κυψέλη, τους Αμπελόκηπους τα Εξάρχεια, το Κολωνάκι και τα Πετράλωνα, είτε με τη δημιουργία ποδηλατολωρίδων είτε με την κατασκευή δρόμων αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτου (bicycle streets).

Στην περιοχή των Εξαρχείων και του Κολωνακίου το δίκτυο υποδομών θα γίνει για τις οδούς Στουρνάρη, Αραχώβης, Σολωμού, Ανδρέα Μεταξά, Διδότου, Ναυαρίνου, Σκουφά, Σόλωνος, Μασσαλίας, Ηρακλείτου, Μαυρομιχάλη και Ζωοδόχου Πηγής. Στην περιοχή έχουν επιλεγεί ζευγάρια δρόμων, οι οποίοι θα χρησιμοποιούνται για άνοδο ή για κάθοδο και θα συνδέουν τη Λ. Αλεξάνδρας με το ιστορικό κέντρο της πόλης αλλά και με τον κεντρικό άξονα «Κηφισιά – Κέντρο» που αναμένεται να δημιουργηθεί.

Οι παρεμβάσεις στην Κυψέλη αφορούν στην περιοχή που περικλείεται από τις οδούς Μιχαήλ Βόδα, 3ης Σεπτεμβρίου, Αγίου Μελετίου και Ηπείρου. Στην περιοχή αυτή προτείνεται συνολικά η συνύπαρξη ποδηλάτων και ΙΧ με την Μιχαήλ Βόδα να δέχεται και αποκλειστική λωρίδα κίνησης ποδηλάτου. Στην 7η δημοτική κοινότητα θα δημιουργηθεί αποκλειστική λωρίδα ποδηλάτων στην οδό Καλλιγά.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο Αθηναίων κ. Γιώργο Καμίνη «η πόλη μπαίνει στη σωστή πορεία. Δίνουμε συνεχώς χώρο στον πεζό και τον ποδηλάτη, ενθαρρύνουμε τη χρήση φιλικών στο περιβάλλον μέσων μετακίνησης, επιδιώκοντας παράλληλα τη μείωση της χρήσης των ΙΧ αυτοκινήτων και την αύξηση χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς».

Για τη δημιουργία του συγκεκριμένου έργου, ο δήμος Αθηναίων αξιοποίησε τις συνεργασίες του με το δίκτυο C40 και ιδιαίτερα με το Walking and Cycling Network, το οποίο παρακολουθεί τις εξελίξεις και βρίσκεται αρωγός στο πλάνο για την ανάπτυξη του ποδηλάτου στην Αθήνα. Στη διάρκεια της προετοιμασίας της πρότασης, πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις και επαφές με το αντίστοιχο τμήμα του δήμου της Βιέννης.

Βασικός στόχος είναι το δίκτυο να συνδεθεί με τον ήδη λειτουργικό άξονα «Γκάζι-Φάληρο». Μία διαδρομή περίπου 7.5 χιλιόμετρα που ξεκινάει από το φαληρικό δέλτα, περνάει μέσα απο το Μοσχάτο, την Καλλιθέα περνάει παράλληλα τις γραμμές του ΗΣΑΠ και καταλήγει στον Ταύρο και τα Πετράλωνα μέχρι το ύψος της Τεχνόπολης του δήμου Αθηναίων. Την ίδια στιγμή, ξεκινάει η προετοιμασία για τη σύνδεση του άξονα «Γκάζι-Κηφισιά», ένα έργο που αναμένεται να υλοποιηθεί από την Περιφέρεια Αττικής. Τα δύο δίκτυα θα συνδέονται με τον κύριο άξονα «Κηφισιά – Γκάζι» και, κατ’ επέκταση, συνδέονται τόσο μεταξύ τους όσο και με το ιστορικό κέντρο της πόλης.

Ο δήμος Αθηναίων επέλεξε τη δημιουργία του συγκεκριμένου δικτύου με βάση τη μορφολογία του εδάφους, το πλάτος των δρόμων, τα χαρακτηριστικά τους ενώ παράλληλα έγινε προσπάθεια ώστε το δίκτυο να είναι απολύτως χρηστικό για τους ποδηλάτες και να λειτουργήσει ως μέσο για να αναβαθμιστούν οι περιοχές τις οποίες διασχίζει. Επίσης, στηρίχτηκε τόσο στις προδιαγραφές των ποδηλατοδρόμων που έχουν εκπονηθεί από τη διεύθυνση Μελετών Έργων Οδοποιίας (ΔΜΕΟ) όσο και στον ανανεωμένο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Βασικό μέλημα της ομάδας εργασίας ήταν το σχέδιο να είναι απολύτως λειτουργικό για τους χρήστες, με στόχο όχι μόνο να αναπτυχθεί η χρήση του ποδηλάτου στην Αθήνα αλλά και ταυτόχρονα να μπορούν να συγκεντρωθούν πολύτιμα δεδομένα που θα αφορούν στο βαθμό αποδοχής του έργου από τους πολίτες. Καθώς έτσι, θα μπορούν να σχεδιαστούν τα επόμενα βήματα βασισμένα σε αντικειμενικά κριτήρια και να προταθεί η επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων σε περισσότερους δρόμους και περιοχές.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα