Το Μάρτη θα έχουν ξεμπλοκάρει οι αυτοκινητόδρομοι, αγώνας δρόμου για πώληση ΤΡΑΙΝΟΣΕ και αεροδρομίων

Θέμα άμεσης αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έθεσε το τεχνικό κλιμάκιο της τρόικας στον υπουργό Υποδομών Μάκη Βορίδη, κατά την προχθεσινή συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Υποδομών στον Χολαργό.

«Πρόκειται για θέμα δευτερεύουσας σημασίας για το δικό μας υπουργείο, καθώς αποτελεί αρμοδιότητα του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων», δήλωσε μετά το πέρας της συνάντησης ο κ. Βορίδης, αποποιούμενος ουσιαστικά την ευθύνη της εν λόγω ιδιωτικοποίησης. Πληροφορίες αναφέρουν ότι μία ημέρα νωρίτερα πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ στελεχών των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών με εκπροσώπους της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ενωσης, με επίκεντρο τις καθυστερήσεις στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με δεδομένη μάλιστα την εν εξελίξει έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το ενδεχόμενο να περιλαμβάνονται κρατικές ενισχύσεις στο σχέδιο ιδιωτικοποίησης της εταιρείας.

Υπενθυμίζεται ότι η τρόικα έχει εγκρίνει το σχέδιο εξυγίανσης του ΟΣΕ, ωστόσο αυτό δεν έχει εγκριθεί ακόμη από την Ε.Ε., η οποία θεωρεί ότι ο τρόπος αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας συνιστά κρατική ενίσχυση, με αποτέλεσμα να έχει λάβει η ελληνική κυβέρνηση «πρόσκληση υποβολής παρατηρήσεων» για την οποία πρέπει να υποβάλει διευκρινίσεις. Το γεγονός ότι η ανάληψη των βαρών του ΟΣΕ από το Δημόσιο με παράλληλη μεταβίβαση σε αυτό της ακίνητης περιουσίας του οργανισμού δημιουργεί ποικίλα προβλήματα. Στο μεταξύ η «γκρίνια» της τρόικας για τις καθυστερήσεις στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εντείνεται όσο δεν υπάρχει ουσιαστικό επενδυτικό ενδιαφέρον.

Ακόμη ένα θέμα το οποίο δεν αποτελεί αρμοδιότητα του υπουργείου Υποδομών, όπως δήλωσε ο κ. Βορίδης, απασχόλησε τη χθεσινή συνάντηση με το κλιμάκιο της τρόικας και αφορά την αποκρατικοποίηση των 34 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Πρόκειται για μια προσπάθεια που έχει ξεκινήσει εδώ και πάνω από πέντε χρόνια, ενώ εξακολουθεί να αναζητείται -από το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων και όχι το υπουργείο Υποδομών– η ιδανικότερη φόρμουλα για τη διάθεση των αεροδρομίων που δεν εμφανίζουν επενδυτικό ενδιαφέρον. Και σε αυτή την περίπτωση πάντως, ενώ προκρίνεται η λύση της ομαδοποίησης αεροδρομίων, δεν φαίνεται να υπάρχει ζωηρό επενδυτικό ενδιαφέρον.

Advertisement

Αποφασισμένος, με την προτροπή της τρόικας, εμφανίστηκε ο κ. Βορίδης να απαιτήσει τα χρέη -80 εκατ. ευρώ– άλλων υπουργείων και φορέων προς τον ΟΑΣΑ από τη διάθεση καρτών απεριορίστων διαδρομών. Πρόκειται για χρέος που συγκεντρώθηκε στο σύνολο του 2011, το οποίο ήδη έχει αρχίσει να προσαυξάνεται.

Στον τομέα των υποδομών, ο κ. Βορίδης εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι κατά τα τέλη Μαρτίου θα έχει λυθεί το πρόβλημα των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων που έχουν σταματήσει εδώ και μήνες λόγω χρηματοδοτικών κενών. Ο κ. Βορίδης περιέγραψε το ζήτημα ως σύνθετο, ενώ τόνισε ότι επηρεάζεται από την κατάληξη του PSI και την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών. Η Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας πρόκειται για δεύτερη φορά να ασχοληθεί, τις προσεχείς εβδομάδες, με τη σύμβαση σηματοδότησης των επεκτάσεων του μετρό με στόχο η σύμβαση να υπογραφεί άμεσα και να ξεκλειδώσουν οι επεκτάσεις του μετρό προς τα νότια και δυτικά προάστια, καθώς και η παράδοση επτά νέων σταθμών.