Connect with us

Μετρό Θεσσαλονίκης

Θεσσαλονίκη: Ξεκινά η μελέτη για τη σύνδεση του Αεροδρομίου με Monorail

Δημοσιεύθηκε

στις

Η Θεσσαλονίκη ενδέχεται να αποκτήσει το δικό της monorail. Σύμφωνα με δημοσίευμα του agelioforos.gr γίνεται αναγνωριστική μελέτη από την «Αττικό Μετρό ΑΕ» για την δυνατότητα ανάπτυξης του monorail από τον μελλοντικό τερματικό σταθμό του Μετρό στην Καλαμαριά (σταθμός ΜΙΚΡΑ) μέχρι το Αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Το monorail είναι ένα υπέργειο μέσο το οποίο κινείται σε μία γραμμή και ουσιαστικά είναι «χωμένο» μέσα σε αυτή. Όλη η κατασκευή του στηρίζεται σε γέφυρες και είναι η εναλλακτική λύση στα μέσα σταθερής τροχιάς σε σχέση με το Μετρό και με το Τραμ.

Έχει τα ίδια πλεονεκτήματα με Μετρό και Τραμ (δεν εκπέμπει ρύπους, κινείται με ηλεκτρισμό, μεταφέρει πολλούς επιβάτες) και κοστίζει σχετικά φτηνά. Ένας από τους σοβαρότερους λόγους που προτείνεται το monorail είναι και η μικρή επιβατική κίνηση που ίσως δεν δικαιολογεί την επένδυση με Μετρό.

Ο Υφυπουργός Υποδομών κος Μαγκριώτης το χαρακτηρίζει «φτηνό και λειτουργικό». Ένα ενδεικτικό κόστος για την απόσταση Καλαμαριά- Αεροδρόμιο μήκους 6,3 χλμ είναι 300-400.000.000 ευρώ και μετά την αναγνωριστική μελέτη θα φανεί αν είναι δυνατή η ανάπτυξη του. Ο χρόνος που θα χρειαζόταν για αυτή τη διαδρομή είναι μόλις 12 λεπτά.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτό το σχέδιο είναι το πάντρεμα Μετρό- monorail καθώς το ένα μέσο καταλήγει σε υπόγειο σταθμό (ΜΙΚΡΑ) και από κει σε ένα υπέργειο μέσο. Η ενδεδειγμένη λύση είναι η συνύπαρξη των δύο μέσων υπόγεια και η σταδιακή άνοδος του monorail στην υπέργεια μορφή του στην γέφυρα όπου και θα γίνει η κατασκευή του.

Ανάλογο παράδειγμα συνύπαρξης Μετρό- Funicular (ένα παρόμοιο μέσο το οποίο μεταφέρει σε σταθερές ράγες και είναι ιδανικό για κατοικημένες πλαγιές) υπάρχει στην πόλη της Βαρκελώνης όπου τα δύο μέσα συναντούνται υπόγεια και το funicular συνεχίζει την πορεία του ανεβαίνοντας.

Για την περίπτωση της Θεσσαλονίκης φυσικά το παράδειγμα της Κοπεγχάγης είναι ενδεικτικό. Το Μετρό της Κοπεγχάγης είναι το πρότυπο της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης και έχει τα ίδια χαρακτηριστικά σε συρμούς, αποβάθρες κλπ. Τα τελευταία χιλιόμετρα του Δανέζικου Μετρό προς το Αεροδρόμιο Kastrup είναι σε υπέργεια μορφή πάνω σε γέφυρα και μάλιστα η αποβάθρα του αεροδρομίου είναι και αυτή πάνω σε γέφυρα προφανώς για τεχνικούς λόγους και μάλιστα είναι μέρος του Αεροδρομίου χωρίς να χρειάζεται να βγεις εκτός αεροσταθμού.

Πηγή: ypodomes.com με πληροφορίες από agelioforos.gr


Προβολή μεγαλύτερου χάρτη

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα