Connect with us

Επικαιρότητα

Δείτε την πρόοδο 64 μεγάλων έργων που είναι ενταγμένα στο ΕΣΠΑ!

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

ΟI ακτινογραφίες των 64 μεγάλων έργων του ΕΣΠΑ παρουσιάστηκαν αναλυτικά πριν από αρκετό καιρό αλλα από τότε δεν έχει αλλάξει σχεδόν τίποτα. Η κατάσταση, όπως είναι αποτυπωμένη σήμερα, καθώς και οι προβλέψεις για την ολοκλήρωση εντός της χρονικής περιόδου του ΕΣΠΑ έχει ως εξής:

  • Τμήμα Μάνδρα – Ψαθάδες του άξονα Αρδάνιο – Ορμένιο. Γίνεται υποκατάσταση με άλλο άναδοχο. Ρεαλιστικός χρόνος ολοκλήρωσης σε 18 μήνες από την εγκατάσταση νέου αναδόχου. Ανάγκη επιτάχυνσης διαδικασιών, ώστε το έργο να ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Τμήμα Αρδάνιο – Μάνδρα. Το έργο κατασκευάζεται και προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Οδικό τμήμα Ποτίδαια – Κασσανδρεία. Καθυστερήσεις λόγω αρχαιολογικών ανασκαφών και απαλλοτριώσεων για τις οποίες απαιτούνται επιπλέον πόροι 11,3 εκατ. ευρώ.
  • Οδικό τμήμα Ασσήρου – Ν. Σάντας. Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις.
  • Ανισόπεδος κόμβος στη συμβολή ΠΑΘΕ και εσωτερικής περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις. Υπογράφηκε η σύμβαση και ξεκινούν οι εργασίες.
  • Οδικό τμήμα Πατρίδα – Νάουσα. Καθυστερήσεις λόγω οικονομικής δυσπραγίας του αναδόχου. Eχει προηγηθεί διάλυση εργολαβίας. Εκφράζονται φόβοι για νέες καθυστερήσεις.
  • Οδικό τμήμα Α/Κ Σιάτιστας – Ν. Κωσταράζι. Αναμένεται ολοκλήρωση εντός του 2011.
  • Κατασκευή τμημάτων εθνικής οδού Λάρισας – Τρικάλων. Προβλέπεται ολοκλήρωση μέχρι το τέλος του 2015.
  • Διαχείριση ακαθάρτων περιοχών Κορωπίου – Παιανίας. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2015 καθώς εκκρεμούν απαλλοτριώσεις, προσφυγή του Δήμου Μαρκοπούλου στο ΣτΕ, αλλά και κοινωνικές αντιδράσεις.
  • Ολοκλήρωση επαναδημιουργίας Κάρλας. Ανάγκη αναθεωρήσεων στον τρόπο χρηματοδότησης.
  • Yδρευση νήσων Κέρκυρας και Παξών. Δεν φαίνεται δυνατή η ολοκλήρωση του συνόλου του έργου. Αναγκαία η συνολική παρακολούθηση και η επιστημονική στήριξη.
  • Διευθέτηση λεκάνης απορροής Ερασίνου. Απαιτούνται 15 εκατ. ευρώ για απαλλοτριώσεις. Εκκρεμεί προσφυγή στο ΣτΕ κατά των περιβαλλοντικών όρων.

 

  • Σύμβαση παραχώρησης Ιόνιας Οδού. Επαναδιαπραγμάτευση συμβάσεων παραχώρησης, προβλήματα απαλλοτριώσεων και αρχαιολογίας.
  • Αποπεράτωση άξονα Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας. Μπορεί να ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Ολοκλήρωση άξονα Κομοτηνή – Νυμφαίο – Ελλληνοβουλγαρικά σύνορα. Μπορεί να ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Aξονας Φλώρινα – Νίκη. Θα ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Aξονας Σιάτιστα – Κρυσταλλοπηγή. Θα ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Ολοκλήρωση συνδέσεων ΠΑΘΕ με την πόλη και το λιμάνι της Πάτρας. Ανάγκη άμεσης προώθησης εκκαθάρισης και επαναδημοπράτησης.
  • Ολοκλήρωση ΠΑΘΕ. Σε εξέλιξη υποκατάσταση αναδόχου, ανάγκη επιτάχυνσης επαναδημοπράτησης.
  • Οδική σύνδεση Ακτίου με τον Δυτικό Aξονα. Είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Παραδείσια – Τσακώνα. Θα ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Παράκαμψη Λαγκαδίων. Θα ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • ΒΟΑΚ. Ολοκλήρωση του τμήματος Αγία Βαρβάρα – Καστέλλι και του κάθετου άξονα Ηράκλειο – Μεσσαρά. Είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • ΒΟΑΚ. Ολοκλήρωση και αναβάθμιση. Ανάγκη επιτάχυνσης εκκαθάρισης παλαιών συμβάσεων και επαναδημοπράτησης.
  • Νέα τμήματα, ΒΟΑΚ Κρήτης Γούρνες – Χερσόνησος. Θα ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Νέα τμήματα, ΒΟΑΚ Πάνορμος – Εξάντη. Θα ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Επέκταση της Γραμμής 3 μετρό Αθήνας «Χαϊδάρι – Πειραιάς». Νομική εμπλοκή με τη Siemens, ενδέχεται να μην ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Νέος λιμάνι Ηγουμενίτσας Γ1 φάση. Αμφίβολη η ολοκλήρωση εντός της περιόδου.
  • Νέο λιμάνι Πάτρας 3ο τμήμα, α-Α φάση. Είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί εντός της περιόδου.
  • Αποπεράτωση προαστιακού σιδηροδρόμου Αττικής, τμήμα ΣΚΑ – Τρεις Γέφυρες. Ολοκλήρωση έως 30 Ιουνίου 2012.
  • Αποπεράτωση ηλεκτροκίνησης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής ΣΚΑ – Κιάτο. Το έργο έχει ολοκληρωθεί και λειτουργεί. Υστέρηση απορρόφησης.
  • Ολοκλήρωση νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός. Ανάγκη επιτάχυνσης δημοπράτησης συμβάσεων και απαλλοτριώσεων.
  • Ολοκλήρωση αναβάθμισης Aεροδρομίου Θεσσαλονίκης. Ολοκλήρωση εντός του 2013.
  • Ανακαίνιση γραμμής ΗΣΑΠ Α.Ε. Το έργο λειτουργεί.
  • Νέα προμήθεια λεωφορείων ΕΘΕΛ. Σε κυκλοφορία 520 λεωφορεία, εκκρεμεί οριστική παραλαβή των 200 από αυτά.
  • Κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, τμήμα Πολυκάστρου. Είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί υπό την προϋπόθεση έγκαιρης δημοπράτησης πρόσθετων εργασιών.
  • Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας – Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο και συστήματος ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη. Δεν φαίνεται ότι μπορεί να ολοκληρωθεί στο σύνολό του εντός της περιόδου.
  • Αποπεράτωση σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης στον σιδηροδρομικό άξονα ΠΑΘΕ. Πρέπει να καταβληθεί κάθε προσπάθεια ολοκλήρωσης.
  • Αναβάθμιση Aεροδρομίου Χανίων. Ομαλή εξέλιξη επί του παρόντος.
  • Αναβάθμιση σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης – Προμαχώνας. Ανάγκη εξασφάλισης χρηματοδότησης.
  • Δυτική επέκταση του τραμ στον Πειραιά. Μπορεί να ολοκληρωθεί.
  • Κατασκευή β- λειτουργικής φάσης Θριασίου Πεδίου. Μπορεί να ολοκληρωθεί.
  • Αποπεράτωση προαστιακού σιδηροδρόμου Αττική – Πειραιάς. Τρεις Γέφυρες. Καθυστερήσεις σε απαλλοτριώσεις, ανώριμες μελέτες, εκκαθάριση παλαιών εργολαβιών.
  • Ολοκλήρωση πληροφοριακού συστήματος ΔΕΣΜΗΕ. Υπάρχουν προοπτικές ολοκλήρωσης.
  • Σύζευξις ΙΙ. Μπορεί να ολοκληρωθεί.
  • Ψηφιακό σχολείο. Σε στάδιο υποβολής φακέλου ένταξης.
  • Κτηματολόγιο. Μπορεί να ολοκληρωθεί.
  • Rural broadband. Μπορεί να ολοκληρωθεί.
  • MAN broadband. Μπορεί να ολοκληρωθεί.
  • ΟΑΣΑ ηλεκτρονικό εισιτήριο. Είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί.

Πηγή: Express

 

image_pdfimage_print

Επικαιρότητα

Ευθ. Μπακογιάννης: Έμφαση στο τρίπτυχο Κυκλική Οικονομία-Χωρικός Σχεδιασμός-Βιώσιμη Κινητικότητα

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ευθύμης Μπακογιάννης ΥΠΕΝ

Ο Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, κ. Ευθύμιος Μπακογιάννης, απηύθυνε χαιρετισμό στην Ημερίδα με θέμα: «Τυποποίηση και Κυκλική Οικονομία – Ανοιχτή Συνάντηση Διαβούλευσης» που διοργάνωσε το ECOCITY και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός ECOS με την υποστήριξη του ΕΛΟΤ.

Σε αυτήν, ο Γενικός Γραμματέας επεσήμανε το πρόβλημα της έλλειψης ολοκληρωμένης προσέγγισης στον πολεοδομικό σχεδιασμό, τόσο στις αστικές περιοχές, όσο και στις μεταφορές, γεγονός που προκάλεσε ταυτόχρονα και οικονομικές ζημίες και ιδιαίτερα αρνητικές επιπτώσεις στο Περιβάλλον και στη δημόσια υγεία.

Ο κ. Μπακογιάννης ταυτόχρονα, ανέδειξε τον βασικό στόχο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ο οποίος αφορά στην προώθηση της Βιώσιμης Ανάπτυξης, συμπεριλαμβανομένων των παγκόσμιων στόχων (SDGS) και ειδικότερα της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης.

Όπως ο ίδιος ανέφερε χαρακτηριστικά, «ο οικολογικός σχεδιασμός είναι μια νέα προσέγγιση στον σχεδιασμό τόσο των προϊόντων, όσο και των πόλεων και των οικισμών, ο οποίος ενθαρρύνει την πόλη και τους επιμέρους τομείς της κατοίκησης, της εργασίας, της κοινωνικοποίησης, της βιομηχανίας, των επενδύσεων, να λειτουργούν με γνώμονα την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε όλες τις εκφάνσεις της καθημερινότητας».

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας -υπογράμμισε ο κ. Μπακογιάννης- έχει εστιάσει στην προώθηση:

– Της ολοκλήρωσης των Ειδικών Χωροταξικών Σχεδίων, ώστε όλη η χώρα να αποκτήσει χρήσεις γης και να ολοκληρωθούν τα πολεοδομικά σχέδια. Μέχρι το τέλος της τετραετίας σκοπός είναι να έχει ολοκληρωθεί το 50%-55% και σε 6 χρόνια το 90%,

– Της οργανωμένης δόμησης,

– Της ανάπτυξης οργανωμένων υποδοχέων ειδικών δραστηριοτήτων με γνώμονα τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους,

– Της άρσης της εκτός σχεδίου δόμησης – με τις γνωστές επιπτώσεις της σε κατανάλωση πόρων χώρου και ενέργειας.

Στο πλαίσιο της ανάπτυξης των Βιώσιμων μετακινήσεων και της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχει προτάξει:

– Αφενός την προώθηση των κοινόχρηστων μέσων μετακίνησης, του διαμοιρασμού των μέσων (ποδήλατο – αυτοκίνητο) για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας από τις μεταφορές, αλλά και τη μείωση της ιδιοκτησίας των μέσων μετακίνησης και τη μετάβαση προς την οικονομία του κοινόχρηστου και

– Αφετέρου τη μείωση της κατανάλωσης υπέρογκων πόρων για δαπάνες έργων υποδομής που προωθούν τις ατομικές μετακινήσεις και την κατανάλωση ενός ατέρμονου χώρου στις ελληνικές πόλεις.

«Στο ΥΠΕΝ αντιλαμβανόμαστε τη σημασία τόσο της κλιματικής απορρύθμισης όσο και του ρόλου της άρσης των χρόνιων περιβαλλοντικών επιπτώσεων και σχεδιάζουμε με γνώμονα τη βιώσιμη ανάπτυξη, τους διεθνείς στόχους του ΟΗΕ και τις επιταγές της ΕΕ, αντιλαμβανόμενοι τον ρόλο του κεντρικού σχεδιασμού στην ορθή οργάνωση και διαχείριση των φυσικών πόρων».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

ΕΝΕΡΓΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Πραγματοποιήθηκε η πρώτη Συνεδρίαση της Διυπουργικής για την Κυκλική Οικονομία

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Μοντέλο Κυκλικής Οικονομίας

Πραγματοποιήθηκε η 1η τακτική συνεδρίαση της διυπουργικής Ομάδας Διοίκησης Έργου (ΟΔΕ) για την Κυκλική Οικονομία, η οποία έχει ανασυγκροτηθεί μετά από σχετική πρόσκληση του Γενικού Γραμματέα Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων, Καθηγητή κ. Κωνσταντίνου Αραβώση.

Στην Ομάδα Διοίκησης Έργου για την Κυκλική Οικονομία, εκτός από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, συμμετέχουν τα Υπουργεία: Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Οικονομικών, Εσωτερικών, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Υποδομών και Μεταφορών, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τουρισμού.

Βασικοί στόχοι της ΟΔΕ είναι η επεξεργασία προτάσεων για τη χάραξη στρατηγικής και τη σύνταξη Οδικού Χάρτη για την Κυκλική Οικονομία στην χώρα μας. Ειδικότερα, οι άξονες δράσης είναι οι εξής:

– Η παρακολούθηση και ο συντονισμός χρονοδιαγράμματος δράσεων

– Η χαρτογράφηση, ενημέρωση, διαβούλευση με εμπλεκόμενους φορείς

– Η παρακολούθηση υλοποίησης του Προγράμματος Δράσης της ΕΕ για την Κυκλική Οικονομία, η επεξεργασία προτάσεων για την ενσωμάτωση δράσεων της Κυκλικής Οικονομίας στο υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο

– Η παρακολούθηση μετρήσιμων δεικτών ενσωμάτωσης της Κυκλικής Οικονομίας σε επενδυτικά σχέδια, καθώς και η διαμόρφωση προτάσεων για κίνητρα χρηματοδότησης

– Η διαμόρφωση προτάσεων ενίσχυσης της αγοράς δευτερογενών υλικών, καθώς και προϋποθέσεων και μέτρων παραγωγής δευτερογενών καυσίμων και εναλλακτικών πρώτων υλών από απόβλητα

– Η προώθηση πράσινων και κυκλικών δημόσιων συμβάσεων και προμηθειών

– Η διάδοση του οικολογικού σχεδιασμού προϊόντων (eco-design)

– Η θέσπιση ποιοτικών προτύπων για τις δευτερογενείς πρώτες ύλες

– Η διαμόρφωση μέτρων επαναχρησιμοποίησης υλικών, βελτίωσης της δυνατότητας επιδιόρθωσης των προϊόντων, της αντοχής και της ανακυκλωσιμότητας, στο πλαίσιο ενός οικολογικού σχεδιασμού

– Η επιλογή προϊόντων, υπηρεσιών και έργων στα οποία θα εφαρμοστούν ειδικά επιχειρησιακά προγράμματα τομέων προτεραιότητας, σε κρίσιμες πρώτες ύλες, καθώς και ειδική στρατηγική για τη νησιωτική χώρα

– Η διασύνδεση με το Εθνικό Συμβούλιο Παραγωγικών και Κοινωνικών Φορέων για την Κυκλική Οικονομία και κάθε σχετική ομάδα και επιτροπή, ώστε να διασφαλίζεται η συντονισμένη δράση και η αλληλοενημέρωση

– Η αξιολόγηση και παρακολούθηση της εφαρμογής του Σχεδίου Δράσης

Η Ομάδα Διοίκησης Έργου (ΟΔΕ), όπως και το Εθνικό Συμβούλιο – Γνωμοδοτική Επιτροπή Παραγωγικών και Κοινωνικών Φορέων για την Κυκλική Οικονομία, θα αποτελούν όργανα μόνιμου χαρακτήρα και θα συμβάλλουν στη διαμόρφωση των πολιτικών για την κυκλική οικονομία, καθώς και στη διοχέτευση μέτρων και πρωτοβουλιών στον παραγωγικό ιστό και στην κοινωνία.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Εγκρίθηκε ο προϋπολογισμός του Δήμου Πειραιά για το 2020

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Χρηματοδότηση ΠΔΕ

Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία σε ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, το «Ολοκληρωμένο Πλαίσιο Δράσης 2020 του Δήμου Πειραιά και του Προϋπολογισμού εσόδων και εξόδων οικονομικού έτους 2020 του Δήμου Πειραιά».

Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης στην τοποθέτησή του στο Δημοτικό Συμβούλιο, τόνισε ότι η ψήφιση του προϋπολογισμού είναι μια κορυφαία διαδικασία για τον Δήμο, επισημαίνοντας πως αποτελεί το βασικότερο εργαλείο διοίκησης, απαραίτητο για την καθημερινή λειτουργία αλλά και για την υλοποίηση του αναπτυξιακού οράματος του Δήμου.

Σημείωσε πως η Δημοτική Αρχή προχώρησε σε διαβουλεύσεις, κατέγραψε τις ανάγκες και κατήρτισε έναν ρεαλιστικό προϋπολογισμό, συμβατό με τα πραγματικά οικονομικά δεδομένα του Δήμου, αλλά ταυτόχρονα προσαρμοσμένο στο πλάνο ανάπτυξης που τέθηκε στην κρίση του Πειραϊκού λαού στις δημοτικές εκλογές του Μαΐου.

Στη συνέχεια σημείωσε ότι τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει σημαντικά βήματα καθώς ο προϋπολογισμός λαμβάνει πλέον έγκυρες εγκρίσεις από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, λέγοντας ωστόσο πως εμπόδια για την υλοποίησή του, αποτελούν οι επί πολλά χρόνια μειούμενοι πόροι από την κεντρική διοίκηση, καθώς και η εξόφθαλμη -όπως τη χαρακτήρισε- υποστελέχωση των υπηρεσιών του Δήμου. Ο Δήμαρχος Πειραιά τόνισε πως πρέπει να δοθούν λύσεις γι΄ αυτά τα ζητήματα, προκειμένου να λειτουργούν εύρυθμα οι Δήμοι.

Ο κ. Μώραλης ανέφερε στη συνέχεια πως αποτελεί «στοίχημα» για την πόλη η υλοποίηση των έργων της Ολοκληρωμένης Χωρικής Επένδυσης, τονίζοντας πως μπαίνουν πλέον σε απόλυτη προτεραιότητα, σε συνδυασμό με τη «μάχη» της καθημερινότητας που αποτελεί σταθερό στόχο και υποχρέωση της Δημοτικής Αρχής.

Ο Δήμαρχος Πειραιά τόνισε επίσης ότι θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στα θέματα που απασχολούν τους παιδικούς σταθμούς και τα σχολεία, καθώς και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ατόμων τρίτης ηλικίας. Στη συνέχεια επεσήμανε πως η Δημοτική Αρχή καταβάλλει προσπάθειες προκειμένου να βελτιώνεται χρόνο με τον χρόνο στην υλοποίηση του προϋπολογισμού.

Ακολούθως ο Δήμαρχος Πειραιά πρόσθεσε:

«Στον προϋπολογισμό αποτυπώνονται όλες οι πηγές χρηματοδότησης και τα διαθέσιμα του Δήμου από ίδια έσοδα, τακτικά και έκτακτα. Υπολογίσαμε τις ανελαστικές λειτουργικές δαπάνες του Δήμου και προχωρήσαμε στις δικές μας παρεμβάσεις, καθώς το όραμά μας για ανάπτυξη συνυπάρχει με τη βελτίωση της καθημερινότητας των συμπολιτών μας. Ο αγώνας είναι καθημερινός και δύσκολος, αλλά κάθε χρόνο γίνονται βήματα προόδου στην πόλη».

Κλείνοντας ευχαρίστησε όλο το προσωπικό του Δήμου για την εργατικότητα και τις προσπάθειες που καταβάλλει παρά τις δυσκολίες, λέγοντας πως πάντα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης για όλους.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα