Connect with us

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Σιδηρόδρομος: στο ΕΣΠΑ εντάχθηκε το έργο Τιθορέα-Λιανοκλάδι-Δομοκός

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Στο ΕΣΠΑ εντάχθηκε το έργο σκούπα της ΕΡΓΟΣΕ που αφορά στην ολοκλήρωση της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων στο τμήμα Τιθορέα ? ΛιανοκλάδιΔομοκός, μέσω του προγράμματος «Ενίσχυση της προσπελασιμότητας».

Το έργο έχει συνολικό προϋπολογισμό 701.600.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και αφορά την κατασκευή της ΝΔΣΓΥΤ ΤιθορέαΛιανοκλάδιΔομοκός που αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της υφιστάμενης μονής γραμμής μήκους 122 χιλιομέτρων με Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων μήκους 106 χιλιομέτρων.

Η νέα χάραξη έχει σχεδιασθεί για ταχύτητες 160 – 200χλμ /ώρα, ξεκινά από το σιδηροδρομικό Σταθμό Τιθορέας κατευθύνεται ανατολικά διασχίζοντας το όρος Καλλίδρομο με δίδυμη σήραγγα μήκους 9.036 μέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω της πεδιάδας του Σπερχειού ποταμού καταλήγει στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου.

 

Στη συνέχεια διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6.380 μέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας ανέρχεται τον ορεινό όγκο του Δομοκού μέχρι τον ομώνυμο Σιδηροδρομικό Σταθμό.

Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει:

  • 4 Σήραγγες μονής γραμμής συνολικού μήκους 30.837,00 μ.(Σήραγγες Καλλιδρόμου και Όθρυος)
  • 12 Σήραγγες διπλής γραμμής συνολικού μήκους 4.499,61 μ.
  • 18 Cut & Cover διπλής γραμμής συνολικού μήκους 2.374,75 μ.
  • 6 Cut & Cover μονής γραμμής συνολικού μήκους 1.708,00 μ.
  • 49 Σιδηροδρομικές Γέφυρες συνολικού μήκους 6.086,88 μ.
  • 32 Ανισόπεδες Διαβάσεις συνολικού μήκους 2.764,50 μ.
  • 2 Νέους Σιδηροδρομικούς Σταθμούς στο Μώλο και στον ¶γιο Στέφανο και δύο νέες στάσεις στις Αγγείες και στο Θαυμακό.

Μέσα στον προϋπολογισμό έχουν υπολογισθεί και ανάγκες απαλλοτρίωσης περίπου 1.166 στρεμμάτων.

Θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι σήμερα είναι υπό κατασκευή και τα 106 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών έργων μέσα από 6 διαφορετικές εργολαβίες οι οποίες ολοκληρώνονται μέσα στους επόμενους μήνες χωρίς όμως να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα. Έτσι με την ένταξη του συνόλου του έργου στο ΕΣΠΑ ανοίγει ο δρόμος για την δημοπράτηση του έργου «σκούπας».

Εκεί θα ενταχθούν όλες οι υπολοιπόμενες εργασίες σε όλες τις εργολαβίες και με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2015. Για αυτή τη χρονιά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ελπίζει ότι ο βασικός διάδρομος ΑθήναΘεσσαλονίκη μαζί με την ηλεκτροκίνηση θα μπορέσει να λειτουργήσει και ο χρόνος μετακίνησης να μειωθεί σε περίπου 3 ώρες.

Πηγή: ypodomes.com

image_pdfimage_print

Facebook

Ετικέτες



Error, no Ad ID set! Check your syntax!

δημοφιλη θεματα