fbpx
Connect with us

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Σιδηρόδρομος: στις 10 Φλεβάρη υπογράφεται και ξεκινά η ολοκλήρωση του τμήματος Κιάτο-Ροδοδάφνη

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Έπρεπε να περάσουν σχεδόν 8 μήνες από την διεξαγωγή της δημοπράτησης για το σιδηροδρομικό έργο της κατασκευής των σταθμών στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη καθώς και ενός τμήματος 7χλμ που θα κάνει λειτουργική τη γραμμή από το μέχρι τη Ροδοδάφνη.

Έτσι η ΕΡΓΟΣΕ σήμερα κοινοποίησε την απόφαση για την υπογραφή της σύμβασης με την ανάδοχο Κοινοπραξία J&P ΑΒΑΞ-ΑΕΓΕΚ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ στις 10 Φεβρουαρίου 2012 προσκομίζοντας όλα τα απαραίτητα έγγραφα (εγγυητική επιστολή, πρακτικά κλπ). Να θυμίσουμε ότι το έργο είναι αρχικού προϋπολογισμού 93.800.000 ευρώ και η ανάδοχος Κοινοπραξία έδωσε έκπτωση 16,80%.

Η διάρκεια του έργου είναι 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης ενώ θα κατασκευαστούν οι σταθμοί : Ξυλόκαστρο, Ακράτα, Αίγιο και οι Σιδηροδρομικές στάσεις: Νέο Διμηνιό Λυκοποριά, Λυγιά, Πλάτανος, Διακοπτό, Ελίκη. Το τμήμα που θα κατασκευαστεί είναι από το ΧΘ73.135- ΧΘ 80.493 στην περιοχή από το Διακοπτό μέχρι τον Ελαιώνα.

Η εργολαβία αυτή δεν περιλαμβάνει την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, έργο που αναμένεται να δημοπρατηθεί εντός του έτους προκειμένου με την ολοκλήρωση των έργων τα τρένα να αναπτύσσουν ταχύτητες έως και 200χλμ/ώρα. Το έργο της ηλεκτροκίνησης θα περιλαμβάνει το τμήμα από το Κιάτο μέχρι το Ρίο.

ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΙΣ
Εκτός από το μεγάλο έργο της ηλεκτροκίνησης περιμένουμε την δημοπράτηση με δύο ξεχωριστές εργολαβίες των τμημάτων Ροδοδάφνη-Ψαθόπύργος και Ψαθόπυργος-Ρίο, έργα που θα φέρουν τον σύγχρονο Σιδηρόδρομο στα σύνορα της πόλης της Πάτρας. Το έργο Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος αναμένεται να δημοπρατηθεί άμεσα καθώς είναι δημοπράτηση που την περιμένουμε από το 2011.

Πηγή:ypodomes.com

image_pdfimage_print

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Παραδόθηκε στον ΟΣΕ το σιδηροδρομικό τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σιδηροδρομικός Σταθμός Αιγίου

Ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε για χρήση από την ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ το Τμήμα της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Κορίνθου – Πάτρας από την έξοδο του Σταθμού Κιάτου μέχρι το Αίγιο (Ροδοδάφνη).

Ειδικότερα παραδόθηκε το σύνολο της Επιδομής (Σκυρογραμμή) μήκους 140 χλμ. (διπλής γραμμής, των 70 χλμ. κάθε μία), που έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες συρμών έως 200 χλμ./ώρα, διαθέτει σύγχρονο σύστημα αμφίδρομης Σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση επιπέδου ασφαλείας ETCS 1 και εξυπηρετεί τους νεοκατασκευασμένους τρεις Σιδηροδρομικούς Σταθμούς Ξυλοκάστρου, Ακράτας και Αιγίου και τις έξι Στάσεις Διμηνιού, Λυκοποριάς, Λυγιάς, Πλατάνου, Διακοπτού και Ελίκης.

Η διαδικασία παράδοσης στον ΟΣΕ από την ΕΡΓΟΣΕ των προαναφερομένων Σταθμών και Στάσεων και των λοιπών ηλεκτρομηχανολογικών έργων κατά μήκος της Γραμμής είναι σε εξέλιξη, ενώ με την ολοκλήρωση της τηλεδιοικούμενης Σηματοδότησης και την εκτέλεση δοκιμών με Συρμούς που διαθέτουν σύστημα ασφαλείας ETCS, θα παραδοθεί στο ΟΣΕ το πλήρες Έργο για να τεθεί σε κυκλοφορία (Προβλεπόμενος χρόνος, Απρίλιος 2020).

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Ολοκληρώνεται τον Απρίλιο το σιδηροδρομικό τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη – Οι συζητήσεις στις Βρυξέλλες

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μεγάλα έργα, σιδηροδρομικά

Συζήτηση πραγματοποιήθηκε νωρίτερα σήμερα στις Βρυξέλλες με θέμα την επιστροφή κονδυλίων για τα σιδηροδρομικά έργα, στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη.

Η έκβαση της συνάντησης υπήρξε θετική, καθώς δεν αποφασίστηκε επιστροφή της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, ωστόσο τέθηκε διορία για πλήρη ολοκλήρωση των έργων υποδομής-επιδομής έως τον Απρίλιο του 2020.

Σύμφωνα με πηγές της ΕΡΓΟΣΕ, η ολοκλήρωση των έργων στο διάστημα που συμφωνήθηκε είναι απολύτως εφικτή κάτι που σημαίνει ότι την ερχόμενη Άνοιξη, ο ανακαινισμένος σιδηροδρομικός άξονας θα είναι πλέον κατασκευαστικά ολοκληρωμένος μέχρι και 35 χλμ. έξω από την πόλη της Πάτρας.

Το έργο, με ανάδοχο τη ΜΕΤΚΑ, αφορά την κατασκευή διπλής σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 71 χλμ. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 273 εκατ. ευρώ και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), στο πλαίσιο του Άξονα Προτεραιότητας Β’ του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» μέσω του ΕΣΠΑ 2007-2013.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Υπεραστικός Σιδηρόδρομος

Σε τροχιά επαναλειτουργίας η σιδηροδρομική γραμμή Κόρινθος-Ναύπλιο-Τρίπολη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροδρομικός Σταθμός Αιγίου

Εδώ και χρόνια ακούμε για την προσπάθεια επαναλειτουργίας της μετρικής γραμμής Κόρινθος-Ναύπλιο-Τρίπολη όμως όπως όλα δείχνουν αυτή τη φορά υπάρχει ένα ρεαλιστικό σχέδιο επαναλειτουργίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, όλα ξεκίνησαν από την πρωτοβουλία του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, Παναγιώτη Νίκα να θέσει το θέμα στον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη και τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή. Όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες, και οι δύο υποστήριξαν με θέρμη την πρωτοβουλία και το νερό μπήκε στο αυλάκι. Όπως αναφέρουν  πηγές από το Υποδομών στο ypodomes.com, ο Κώστας Καραμανλής, ενθαρρύνει κάθε προσπάθεια ανάταξης γραμμών ή δημιουργίας νέων από τις Περιφέρειες καθώς ο νόμος απελευθέρωσης του σιδηρόδρομου δίνει μεγάλες δυνατότητες στην ανάπτυξη του, μέσω χρηματοδοτήσεων από τοπικά ΠΕΠ ή ακόμα και από ιδιωτικά κεφάλαια.

Υπήρξε συνάντηση με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ, Κώστα Σπηλιόπουλο (και ένθερμο υποστηρικτή του τρένου) και το αποτέλεσμα είναι να ξεκινήσουν οι διαδικασίες ενός διαγωνισμού για την ανάταξη της μετρικής γραμμής και των σταθμών. Το ποσό δεν θα ξεπερνά τα 5εκατ.ευρώ και στόχος είναι ο διαγωνισμός να βγει στον αέρα μέσα στην Άνοιξη. Η χρηματοδότηση θα καλυφθεί από το ΠΕΠ Πελοποννήσου και εδώ αξίζει να αναφέρουμε πως είναι η πρώτη φορά που η συγκεκριμένη Περιφέρεια τολμά κάτι τέτοιο. Μέχρι σήμερα η Θεσσαλία και η Δυτική Ελλάδα έχουν προχωρήσει σε χρηματοδότηση έργων αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού σιδηροδρομικών τμημάτων.

Αναθέτουσα Αρχή θα είναι ο ΟΣΕ. Τα έργα θα έχουν διάρκεια 12-18 μήνες και συνολικά υπολογίζεται πως το 2022 το τρένο θα ξανασφυρίξει σε Αργολίδα και Αρκαδία μετά από 12 χρόνια. Να θυμήσουμε πως η γραμμή σταμάτησε να λειτουργεί το 2010 (παρ`ότι είχε ανακαινιστεί λίγα χρονια πριν) με αφορμή την κρίση που είχε ξεσπάσει στη χώρα.

Σύμφωνα με άλλες πληφορορίες του ypodomes.com, στον ΟΣΕ βλέπουν ένα διττό στόχο με την επαναλειτουργία της γραμμής. Αρχικά, τις επιβατικές μεταφορές, κυρίως στο τμήμα Κόρινθος-Ναύπλιο, που θα συνδέσει την ανατολική και κεντρική Πελοπόννησο με το εθνικό δίκτυο. Στο κάδρο μπαίνουν και οι εμπορευματικές μεταφορές, κυρίως για το τμήμα Ναύπλιο-Τρίπολη και η σύνδεση με τη βιομηχανική περιοχή της πόλης. Αυτό θα σημάνει και την αναβάθμιση συνολικά της Πελοποννήσου μιας και θα μπορούν να μετακινούνται εμπορεύματα προς τις μεγάλες αγορές της χώρας.

ΠΑΡΟΥΣΑ Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Χαρακτηριστικό του ενδιαφέροντος για την επαναλειτουργία της γραμμής είναι σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes, η σημερινή επίσκεψη στην Τρίπολη, του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Φίλιππου Τσαλίδη με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου. Αυτή η συνάντηση θα έχει σκοπό να ξεκαθαριστούν θέματα που θα έχουν να κάνουν με τη δραστηριότητα που θα μπορεί να αναπτύξει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην αναταγμένη γραμμή.

Ερώτημα αποτελεί η δυνατότητα κάποια στιγμή στο μέλλον, της μετατροπής της γραμμής από μετρικη σε κανονική και που σημάνει την είσοδο της κεντρικής Πελοποννήσου στο δίκτυο υψηλών ταχυτήτων. Αυτό θα επιτρέψει και την ακόμα πιο ταχεία μεταφορά εμπορευμάτων. Ωστόσο αρκεί προς το παρόν να γίνει το πρώτο βήμα, που είναι η επαναλειτουργία της γραμμής, με τον πρώτο στόχο να είναι η προκήρυξη του διαγωνισμού.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα