Connect with us

SPECIAL EDITIONS

Νορβηγία: Ηλεκτρικά το 45% του συνόλου των πωλήσεων αυτοκινήτων το Α΄εξάμηνο

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Είναι γνωστό σε όλους ότι η Νορβηγία αποτελεί τη χώρα με τις περισσότερες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τη στατική αρχή της χώρας στο πρώτο εξάμηνο το 45% όλων των πωλήσεων ήταν ηλεκτρικά από το 31% που ήταν το 2018.

Οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων ενισχύθηκαν από την εισαγωγή του μοντέλου Tesla 3, το οποίο αντιπροσωπεύει το 14% όλων των νέων αυτοκινήτων που είχαν ταξινομηθεί κατά τους πρώτους έξι μήνες.

Μεγάλο μέρος της αύξησης των πωλήσεων στη Νορβηγία οφείλεται σε γενναιόδωρα φορολογικά κίνητρα και απαλλαγές από διάφορα τέλη που δίνει η κυβέρνηση.

 

Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ

image_pdfimage_print

News in English

FirstGroup-Trenitalia wins West Coast Partnership

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Britain’s Department for Transport (DfT) has selected a joint venture of FirstGroup and Trenitalia UK as operator of the West Coast Partnership (WCP) franchise, which encompasses inter-city services on the West Coast Main Line (WCML) and the initial phase of operations on High Speed 2 (HS2).

The 70:30 First Trenitalia West Coast Rail joint venture will take over operations from Virgin Trains on December 8. In the first phase of the franchise, First Trenitalia will operate existing InterCity West Coast (ICWC) services while acting as shadow operator for HS2, providing design, development and mobilisation services for the new line from London to Birmingham and Crewe.

First Trenitalia will operate ICWC services as a normal franchise, sharing revenue risk with the DfT through a GDP-based revenue protection mechanism and an additional Forecast Revenue Mechanism (FRM) from April 2021.

The former mitigates the financial impact of macroeconomic conditions, while the FRM can be triggered if revenue variances exceed a set threshold from the bid assumptions for any reason. FirstGroup says it believes its TransPennine Express and South Western Railway operations would have remained profitable if these revenue sharing mechanisms had been included in the agreements for these franchises.

Premium

First Trenitalia expects to generate premium payments of £1.6bn in real Net Present Value during the first phase. the joint venture will directly fund £11m of residual value assets, and deductions from the premium will fund First Trenitalia’s £252m investment in the first phase. A further £453m will be funded by rolling stock leasing companies for new and refurbished trains.

First Trenitalia forecasts a combined annual growth rate (CAGR) for seat miles of approximately 1.2% annually during the first phase. Passenger revenues, which were £1.2bn in 2018-2019, are expected to increase at a mid-single digit CAGR over the duration of the first phase, lower than the historic growth rate of the franchise over the last decade.

In the second phase, First Trenitalia will operate the recast ICWC services and HS2 services between March 2026 and March 2031 as an integrated operation under a management contract, with revenue and cost risk transferring to the DfT.

During the second phase, First Trenitalia will be paid a management fee equivalent to a low single digit margin annually, with additional incentive payments for good performance. The contract includes an option for a three-year extension.

The fleet of 56 Alstom class 390 Pendolino tilting EMUs currently used by Virgin will be refurbished at a cost of £117m with 25,000 new seats, additional luggage space, improved passenger Wi-Fi and at-seat power sockets across the fleet with wireless charging and onboard entertainment. Catering will also be upgraded with at-seat service in both first and second class.

First Trenitalia says it will introduce “an easily understandable range of fares and fewer ticket types” with an “easy and rapid” delay-repay system and mobile and smartcard ticketing.

By 2022 the joint venture will introduce 263 additional services per week, with new direct services to Liverpool South Parkway, Walsall and Gobowen and increased services for Rugby, Llandudno Junction, and Motherwell.

Subject to approval from the Office of Rail and Road (ORR), First Trenitalia will operate two services per hour between London Euston and Liverpool Lime Street.

New trains

A new fleet of 10 EMUs and 13 bi-mode multiple units will be introduced by December 2022 to operate the enhanced timetable and replace the fleet of class 221 Voyager DMUs, which are used on services from London to North Wales, operating long distances under the wires. In the meantime, the fleet of 20 five-car Voyager trains will be internally refreshed.

First Trenitalia says the replacement of the Voyager fleet will enable it to reduce rolling stock CO2 emissions by 61%. LED lighting and driver advisory systems will also be installed to improve the environmental performance of the fleet.

Stations will be upgraded with improved waiting rooms, shelters and seating. New first class lounges will be opened at Preston, Stockport and Rugby, while ticket offices at Glasgow Central, Preston and Rugby will be modernised. Passenger Wi-Fi will be upgraded and 10 new secure cycle storage facilities will be built. There will also be 900 additional parking spaces and 100 electric vehicle charging points.

The new franchise will invest £20m in performance enhancements, including developing joint plans with infrastructure manager Network Rail to reduce incidents and installing onboard and trackside infrastructure monitoring equipment.

FirstGroup: no more franchise bids

Following confirmation of its win in the WCP procurement, FirstGroup chief executive Matthew Gregory confirmed that the firm will not be bidding for any upcoming rail franchises in Britain.

“The differences between this contract and more traditional rail franchises were reflected in the terms set out by the DfT, which has resulted in a more appropriate balance of risks and rewards for us as operators,” Gregory says.

“The WCP first phase allows us to earn returns on the significant investments in services and facilities for passengers but protected by a much improved revenue risk sharing mechanism. This will transition to a management contract in the second phase, ensuring we can really focus on using the respective skills and experience within our joint venture to deliver the desired benefits of the HS2 project for passengers and the country.

“The Partnership strengthens and adds a fourth franchise to our UK rail portfolio. Following this award we will not therefore be seeking new franchising opportunities for the foreseeable future over and above our current negotiations with the DfT to extend Great Western Railway (GWR). Our focus remains on delivering sustainable shareholder value and we will actively manage our rail portfolio and its risk and reward profile accordingly.”

FirstGroup says its board has carried out extensive reviews of the WCP proposal and the bid assumptions have been tested and revalidated in accordance with the firm’s May 30 commitment to seek an “appropriate balance of potential risks and rewards for shareholders.”

Source: railjournal.com

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

News in English

Western Greece: Major transportation projects underway in Achaia prefecture

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηροδρομικός Σταθμός Αιγίου

One of the most active -construction-wise- parts of the country, tends to become Achaia prefecture, belonging in the Region of Western Greece, with many different projects being at the design or tendering stage.

The first major step was taken in 2017 with the completion of the western section of Olympia Motorway -from Kiato to Patras- changing Achaia, as the routes to other parts of the country through the new motorway network became much easier and safer.

Today, Achaia is preparing for a series of major infrastructure projects that will further develop transport networks and transform the region, with the main focus being on Patras, Greece’s third largest city.

However, this process is quite problematic as multiple factors have contributed to delaying the implementation of these necessary projects.

The active «fronts» of Achaia

The most important project concerning Western Achaia and its neighboring Ilia prefecture is of course Patras-Pyrgos Motorway and the changes that may be brought by the new Government in the «legendary» sliced project with the 8 contracts.

The second major front is the railway works which, from Aegion onwards comprise 3 sections: from Aegio to Psathopyrgos, from Psathopyrgos to Rio and from Rio to Patras Port.

The first two sections are under construction, for the new double-track railway line infrastructure. Next year will be crucial for the auctioning of projects that are essential for the reopening of the double-track line with electrification, all the way from Aegion to Rio.

The aim is for the project to have been completed by 2023 and the new, modern train to reach the  entrance of the city of Patras.

The third section prepares a contract that includes the study and construction of a comprehensive project for infrastructure, electrification, signaling, ETCS and stations from Rio to Aghios Dionysios with updated decisions being expected by the new Minister.

At the same time, the extension of the successful Suburban Railway of Patras, from Aghios Andreas to Kato Achaia, is due to operate in 2019. The first test routes will start in the next few days.

Apart from the above, another issue is the arrival of the natural gas. Movements are constantly taking place but to this day there are not any definite plans.

Another critical infrastructure is the completion of Peiros-Parapiros Dam which is in its final stage of construction. The debate remains about who will be the administrator of a project promising to solve water supply and irrigation issues throughout Achaia.

Finally, the completion of the construction works in the Port of Patras is expected soon. Here, due to the disruption of transport networks in the previous years, a large decline in the traffic  of the port has been observed.

Today, its lack of connection with the railway network is directly connected to its disadvantage in the freight transport sector, while in other ports such as Piraeus, Thessaloniki, Volos and Alexandroupolis, this infrastructure is directly linked to their growth path.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αφιερώματα

[INFOGRAPHIC] Αθήνα-Θεσσαλονίκη με το αυτοκίνητο, αεροπλάνο, τρένο ή ΚΤΕΛ; Συγκρίσεις

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε μήλον της έριδος έχει μετατραπεί το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη από τα διαθέσιμα μέσα μεταφοράς. Με το ι.χ., με το αεροπλάνο, με το τρένο ή με το ΚΤΕΛ τα μέσα προσπαθούν να προσελκύσουν το επιβατικό κοινό με προσφορές και ενίοτε χαμηλές τιμές. Ποιες είναι όμως οι συνηθισμένες τιμές που μπορεί κάποιος να βρει για να ταξιδέψει και τελικά πιο μέσο είναι πιο γρήγορο ή πιο άνετο;

Δείτε ή κατεβάστε το Infographic στο τέλος του άρθρου

Ας ξεκινήσουμε με το θέμα της ταχύτητας. Αν βάλουμε κάτω τα χιλιόμετρα και τις μετακινήσεις που χρειάζεται κάποιος για να φτάσει σε ένα σταθμό ΚΤΕΛ, τρένου ή το αεροδρόμιο και από εκεί στον προορισμό του, νικητής αναδεικνύεται το αεροπλάνο.

Αν υπολογίσουμε ότι χρειάζεται κάποιος χοντρικά 45-60 λεπτά να φτάσει στο αεροδρόμιο της Αθήνας και επιπλέον 40-60 μέχρι να ξεκινήσει η πτήση, τα 40 λεπτά πτήσης και τα επιπλέον 40 λεπτά να φτάσει στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, τότε συνολικά (χωρίς να υπολογίσουμε και τις απαραίτητες αναμονές στις λεωφορειακές στάσεις), το ταξίδι με αεροπλάνο στη Θεσσαλονίκη διαρκεί από 2 ώρες και 45 λεπτά μέχρι 3 ώρες και 20 λεπτά. Επίσης αξίζει να σημειώσουμε ότι οι πυκνές πτήσεις μεταξύ των δύο πόλεων επιτρέπουν στον επιβάτη να φτάσει σε μία επιθυμητή ώρα από πολύ πρωί μέχρι πολύ αργά.

Δεύτερο πιο γρήγορο μέσο αναδεικνύεται το ι.χ. Αν υπολογίσουμε ότι κάποιος ξεκινά από ένα προάστιο της Αθήνας (ακόμα και στο νότιο τμήμα), θα χρειαστεί με μία μέση ταχύτητα 120χλμ (ή και 130χλμ σε κάποια τμήματα), χωρίς στάση και εφοδιασμένος με τη σχετική συσκευή πληρωμής διοδίων σε περίπου 4 ώρες και 20 λεπτά.

Τρίτο πιο γρήγορο μέσο γίνεται πλέον το τρένο. Υπολογίζουμε ότι χρειάζονται περίπου 20-30 λεπτά για να φτάσει κάποιος στον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας, περίπου 15 λεπτά πριν ξεκινήσει το τρένο, 4 ώρες η διαδρομή και επιπλέον 15-20 λεπτά για να φτάσει στον προορισμό του, τότε συνολικά κάποιος χρειάζεται περίπου 4 ώρες και 50 λεπτά έως 5 ώρες από τον έναν προορισμό στον άλλο.

Τέταρτο μέσο είναι το ΚΤΕΛ. Σύμφωνα με τα όσα αναγράφονται στην ιστοσελίδα των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, ένα ταξίδι διαρκεί 5 ώρες και 45 λεπτά κατ`ελάχιστο και αν προσθέσουμε και τον απαραίτητο χρόνο προσέγγισης του σταθμού ΚΤΕΛ στην Αθήνα αλλά και του προορισμού στη Θεσσαλονίκη (20 + 20 λεπτά) τότε ξεπερνάμε στην καλύτερη περίπτωση τις 6 ώρες και 25 λεπτά.

Αναφορικά με τις τιμές τώρα: Το φθηνότερο μέσο αναδεικνύεται στο allez-retour στον μοναδικό επιβάτη το ΚΤΕΛ σε κάποιες περιπτώσεις online κράτησης με τιμές που φτάνουν τα 53 ευρώ. Περιστασιακά με το αεροπλάνο μπορεί κάποιος να κλείσει ακόμα και με λιγότερα χρήματα μία θέση (ανάλογα με τις προσφορές που μπορεί να βγάλει μία αεροπορική εταιρεία) αλλά ο μέσος όρος ξεπερνά τα 55 ευρώ και φτάνει και μέχρι τα 88 ευρώ (σε τυχαία αναζήτηση που κάναμε για κλείσιμο εισιτηρίου 30 ημέρες αργότερα) και αν υπολογίσουμε και την επιστροφή το εισιτήριο κυμαίνεται από 105-155 ευρώ.

Με το τρένο τώρα πάει ανάλογα με τη θέση. Η πρώτη θέση κοστίζει 55 και η Β` 45 ευρώ. Με επιστροφή κερδίζεις 20% έκπτωση πράγμα που σημαίνει ότι η Α`θέση έχει γύρω στα 88 ευρώ και η Β` γύρω στα 72 ευρώ.

Τώρα, λίγο πιο πάνω είπαμε πως η τιμή αφορά τον μοναδικό επιβάτη γιατί στην μετακίνηση με ι.χ. αυτό αλλάζει ανάλογα με το πόσοι επιβάτες μετακινούνται ταυτόχρονα. Το κόστος μετακίνησης είναι για allez-retour ταξίδι περίπου 160 ευρώ (70 ευρώ για διόδια και 90 ευρώ για καύσιμα). Το κόστος μειώνεται στα 80 ευρώ αν ταξιδεύουν δύο άτομα, 53,3 ευρώ αν ταξιδεύουν τρεις και στα 40 ευρώ αν ταξιδεύουν τέσσερις και σε αυτή μόνο την περίπτωση αναδεικνύεται στο φθηνότερο μέσο. Για εκείνους που μετακινούνται με γκάζι ή πετρέλαιο μάλιστα οι τιμές αυτές πέφτουν και λίγα ευρώ ακόμα.

Τέλος έχουμε και τον παράγοντα εμπειρία/άνεση. Εδώ τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα. Το τρένο προσφέρει μία πιο άνετη μετακίνηση, με μπόλικο προσωπικό χωρό, δυνατότητα εύκολα να σηκωθείς, να περπατήσεις, να πας στο κυλικείο ή στη wc. Επιπλέον στην Α`θέση (και σύντομα σε όλες) υπάρχει διαθέσιμο wi-fi, πρίζες, πάγκος για laptop ή βιβλία, ενώ στο σταθμό η είσοδος στο τρένο είναι άμεση και εύκολη. Στην Α`θέση επίσης δίδονται και δωρεάν εφημερίδες.

Στο ι.χ. επίσης έχεις την πρωτοβουλία των κινήσεων. Μπορείς να ξεκινήσεις την ώρα που κρίνεις ως κατάλληλη, να μην χρειαστεί να περπατήσεις/χρησιμοποιήσεις άλλα μέσα αλλά να υπολογίσεις το ταξίδι σου μέσα από την «θαλπωρή» του οχήματος σου χωρίς την παρουσία ξένων επιβατών, να ακούσεις τη δική σου μουσική κ.ο.κ. Ο οδηγός καταπονείται περισσότερο σε σχέση με τους επιβαίνοντες που είναι τελικά και οι κερδισμένοι.

Στο ΚΤΕΛ επίσης τα ταξίδια είναι ολοένα και πιο άνετα με wi-fi, προβολή ταινιών και συνήθως 2 στάσεις αλλά είναι δύσκολο κατά την ώρα του ταξιδιού να σηκωθείς για πολλή ωρα.

Το αεροπλάνο σε αυτή την κατηγορία μάλλον υστερεί. Η αναμονή στο αεροδρόμιο, οι συνεχείς έλεγχοι και ουρές, η πρόσβαση στο αεροπλάνο και η στενότητα του χώρο είναι τα μεγάλα μειονεκτήματα, ενώ στη σύντομη πτήση, η εμπειρία γίνεται ευχάριστη καθώς στο λίγο χρόνο της διαδρομής προσφέρεται δωρεάν καφές ή αναψυκτικό μαζί με ένα snack, το μοναδικό μέσο από όλα που τα προσφέρει καθολικά σε όλους τους επιβάτες. Στη δε Α`θέση έχεις δωρεάν εφημερίδες και περισσότερες υπηρεσίες. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το αεροπλάνο είναι και το μοναδικό μέσο με προσωπικό φροντίδας των επιβατών.

Αεροπλάνο, τρένο, ΚΤΕΛ ή ι.χ.; ότι και να διαλέξετε το κάθε μέσο έχει και τα δικά του πλεονεκτήματα-μειονεκτήματα και ανάλογα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες σας μπορεί να σας προσφέρει μία μετακίνηση με άνεση, ασφάλεια και μία θετική εμπειρία.

Καλό σας ταξίδι!

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

 

Πατήστε εδώ για πλήρη ανάλυση

 INFOGRAPHIC: Αθήνα - Θεσσαλονίκη με τρένο, αεροπλάνο, ΚΤΕΛ ή αυτοκίνητο; Σύγκρινε!

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα