Connect with us

Πολιτική Επικαιρότητα

Νέος Υπουργός Οικονομικών ο Γιάννης Στουρνάρας

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Μετά τη μη αποδοχή της θέσης από το Βασίλη Ράπανο, για λόγους υγείας που επικαλέστηκε, βρέθηκε ο νέος “Τσάρος” της Οικονομίας της Ελλάδας

Σε ανακοίνωση που εκδόθηκε από το γραφείο του πρωθυπουργού αναφέρεται ότι «με απόφαση του Πρωθυπουργού κ. Αντώνη Σαμαρά, υπουργός Οικονομικών ορίζεται ο καθηγητής Οικονομικών του Πανεπιστημίου Αθηνών και Γενικός Διευθυντής του ΙΟΒΕ, κ. Ιωάννης Στουρνάρας».

Νωρίτερα, έγινε γνωστό ότι ο κ. Στουρνάρας εκλήθη να παρευρεθεί στη συνάντηση του πρωθυπουργού με τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ Ευάγγελο Βενιζέλο και τον πρόεδρο της ΔΗΜΑΡ Φώτη Κουβέλη στις 7:30 το απόγευμα, στην οικία του πρωθυπουργού στην Κηφισσιά.

Σύμφωνα με κύκλους της Ιπποκράτους η τοποθέτηση του κ. Στουρνάρα στο υπουργείο Οικονομικών ήταν πρόταση του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά, την οποία αποδέχθηκε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ευάγγελος Βενιζέλος.

Το Βιογραφικό του Γιάννη Στουρνάρα

Ο νέος υπουργός Οικονομικών γεννήθηκε στην Αθήνα το 1956. Τελείωσε το Δημόσιο Γυμνάσιο Φιλοθέης το 1974 και αποφοίτησε από το Οικονομικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Αθηνών το 1978. Συνέχισε τις μεταπτυχιακές του σπουδές στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης από το οποίο απέκτησε Master και Διδακτορικό (MPhil 1980, DPhil 1982) με ειδικότητα στην Οικονομική Θεωρία και Πολιτική. Στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης εργάστηκε από το 1981 έως το 1985 ως Research Fellow και Lecturer στο Κολλέγιο St. Catherine’s. Παράλληλα εργάστηκε ως Ερευνητής στο Ινστιτούτο Ενεργειακών Σπουδών του ιδίου Πανεπιστημίου με ειδικότητα στην αγορά πετρελαίου και τις επιπτώσεις των πετρελαϊκών κρίσεων στην παγκόσμια οικονομία. Μετά την επιστροφή του στην Ελλάδα και την εκπλήρωση των στρατιωτικών του υποχρεώσεων εργάστηκε ως Ειδικός Σύμβουλος του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών (1986-1989) σε θέματα Δημοσίων Επιχειρήσεων και Εισοδηματικής Πολιτικής, και της Τράπεζας της Ελλάδος (1989-1994) σε θέματα Νομισματικής Πολιτικής. Την περίοδο εκείνη εκπροσωπούσε την Τράπεζα της Ελλάδος ως αναπληρωματικό μέλος στις Συνόδους των Διοικητών των Κεντρικών Τραπεζών της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Είναι Καθηγητής στο Οικονομικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Αθηνών, στο οποίο διδάσκει από το 1989. Διδάσκει Μακροοικονομία και Οικονομική Πολιτική, ενώ έχει δημοσιεύσεις σε επιστημονικά περιοδικά σε τομείς όπως: Μακροοικονομία, Θεωρία Άριστης Φορολογίας, Δυναμική Δημοσίου Χρέους, Οικονομική και Νομισματική Ενωση, Ενεργειακά Οικονομικά, Νομισματική Πολιτική, Στρεβλώσεις των Χρηματοπιστωτικών Συστημάτων. Τα επιστημονικά και επαγγελματικά του ενδιαφέροντα επικεντρώνονται στους εξής τομείς: μακροοικονομική θεωρία, οικονομική πολιτική, διεθνή οικονομικά, δημόσια οικονομικά, νομισματική πολιτική, οικονομικά των τραπεζών, αξιολόγηση επενδύσεων, επιπτώσεις της Οικονομικής και Νομισματικής Ενωσης στην οικονομία, στο τραπεζικό σύστημα και στις αγορές χρήματος και κεφαλαίου, επιπτώσεις των ατελειών του χρηματοπιστωτικού συστήματος στην πραγματική οικονομία, ενεργειακά οικονομικά.

Από το 1994 έως τον Ιούλιο του 2000 ήταν Πρόεδρος του Συμβουλίου Οικονομικών Εμπειρογνωμόνων του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών. Από τη θέση αυτή συμμετείχε στο σχεδιασμό της μακροοικονομικής και διαρθρωτικής πολιτικής (ιδιαίτερα στην εκπόνηση των Προγραμμάτων Σύγκλισης) και εκπροσωπούσε το Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών στη Νομισματική Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Από τη θέση αυτή συμμετείχε στις διαπραγματεύσεις για τη συμμετοχή της Ελλάδας στην Οικονομική και Νομισματική Ένωση. Επίσης είχε την ευθύνη για τις ετήσιες διαβουλεύσεις με τους διεθνείς οικονομικούς οργανισμούς, όπως το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ).

Από το 1994 έως το 1997 ήταν Αντιπρόεδρος της Δημόσιας Επιχείρησης Αερίου (ΔΕΠΑ), ενώ ήταν μέλος στο Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού Διαχείρισης Δημόσιου Χρέους (ΟΔΔΗΧ) από το 1998 έως τον Ιούλιο του 2000.

Από τον Ιούλιο του 2000 μέχρι τον Μάρτιο του 2004 ήταν Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εμπορικής Τράπεζας και Αντιπρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Τραπεζών από τον Οκτώβριο του 2000. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η Εμπορική Τράπεζα αναδιαρθρώθηκε με σκοπό την ισχυροποίησή της στο χώρο της λιανικής τραπεζικής και συνήψε στρατηγική συμμαχία με τη γαλλική τράπεζα Credit Agricole.

Είναι γενικός επιστημονικός διευθυντής του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών.

Στις 17 Μαΐου 2012, κατά τον διορισμό της Υπηρεσιακής Κυβέρνησης Παναγιώτη Πικραμμένου από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Παπούλια, ανέλαβε το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας μέχρι τη διενέργεια εκλογών στις 17 Ιουνίου 2012.

image_pdfimage_print

Πολιτική Επικαιρότητα

Γιώργος Καραγιάννης: Οι 5 βασικές προτεραιότητες του ΥΠΟΜΕ για το 2020

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Γιώργος Καραγιάννης

Με ομιλητή τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Γιώργο Καραγιάννη που εκπροσώπησε και τον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Κωνσταντίνο Καραμανλή, και με την παρουσία πλήθους εκπροσώπων των αρχών και των φορέων της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας, του τεχνικού κόσμου, μελών και φίλων του Επιμελητηρίου, πραγματοποιήθηκε η τελετή κοπής της Βασιλόπιτας του ΤΕΕ/ΤΚΜ για το 2020, στο Αμφιθέατρο του Τμήματος (Μ. Αλεξάνδρου 49).

Χαιρετίζοντας την εκδήλωση και καλωσορίζοντας τους παριστάμενους, ο Πρόεδρος της Δ.Ε. του ΤΕΕ/ΤΚΜ κ. Γιώργος Τσακούμης, χαρακτήρισε αισιόδοξο το ξεκίνημα του 2020 τόσο για τον κλάδο όσο και για την ανάπτυξη, χάρη στα μεγάλα projects, στην υιοθέτηση προτάσεων του ΤΕΕ στην διαφαινόμενη δρομολόγηση νέων επενδύσεων, στην επιτάχυνση έργων της προγραμματικής περιόδου που οδεύει στο τέλος της, στη μείωση της φορολογίας, ή στην επιλογή επιπέδου ασφαλιστικών εισφορών.

Αναφέρθηκε στον προγραμματισμό δράσεων της νέας θητείας δίνοντας έμφαση στο τρίπτυχο Περιβάλλον – Ενέργεια – Κλιματική Αλλαγή, καθώς και στα ζητήματα του Χωροταξικού Σχεδιασμού, ενώ εξέφρασε τον προβληματισμό του τεχνικού κόσμου για θέματα που άπτονται της Παιδείας και της διατήρησης του υψηλού επιπέδου σπουδών των Ελλήνων μηχανικών.

Κατά την ομιλία του, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης, άσκησε κριτική στην προηγούμενη κυβέρνηση για την απουσία ώριμων μελετών και έλλειψη μακρόπνοου σχεδιασμού, ενώ έκανε λόγο για την ανάγκη ενός νέου εμπροσθοβαρούς παραγωγικού μοντέλου για το οποίο ήδη εργάζεται η νέα κυβέρνηση.

Μεταξύ άλλων παρουσίασε τις πέντε προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών:

– Οριστικές λύσεις σε μεγάλα έργα που έχει ανάγκη ο τόπος με εντατική μελέτη, και ρεαλιστικές παρεμβάσεις, με υψηλή ποιότητα, εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, το συντομότερο δυνατό και όσο γίνεται χαμηλότερο κόστος.

– Στοχευμένες θεσμικές παρεμβάσεις, για το καθεστώς ανάθεσης, υλοποίησης και λειτουργίας των έργων για διαφάνεια, απλούστευση διαδικασιών και σεβασμό στον φορολογούμενο.

– Καθημερινή μάχη, για τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών που καίει κυριολεκτικά τη Θεσσαλονίκη, ενώ τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να ενισχύσουν το συγκοινωνιακό έργο του ΟΑΣΘ άλλα 120 λεωφορεία από τη συμφωνία με τα ΚΤΕΛ.

– Ολοκληρωμένο σχεδιασμό για τον εθνικό στόχο της οδικής ασφάλειας με παρεμβάσεις σε όλα τα επίπεδα και έργα σε επικίνδυνα σημεία του εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου με το Πρόγραμμα Επεμβάσεων Οδικής Ασφάλειας ύψους 455 εκ.

– Στρατηγικό σχεδιασμό της νέας γενιάς έργων που χρειάζεται η Ελλάδα, που θα αναζωογονήσουν την αγορά και θα αλλάξουν την εικόνα της χώρας.

Ειδικά για το Μετρό Θεσσαλονίκης σημείωσε:

Με τη λύση που δίνουμε όχι μόνο διασφαλίζουμε και μετρό και αρχαιότητες, αλλά και μειώνουμε το κόστος, περίπου κατά 40.000.000. Και δεσμευόμαστε να παραδώσουμε έργο ολοκληρωμένο το 2023.» Επίσης υπογράμμισε ότι σχεδιάζεται «να προχωρήσουν το 2020 και οι εργασίες αναβάθμισης στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης, ώστε η διαδρομή αυτή να πέσει ακόμα και κάτω από τις 3,5 ώρες», ενώ αναφέρθηκε στον προγραμματισμένο για τις 26 Ιουνίου διαγωνισμό για την Εγνατία Οδό και στην» αξιοποίηση της τεχνογνωσίας της σε έργα που θα αλλάξουν τη Θεσσαλονίκη, όπως η νέα υπερυψωμένη περιφερειακή λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας, γνωστή ως fly over.»

Με συγκίνηση εκπροσώπησε την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και τον περιφερειάρχη κ. Απόστολο Τζιζτικώστα, ο Αντιπεριφέρειαρχης Υποδομών και Δικτύων και πρώην Πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ κ. Πάρις Μπίλλιας, ο οποίος μεταξύ άλλων σημείωσε τα εξής: «Αισιοδοξούμε πως έρχεται μια δεκαετία ανάπτυξης.

Το βλέπουμε και από τα δικά μας έργα και τις μελέτες. Μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι το 2020 θα τριπλασιαστεί ο προϋπολογισμός των έργων που θα δημοπρατήσουμε. Στις δε μελέτες, μας ενέκρινε για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια το Υπουργείο Ανάπτυξης ένα κονδύλι 12,5 εκατομμυρίων ευρώ, που νομίζω ότι είναι το ποσό που είχαμε όλη την προηγούμενη δεκαετία.»

Ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Κωνσταντίνος Ζέρβας, χαρακτήρισε ως «νούμερο ένα πρόβλημα τις μεταφορές και τη δημόσια συγκοινωνία, που πρέπει οπωσδήποτε να ανατάξουμε, και έχει φτάσει σε ένα σημείο που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει την καθημερινότητα», ενώ σε ότι αφορά τις προκλήσεις του μέλλοντος σημείωσε: «Χαίρομαι γιατί θεωρώ πως είμαστε όλοι από την ίδια πλευρά. Και δεν εννοώ ιδεολογικά, αλλά την πλευρά της δημιουργίας. Όλοι ξέρουμε τι πρέπει να γίνει και επιτέλους να συνεργαστούμε για να το πετύχουμε.»

Στον χαιρετισμό που απέστειλε ο Υφυπουργός Εσωτερικών αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας-Θράκης κ. Θεόδωρο Καράογλου, τόνισε: «Η Κεντρική Μακεδονία δεν έχουν χρόνο για χάσιμο και πρέπει να συνεργαστούμε όλοι για την ανάπτυξη που αξίζει στην περιοχή. Η ευκαιρία είναι μπροστά μας, και δεν πρέπει να την αφήσουμε να πάει χαμένη.»

Στην τελετή παραβρέθηκαν μεταξύ άλλων, οι αντιπεριφερειάρχες Ανάπτυξης κ. Κωνσταντίνος Γιουτίκας και Υγείας κ. Χρήστος Μήτας, οι δήμαρχοι Καλαμαριάς κ. Γιάννης Δαρδαμανέλης και Νάουσας κ. Νικόλας Καρανικόλας, επικεφαλής φορέων και οργανισμών, αντιδήμαρχοι, δημοτικοί σύμβουλοι και πλήθος μελών του ΤΕΕ/ΤΚΜ.

Για την ιστορία, τον φλουρί έπεσε σε κομμάτι της Διοικούσας Επιτροπής, ενώ την εκδήλωση πλαισίωσε και η Χορωδία του ΤΕΕ/ΤΚΜ.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πολιτική Επικαιρότητα

Η Αικατερίνη Σακελλαροπούλου, νέα Πρόεδρος της Δημοκρατίας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αικατερίνη Σακελλαροπούλου

Με 261 ψήφους υπέρ και μόλις 33 «παρών», επί σώματος 294 ψηφισάντων βουλευτών, υπερψηφίστηκε στην Ολομέλεια της Βουλής η Αικατερίνη Σακελλαροπούλου ως νέα Πρόεδρος της Δημοκρατίας.

Έτσι, η πρώην Πρόεδρος του Συμβουλίου της Επικρατείας καθίσταται κι επισήμως, η πρώτη γυναίκας ΠτΔ στην ιστορία της ελληνικής Δημοκρατίας.

Σημειώνεται, ότι η ορκωμοσία της κας Σακελλαροπούλου θα λάβει χώρα στις 13 Μαρτίου 2020, ημερομηνία κατά την οποία θα διαδεχθεί και τυπικά στον Προεδρικό θώκο τον απερχόμενο ΠτΔ, κ. Προκόπη Παυλόπουλο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Πολιτική Επικαιρότητα

ΣΥΡΙΖΑ: Όχι στο fly-over, ναι στην Εξωτερικη Περιφερειακή Θεσσαλονίκης από 14 βουλευτές

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, fly-over

Ερώτηση προς το Υπουργείο Υποδομών σε σχέση με την υλοποίηση του έργου-ΣΔΙΤ για την Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, κατέθεσαν στη Βουλή των Ελλήνων 14 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ. Λένε όχι στο fly-over της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης προκρίνοντας την υλοποίηση της Εξωτερικής Περιφερειακής μιλώντας για πολιτική εξαγγελία έργου που δεν γίνεται με βάση το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών και για έργο με περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Στο κείμενο της ερώτησης αναφέρεται πως το συγκεκριμένο έργο “καπελώνει” την υλοποίηση της Εξωτερικής Περιφερειακής (εκτιμώμενου κόστους 900εκατ.ευρώ), που όπως υποστηρίζουν είνα ώριμο μελετητικά και με εγκεκριμένη περιβαλλοντική μελέτη. Μάλιστα όπως σημειώνουν η λύση του fly-over (δηλαδή του νεου διαμπερούς οδικού τμήματος που θα υπερύπταται του σημερινού άξονα, έχει ωριμάσει μέχρι τις προμελέτες και την οριστική μελέτη οδοποιϊας ενώ η Περιβαλλοντική του μελέτη έχει απορριφθεί από το ΣτΕ.

Επίσης υποστηρίζεται ότι, έντονη είναι η πεποίθηση ότι το fly-over τμήμα όχι μόνο δεν θα εξυπηρετήσει κυκλοφοριακά αλλά θα δημιουργήσει και σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα και έμφραξη ροής λόγω διοδίων. Επιπρόσθετα, κάνουν λόγο, για αύξηση των ατμοσφαιρικών ρύπων και της ηχορύπανσης στο κεντρικό και βόρειο τμήμα του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, με υποβάθμιση και απομείωση της δασικής βιοποικιλότητας του περιαστικού δάσους του Σέιχ Σου.

ΕΡΓΟ ΜΗ ΕΝΤΑΓΜΕΝΟ ΣΤΟ ΕΣΣΜ

Οι 14 βουλευτές ισχυρίζονται πως το fly-over εξαγγέλθηκε με αυθαίρετα πολιτικά κριτήρια και όχι στο πλαίσιο της “ολιστικής” στρατηγικής που υπαγορεύει το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών. Παράλληλα, δεν έχει επικαιροποιημένη στρατηγική μελέτη κυκλοφορίας και μεταφορών για την Θεσσαλονίκη και στοιχεία κυκλοφοριακού φόρτου, που να προκύπτει, κατά τους ίδιους, η σκοπιμότητα και η τεχνικό-οικονομική αξιολόγηση του έργου σε ένα ευρύτερο πλαίσιο.

Με βάση τα παραπάνω οι βουλευτές Αβραμάκης, Αυγέρη, Βαρεμένος, Γιαννούλης, Ζουράρης, Μάλαμα, Μεϊκόπουλος, Νοτοπούλου, Πέρκα, Πούλου, Σπίρτζης, Τριανταφυλλίδης, Φάμελλος, Χρηστίδου ζητούν να μάθουν:

Με ποιο στρατηγικό σχέδιο προκύπτει η κατασκευή του fly-over, πότε επικαιροποιήθηκε το σχέδιο μεταφορικών υποδομών στη Θεσσαλονίκη, αν η κυβέρνηση αξιοποιήσει το ΕΣΣΜ ακι αν όχι τι προγραμματίζεται, αν υπάρχει αξιολόγηση των κυκλοφοριακών-περιβαλλοντικών επιπτώσεων και αν έχει προχωρήσει το έργο σε περιβαλλοντική αδειοδότηση.

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ

Επίσης έχουμε ακόμα κάποιες σχετικές ερωτήσεις που αφορούν κυρίως την λειτουργία της υφιστάμενης Περιφερειακής από τον βουλευτη της Ελληνικής Λύσης, Χήτα Κωνσταντίνο, για το αν υπάρχει σχέδιο περίφραξης στα όρια με το Σεϊχ Σου, αλλά και για την ύπαρξη ή όχι μελέτης κατασκευή Λωρίδας Έκτακτη Ανάγκης (ΛΕΑ).

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα