fbpx
Connect with us

Μετρό Αθήνας

Νέα παράταση για τις 15 Μαρτίου στην κατάθεση προσφορών για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Νέα παράταση, 4η στη σειρά πήρε η ΒΓια μία ακόμα τρίτη παράταση πάμε η Β`φάση του διαγωνιισμού για την κατάθεση των τεχνικών και οικονομικών προσφορών της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας (που ήταν αρχικά προγραμματισμένη για τις 10 Δεκεμβρίου). Σύμφωνα με πηγές του ypodomes.com η νέα ημερομηνία θα είναι η 15η Μαρτίου και πιθανότατα θα είναι και η τελευταία. Όπως και τις προηγούμενες φορές έτσι τώρα ο λόγος είναι να δοθεί χρόνος για την καλύτερη προετοιμασία των 3 σχημάτων που διεκδικούν το κολοσιαίο για τα ελληνικά δεδομένα έργα που με το ΦΠΑ φτάνει τα 1,8δισ.ευρώ.

Στην Αττικό Μετρό έχουν θέσει ως στόχο μέχρι τις αρχές του καλοκαιριού να έχουν ανάδοχο προκειμένου μέχρι το τέλος του έτους να έχει υπογραφεί η σύμβαση και να ξεκινήσει η κατασκευαστική περίοδος του έργου.

Το μεγάλο έργο της Αττικό Μετρό πρόκειται άλλωστε να καθορίσει και τα πρωτεία στον κατασκευαστικό κλάδο της χώρας μιας και λόγω προϋπολισμού ο ανάδοχος (μεταξύ ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ-J&P ABAΞ) θα τεθεί επικεφαλής στην κούρσα του ανεκτέλεστου υπολοίπου και θα εξασφαλίσει ένα μεγάλο έργο με τουλάχιστον 10 χρόνια ζωής μπροστά του.

Να θυμίσουμε πως πρόκειται για την πρώτη φάση ανάπτυξης της Γραμμής 4 που περιλαμβάνει το τμήμα Άλσος Βεϊκου-Γουδή με μήκος περίπου 13χλμ και 15 υπόγειους σταθμούς που εδράζονται σε μερικά από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας, όπως η Κυψέλη, τα Εξάρχεια, το Κολωνάκι και του Ζωγράφου.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

image_pdfimage_print

Μετρό Αθήνας

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεκίνησε το στρώσιμο γραμμών στην επέκταση προς Καλαμαριά

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ραγες επεκταση καλαμαρια

Τα πρώτα μέτρα σιδηροδρομικής επιδομής (όπως λέγεται) της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά άρχισαν να τοποθετούνται. Πρόκειται για τις ράγες πάνω στις οποίες θα κινούνται οι συρμοί του μετρό.

Οι εργασίες (παρά τις καθυστερήσεις στα ηλεκτρομηχανολογικά) εξελίσσονται κανονικά, όπως διαβεβαιώνει η «Αττικό Μετρό ΑΕ» και στην επέκταση της Καλαμαριάς, ενώ όπως διευκρίνισε στη Voria.gr ο πρόεδρος της εταιρίας, Νίκος Ταχιάος, «για την επιδομή στη βασική γραμμή και την επέκταση της Καλαμαριάς εκπονήθηκαν και εκπονούνται συνολικά 320 μελέτες, καθώς η τοποθέτηση των γραμμών γίνεται κομμάτι – κομμάτι!».

Σήμερα είναι σε εξέλιξη η τοποθέτηση της σιδηροδρομικής επιδομής και έχει προχωρήσει μάλιστα πολύ στο τμήμα της βασικής γραμμής (και στις δύο κατευθύνσεις) από το Αμαξοστάσιο μέχρι την Ανάληψη, ενώ ήδη τα συνεργεία δουλεύουν στα πρώτα μέτρα της επέκτασης της Καλαμαριάς.

«Η σιδηροδρομική επιδομή πρέπει να τοποθετηθεί γρήγορα, διότι είναι απαραίτητη, ώστε να προχωρήσουμε και στην εγκατάσταση αναγκαίων μηχανημάτων και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού στους σταθμούς. Για να εγκατασταθούν πρέπει να μετακινηθούν πάνω στις ράγες μεταξύ των σταθμών του μετρό», επισήμανε ο κ. Ταχιάος.

Ο πρόεδρος της «Αττικό Μετρό ΑΕ» τόνισε ότι πλέον «προσπαθούμε να… απογειώσουμε το έργο, να πάμε με πολύ γρήγορους ρυθμούς και να είμαστε συνεπείς σε όλα τα χρονοδιαγράμματα που έχουμε θέσει».

 

Πηγή: voria.gr

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Αθήνας

Το 2022 σε λειτουργία η επέκταση του Μετρό στον Πειραιά

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Επίσκεψη Καραμανλή στο Μετρό Πειραιά

Επίσκεψη πραγματοποίησε πριν από λίγο ο Υπουργός ΥΠΟΜΕ, Κώστας  Καραμανλής στο εργοτάξιο του Σταθμού Μετρό Πειραιά, που αποτελεί τμήμα της επέκτασης της Γραμμής 3.

Μετά την επίσκεψη, στις δηλώσεις που έκανε στους δημοσιογράφους, σημείωσε ότι ενώ το χρονοδιάγραμμα ήταν για το 2021, αυτό δεν είναι δυνατόν να συμβεί εκτιμώντας ότι η συνολική λειτουργία της επέκτασης της Γραμμής 3 μέχρι το Δημοτικό Θέατρο στον Πειραιά, θα πραγματοποιηθεί στις αρχές του 2022.

Για μία ακόμα φορά καυτηρίασε την πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ λέγοντας ότι «εμείς δεν λέμε ψέματα, οφείλουμε να είμαστε ειλικρινείς, οι σταθμοί του Πειραιά δεν θα είναι έτοιμοι ούτε το 2020, ούτε το 2021 και θα καταβάλουμε τεράστια προσπάθεια το έργο να παραδοθεί μέσα στο 2022».

Αναφορικά με τους 3 πρώτους σταθμούς της επέκτασης: Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια, προανήγγειλε την ολοκλήρωσή τους το καλοκαίρι του 2020, τόνισε όμως πως υπάρχει το παράδοξο φαινόμενο να μην υπάρχει πρόβλεψη λειτουργίας του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, λόγω ασυμβατότητας.

«Εδώ υπάρχει ο κίνδυνος να έχουμε έτοιμους σταθμούς και να μην μπορούμε να τους λειτουργήσουμε. Γίνεται ένας τεράστιος αγώνας δρόμου από τον ΟΑΣΑ, έτσι ώστε να υπάρξει η λεγόμενη συμβατότητα του συστήματος», σχολίασε σχετικά ο Υπουργός προσθέτοντας ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα θα υπάρχει πιο ξεκάθαρη εικόνα για την πώς εξελίσσεται η διαδικασία.

Αναφερόμενος στο Τραμ και την επέκτασή του προς τον Πειραιά, δήλωσε ότι ενώ ολοκληρώνονται τα δοκιμαστικά δρομολόγια, τα έργα ωστόσο στο Φαληρικό Όρμο, που θα ξεκινήσουν το νέο έτος και θα διαρκέσουν από 4 έως 6 μήνες και πιθανότατα θα μετακινήσουν τη λειτουργία της επέκτασης για το καλοκαίρι του 2020. Ο κος Καραμανλής είπε ότι βρίσκεται σε ανοιχτή επικοινωνία με την Περιφερειακή Αρχή της Αττικής για τη λήψη αποφάσεων που ενδεχομένως επιταχύνουν τη λειτουργία του μέσου βελτιώνοντας την καθημερινότητα των Πειραιωτών.

Από την πλευρά του, ο Δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης δήλωσε ικανοποιημένος για τις ειλικρινείς εκτιμήσεις που διατυπώθηκαν όσον αφορά τη λειτουργία της επέκτασης λέγοντας ότι «για τόσο μεγάλα έργα που αλλάζουν προς το καλύτερο τη λειτουργία της πόλης, αξίζει να περιμένεις» εν;v σε ό,τι αφορά τη λειτουργία του Τραμ είπε πώς θα υπάρξουν νέα, μέσα στις επόμενες μέρες.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Αθήνας

Μετρό Αθήνας: Το Ελληνικό μπορεί να φέρει στην επιφάνεια την επέκταση προς Γλυφάδα;

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μετροπόντικας κατά την εκσκαφή

Ερώτηση έκπληξη κατέθεσε στη Βουλή ο ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας στα Νότια της Β’ Αθηνών Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Συγκεκριμένα ζητά την επέκταση της Γραμμής 2, του Μετρό της Αθήνας από το Ελληνικό μέχρι τη Γλυφάδα.

Όπως σημειώνει στο κείμενο του ο κ.Κυρανάκης, από το 2016 η “Αττικό Μετρό Α.Ε.” είχε γνωστοποιήσει πως “προωθούνται νέα έργα για ωρίμανση σε μεσο-μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα”, συμπεριλαμβάνοντας σε αυτά την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό προς Γλυφάδα.

Ο βουλευτής μάλιστα επισημαίνει πως παρά το γεγονός πως η υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου θα άλλαζε το συγκοινωνιακό χάρτη των Νοτίων Προαστίων, θα συνέβαλε σημαντικά στην αποσυμφόρηση των κεντρικών οδικών αρτηριών (Λ. Βουλιαγμένης, Λ. Ποσειδώνος) και θα διευκόλυνε την πρόσβαση στο κέντρο της Γλυφάδας που καθημερινά επισκέπτονται χιλιάδες πολίτες της Αθήνας, μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία εξέλιξη.

Στην ερώτηση του ο κ.Κυρανάκης ζητά να μάθει τον σχεδιασμό και το χρονοδιάγραμμα προκειμένου να προχωρήσει το έργο επέκτασης της Γραμμής 2 του Μετρό προς Γλυφάδα.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ

Πρόκειται για επέκταση 3 χλμ, με 2 νέους σταθμούς από το Ελληνικό μέχρι το κέντρο της Γλυφάδας, με ενδεικτικό κόστος 240 εκατομμύρια ευρώ. Βέβαια θα πρέπει εδώ να αναφέρουμε πως δεν υπάρχει καμία μελέτη που να ξεκαθαρίζει τη χάραξη, τους σταθμούς και το κόστος. Είναι δηλαδή προς το παρόν, μία γραμμή πάνω στο χάρτη.

Επίσης, θα πρέπει να αναφέρουμε πως παρά το ενδιαφέρον του βουλευτή για μία επέκταση πολλή σημαντική για τα νότια προάστια και λόγω της μεγάλης επένδυσης για το Ελληνικό, είναι εξαιρετικά δύσκολο να τη δούμε να υλοποιείται τα επόμενα χρόνια.

Αυτό, κυρίως λόγω άλλων επεκτάσεων που είναι σε προτεραιότητα. Υπάρχει η Γραμμή 4, που εκτός από την πρώτη φάση (Άλσος Βεϊκου-Γουδή) που είναι σε δημοπράτηση, ετοιμάζονται οι επόμενες φάσεις προς τα Βόρεια Προάστια, προς τα δυτικά και τα ανατολικά.

Επίσης ακόμα και χρηματοδοτοτικά δεν υπάρχει στο ΕΣΠΑ 2014-2020 και μέχρι τώρα δείχνει πως δύσκολα θα είναι και στο επόμενο ΕΣΠΑ 2021-2027. Η ερώτηση όμως του κ.Κυρανάκη σε αυτή τη δεδομένη στιγμή (με τα έργα στο Ελληνικό να είναι προ των πυλών), θα είναι μία πρώτης τάξη ευκαιρία να δούμε τις προθέσεις τόσο του Υπουργείου Υποδομών όσο και της Αττικό Μετρό.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα