Connect with us

Επικαιρότητα

Η ΘΕΣΗ ΜΟΥ: Μια δίκαιη λύση για τους αυτοκινητόδρομους

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Μπήκαμε στην πιο δύσκολη φάση των διαπραγματεύσεων. Έτσι τουλάχιστον μας λένε τα δημοσιεύματα το τελευταίο διάστημα. Και είναι αλήθεια. Είναι η συγκυρία δύσκολη και έχω πει και στο παρελθόν πως πρέπει όλοι να συμβάλλουν για να προχωρήσει η κατασκευή και ολοκλήρωση των αυτοκινητόδρομων.

Είναι απολύτως καταστροφικό για όλους να μείνουν μισά τα έργα. Η φόρμουλα λοιπόν θα βρεθεί. Κάποιος πρέπει να έχει το ρόλο του χαμένου και κάποιος του κερδισμένου. Το σίγουρο είναι ότι το παιχνίδι παίζεται εδώ και καιρό. Οι στρατηγικές κινήσεις συνεχούς μείωσης του προσωπικού από τις κατασκευάστριες εταιρείες στόχο έχουν να «απαλύνουν» τα οικονομικά βάρη που έχουν αναλάβει με την κατασκευή εκατοντάδων χιλιομέτρων κλειστού αυτοκινητόδρομου αλλά ταυτόχρονα πιέζουν και το Υπουργείο στο να δει πιο έντονα το θέμα τους.

Μέχρι τώρα οι συνήθεις χαμένοι είναι οι χρήστες των δρόμων που θα τους βλέπουν μισοτελειωμένους για τα επόμενα 4-5 χρόνια. Με τον αραμπά που γίνονται σήμερα τα έργα δεν πρόκειται να τελειώσουν γρήγορα. Είμαστε τυχεροί που τουλάχιστον ο οδικός άξονα Κόρινθος- Τρίπολη ?Καλαμάτα και ο κλάδος Λεύκτρο- Σπάρτη ουσιαστικά άρχισε να κατασκευάζεται ένα χρόνο νωρίτερα από τους υπόλοιπους.

Ξεκίνησε το 2007 όταν τα οικονομικά προβλήματα δεν ήταν έντονα και όλα έμοιαζαν εύκολα. Οι υπόλοιπες εργολαβίες ξεκίνησαν σχεδόν ταυτόχρονα με την κρίση και με τον καιρό φάνηκαν και οι αδυναμίες του Ελληνικού Δημοσίου που δεν μπορεί να διαχειριστεί πολύ μεγάλα έργα ακόμα και αν αυτά είναι με χρήματα τρίτων.

Η μεγάλη ευθύνη του Δημοσίου ήταν η απόδοση των απαιτούμενων χώρων. Υπέγραψαν, λανθασμένα κατά πολλούς ότι αυτό θα γινόταν σε 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Δεν τα κατάφεραν. Δεν έγινε καμία κίνηση όμως να κινήσουν τα νήματα από τότε και να δουν ότι η αθέτηση αυτής της συμφωνίας θα έφερνε αλυσιδωτές αντιδράσεις με τα σημερινά αποτελέσματα.

Δεν μπορεί κάποιος να κατηγορήσει ότι φταίνε οι τεχνικές εταιρείες όταν δεν είχαν το απαιτούμενο υλικό (τους χώρους δηλαδή) για να δουλέψουν. Μετά ήρθε το κίνημα των «δεν πληρώνω», η άρνηση των τραπεζών να συνεχίσουν τη χρηματοδότηση και το πάγωμα σε πολλά εργοτάξια.

Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι ότι τουλάχιστον δύο από αυτά τα έργα θα συνεχιστούν για αρκετά χρόνια καθώς υπάρχουν και σοβαρά περιβαλλοντικά προβλήματα. Η Ολυμπία Οδός μετά τον Πύργο είναι παγωμένη, η Κεντρική Οδός Ε-65 μετά την Καλαμπάκα το ίδιο.

Πάμε λοιπόν στη σημερινή πραγματικότητα. Μία παροιμία που χρησιμοποιώ συχνά είναι πως δεν μπορείς να κάνεις τίποτα για το παρελθόν, μπορείς να κάνεις πολλά για το παρόν και ακόμα περισσότερα για το μέλλον. Αν αυτό γίνει και όλοι οι συμμετέχοντες δείξουν την αρμόζουσα βούληση τότε τα έργα αυτά θα ολοκληρωθούν.

Και τα αποτελέσματα θα είναι μακροπρόθεσμα. Η οδική σύνδεση με δρόμους υψηλών ταχυτήτων και αυξημένης ασφάλειας θα φέρει μια μικρή επανάσταση στην Ηπειρωτική Ελλάδα. Οι μεταφορές είναι το άλφα και το ωμέγα του εμπορίου, των υπηρεσιών, του τουρισμού και γενικότερα της ανάπτυξης. Μέχρι την εύρεση της «χρυσής τομής» θα είμαστε σε αναμονή…

Το κείμενο είναι από την ενότητα “Η ΘΕΣΗ ΜΟΥ”. Για περισσότερες παρόμοιες δημοσιεύσεις πατήστε ΕΔΩ.

image_pdfimage_print

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα

Social Proof Apps