Connect with us

Ποδηλατόδρομοι - Χρήση ποδηλάτου

Υπογράφηκε και ξεκινά η κατασκευή του Ποδηλατικού Άξονα Φάληρο-Γκάζι

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Το ΥΠΕΚΑ είναι ο φορέας υλοποίησης

Σε χαρούμενο κλίμα υπογράφηκε την Τρίτη 15 Ιουλίου 2014 το έργο κατασκευής του νότιου τμήματος του ποδηλατοδρόμου της Αθήνα. Ο τίτλος του έργου είναι “ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΦΑΛΗΡΙΚΟΣ ΟΡΜΟΣ-ΚΗΦΙΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΕ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΟΥ ΝΟΤΙΟ ΤΜΗΜΑ”. Το έργο περιλαμβάνει την δημιουργία ποδηλατοδρόμου στο τμήμα Φάληρο-Γκάζι.

Ανάδοχος του έργου αναδείχθηκε η Κοινοπραξία ΠΑΤΙΔΗΣ-ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ με ποσοστό έκπτωσης 52,18%. Φορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ). Ο προυπολογισμός του έργου είναι 4.650.000 ευρώ. To  έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ στο επιχειρησιακό πρόγραμμα ΠΕΠ Αττικής 2007-2013.  Το έργο έχει προθεσμία 16 μήνες να ολοκληρωθεί και αν δεν έχουμε καθυστερήσεις αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία τον Νοέμβριο του 2015.

Το έργο «Δημιουργία ποδηλατόδρομου Φάληρο – Γκάζι και αστικές αναπλάσεις» – προϋπολογισμού 4.650.000 ευρώ – εκπονήθηκε από τη διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών του ΥΠΕΚΑ και υποστηρίχτηκε ερευνητικά από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου μέσω του ερευνητικού προγράμματος «Έρευνα ανάπτυξης μεγάλου μήκους ποδηλατικών διαδρομών στην Αθήνα. Η περίπτωση της διαδρομής Φάληρο – Κηφισιά». Ο προϊστάμενος του προγράμματος Θάνος Βλαστός δήλωσε στο ypodomes.com: “Είμαστε πολύ χαρούμενοι που ξεκινά το έργο αυτό. Θεωρούμε πως η επιτυχία λειτουργίας του νότιου τμήματος θα αποτελέσει το καλύτερο επιχείρημα για να κατασκευαστεί και το βόρειο τμήμα του άξονα” . Να θυμίσουμε πως πριν 2 μήνες περίπου ο Δήμος Αθηναίων ενέκρινε και την δημοπράτηση για το βόρειο τμήμα του έργου Γκάζι-Κηφισιά (τουλάχιστον όσον αφορά τα δικά του όρια), όμως συνολικά το έργο δεν έχει ακόμα χρηματοδότηση.

Αναμφισβήτητα πρόκειται για μία από τις πιο ελπιδοφόρες ειδήσεις που αφορούν τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και την προώθηση της χρήσης ποδηλάτου στην Αθήνα. Η κατασκευή του θα ενθαρρύνει τους πολίτες, μικρούς και μεγάλους, να χρησιμοποιούν ποδήλατο . Και θα ταυτόχρονα θα αποτελέσει και μία παρέμβαση ανάπλασης. Με την υλοποίησή του θα αναβαθμιστεί ο δρόμος και το γύρω περιβάλλον, αφού θα γίνουν φυτεύσεις, θα μπουν νέα υλικά μειωθεί το κυκλοφοριακό, ο θόρυβος και η ρύπανση και ο διαθέσιμος χώρος για το αυτοκίνητο.

ΑΠΟ ΠΟΥ ΘΑ ΠΕΡΝΑΕΙ  
Η διαδρομή Φάληρο – Γκάζι έχει μήκος 11 χλμ. Θα μπορεί να συνδέει το Φαληρικό Όρμο με το Παναθηναϊκό Στάδιο.
-Τα 4,55 χλμ. είναι πεζόδρομοι (Π. Τσαλδάρη, Θεσσαλονίκης τμηματικά, Απ. Παύλου, Δ. Αρεοπαγίτου),
-Τα 1,15 χλμ. είναι ο ήπιας κυκλοφορίας παρόχθιος δρόμος του Ιλισού
-Τα 0,75 χλμ. είναι ο υλοποιημένος ποδηλατόδρομος, παρόχθιος του Ιλισσού
-Τα 1,3 χλμ. είναι κανονικές οδοί

Ο ποδηλατόδρομος θα διέρχεται από τους σταθμούς του ΗΣΑΠ και ΜΕΤΡΟ: Ακρόπολη, Θησείο, Πετράλωνα, Ταύρος και Μοσχάτο.

Στο έργο υπάρχει πρόβλεψη η κύρια διαδρομή να εξασφαλίζει την άμεση σύνδεση του ποδηλατόδρομου με τον μελλοντικό ισχυρό πόλο πολιτισμού Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (εκεί κατασκευάζονται η Εθνική Βιβλιοθήκη, Λυρική Σκηνή, πάρκο) . Η σύνδεση με την παραλιακή ζώνη θα γίνεται μέσω της εσπλανάδας, περίπου 800 μέτρα ανατολικότερα του Ιλισού, στην οποία οδηγεί η παράλληλος της Λ.Ποσειδώνος οδός Ασκληπιού.

ΑΛΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΦΑΛΗΡΟ – ΓΚΑΖΙ
Αμφίδρομης ροής:: Ο ποδηλατόδρομος θα είναι αμφίδρομης ροής για το ποδήλατο. Θα βρίσκεται δηλαδή στη μία πλευρά του δρόμου.

Επελέγη η λύση της μία αμφίδρομης λωρίδας (αντί των δύο στενότερων) διότι, σύμφωνα με τους ειδικούς, «απλοποιεί το δίκτυο. Αν η κίνηση του ποδηλάτου διαχωριζόταν σε δύο παράλληλους δρόμους, τότε το δίκτυο θα γινόταν περίπλοκο, δύσκολα αναγνώσιμο. Και επικίνδυνο καθώς οι διασταυρώσεις ποδηλάτου αυτοκινήτου θα διπλασιάζονταν. Θα τοποθετούνται στην πλευρά του οδοστρώματος ώστε ο ποδηλάτης που βρίσκεται προς την πλευρά του αυτοκινήτων να κινείται σε αντίθετη φορά προς αυτά. Έτσι, ελέγχει ο καθένας καλύτερα τις κινήσεις του άλλου».

Επίσης η κατασκευή ποδηλατόδρομου μόνο από τη μία πλευρά του δρόμου περιορίζει σημαντικά το κόστος του έργου.

Ακόμη έγινε προσπάθεια η λωρίδα ποδηλάτου να βρίσκεται σε διαφορετική πλευρά από τη ζώνη στάθμευσης έτσι ώστε να μην εκτίθενται οι ποδηλάτες σε αιφνίδια ανοίγματα θυρών.

-Ποδηλατοστάσια: Στους χώρους στάθμευσης ποδηλάτων θα τοποθετηθούν ειδικά ποδηλατοστάσια για να ασφαλίζονται τα ποδήλατα

-Πινακίδες σήμανσης:-Νέες πινακίδες σήμανσης για τον ποδηλατόδρομο θα τοποθετηθούν στις εισόδους και εξόδους προ των διασταυρώσεων των οδών και όπου αλλού επιβάλλεται.

-Μεταλλική γέφυρα: Κρίνεται αναγκαία η κατασκευή μεταλλικής γέφυρας πλάτους 2,5 μέτρων για τη διέλευση πεζών και ποδηλάτων πάνω από τον Ιλισσό ποταμό στο ύψος της οδού Πεισιστράτου

-Ζώνη προστασίας – δενδροφύτευση:Για την προστασία των ποδηλατών και των πεζών από τα αυτοκίνητα σχεδιάστηκε ανά τμήματα μία ζώνη πλάτους 50 εκατοστών όπου θα γίνει δενδροφύτευση.

-Ενιαία κλίση: Η κλίση πεζοδρομίου – ποδηλατοδρόμου θα είναι ενιαία με εξαίρεση μικρά τμήματα.

-Υλικά: Χυτός ακρυλικός τάπητας κόκκινου χρώματος. Επίσης θα υπάρξουν θερμοπλαστικές διαγραμμίσει για τους ποδηλατόδρομους και για τμήματα του οδικού χώρου.

-Προϊόν βιωματικής εμπειρίας: Ο ποδηλατόδρομος Κηφισιά – Φάληρο ανήκει σε ένα ολοκληρωμένο δίκτυο διαδρομών ποδηλάτου μεγάλου μήκους που απλώνεται στο λεκανοπέδιο και που σύλλογοι ποδηλατών κατέθεσαν στο ΥΠΕΧΩΔΕ (σήμερα ΥΠΕΚΑ). Το δίκτυο αυτό θα μπορούσε να χαρακτηριστεί βιωματικό διότι χαράχτηκε βάσει της εμπειρίας από τις καθημερινές μετακινήσεις τους με ποδήλατο.

-Δυνατότητα Μετεπιβίβασης: Πλεονέκτημα και των δύο διαδρομών είναι ότι αρθρώνονται με σταθμούς του ηλεκτρικού, δίνοντας έτσι στους ποδηλάτες τη δυνατότητα της μετεπιβίβασης.

 

ΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΤΜΗΜΑ

Το βόρειο τμήμα του ποδηλατόδρομου Γκάζι – Κηφισιά έχει μήκος 16 χιλιόμετρα. Θα διέρχεται από τους σταθμούς Μοναστηράκι, Ομόνοια, Βικτώρια, Περισσός, Πευκάκια, Ν.Ιωνία, Ηράκλειο, Ειρήνη, Μαρούσι, ΚΑΤ, Κηφισιά. Αίνιγμα προς το παρόν είναι η στάση της νέας διοίκησης της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειάρχη κας Ρένας Δούρου. Η στήριξη από την Περιφέρεια Αττικής θεωρείται βασική για να μπορέσει το έργο να τραβήξει το δρόμο της υλοποίησης.

 

ypodomes.com

image_pdfimage_print

Ποδηλατόδρομοι - Χρήση ποδηλάτου

Bike friendly η Θεσσαλία: Μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ Περιφέρειας και «NATTOUR»

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Σταθμευμένο ποδήλατο

Η πρώτη «Bike Friendly» Περιφέρεια στη χώρα είναι η Περιφέρεια Θεσσαλίας με  το μνημόνιο συνεργασίας που υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός και η αστική μη κερδοσκοπική εταιρία «ΝΑΤTOUR».

Οι δράσεις «Bike Friendly» που τελούν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού, καθιστούν την Περιφέρεια Θεσσαλίας ποδηλατικό προορισμό της χώρας και προωθούν  τη χρήση του ποδηλάτου  ως «μέσου βιώσιμης ανάπτυξης και επιλεγμένης μετακίνησης από τους επισκέπτες και τουρίστες». Σε συνέντευξη τύπου που παραχωρήθηκε αμέσως μετά την υπογραφή του μνημονίου συνεργασίας τονίστηκαν τα εξής:

Κώστας Αγοραστός, Περιφερειάρχης Θεσσαλίας:

«Η Περιφέρεια Θεσσαλίας καινοτομεί και γίνεται η πρώτη «Bike Friendly» Περιφέρεια της χώρας. Όπως, χρειάζεται μια αναδιάρθρωση το παραγωγικό μοντέλο της χώρας, έτσι χρειάζεται μια αναδιάρθρωση και το τουριστικό προϊόν. Για το λόγο αυτό η Περιφέρεια Θεσσαλίας καινοτομεί. Προσπαθεί και δημιουργεί τις κατάλληλες προϋποθέσεις χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα εργαλεία.

Η Θεσσαλία είναι μια Περιφέρεια φιλική στο ποδήλατο και πολλές πόλεις και περιοχές της χρησιμοποιούν το ποδήλατο και έχουν βραβευτεί γι’ αυτό. Η Περιφέρεια Θεσσαλίας έχει χρηματοδοτήσει την κατασκευή δικτύων ποδηλατοδρόμων καθώς και τον εξοπλισμό δήμων με συμβατικά και ηλεκτρικά ποδήλατα, καθώς και ποδήλατα για ΑμΕΑ προς δωρεάν χρήση για τους πολίτες.

Πρόκειται για μια σημαντική πρωτοβουλία που θέτει τις βάσεις για να δημιουργήσουμε ένα ξεχωριστό τουριστικό προϊόν. Φιλοδοξούμε και αισιοδοξούμε  η «Bike Friendly Thessaly»  να πετύχει. Απευθυνόμαστε σε μια αγορά με τζίρο 22,8 δις ευρώ και 25,5 εκατ. διανυκτερεύσεις. Αυτό δημιουργεί ένα κίνητρο για να οδηγηθούμε προς αυτή την κατεύθυνση, χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα εργαλεία και τις κατάλληλες διαδικασίες».

Βίκυ Καραντζαβέλου, Υπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων του Προγράμματος «Bike Friendly»:

«Θέλω να ευχαριστήσω τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστό και τον εντεταλμένο σύμβουλο Τουρισμού κ. Γιάννη Μπουτίνα γι’ αυτή τους την πρωτοβουλία. Οφείλουμε να επισημάνουμε ότι η ταχύτητα ανταπόκρισης από την Περιφέρεια Θεσσαλίας ήταν πολύ μεγάλη. Αμέσως μετά από το Υπουργείο Τουρισμού που έθεσε τις δράσεις της Αστικής μη Κερδοσκοπικής Εταιρίας υπό την αιγίδα του, αμέσως μετά ανταποκρίθηκε στο πρόγραμμά μας. Έτσι είναι η Θεσσαλία είναι η πρώτη Περιφέρεια της χώρας η οποία αγκαλιάζει της δράσεις της «NATTOUR»   ώστε να προχωρήσουμε στον ποδηλατικό τουρισμό.

Ο ποδηλατικός τουρισμός δεν είναι μόνο για τους τουρίστες που αγαπούν το ποδήλατο αλλά είναι για όλους τους τουρίστες ένα μέσο ήπιας μεταφοράς και μετακίνησης. Μια θέση αυτοκινήτου σε ένα αστικό ιστό ισούται με 8 θέσεις ποδήλατου. Η Θεσσαλία και οι πόλεις της  αποτελούν πρότυπο σε αυτό τον τομέα. Έχετε παράλληλα υπέροχες διαδρομές από τον Όλυμπο μέχρι το Πήλιο. Στόχος της συνεργασίας μας είναι να συνεχιστούν αυτές οι κινήσεις και να ευαισθητοποιούν περαιτέρω οι δήμοι της Θεσσαλίας ώστε να γίνουν δράσεις που θα αγκαλιάζουν το ποδήλατο».

Το μνημόνιο συνεργασίας

Η περιφέρεια της Θεσσαλίας έχει εξαιρετικές δυνατότητες για την προώθηση του ποδηλατικού τουρισμού, με επίπεδες ποδηλατικές διαδρομές στα μεγάλα της αστικά κέντρα και οι πολύμορφες ποδηλατικές διαδρομές στο φυσικό της περιβάλλον, ανάμεσα σε βουνά-κάμπους-λίμνες-ακτογραμμές, που αποτελούν τα βασικά πλεονεκτήματα της ευρύτερης περιοχής, υπογράφει Μνημόνιο Συνεργασίας με την Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρία «NatTour» διαχειρίστρια του Σήματος Πιστοποίησης  «Bike Friendly», με στόχο την αξιοποίηση της ποδηλασίας ως δραστηριότητας που μπορεί να αναδείξει περαιτέρω τον προορισμό Θεσσαλία σε νέους επισκέπτες, αθλητικά γκρουπ, φίλους του ποδηλάτου, των εναλλακτικών δραστηριοτήτων, αλλά και των τουριστών που θέλουν να περιηγηθούν τη περιοχή με ένα ήπιο μέσω όπως είναι το ποδήλατο.

Από το Πήλιο έως τον Όλυμπο και τα Μετέωρα, από τα ορεινά χωριά της Καρδίτσας και των Τρικάλων έως τις απέραντες ακτογραμμές στα Παράλια της Λάρισας, από το Βόλο έως τη Λάρισα, τα Τρίκαλα και την Καρδίτσα, ένας μοναδικός συνδυασμός με τόπους φυσικής και πολιτισμικής ομορφιάς, οι περιοχές αυτές είναι σε θέση να αναδείξουν νέες μορφές βιώσιμου τουρισμού.

Η Περιφέρεια Θεσσαλίας συμφωνεί να σταθεί αρωγός στις δράσεις της «NatTour» διευκολύνοντας την επαφή με τους Δήμους της Περιφέρειας, και ενθαρρύνοντας τους ώστε να πιστοποιηθούν ως «Δήμοι Φιλικοί προς το ποδήλατο» με απώτερο στόχο την προβολή όλης της περιοχής ως φιλικής προς το ποδήλατο. Μέσο αυτής της δράσης, οι επισκέπτες της Θεσσαλίας θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν τον φυσικό της πλούτο και το μοναδικό και εναλλασσόμενο φυσικό της περιβάλλον, την ιστορία και τον πολιτισμό της με ήπια μετακίνηση και να γνωρίσουν τις θεματικές-εναλλακτικές μορφές τουρισμού που διαθέτει.

Επίσης, το Μνημόνιο Συνεργασίας προβλέπει ότι μετά την Πιστοποίηση των πρώτων Δήμων με το σήμα «Bike Friendly» η Περιφέρεια θα εξετάσει το ενδεχόμενο της διοργάνωσης ποδηλατικών γεγονότων, αθλητικών ή ψυχαγωγίας, στα όρια των πιστοποιημένων Δήμων, ώστε να υποβοηθήσει την αύξηση της τουριστικής τους κίνησης, ιδίως στην βραχυχρόνια περίοδο που ακόμα θα υπάρχουν τα προβλήματα της μεταcovid19 εποχής, όπου ο συγχρωτισμός των ανθρώπων θα είναι δύσκολος. Η ποδηλασία ως δραστηριότητα έχει το θετικό ότι δεν επιφέρει συγχρωτισμό γιατί κάθε ένας συμμετέχοντας στις εκδηλώσεις χρησιμοποιεί το ποδήλατο διατηρώντας την απόσταση από τους άλλους.

Ακόμα, η Περιφέρεια Θεσσαλίας θα αναδείξει τις δραστηριότητες του ποδήλατου, αλλά και τους πιστοποιημένους Δήμους της και επιχειρήσεις, στον ηλεκτρονικό της κόμβο και στις έντυπες ενημερώσεις της και μπροσούρες της. Επίσης, θα προβάλει το σήμα αλλά και τους πιστοποιημένους Δήμους και επιχειρήσεις στις εκθέσεις τουρισμού που θα λάβει μέρος, όταν αυτές θα αρχίσουν ξανά να διοργανώνονται.

Σημαντικό είναι να τονίσουμε ότι οι δράσεις του Σήματος Πιστοποίησης «Bike Friendly» έχουν τεθεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού, με στόχο την ανάδειξη της χρήσης του ποδηλάτου και ως μέσου βιώσιμης ανάπτυξης και επιλεγμένης μετακίνησης από τους επισκέπτες και τουρίστες της χώρας μας. Με αυτό το Σύμφωνο Συνεργασίας η Περιφέρεια Θεσσαλίας στηρίζει το έργο του Υπουργείου Τουρισμού και έμπρακτα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Ποδηλατόδρομοι - Χρήση ποδηλάτου

Θεσσαλονίκη: Ξεκίνησαν οι εργασίες για τη μετατροπή της Λεωφόρου Νίκης σε ποδηλατόδρομο

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Θεσσαλονίκη

Έπιασαν δουλειά από σήμερα, Τρίτη, τα συνεργεία του δήμου Θεσσαλονίκης προκειμένου να μεταφέρουν τον ποδηλατόδρομο από το πλακόστρωτο της Παλιάς Παραλίας στη δεξιά πλευρά του οδοστρώματος της παραλιακής Λεωφόρου Νίκης, στο πλαίσιο των μέτρων που έχουν προβλεφθεί για την αντιμετώπιση της πανδημίας του κορονοϊού και την απόδοση μέρους του δημόσιου χώρου στους πολίτες.

Οι εργασίες αναμένεται να διαρκέσουν δύο μέρες και θα εκτελεστούν από το ύψος του Ερυθρού Σταυρού έως τη Δημητρίου Γούναρη, με τον ποδηλατόδρομο να είναι διπλής κατεύθυνσης. Με την ολοκλήρωση των έργων στη Λ.Νίκης, σειρά θα πάρει η Λεωφόρος Κ.Καραμανλή, όπου και εκεί θα δημιουργηθεί ποδηλατόδρομος μήκους 3 χιλιομέτρων στη δεξιά λωρίδα και στις δύο κατευθύνσεις του δρόμου.

«Και στη Λ.Νίκης και στην Κ.Καραμανλή και αργότερα στη Γιαννιτσών -την οποία μελετάμε– θα γίνει ανακατασκευή του οδοστρώματος. Θα ξυθεί ο δρόμος και ασφαλτοστρωθεί, ενώ ο ποδηλατόδρομος θα “απομονωθεί” από την κυκλοφορία με εύκαμπτα πασαλάκια», δήλωσε στο ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ – ΜΠΕ «Πρακτορείο 104,9Fm» ο συνεργάτης του δημάρχου Θεσσαλονίκης για θέματα Βιώσιμης Κινητικότητας, Δημήτρης Μήτρου.

Αναφορικά με τον δρόμο της παραλιακής, ο κ. Μήτρου εξήγησε πως η αριστερή λωρίδα θα αστυνομεύεται ώστε να μην καταλαμβάνεται από παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα και να μην δημιουργούνται κυκλοφοριακά προβλήματα, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής. «Θα υπάρχει αυστηρή επιτήρηση από τη Δημοτική Αστυνομία και την Τροχαία», είπε χαρακτηριστικά, ενώ για την τροφοδοσία των καταστημάτων πρόσθεσε πως «εξυπηρετούνται σε συγκεκριμένες οι ώρες, υπάρχει πρόβλεψη και γι αυτό».

Όσο για την λεωφόρο Κ.Καραμανλή, οι εργασίες θα γίνουν από την Καυταντζόγλου έως και τη Βούλγαρη. «Προσπαθούμε να πάρουμε μέτρα για ένα κομμάτι του πληθυσμού που φοβάται να ανέβει στα αστικά λεωφορεία και δεν έχει αυτοκίνητο. Δίνεται η δυνατότητα σε αυτούς τους ανθρώπους να χρησιμοποιήσουν ένα φθηνό μέσο μεταφοράς για να κάνουν τη δουλειά τους σε αυτή την υγειονομική κρίση», συμπλήρωσε ο κ. Μήτρου.

Στην επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων του δήμου Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε μέσω του «Πρακτορείου 104,9Fm» ο επικεφαλής της παράταξης «Θεσσαλονίκη Υπεύθυνα», Βασίλης Γάκης. Δήλωσε υπέρ των εναλλακτικών μέσων μετακίνησης των πολιτών, ωστόσο υποστήριξε πως υπάρχουν ελλείψεις στις μελέτες από την πλευρά της διοίκησης.

«Έχω μια μικρή επιφύλαξη εάν η Κ. Καραμανλή ενδείκνυται γι αυτού του είδους τη δράση. Είμαστε υπέρ των μέτρων αλλά με επιφυλάξεις. Κανένας δεν είναι αντίθετος να δημιουργηθούν εναλλακτικά μέσα μετακίνησης των πολιτών. Οι λεπτομέρειες είναι πολλές φορές που σκοτώνουν τη συναίνεση», είπε ο κ. Γάκης.

 

Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Χωρίς κατηγορία

Κωστής Χατζηδάκης: Έξι πρωτοβουλίες για την στήριξη ποδήλατου και ποδηλατοδρόμων

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ποδηλατόδρομος

Τα έξι μέτρα που προωθεί το ΥΠΕΝ για την αύξηση της χρήσης του ποδηλάτου ως οικολογικού μέτρου μετακίνησης περιέγραψε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης, απαντώντας χθες στη Βουλή σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Δημήτρη Καιρίδη.

1. Εκπόνηση Εθνικής Στρατηγικής για το Ποδήλατο που «δεν είναι κάτι αφηρημένο, αλλά εμπεριέχει συγκεκριμένα μέτρα και δράσεις». Όπως είπε ο κ. Χατζηδάκης, το κείμενο έχει αποσταλεί για παρατηρήσεις στα συναρμόδια υπουργεία προκειμένου να υιοθετηθεί και να προωθηθεί ολιστικά από την κυβέρνηση

2. Ολοκλήρωση δυο μεγάλων ποδηλατοδρόμων στην Αττική, με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο. Ο πρώτος αφορά στο τμήμα Γκάζι-Κηφισιά, του ποδηλατοδρόμου που θα ενώνει την Κηφισιά με το παραλιακό μέτωπο (Το σκέλος από το Γκάζι μέχρι την παραλία έχει ήδη ολοκληρωθεί). «Το έργο θα χρηματοδοτηθεί με 7 εκατ. Ευρώ από το Πράσινο Ταμείο και βαίνει προς δημοπράτηση. Ο δεύτερος ποδηλατόδρομος είναι καινούριος. Θα ξεκινάει από τον σταθμό του Μετρό στην Κατεχάκη, θα περνά από Πολυτεχνειούπολη και Πανεπιστημιούπολη και θα καταλήγει στον Ευαγγελισμό. Έχει δέκα χιλιόμετρα μήκος και 3 εκατομμύρια ευρώ προϋπολογισμό από το Πράσινο Ταμείο»

3. Δημιουργία προσωρινών ποδηλατόδρομων και πεζόδρομων και μετατροπή οδών σε ήπιας κυκλοφορίας, στο πλαίσιο της διαχείρισης του κορωνοϊού. Έχουν εκδοθεί Τεχνικές Οδηγίες από το ΥΠΕΝ και αρκετοί δήμοι έχουν ήδη ανταποκριθεί.

4. Πρόβλεψη στο Εθνικό Σχέδιο για την Ηλεκτροκίνηση για επιδότηση στην αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων που φτάνει στο 40% της αξίας τους

5. Κατάρτιση Τεχνικών Οδηγιών για τον σχεδιασμό αστικών οδών και υπαίθριων δημόσιων χώρων προς όφελος των πεζών.

6. Εκπόνηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία, τα οποία έρχονται να εφαρμόσουν στην Ελλάδα τις κατευθυντήριες οδηγίες της ΕΕ προς όφελος των οικολογικών μετακινήσεων, προς όφελος των ποδηλατών και των πεζών.

«Στην Ελλάδα υπάρχει μικρή μεν αλλά σημαντική παράδοση ποδηλατoδρόμων σε πόλεις όπως η Καρδίτσα, τα Τρίκαλα, το Ρέθυμνο -τόπος καταγωγής μου. Εμείς συμβολικά αλλά και ουσιαστικά ξεκινάμε από αυτούς τους δυο μεγάλους ποδηλατοδρόμους στην Αθήνα.

Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε και τις άλλες πόλεις και κυρίως τη Θεσσαλονίκη,όπου ο Δήμαρχος αγκάλιασε αυτή την πρωτοβουλία μας για τους προσωρινούς ποδηλατοδρόμους και θα προχωρήσει άμεσα στη χάραξη τέτοιων ποδηλατοδρόμων στη συμπρωτεύουσα. Θασυνεργαστούμε με το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών για τα θέματα των ποδηλατοδρόμων, των ΣΒΑΚ, της ηλεκτροκίνησης, που άπτονται των «πράσινων» μεταφορών που βρίσκονται και στην καρδιά των νέων προτάσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Ταμείου Ανάκαμψης», κατέληξε ο κ. Χατζηδάκης.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα