fbpx
Connect with us

Οδικές - Logistics

Μπακογιάννης: Στόχος 10% ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους το 2030

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε φόρτιση

Συμμετέχοντας στο 1ο Διεθνές Εκθεσιακό Συνέδριο για την Ηλεκτροκίνηση, ο γενικός γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, κ. Ευθύμιος Μπακογιάννης, τόνισε ότι το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έχει θέσει ως βασικό του στόχο την προώθηση των Παγκόσμιων Στόχων της Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης και έχει εστιάσει στη σημασία της Βιώσιμης Κινητικότητας. Σε αυτήν την κατεύθυνση, το ΥΠΕΝ έχει ενσωματώσει την ηλεκτροκίνηση στους 9 άξονες της περιβαλλοντικής του πολιτικής, εκπονώντας Εθνικό Σχέδιο Ηλεκτροκίνησης.

Ευθ. Μπακογιάννης: «Στόχος μας– όπως δεσμεύτηκε ο υπουργός κ. Χατζηδάκης- είναι να φτάσουμε από το <1% διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων σήμερα, στο >10% περίπου μέχρι το 2030».

Ο κ. Μπακογιάννης υπογράμμισε ότι τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), που εκπονούνται με τη χρηματοδότηση του ΥΠΕΝ σε 180 πόλεις της Ελλάδας, έχουν την ηλεκτροκίνηση ως βασικό πυλώνα.

Τα μέτρα που ενσωματώνονται στα ΣΒΑΚ και σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση:

· Η προώθηση των ηλεκτροκίνητων συστημάτων κοινοχρήστων ποδηλάτων αλλά και των ιδιωτικών ηλεκτρικών ποδηλάτων.

· Η προώθηση ηλεκτρικών κοινόχρηστων συστημάτων μικροκινητικότητας.

· Η ανάπτυξη δικτύου φόρτισης Ηλεκτροκίνησης σε κομβικά σημεία των πόλεων και κατά μήκος των συνδετήριων αξόνων αν πρόκειται για μητροπολιτικές περιοχές.

· Η προώθηση συστημάτων διαμοιρασμού του στόλου αυτοκινήτων κατά κανόνα με Ηλεκτροκίνηση.

· Η υποστήριξη κατάλληλων συστημάτων park & ride.

· Η αναβάθμιση του στόλου της δημόσιας συγκοινωνίας.

· Η δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών ρύπων κ.α.

Παράλληλα, ο γ.γ. σημείωσε ότι στον χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό η ηλεκτροκίνηση και το απόθεμα ενέργειας στον χώρο, λαμβάνονται σοβαρά υπόψη για την χωροθέτηση υποδομών.

Ευθ. Μπακογιάννης: «Μέσα από αυτό το σύνολο προσπαθειών και ενεργειών, θέλουμε να προωθήσουμε τη δημόσια υγεία και την ποιότητα ζωής και παράλληλα να καταρρίψουμε τις πεποιθήσεις που θέλουν τα ηλεκτρικά οχήματα να έχουν αυξημένο κόστος».

image_pdfimage_print

Οδικές - Logistics

Παρουσίαση του Ευρωπαϊκού Προγράμματος για τη Βιοοικονομία στο ΥΠΕΝ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ημερίδα με τη συμμετοχή επιχειρήσεων και ακαδημαϊκών φορέων που σχετίζονται με την Βιοοικονομία, συνδιοργανώθηκε χθες από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, τη Σύμπραξη Εταιρειών Βιολογικών προϊόντων και Ευρωπαϊκής Επιτροπής (BBI-JU) και το Δίκτυο «Πράξη», με την υποστήριξη της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ).

Αντικείμενο της Ημερίδας, την οποία χαιρέτισε, ήταν η παρουσίαση του προγράμματος χρηματοδότησης επενδύσεων και έργων στον τομέα της Βιοοικονομίας του 2020.

Ο Γενικός Γραμματέας Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων, κ. Κωνσταντίνος Αραβώσης, ανέφερε χαρακτηριστικά:

Η Βιοοικονομία στηρίζεται στη μετατροπή της βιομάζας σε ευρύ φάσμα προϊόντων που περιλαμβάνουν από τρόφιμα και φάρμακα έως βιομηχανικά προϊόντα και ενέργεια. Αναφέρεται στη βιώσιμη  και κυκλική διαχείριση φυσικών πόρων και αφορά τομείς όπως η αγροτοβιομηχανία, οι ιχθυοκαλλιέργειες, τα τρόφιμα, η υφαντουργία, τα ειδικά χημικά,  τα φάρμακα, τα βιοδιϋλιστήρια, η βιοενέργεια, η διαχείριση αποβλήτων.

Το εν λόγω χρηματοδοτικό εργαλείο είναι μεγάλης εθνικής και ευρωπαϊκής σημασίας για την κυκλική οικονομία και τη βιώσιμη ανάπτυξη, δηλαδή την ανάπτυξη που επιτρέπει την ικανοποίηση των σημερινών αναγκών, χωρίς να υποβιβάζονται οι ανάγκες των μελλοντικών γενεών.

Η κα Ελένη Ζήκα, υπεύθυνη του Προγράμματος, αναφέρθηκε στο πλαίσιο προϋπολογισμού του,  ύψους 87 εκατ. ευρώ για το 2020 και τους στόχους του, τις επιστημονικές προτεραιότητες και τις προκλήσεις που γεννώνται.

Η μετάβαση στην Βιοοικονομία είναι στρατηγική προτεραιότητα για την ΕΕ  και απαντά στη σταδιακή εξάντληση των ορυκτών πόρων, την κλιματική αλλαγή και την ανάγκη δημιουργίας κυκλικών συστημάτων παραγωγής και

κατανάλωσης πρώτων υλών, ενέργειας και τροφίμων. Για να ενισχύσει αυτήν τη μετάβαση η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμμετέχει στη σύμπραξη 200 περίπου βιοβασισμένων βιομηχανιών στην Ευρώπη και χρηματοδοτεί καινοτόμα έργα για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών επεξεργασίας βιομάζας με σκοπό τη δημιουργία νέων ανταγωνιστικών βιολογικών προϊόντων διαθέτοντας μέχρι τώρα 1 δισεκ.  ευρώ επί συνόλου του τρέχοντος Προγράμματος ύψους 3,7 δισεκ. ευρώ. Η συνέργεια με την Πράσινη Συμφωνία και την Κυκλική Οικονομία οδηγεί σε συνέχιση του Προγράμματος μέσω του νέου «Ορίζοντα-Ευρώπη».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Η Ευρώπη προωθεί την ψηφιοποίηση του τομέα των μεταφορών

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Φορτηγά Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές

Βήματα προόδου προς την κατεύθυνση της ψηφιοποίησης των μεταφορών, σημειώνει η Ευρωπαϊκή Ένωση, διευκολύνοντας την παροχή πληροφοριών από τις επιχειρήσεις προς τις αρμόδιες Αρχές σε ηλεκτρονική μορφή. Συγκεκριμένα, η Ε.Ε. βρίσκεται σε καλό δρόμο για τη δημιουργία ενιαίου νομικού πλαισίου για τη χρήση ηλεκτρονικών πληροφοριών σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες που προωθούνται, όλες οι αρμόδιες δημόσιες Αρχές θα υποχρεούνται να αποδέχονται πληροφορίες, οι οποίες διατίθενται ηλεκτρονικά σε πιστοποιημένες πλατφόρμες, όταν οι εταιρείες επιλέγουν να χρησιμοποιήσουν τέτοιους μορφότυπους για να παράσχουν πληροφορίες ως απόδειξη της συμμόρφωσης με τις νομοθετικές απαιτήσεις. Ωστόσο, θα διατηρηθεί η δυνατότητα για τις εταιρείες να υποβάλλουν τις πληροφορίες σε έντυπη μορφή εάν το προτιμούν.

Επί του παρόντος, οι περισσότερες εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών και οι λοιποί επιχειρηματικοί φορείς, που δραστηριοποιούνται στον τομέα των μεταφορών, χρησιμοποιούν έντυπα έγγραφα. Το βασικό εμπόδιο στην ευρύτερη χρήση ψηφιακών εγγράφων μεταφοράς είναι ο διαφορετικός (αλλά συνολικά αρκετά χαμηλός) βαθμός αποδοχής των ψηφιακών εγγράφων από τις διάφορες Αρχές. Για την ανταλλαγή πληροφοριών χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός διαφορετικών, μη διαλειτουργικών συστημάτων πληροφορικής.

Οφέλη

Η αυξημένη ψηφιοποίηση των εμπορευματικών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση διοικητικών δαπανών για τις εταιρείες, ιδίως τις ΜμΕ, που αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειονότητα των εταιρειών μεταφορών και εφοδιαστικής στην Ε.Ε. Επιπλέον, θα μειώσει το κόστος για τις αρχές, θα βελτιώσει την επιβολή και θα καταστήσει τον τομέα των μεταφορών περισσότερο αποτελεσματικό και βιώσιμο.

Επί της διαδικασίας, οι εκπρόσωποι των κρατών-μελών, που συνήλθαν στην Επιτροπή των Μόνιμων Αντιπροσώπων του Συμβουλίου (ΕΜΑ), ενέκριναν πρόσφατα την πρόταση με την οποία δημιουργείται ενιαίο νομικό πλαίσιο για τη χρήση ηλεκτρονικών πληροφοριών, σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Ο νέος κανονισμός θα τεθεί σε ισχύ 20 ημέρες μετά τη δημοσίευσή του. Ορισμένες διατάξεις θα τεθούν σε εφαρμογή από την έναρξη ισχύος της νομικής πράξης, ενώ άλλες, τέσσερα χρόνια αργότερα. Η υποχρέωση των δημόσιων Αρχών να αποδέχονται πληροφορίες που διατίθενται ηλεκτρονικά, θα αρχίσει να ισχύει πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού, ανάλογα με την έγκριση των σχετικών τεχνικών προδιαγραφών από την Επιτροπή.

Επόμενα βήματα

Σε επόμενο στάδιο και συγκεκριμένα εντός 30 μηνών από την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων, η Επιτροπή θα εγκρίνει τεχνικές προδιαγραφές με τις οποίες επιδιώκεται να εξασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα μεταξύ των διαφόρων συστημάτων πληροφορικής που χρησιμοποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τις εμπορευματικές μεταφορές. Σε επόμενο στάδιο, η Επιτροπή θα καθορίσει, επίσης, κοινές διαδικασίες και λεπτομερείς κανόνες για την προσπέλαση και την επεξεργασία των πληροφοριών αυτών, ώστε οι κανόνες να εφαρμόζονται κατά τρόπο ενιαίο από τις οικείες αρχές. Για τον σκοπό αυτό θα εγκριθούν πράξεις παράγωγου δικαίου.

 

Πηγή: sepe.gr

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Μείωση 4,5% στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το β’ τρίμηνο 2019

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Φορτηγό, εμπορευματικές μεταφορές

Η Ελληνική Στατιστική Αρχή ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της έρευνας οδικών εμπορευματικών μεταφορών για το δεύτερο τρίμηνο του 2019.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, παρατηρείται μείωση 4,5% του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, το β’ τρίμηνο του 2019 σε σχέση με το β’ τρίμηνο του 2018.

Ειδικότερα:

Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το β’ τρίμηνο του 2019 με φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών ανήλθε σε 85.574,9 χιλιάδες τόνους έναντι 89.652,1 χιλ. τόνων κατά το β’ τρίμηνο του 2018. Τα τονοχιλιόμετρα ανήλθαν σε 7.879.109,0 χιλ. το β’ τρίμηνο του 2019, σημειώνοντας αύξηση 8,5% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2018 οπότε είχαν ανέλθει σε 7.260.337,9 χιλ.

Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων), τόσο από την άποψη του βάρους των μεταφερθέντων φορτίων όσο και από τη άποψη των τονοχιλιομέτρων, η σημαντικότερη αύξηση το β’ τρίμηνο του 2019 έναντι του β’ τριμήνου του 2018, παρατηρήθηκε στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες».

Η σημαντικότερη μείωση αναφορικά με το βάρος των μεταφερθέντων εμπορευμάτων το β’ τρίμηνο του 2019 έναντι του β’ τριμήνου του 2018 παρατηρήθηκε στην κατηγορία «Εμπορευματοκιβώτια» ενώ αναφορικά με τα τονοχιλιόμετρα την πιο σημαντική μείωση παρουσίασε η κατηγορία «Υγρά χύμα (χωρίς μονάδα εμπορευμάτων)».

Επίσης, από την ΕΛΣΤΑΤ παρουσιάζονται τα στοιχεία φορτώσεων κατά Μεγάλη Γεωγραφική Περιοχή, από την άποψη του βάρους των φορτίων και των διανυθέντων τονοχιλιομέτρων.

Ειδικότερα:

Ποσοστό 39,4% των φορτώσεων πραγματοποιήθηκε στη Βόρεια Ελλάδα, σημειώνοντας μείωση 22,7% το β’ τρίμηνο του 2019 σε σύγκριση με το β’ τρίμηνο του 2018.

Μείωση παρουσιάστηκε και στις φορτώσεις των λοιπών Μεγάλων Γεωγραφικών Περιοχών της Χώρας κατά τη σύγκριση της ίδιας χρονικής περιόδου, πλην της Αττικής όπου παρουσιάστηκε αύξηση κατά 101,0%.

Ακόμα, παρουσιάζονται τα στοιχεία εκφορτώσεων κατά Μεγάλη Γεωγραφική Περιοχή, από την άποψη του βάρους των φορτίων και των διανυθέντων τονοχιλιομέτρων.

Ειδικότερα:

Οι περισσότερες εκφορτώσεις (ποσοστό 39,4%) πραγματοποιήθηκαν στη Βόρεια Ελλάδα, σημειώνοντας μείωση 21,5% το β’ τρίμηνο του 2019 σε σύγκριση με το β’ τρίμηνο του 2018.

Μείωση παρουσιάστηκε και στις εκφορτώσεις των λοιπών Μεγάλων Γεωγραφικών Περιοχών της Χώρας κατά τη σύγκριση της ίδιας χρονικής περιόδου, πλην της Αττικής όπου παρουσιάστηκε αύξηση κατά 83,8%.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα