Μετρό Θεσσαλονίκης: Στο σταθμό “ΝΟΜΑΡΧΙΑ” ο Μετροπόντικας “Φρίξος”

Να θυμίσουμε ότι η διάνοιξη των σηράγγων της Γραμμής Καλαμαριάς έχει γίνει σε χρόνο ρεκόρ καθώς ξεκίνησε ένα χρόνο πριν και ήδη τα 2 ΤΒΜ έχοντας ξεκινήσει από τον τερματικό σταθμό ΜΙΚΡΑ, έχουν περάσει από ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΑΡΕΤΣΟΥ και ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ.

Στις 15 Μαϊου 2017 ξεκινά τη διάνοιξη της πρώτης σήραγγας της Γραμμής Καλαμαριάς ο πρώτος Μετροπόντικας με την ονομασία “Έλλη” από τον σταθμό ΜΙΚΡΑ. Στις 21 Ιουλίου ξεκίνησε τη διάνοιξη της 2ης σήραγγας ο έτερος Μετροπόντικας “Φρίξος”. Ακολουθώντας την πορεία του πρώτου Μετροπόντικα, στις 26 Ιουνίου φτάνει στον σταθμό ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, στις 9 Σεπτεμβρίου στο σταθμό ΑΡΕΤΣΟΥ, στις 20 Νοεμβρίου στο σταθμό ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ. Στις 27 Φεβρουαρίου έφτασε στον 5ο και τελευταίο σταθμό ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ενώ εχθές 22 Απριλίου έφτασε και το δεύτερο ΤΒΜ.

Ο σταθμός ΝΟΜΑΡΧΙΑ βρίσκεται περίπου 1.000 μέτρα από τον σταθμό 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ, όπου θα τερματίσουν οι Μετροπόντικες. Εφόσον τα ΤΒΜ συνεχίσουν με την ίδια ένταση τότε αυτό πρόκειται να συμβεί πριν το τέλος της Άνοιξης για τον πρώτο Μετροπόντικα (απομένουν 620 μέτρα). Φτάνοντας εκεί, οι δύο σήραγγες θα “κουμπώσουν” με τις σήραγγες της βασικής γραμμής και από εκεί οι συρμοί θα συνεχίζουν προς το κέντρο και τα δυτικά προόστια έχοντας κοινούς σταθμούς με τη βασική γραμμή καθώς το σύστημα του Μετρό της Θεσσαλονίκης έχει διαφορετική φιλοσοφία λειτουργίας από εκείνο της Αθήνας.

Με την ολοκλήρωση της διάνοιξης, θα αρχίσει το στρώσιμο της επιδομής (γραμμές) και η ολοκλήρωση των σταθμών κάτι που αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2019, οπότε θα ξεκινήσουν και τα δοκιμαστικά δρομολόγια. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί, η Γραμμή Καλαμαριάς πρόκειται να λειτουργήσει στις αρχές του 2021.

Στο πρόγραμμα της Αττικό Μετρό προκειμένου να είναι πλήρης η γραμμή είναι και η δημοπράτηση των υπόλοιπων Η/Μ αλλά και 12 συρμών, διαγωνισμοί 20 και 120εκατ.ευρώ περίπου που θα διενεργηθούν το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα.

Μετά το πέρας της τελετής άφιξης του Μηχανήματος Ολομέτωπης Κοπής (ΤΒΜ), ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε:  «Παρακολουθήσαμε τον δεύτερο μετροπόντικα να φτάνει στον τελευταίο σταθμό, πριν τη συμβολή της επέκτασης με τη βασική γραμμή του μετρό της Θεσσαλονίκης. Η εκτίμηση που έχουμε, αν δεν βρεθούν προβλήματα στο έδαφος, είναι ότι μέσα στο καλοκαίρι θα έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη των σηράγγων. Επομένως, το μετρό της Θεσσαλονίκης πλέον τελειώνει με την επέκτασή του –ευτυχώς- και θα είμαστε πολύ σύντομα πάλι μαζί, για να έχουμε την ολοκλήρωση της διάνοιξης της σήραγγας.

Αναφορικά με την επέκταση του Μετρό στις δυτικές συνοικίες ο Υπουργός ανέφερε: “Δεν ξεκίνησε απλά η διαβούλευση. Ολοκληρώνεται η διαβούλευση. Η Θεσσαλονίκη και η Αθήνα, όπου γίνονται επεκτάσεις του μετρό, με την νέα νομοθεσία που έχουμε και την ευελιξία, που μπορούμε να έχουμε. Δεν θέλουμε να επαναλάβουμε τα λάθη του παρελθόντος. Δεν  μπορεί, δηλαδή, να ξεκινήσει ένα έργο και να δεσμεύει για δεκαετίες την πόλη το συγκοινωνιακό έργο, το περιβάλλον και όλα τα υπόλοιπα, όπως έχουν οι Θεσσαλονικείς βιώσει στην καθημερινότητά τους πάνω από 10 χρόνια.

Άρα, πρώτα θα ολοκληρωθούν οι πρόδρομες εργασίες, οι αδειοδοτήσεις, οι μελέτες και στη συνέχεια θα ξεκινήσει το έργο των επεκτάσεων, τόσο προς τις δυτικές συνοικίες όσο και προς το αεροδρόμιο. Και επειδή ακούμε από την αξιωματική αντιπολίτευση κριτική για αυτό, να τους ζητήσουμε συγγνώμη για δύο πράγματα. Το πρώτο είναι να τους ζητήσουμε συγγνώμη, που ολοκληρώνονται τα έργα και τους χαλάμε την ωραία ιστορία, που είχανε στήσει για δεκαετίες για το πόσο άδικα σπαταλιώνται τα χρήματα του ελληνικού λαού. Και η δεύτερη συγγνώμη πάλι μες στο καλοκαίρι θα είναι. Θα είναι ότι σταματάει η χώρα την περιπέτεια που μας έβαλε ο παλαιοκομματισμός. Άρα, δυστυχώς δεν θα μπορούν να ασκούν τις νεοφιλελεύθερες πολιτικές τους με άλλοθι του μνημονίου, των δανειστών και όλα τα υπόλοιπα που έχουμε ζήσει».

Από πλευράς της Αττικό Μετρό ΑΕ, ο Πρόεδρός της, Καθηγητής, Γιάννης Μυλόπουλος τόνισε: «Αν σκεφτεί κανείς τι κατάσταση υπήρχε το 2016, όταν παραλάβαμε την Αττικό Μετρό σε σχέση με σήμερα, θα καταλάβει ότι η Θεσσαλονίκη έχει πλέον οριστικά γυρίσει σελίδα. Όταν αναλάβαμε ως νέα διοίκηση της Αττικό Μετρό τότε, δύο χρόνια πριν, βρήκαμε μια λαμαρινούπολη, μια Θεσσαλονίκη εγκαταλελειμμένη στις λαμαρίνες. Βρήκαμε ένα έργο σταματημένο, εργοτάξια σταματημένα τους εργαζόμενους στην ανεργία και τα εγκεκριμένα κονδύλια παγωμένα στις τράπεζες.

Σήμερα τα προβλήματα αυτά και οι εκκρεμότητες του παρελθόντος έχουν όλες διευθετηθεί είτε ήταν δικαστικές, είτε τεχνικές, είτε στη διαχείριση των αρχαιοτήτων. Η Θεσσαλονίκη πλέον δεν είναι διχασμένη. Έχει ενωθεί γύρω από το έργο και έχει τονώσει την αυτοπεποίθησή της γύρω από το γεγονός ότι πλέον είναι η πρώτη φορά που το μετρό βλέπει ορίζοντα ολοκλήρωσης. Και ο ορίζοντας ολοκλήρωσης του μετρό είναι το 2020, οπότε και θα γίνει η εμπορική λειτουργία της βασικής γραμμής.

Και της επέκτασης της Καλαμαριάς ελάχιστα αργότερα. Ειδικά για το έργο της Καλαμαριάς, όπως το διαπιστώνετε, προχωρεί με ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς και αυτό, ακολουθώντας το έργο της Θεσσαλονίκης. Σήμερα έχει ολοκληρωθεί το μεγαλύτερο μέρος της διάνοιξης των διδύμων σηράγγων. Ήδη ο πρώτος μετροπόντικας, η «Έλλη» προχωρεί προς τη συμβολή της επέκτασης με τη βασική γραμμή, που θα γίνει στην 25 ης Μαρτίου. Μένουν ακόμη 625 μέτρα, ενώ ο δεύτερος, αυτός που έφτασε σήμερα εδώ, ο «Φρίξος» δηλαδή, έχει άλλα 950 μέτρα. Υπολογίζουμε ότι μέσα στο καλοκαίρι θα έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη των διδύμων σηράγγων και μέχρι το τέλος της χρονιάς θα έχει ολοκληρωθεί και η κατασκευή των σταθμών της Καλαμαριάς, έτσι ώστε από το 2019 και μετά που θα έχουν έρθει και οι συρμοί, να ξεκινήσουν πλέον τα δοκιμαστικά δρομολόγια».

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com