Μετρό Θεσσαλονίκης: προτεραιότητα η βορειοδυτική επέκταση – Τέλος η κυκλική γραμμή προς δυτικά

Τέλος στα σενάρια για την κυκλική γραμμή μετρό στα δυτικά της Θεσσαλονίκης έβαλε εχθές ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος καθώς προκρίνεται η επέκταση προς Σταυρούπολη και τα νοσοκομεία της πόλης.

Σε δημοσιογραφική ενημέρωση που πραγματοποιήθηκε για την υπογραφή της σύμβασης συντήρησης και λειτουργίας ο κ.Ταχιάος αναφέρθηκε και στην επόμενη ημέρα του δικτύου Μετρό της πόλης. Καθώς ολοκληρώνεται μετά από πολλά χρόνια τόσο η βασική γραμμή όσο και η γραμμή Καλαμαριάς το ενδιαφέρον στρέφεται στις επεκτάσεις.

Σύμφωνα με τα όσα είπε, αυτή την εποχή ολοκληρώνεται η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό της πόλης (ΜΑΜ) που θα καταδείξει σε ποιες περιοχές θα πάει μελλοντικά ο μητροπολιτικός σιδηρόδρομος. Στο τέλος του έτους θα γίνουν γνωστές οι αποφάσεις του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και το 2024 θα ξεκινήσει η διαδικασία εύρεσης χρηματοδότησης για τα νέα έργα.

Πρώτο στην σειρά υλοποίησης όπως σημείωσε ο υφυπουργός Υποδομών είναι η επέκταση προς τα βορειοδυτικά της πόλης. Αυτό που εξετάζεται είναι το Μετρό ξεκινώντας από τον σταθμό ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ να οδεύσει προς Σταυρούπολη, Εύοσμο και να καταλήξει στα νοσοκομεία της πόλης στο ύψος της Περιφερειακής.

Παράλληλα αποκάλυψε πως δεν πρόκειται να προχωρήσει η υλοποίηση της κυκλικής γραμμής που κάλυπτε τα δυτικά προάστια καθώς δεν θεωρείται ως μια ρεαλιστική λύση για το μέλλον του δικτύου.

Οι λεπτομέρειες, η χάραξη, οι σταθμοί και το τελικό κόστος προφανώς θα προκύψει από την ωρίμανση του έργου όπως αυτή θα εξελιχθεί όταν ληφθούν οι απαραίτητες αποφάσεις.

Σε σειρά προτεραιότητας είναι και η επέκταση της γραμμής Καλαμαριάς μέχρι το Αεροδρόμιο Μακεδονία αλλά όπως φαίνεται θα είναι έργο που θα έρθει μετά από την επέκταση προς τα δυτικά.

Πως θα λειτουργήσουν οι γραμμές Μετρό

Ενδιαφέρον όμως παρουσιάζει και το πως θα λειτουργήσει το Μετρό της πόλης. Όπως αποκάλυψε ο κ.Ταχιάος στην πλήρη του ανάπτυξη, θα λειτουργήσουν οι γραμμές 1Α και 1Β. Η γραμμή 1Α θα είναι η βασική γραμμή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Νέα Ελβετία. Η γραμμή 1Β θα είναι η συμπληρωματική γραμμή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Μίκρα.

Ουσιαστικά και στις δύο γραμμές ο συρμός θα κάνει ως κοινό δρομολόγιο το τμήμα Ν.Σ.Σταθμός-25ης Μαρτίου και από εκεί θα πηγαίνει είτε προς την Νέα Ελβετία είτε προς Μίκρα.

Όπως ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών, η συχνότητα θα είναι σε κάθε τρεις συρμούς, οι δύο θα πηγαίνουν προς Μίκρα και ο ένας προς Νέα Ελβετία.

Το συνολικό κόστος του Μετρό έχουν φτάσει σχεδόν τα 2,1 δισ. ευρώ. Από αυτά 1,496 δισ. ευρώ αφορούν την βασική γραμμή και 586 εκατ. ευρώ την επέκταση προς Καλαμαριά.