Μετρό Θεσσαλονίκης: κλείνει 6 μήνες λειτουργίας με πάνω από 10 εκατ. επιβιβάσεις και 100.000 κάρτες

Με αποκλειστικό αφιέρωμα στο Μετρό Θεσσαλονίκης κύλησε το έβδομο επεισόδιο του «Building the Future», που είναι μια παραγωγή της «Ημερησίας», σε συνεργασία με το ypodomes.com και την στήριξη του Ομίλου εταιρειών AKTOR.

Η ομάδα του Building the future ταξίδεψε στη Θεσσαλονίκη και μίλησε με πολλούς από τους πρωταγωνιστές του μέσου που έχει κατακτήσει την πόλη και αποτελεί το επίκεντρο του ενδιαφέροντος κλείνοντας πλέον έξι μήνες λειτουργίας.

Σε αυτό το ταξίδι το BTF επισκέφθηκε τα εργοτάξια της επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά και συγκεκριμένα τους σταθμούς Αρετσού και Μίκρα όπου συνομίλησε με τον Διευθυντή των έργων Μετρό της AKTOR, Σπύρο Καλαϊντζή και τον υποδιευθυντή του Μετρό Θεσσαλονίκης Νίκο Δένη.

Στη συνέχεια συναντήσαμε τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της THEMA, εταιρείας λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, Carlo Bianco όπου μας μίλησε για το πως κύλησαν αυτοί οι πρώτοι μήνες ενώ αποσπάσαμε και δηλώσεις και από τον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Στέλιο Αγγελούδη.

Στην Αθήνα δηλώσεις για τους έξι μήνες του Μετρό Θεσσαλονίκης μας παραχώρησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Νίκος Κουρέτας. O Νίκος Κουρέτας, μιλώντας στο Building the future σημείωσε πως τo Μετρό Θεσσαλονίκης έχει φέρει πολλαπλά οφέλη στην πόλη και στο κυκλοφοριακό. Συνολικά τους έξι πρώτους μήνες έχουμε πάνω από 10 εκατ. επιβιβάσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης ενώ έχουν εκδοθεί πάνω από 100.000 κάρτες στο Μετρό.

Στον υπό κατασκευή σταθμό “Αρετσού” ο Σπύρος Καλαϊντζής, Διευθυντής έργου της AKTOR μας εξήγησε γιατί η σημαντικότερη πρόκληση για το έργο στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης ήταν το σφιχτό χρονοδιάγραμμα της 30ης Νοεμβρίου.

Σήμερα, όπως μας είπε, είναι στο 95% η πρόοδος στα οικοδομικά, ενώ προχωρούν τα Η/Μ. Παράλληλα παρελήφθη και το πρώτο τρένο, από την συνολική προμήθεια των 15 νέων συρμών.

Ως μεγάλη πρόκληση σημείωσε πως είναι να συντονιστούν οι 6 διαφορετικές εργολαβίες για να λειτουργήσει η επέκταση προς Καλαμαριά ενώ και το κούμπωμα με τη βασική γραμμή είναι μια περιπλοκή διαδικασία. Στο έργο σήμερα απασχολούνται περίπου 150 άτομα

Από την πλευρά του ο Νίκος Δένης υποδιευθυντής Μετρό Θεσσαλονίκης για την Ελληνικό Μετρό, σημείωσε πως αποτελούν πρόκληση οι πολλαπλές εργολαβίες και όπως είπε υπάρχει η πίστη πως το έργο θα μείνει εντός χρονοδιαγράμματος.

Στις αρχές Μαΐου όπως ανέφερε, ήρθε ο πρώτος συρμός και έχει ήδη συναρμολογηθεί και αρχίσει τις στατικές δοκιμές ενώ μέχρι τέλος του έτους θα έρθουν και οι επόμενοι συρμοί.

Ο κ.Δένης ξεκαθάρισε πως η επέκταση προς Καλαμαριά έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με την βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης ενώ ο σταθμός Μίκρα θα λειτουργήσει ως σταθμός ανταπόκρισης με γραμμές του ΟΑΣΘ. Με την επέκταση προς Καλαμαριά θα προστεθούν 100.000 επιβάτες

Σχετικά με την λειτουργία της επέκτασης, μεγάλος στόχος είναι να ηλεκτροδοτηθεί η επέκταση προς Καλαμαριά μέσα στον Σεπτέμβριο και εξετάζεται πως θα γίνει η διακοπή της βασικής γραμμής.

Ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης μας μίλησε για το Μετρό Θεσσαλονίκης και όπως υπογράμμισε, με τη λειτουργία του αλλάζει τη φυσιογνωμία της πόλης και την κυκλοφοριακή συμπεριφορά μέσα στο κέντρο. Απόδειξη είναι πως υπάρχει μείωση στο κυκλοφοριακό κατά 15% λόγω του Μετρό. “Το Μετρό έδωσε και την αίσθηση μιας ευρωπαϊκής πόλης” είπε χαρακτηριστικά.

Όπως ανέφερε με τη λειτουργία και της επέκτασης προς Καλαμαριά εκτιμάται ότι θα φτάσουμε σε μείωση κατά 25% ενώ τόνισε πως πρέπει να τρέξουν γρήγορα οι μελέτες για την επέκτασης προς τα δυτικά. Σχετικά με τις βελτιώσεις του συστήματος είπε πως πρέπει να λειτουργήσει η χρήση πιστωτικής κάρτας, του ενιαίου εισιτηρίου και των σταθμών μετεπιβίβασης το επόμενο διάστημα.

Ο Carlo Bianco CEO της THEMA όπως μας είπε ήταν όπως αναμενόταν αυξημένη η κίνηση κατά τους πρώτους μήνες λειτουργίας. Σήμερα 75.000-80.000 επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινά στο Μετρό Θεσσαλονίκης ενώ εκτιμάται πως θα υπάρξει μείωση της κίνησης το καλοκαίρι.

Πλέον ανά 2,5-3 λεπτά είναι η συχνότητα των συρμών ενώ υποστήριξε πως το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι από τα πιο σύγχρονα και ασφαλή μετρό. Επίσης ανέφερε πως είναι λογικό να υπάρξουν παιδικές ασθένειες το πρώτο διάστημα και χαρακτήρισε ως απαραίτητη την αντίδραση του συστήματος για λόγους ασφαλείας σε περιπτώσεις δυσλειτουργιών. “Οι επιβάτες νιώθουν υπερήφανοι για το Μετρό που απέκτησαν” είπε ο κ.Μπιάνκο κλείνοντας.