Μετά τις εκλογές οι συμβάσεις για τα νέα λεωφορεία σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη – Που βρίσκονται οι διαγωνισμοί

Μετά τις εκλογές θα ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί για τα 650 νέα λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με πληροφορίες αν και τα 4 διαφορετικά τμήματα του διαγωνισμού είναι αρκετά προχωρημένα, ωστόσο οι διαδικασίες κινούνται σε διαφορετικό επίπεδο. Επίσης το γεγονός ότι βρισκόμαστε σε προεκλογική περίοδο και με την περίπτωση να έχουμε πάνω από μια εκλογικές αναμετρήσεις, θα σημάνει επιπλέον αναμονή για την ολοκλήρωση των διαγωνιστικών διαδικασιών για τους 4 τύπους λεωφορείων που πρόκειται να ενισχύσουν τις αστικές συγκοινωνίες στις δύο μεγάλες πόλεις της χώρας.

Πιο προχωρημένος είναι ο διαγωνισμός για τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία καθώς η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο όπου υπάρχει σχετική αλληλογραφία. Ανάδοχος είναι η εταιρεία Yutong που εκπροσωπείται στην Ελλάδα από τον Όμιλο Κοπελούζου.

Πρόκειται για το σημαντικό και πιο υψηλό κοστολογικά, τμήμα του διαγωνισμού καθώς ο προϋπολογισμός του εκτιμάται σε 154,62 εκατ. ευρώ. Τα λεωφορεία θα έχουν αυτονομία 180 χιλιομέτρων και θα είναι κλασικά δωδεκάμετρα. Το κάθε λεωφορείο θα κοστίσει 546.492 ευρώ με ΦΠΑ. Συνολικά 250 λεωφορεία θα διοχετευθούν στους στόλους λεωφορείων σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Στο Ελεγκτικό Συνέδριο βρίσκεται και η σύμβαση για τα 100 λεωφορεία συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) EURO VΙ. Η εταιρεία που αναλαμβάνει να τα προμηθεύσει είναι η IVECO. Τα λεωφορεία θα είναι αρθρωτα 18 μέτρων και το κόστος τους έχει προϋπολογιστεί σε 53,32 εκατ. ευρώ. Την IVECO εκπροσωπεί στην Ελλάδα η Π.Κοντέλλης ΑΕ.

Αυτές οι δύο συμβάσεις, άνευ απροόπτου θα είναι οι πρώτες που θα υπογραφούν και αφού έχουμε τη σύνθεση της νέας Βουλής. Για να συμβεί αυτό θα πρέπει να ολοκληρωθεί επιτυχώς ο έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου και λόγω προϋπολογισμού να παρουσιαστούν στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής. Ουσιαστικά μετά το Ελεγκτικό Συνέδριο απαιτείται συνήθως χρόνος 2-3 μηνών.

Τα άλλα δύο τμήματα

Λίγο πιο πίσω είναι τα άλλα δύο τμήματα του διαγωνισμού. Για την προμήθεια 200 απλών αστικών λεωφορείων 12 μέτρων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) EURO VI ύψους 73,16 εκατ. ευρώ έχουμε την ITA. Αυτή την περίοδο είναι σε εξέλιξη η τεχνική αξιολόγηση του φακέλου και θα ακολουθήσει και το άνοιγμα της οικονομικής της προσφοράς.

To ίδιο ισχύει και για το τμήμα με τα επιπλέον 100 απλά ηλεκτρικά αστικά οχήματα 12 μέτρων ελάχιστης αυτονομίας 135 χλμ., ύψους 56,26 εκατ. ευρώ. Σε αυτό το τμήμα έχουμε την κινεζική BYD. Αντιπρόσωπος είναι η Π.Πετρόπουλος ΑΕΒΕ. Με την ολοκλήρωση των τεχνικών και οικονομικών προσφορών θα προχωρήσει η ανάδειξη των αναδόχων και εκεί επίσης θα χρειαστεί οι συμβάσεις για να υπογραφούν να περάσουν από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τη Βουλή.

Να θυμίσουμε πως από τον Μάιο του 2022, ακυρώθηκε το τμήμα του διαγωνισμού για 100 απλά αστικά λεωφορεία 12 μέτρων υβριδικής τεχνολογίας καθώς δεν κατατέθηκε καμία προσφορά. Ο προϋπολογισμός αυτού του τμήματος ήταν 46,12 εκατ. ευρώ.

Πότε θα έρθουν στην Ελλάδα τα νέα λεωφορεία

Η προμήθεια των οχημάτων θα γίνει εντός 520-580 ημερών και αυτό σημαίνει πως συνολικά τα 650 λεωφορεία θα έχουν παραδοθεί σε διάστημα 1,5 έτους δηλαδή περίπου μέχρι το 2025.

Τα νέα οχήματα θα κληθούν να ανανεώσουν εν μέρει τον γερασμένο στόλο που διαθέτουν οι δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας κάνοντας ένα μεγάλο άλμα στο “πρασίνισμα των συγκοινωνιών”. Από τα 650 λεωφορεία τα 350 είναι ηλεκτρικά και τα άλλα 300 φυσικού αερίου που θεωρείται πιο φιλοπεριβαλλοντικό.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου ΥΠΟΜΕ, το μεγαλύτερο μέρος των οχημάτων θα δοθούν στον ΟΑΣΑ (και ακολούθως στην ΟΣΥ) και ένα σημαντικό τμήμα στον ΟΑΣΘ. Ειδικά για τη Θεσσαλονίκη προβλέπεται η προμήθεια μόνο των ηλεκτρικών λεωφορείων καθώς στα αμαξοστάσια της συμπρωτεύουσας δεν υπάρχουν δεξαμενες αποθήκευσης CNG.

Αναφορικά με τη χρηματοδότηση αυτή θα προέλθει από δύο πηγές, το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης.