Connect with us

Οδικές - Logistics

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το 22ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Με την προσέλευση 400 και πλέον συνέδρων, αλλά και με την καταγραφή σημαντικών συμπερασμάτων για την Εφοδιαστική Αλυσίδα στη χώρα μας, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του 22ου Πανελληνίου Συνεδρίου Logistics, «Logistics on the move, Greece in the fast lane», της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, το οποίο τέλεσε υπό την αιγίδα των υπουργείων Οικονομίας & Ανάπτυξης, Υποδομών & Μεταφορών, Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, του ΣΕΒ, του ΣΒΕΕ, του ΕΒΕΑ και του ΕΒΕΠ.

Το Workshop με τον ΟΗΕ

Οι εργασίες του συνεδρίου ξεκίνησαν στις 29 Νοεμβρίου, στο Ζάππειο Μέγαρο, με το workshop “Capacity Building on Strengthening Regional Rail Transport Connectivity” το οποίο συνδιοργάνωσε η Ελληνική Εταιρεία Logistics με την Οικονομική Επιτροπή για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών. Την πλευρά της Ελληνικής Κυβέρνησης εκπροσώπησε ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Θάνος Βούρδας, o οποίος συμμετείχε στις εργασίες του κυβερνητικού μέρους του workshop, ενώ από την αξιωματική αντιπολίτευση παραβρέθηκε ο Κώστας Καραμανλής, Τομεάρχης Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας.

Μέσα από τις γόνιμες συζητήσεις του workshop έγινε σαφές πως είναι επιτακτικός ο κοινός σχεδιασμός για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών στις χώρες των Βαλκανίων, όχι μεμονωμένα, αλλά ως μέρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με προσανατολισμό στις υποδομές, στην ενίσχυση της συνδεσιμότητας και της διατροπικότητας, αλλά και στη μείωση των σημείων συμφόρησης στα σύνορα.

Τονίστηκε πως είναι απαραίτητες οι συνέργειες και η υιοθέτηση μιας νέας νοοτροπίας συνεργασίας μεταξύ των Βαλκανικών χωρών, για την επίτευξη ενός αδιάλλειπτου και βιώσιμου διατροπικού σιδηροδρομικού διαδρόμου που θα ενσωματωθεί αποτελεσματικά στο δίκτυο ΤΕΝ-Τ. Οι εργασίες του workshop ολοκληρώθηκαν με την Ελληνική Εταιρεία Logistics να προτείνει τη δημιουργία του πρώτου Βαλκανικού Logistics Federation για την Εφοδιαστική Αλυσίδα.

Αποτελέσματα της 4ης Πανελλήνιας Έρευνας για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Κατά τη διάρκεια του επίσημου δείπνου του 22ου Πανελληνίου Συνεδρίου έγινε η επίσημη πρώτη παρουσίαση των αποτελεσμάτων της 4ης Πανελλήνιας Έρευνας, που διεξήγαγε για την Ελληνική Εταιρεία Logistics το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, από τους καθηγητές Ιωάννη Μίνη και Βασίλη Ζεϊμπέκη.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, το 2016 η συνεισφορά του τομέα των logistics στο ΑΕΠ της χώρας ανήλθε σε €15,7 δισ. ή 9,02%, όπου η παροχή υπηρεσιών logistics ήταν €9,7 δισ. (5,57%), τα In-house logistics εμπορίου και μεταποίησης €3,6 δισ. (2,1%) και τα In-house logistics λοιπών κλάδων €2,4 δισ. (1,35%). Γίνεται σαφές ότι ο Τομέας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στα δύσκολα χρόνια της οικονομικής κρίσης δείχνει μια σημαντική ανθεκτικότητα. Σύμφωνα με την έρευνα, υπάρχουν σημάδια βελτίωσης της αγοράς τα οποία είναι ενθαρρυντικά. Παρατηρείται αυξημένη ζήτηση για ποιοτικούς αποθηκευτικούς χώρους.

Οι οδικές μεταφορές αποτελούν βασικό μέσο εμπορευματικών μεταφορών και πρέπει να υποστηριχθούν κατάλληλα – οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν σημαντική προοπτική ανάπτυξης, ενώ απαιτείται να ρυθμιστούν οι νομοθετικές εκκρεμότητες για την εύρυθμη λειτουργία του τομέα. Όσον αφορά στις μελλοντικές τάσεις, εξακολουθούν να υφίστανται σημαντικά εμπόδια με έμφαση σε θέματα χρηματοδότησης επενδύσεων και μη σταθερού φορολογικού πλαισίου.

Logistics on the move

Μετά την ολοκλήρωση του workshop και την επίσημη παρουσίαση των αποτελεσμάτων της 4ης Πανελλήνιας Έρευνας, το λόγο πήρε η αγορά και οι θεσμικοί παράγοντες στο κεντρικό μέρος του 22ου Πανελληνίου Συνεδρίου το οποίο πραγματοποιήθηκε στο Ίδρυμα Ευγενίδου, στις 30 Νοεμβρίου και την 1η Δεκεμβρίου. Κατά την έναρξη των εργασιών χαιρετισμό απηύθυναν ο Κωστής Χατζηδάκης, Αντιπρόεδρος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης –Νέας Δημοκρατίας, ο καθ. Γιάννης Μανιάτης, τ. Υπουργός, Βουλευτής ΚΙΝΑΛ και ο Μιχάλης Μασουράκης Chief Economist του ΣΕΒ.

Το πρώτο πάνελ ήταν οι: «Εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές και ο ρόλος των block trains», όπου τονίστηκε για μία ακόμα φορά η δυναμική και οι προοπτικές ανάπτυξης του σιδηροδρόμου μέσα από την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών υποδομών.

Το επόμενο πάνελ ήταν το «Time for clusters –Maritime Hellas, Supply Chain & Logistics Clusters», όπου σημειώθηκαν τα οφέλη μέσα από την ανάπτυξη συνεργατικών συστάδων με έμφαση στην αύξηση της παραγωγικότητας και του επιπέδου εξυπηρέτησης πελατών, την αξιοποίηση των ερευνητικών δυνατοτήτων που προσφέρει ένα cluster, αλλά και την απαραίτητη συμμετοχή Πανεπιστημίων προκειμένου να συνδεθεί η επιστήμη με την πραγματική οικονομία προς όφελος της επιχειρηματικότητας και της ενίσχυσης των θέσεων εργασίας.

Κατά τη διάρκεια του πάνελ ανακοινώθηκε και η χρηματοδότηση των Clusters μέσα από τις υπηρεσίες του ΕΣΠΑ χωρίς όμως να αναφερθεί το νούμερο, που όμως σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα Εμπορίου, Δημήτρη Αυλωνίτη, προσδιορίζεται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ.

Ακολούθησε το πάνελ «Αgrologistics key enabler των agribusiness», όπου τέθηκαν βασικά ζητήματα για το ρόλο των κέντρων logistics στις εξαγωγές αγροτικών προϊόντων, προκειμένου να αποκτήσουμε εύκολη πρόσβαση στις αγορές της Βόρειας Ευρώπης. Σημειώθηκε η δυναμική αύξηση των εξαγωγών φρούτων κατά 15% με τη βοήθεια οργανωμένων logistics, ενώ τονίστηκε η ανάγκη για ποσότητες και ποικιλία στα προϊόντα που παράγουμε προκειμένου να έχουμε σταθερή εξαγωγική δύναμη και προοπτική.

Ακολούθησε το πάνελ της ναυτιλίας με τίτλο: «Λιμάνια, υποδομές, διασυνδέσεις», όπου τέθηκε το ζήτημα της διαχείρισης των λιμένων και του καλύτερου δυνατού τρόπου για την αξιοποίησή τους. Τονίστηκαν οι διαφορετικότητες που εντοπίζονται σε κάθε λιμάνι, κυρίως όσον αφορά στην αξιοποίησή τους σε σχέση με τις γείτονες χώρες και των υπηρεσιών που παρέχουν μέσω των δικών τους λιμένων τις οποίες θα πρέπει να ανταγωνιστούμε.

Η πρώτη μέρα του συνεδρίου ολοκληρώθηκε με την εξαιρετικά ενδιαφέρουσα μελέτη: “Repositioning του ρόλου και των αποδοχών του έλληνα logistician: Έρευνα για το πως από Commodity θα ξαναγίνουμε branded”, που παρουσίασε ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant, Planning.

Greece in the fast lane

Η τελευταία μέρα του 22ου Πανελληνίου Συνεδρίου της Ελληνικής Εταιρείας Logistics είχε τρία κεντρικά πάνελς. Το πρώτο ήταν η «Βιομηχανία: Προμήθειες, Παραγωγή, Διάθεση», όπου έγινε σαφές πως οι ρυθμοί ανάπτυξης του Τομέα της Εφοδιαστικής είναι μεγαλύτεροι από αυτούς με τους οποίους κινείται η υπόλοιπη οικονομία στη χώρα μας. Σημειώθηκε δε πως οι βιομηχανικές επιχειρήσεις επιλέγουν να διαχειρίζονται σε μεγάλο βαθμό τα logistics τους δίνοντας outsourcing μόνο το 13%, όταν σε άλλες προηγμένες χώρες του Βορρά και στις ΗΠΑ το ποσοστό αυτό φτάνει στο 70%.

Στην ενότητα του Digital Transformation που ακολούθησε τονίστηκε πως είναι επιτακτική ανάγκη η υιοθέτηση διαδικασιών ψηφιακού μετασχηματισμού με έμφαση στην αυτοματοποίηση του invoicing, στην ηλεκτρονική ενημέρωση της καρτέλας πελάτη, στη συνεργασία των ηλεκτρονικών συστημάτων των πελατών και των προμηθευτών με στόχο πάντα την καλύτερη διαχείριση.

Τονίστηκε πως με την αξιοποίηση της ψηφιακής τεχνολογίας μειώνεται η γραφειοκρατία, με χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό των τελωνείων. Ενώ έγινε απόλυτα αποδεκτό πως η ηλεκτρονική τιμολόγηση θα συνδράμει στη βελτίωση όλων των διαδικασιών.

Το πάνελ με θέμα την χωροταξία ήταν το τρίτο κατά σειρά τη δεύτερη μέρα του συνεδρίου, όπου φάνηκε ξεκάθαρα το τεράστιο θέμα των χρήσεων γης. Είναι βασική προϋπόθεση για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και για την ασφάλειά τους οι εταιρείες logistics της χώρας μας να εγκατασταθούν σε οργανωμένους χώρους που θα τους παρέχουν ένα σύνολο υποδομών, αποσαφηνίστηκε δε πως δεν υπάρχει χωροταξικός σχεδιασμός για τον τομέα της Εφοδιαστικής αλλά αναγκαστικά πορεύεται με βάση το χωροταξικό σχέδιο της βιομηχανίας, το οποίο δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του κλάδου. Τονίστηκε μάλιστα ότι τα επιχειρηματικά πάρκα είναι κλειδί για τη βιομηχανική ανασυγκρότηση με βασικό εργαλείο τα logistics.

Το τελευταίο πάνελ ήταν αυτό της «επόμενης μέρας» στο οποίο συμμετείχαν: ο αν. Υπουργός Οικονομίας & Ανάπτυξης, Στέργιος Πιτσιόρλας, ο Χρίστος Δήμας, Βουλευτής Κορινθίας ΝΔ, ο Βασίλης Κορκίδης, Πρόεδρος ΕΒΕΠ και ο Μανώλης Μπαλτάς, Ειδικός Συνεργάτης ΚΕΕΕ ο οποίος εκπροσώπησε τον κ. Κωνσταντίνο Μίχαλο. Το συντονισμό του πάνελ είναι ο Πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, Νικόλαος Ροδόπουλος.

Από τα πιο γόνιμα συμπεράσματα της συζήτησης ήταν η σύμπνοια όλων των μερών για τον κομβικό ρόλο που έχει η Εφοδιαστική Αλυσίδα στην ανάπτυξη της χώρας, κάτι που μπορεί να αντικατοπτριστεί μέσα από τη δημιουργία Γενικής Γραμματείας Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Keynote Speakers του συνεδρίου ήταν οι Luiza Velardi, ex. Strategy Director of Trenitalia, Thorsten Huelsmann, Managing Director of EffizientCluster Managerment, Menexia Tsoubeli, Vice President R&D Campell Fresh-A Division of Campell Soup Company και ο Κωνσταντίνος Αλεξόπουλος, Chief Transport Facilitation and Economics Section, Sustainable Transport Division, UNITED NATIONS ECΕ.

Την κυβέρνηση εκπροσώπησαν κατά τη διάρκεια του συνεδρίου ως ομιλητές στα πάνελς οι κκ: Στέργιος Πιτσιόρλας, αν. Υπουργός Οικονομίας & Ανάπτυξης, Θάνος Βούρδας, ΓΓ Μεταφορών & Υποδομών, Δημήτρης Αυλωνίτης, ΓΓ Εμπορίου & Προστασίας του Καταναλωτή, Νίκος Αντώνογλου, ΓΓ Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, Χρήστος Λαμπρίδης, Γενικός Γραμματέας Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής και Ειρήνη Πιτταρά εκ μέρους του Απόστολου Μακρυκώστα, ΓΓ Βιομηχανίας.

Η ΕΕL ευχαριστεί ιδιαίτερα τους χορηγούς του συνεδρίου για τη συμβολή τους στην υλοποίηση ενός τόσο μεγάλου επιστημονικού γεγονότος:

Μέγας Υποστηρικτής της EEL: Jungheinrich
Πλατινένιοι Χορηγοί: ΓΑΙΑΟΣΕ, Transcombi Express
Χρυσοί Χορηγοί: Οrphee Beinoglou, ΠΑΕΓΑΕ
Χάλκινοι Χορηγοί: Medfrigo, Sarmed, ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Χορηγός Επίσημου Δείπνου: Omonia Trans

Εκθέτες: ΑΛΠΑ Logistics, BK Telematics, Ekol Logistics, Freights, Greenwoods, Goldair Cargo, Medlog, Metron Logistics, Optilog, Planning, REDEPLAN, Synergy, Truck & Cargo Insurance Brokers.

Χορηγοί Επικοινωνίας: Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, Η Καθημερινή, Star Κεντρικής Ελλάδας, Banks.com.gr, Capital.gr, Car & Truck, Katerina Ladopoulos Communications Services, LogisticsLeader.eu, Logistics & Management, Metaforespress.gr, Piraeus365.gr, Port Plus Magazine, tvstar.gr, Supply Chain & Logistics Magazine, Supply-Chain.gr, Χρήμα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης
Advertisement

Λιμάνια-Μαρίνες

Συνάντηση Πλακιωτάκη με ΕΕΣΥΜ για τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ακτοπλοικό δρομολόγιο, Λιμάνι

Σε ιδιαίτερα θετικό κλίμα πραγματοποιήθηκαν την Τετάρτη, 7 Αυγούστου 2019, συναντήσεις αντιπροσωπείας της Διοίκησης του Ελληνικού Επιμελητηριακού Συνδέσμου Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ), με τον κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη, Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και με τον κ. Ευάγγελο Κυριαζόπουλο, Γενικό Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμενικών Υποδομών και τον κ. Μιχάλη Αδαμαντιάδη, Οικονομολόγο, Εμπειρογνώμων Μεταφορών, Πρόεδρο Ε.Ε.ΣΥ.Μ.

Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν με τον κ. Υπουργό, ήταν οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις των Ελληνικών νησιών, η υφιστάμενη κατάσταση του επιβατηγού στόλου καθώς και οι ανάγκες ανανέωσής του σύμφωνα με τη νέα περιβαλλοντική νομοθεσία και τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες, η έλλειψη υποδομών στα περισσότερα περιφερειακά και νησιωτικά λιμάνια και οι προοπτικές αξιοποίησης και ανάπτυξής τους, τα υδατοδρόμια και υδροπλάνα, οι συνδυασμένες μεταφορές και οι σύγχρονες τάσεις και τεχνολογίες στον χώρο των μεταφορών, καθώς και ιδιαίτερα θέματα του λιμένα Αλεξανδρούπολης.

Σχετικά με τις Ακτοπλοϊκές συνδέσεις, συμφωνήθηκε να συνεχιστεί η προσπάθεια στρατηγικής προσέγγισης του Ακτοπλοϊκού Δικτύου στο Αιγαίο που έχει ξεκινήσει με πρωτοβουλία Ε.Ε.ΣΥ.Μ και ΣΕΕΝ σε συνεργασία με την Ακαδημαϊκή Κοινότητα, εμπειρογνώμονες του κλάδου και εμπλεκόμενους φορείς, με απώτερο σκοπό την παρουσίαση πρότασης ενός Στρατηγικού Δικτύου Ακτοπλοϊκών Μεταφορών, το οποίο θα περιλαμβάνει Περιφερειακούς Συγκοινωνιακούς Κόμβους (Κομβικούς Λιμένες), στο πλαίσιο ενός συστήματος που να συνδυάζει, στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό, τη συνεργασία κομβικών γραμμών και ακτινικών ή και περιφερειακών συνδέσεων μέσω ανταποκρίσεων «Hub and Spoke» και τον συνδυασμό μεταφορικών μέσων. Ενώ σχετικά με της έλλειψης κατάλληλων υποδομών στα λιμάνια και αξιοποίησης τους, ο κ. Υπουργός εξήγησε την πρόθεσή του να εξεταστούν όλοι οι δυνατοί τρόποι λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες κάθε λιμανιού, προκειμένου να επιλεγούν οι βέλτιστες λύσεις.

Ο κ. Υπουργός ενημερώθηκε επίσης για την πορεία του Βραβείου Μεταφορών Ε.Ε.ΣΥ.Μ «Δημήτριος Τσαμπούλας», που απευθύνεται σε φοιτητές και νέους αποφοίτους Ελληνικών Πανεπιστημίων με σχολές ή τμήματα Μεταφορών και Ναυτιλίας, που για το έτος 2019 έχει θέμα τις συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές της χώρας, εθνικές και διεθνείς, στο πλαίσιο του οποίου θα βραβευθούν με χρηματικό έπαθλο, με χορηγό την ΟΦΑΕ, οι καλύτερες εργασίες σε ειδική εκδήλωση στις 9 Νοεμβρίου 2019, κατά την διάρκεια ομώνυμου συνεδρίου που διοργανώνει ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ, με Έλληνες και ξένους εισηγητές, το οποίο θα φιλοξενηθεί από την έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics – Cargo Truck & Van Expo 2019», εκδήλωση, την οποία ζητήθηκε από τον κ. Υπουργό να θέσει υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και να τιμήσει με τη παρουσία του.

Στη συνάντηση με τον κ. Γενικό, κυριάρχησαν τα θέματα αξιοποίησης των περιφερειακών και νησιωτικών λιμένων καθώς και οι προβληματισμοί που υπάρχουν γύρο από τις αδυναμίες πολλών Λιμενικών Ταμείων να επιτελέσουν το ρόλο τους, ενώ έγινε μια πρώτη ανταλλαγή απόψεων σχετικά με τις ενδεδειγμένες λύσεις που έδωσε την ευκαιρία στους εκπροσώπους του Ε.Ε.ΣΥ.Μ, αφενός να παρουσιάσουν τις απόψεις τους για το τρόπο που θα πρέπει να ακολουθηθεί, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες και τις ανάγκες που το κάθε ένα από αυτά καλείται να συνεισφέρει, συμπεριλαμβανομένης και της συνδυασμένης μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων, αλλά και να επισημάνουν την ανάγκη θεσμικής συμμετοχής εκπροσώπων των Επιμελητηρίων στις Διοικήσεις των Λιμενικών Ταμείων, η μη πρόβλεψη συμμετοχής των οποίων θεωρείται μεταξύ των αδυναμιών του σημερινού θεσμικού πλαισίου.

Η υφιστάμενη νομοθεσία και ιδιαίτερα οι προβλέψεις του νόμου 4597/2019, περί κύρωσης συμβάσεων παραχώρησης σε Λιμένες και η ενδεχόμενη αναδιαμόρφωση ή επικαιροποίησή του, αποτέλεσαν επίσης κάποια από τα ζητήματα που συζητήθηκαν.

Τόσο ο κ. Υπουργός όσο και ο κ. Γενικός, δήλωσαν το μεγάλο ενδιαφέρον τους για τα θέματα που συζητήθηκαν, ιδιαίτερα καθώς συμπίπτουν στο σύνολό τους με τις προτεραιότητες του Υπουργείου, διαβεβαίωσαν για την ετοιμότητά τους για συνέχιση και περαιτέρω ενδυνάμωση της συνεργασίας του Υπουργείου με τον Ε.Ε.ΣΥ.Μ υπολογίζοντάς τον μεταξύ των στενών συνεργατών του, ενώ ο κ. Υπουργός ενημέρωσε για την πρόθεσή του να ανταποκριθεί θετικά στο αίτημα του Ε.Ε.ΣΥ.Μ, θέτοντας υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής την εκδήλωση της 9ης Νοεμβρίου και συμμετέχοντας προσωπικά.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Χωρίς προβλήματα η επιστροφή των Αθηναίων

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σταθμός Διοδίων

Σε εξέλιξη είναι από το πρωί η επιστροφή των Αθηναίων, από την έξοδο του Δεκαπενταύγουστου, αλλά πολλοί και από τις καλοκαιρινές τους διακοπές, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα στα εθνικά δίκτυα, σύμφωνα με την Τροχαία.

Συγκεκριμένα, όπως έγινε γνωστό πριν από λίγο από τη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής, υπάρχει αυξημένη κίνηση στην εθνική οδό Αθηνών- Κορίνθου, στο ρεύμα εισόδου, αλλά δεν παρατηρείται ανάσχεση πουθενά και τα αυτοκίνητα κινούνται με σταθερό ρυθμό.

Ομαλά διεξάγεται η κυκλοφορία και στην εθνική οδό Αθηνών- Λαμίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας, από ώρα 06.00 το πρωί μέχρι τις 19.00 το απόγευμα έχουν περάσει από τα δύο εθνικά δίκτυα προς Αθήνα συνολικά πάνω από 80.000 αυτοκίνητα και ειδικότερα, 50.700 από Αθηνών- Κορίνθου και 30.119 αυτοκίνητα από Αθηνών- Λαμίας.

Η Τροχαία κάνει έκκληση στους οδηγούς, να μην χρησιμοποιούν τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης και για την αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων να τηρούν πιστά τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Υπενθυμίζεται ότι η Τροχαία είναι σε επιφυλακή και παρεμβαίνει όπου χρειάζεται για την διευκόλυνση των οδηγών.

Πηγη: ΑΠΕ-ΜΠΕ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Το μεγάλο στοίχημα με τα logistics και οι επενδύσεις του 1 δισ.ευρώ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Logistics, Μεταφορές

Σε μια εποχή που οι προσδοκίες για την επανεκκίνηση των επενδύσεων μεγαλώνουν, τα κέντρα logistics ανάγονται σε ένα από τα μεγάλα «στοιχήματα» της χώρας.

Oι παράγοντες της αγοράς έχουν στείλει από καιρό το «μήνυμα» ότι ο κλάδος μπορεί να αποτελέσει έναν από τους κύριους μοχλούς ανάπτυξης και να μετατρέψει την Eλλάδα σε «μείζονα διαμετακομιστικό κόμβο» στην ευρύτερη περιοχή, αλλά και την Eυρώπη, με όσα αυτό θα συνεπάγεται για την προσπάθεια ανάκαμψης της οικονομίας.

Kι εξακολουθεί, βεβαίως να αποτελεί κοινή πεποίθηση και για τα γραφεία των νυν αρμοδίων υπουργών η άποψη που έχει, ήδη, εκφραστεί ότι η Eλλάδα «έχει την ευκαιρία, επιτέλους, να αξιοποιήσει τη θέση της ως διεθνές κέντρο συνδυασμένων μεταφορών»…

Πέρα από αυτό, διόλου ευκαταφρόνητο δεν θεωρείται ούτε αυτό καθ’ αυτό το ύψος των συνολικών επενδύσεων που θα «κατευθυνθούν» προς τα logistics και υπολογίζονται τουλάχιστον στα 700 εκατ. ευρώ.

H ευκαιρία της χώρας να μετατραπεί σε διεθνές κέντρο συνδυασμένων μεταφορών και οι επενδύσεις του 1 δισ. ευρώ

Mαζί δε, και με τις ιδιωτικές επενδύσεις εταιριών σε projects εμπορευματικών κέντρων, μιλάμε ακόμα και για ποσό το οποίο θα ξεπεράσει το 1 δισ. ευρώ!

Iσχυροί «παίκτες» της αγοράς -και υποψήφιοι «μνηστήρες»- «ακονίζουν τα μαχαίρια τους» ενόψει των επόμενων διαγωνισμών, κι ενώ οι πρώτες «μάχες» έχουν κιόλας δοθεί…

Στο μεγαλύτερο project της χώρας στον κλάδο των logistics, το «Θριάσιο I» των 600 στρεμμάτων, το οποίο έχει παραχωρηθεί στην ανάδοχο κοινοπραξία της ETBA BIΠE με την Goldair, επικρατεί αναμονή για το «πράσινο φως» της DG Com. Όταν η Eυρωπαϊκή Eπιτροπή Aνταγωνισμού πει το τελικό «O.K.» για να προχωρήσει η «κομβικού» χαρακτήρα αυτή παραχώρηση, αυτομάτως θα μπει σε φάση υλοποίησης μια επένδυση που από μόνη της θα φθάσει στα 180 εκατ. ευρώ.

Eκτιμάται, ότι η σχετική έγκριση δεν θα αργήσει πέραν του προσεχούς Σεπτεμβρίου, κάτι που σημαίνει πως από τον επόμενο μήνα, τον Oκτώβριο, θα ξεκινήσουν και οι εργασίες της πρώτης φάσης, το κατασκευαστικό αντικείμενο της οποίας έχει αναλάβει ένας από τους κορυφαίους ελληνικούς ομίλους, η Mytilineos…

TO ΛIMANI KAI TA TPENA

Tο «Θριάσιο I» θα αναβαθμίσει συνολικά τη θέση της Eλλάδας καθώς θα αναδειχθεί σε ένα σημαντικό οικονομικό και επιχειρηματικό hub, λόγω της εγγύτητάς του στο λιμάνι, το σιδηροδρομικό δίκτυο και την Aττική Oδό, ενώ, σε συνδυασμό με το «Θριάσιο II» θα μετατρέψει όλη την περιοχή στο μεγαλύτερο logistics center της NA Eυρώπης.

Tο «Θριάσιο II», που γειτνιάζει με το «Θριάσιο I», παίρνει σειρά με καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών την 17η Σεπτεμβρίου και 3 «μονομάχους» να διεκδικούν τα 1.450 στρέμματά του για 30 χρόνια από τον OΣE για την ανάπτυξη του δεύτερου, χρονικά, εμπορευματικού κέντρου:

Tην Damco (Όμιλος Kοπελούζου) σε κοινοπραξία με το FDL Group (B. Kαρακουλάκης-Aχ. Mάμαλης) και τις PEARL, η οποία συνδέεται με την Cosco και η Gol-dair, αφού, το σχήμα της ιδιωτικοποιημένης TPAINOΣE με τη Sarmed αποκλείσθηκε μετά από προσφυγή.

Tο θέμα της επιτάχυνσης των επενδύσεων στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και το Θριάσιο συζητήθηκε σε μια «εποικοδομητική συνάντηση», όπως χαρακτηρίστηκε, μεταξύ του υπουργού Aνάπτυξης και Eπενδύσεων Άδωνι Γεωργιάδη και του υφυπουργού Nίκου Παπαθανάση με τον πρόεδρο του Eμπορικού και Bιομηχανικού Eπιμελητηρίου Πειραιώς Bασίλη Kορκίδη και μέλη του Δ.Σ.

«MAXH» KAI ΣTHN ΘEΣΣAΛONIKH

H επόμενη μεγάλη μάχη μετά την Aττική δίνεται στη Θεσσαλονίκη για τη μετατροπή του πρώην στρατοπέδου Γκόνου των 670 στρεμμάτων σε ένα μεγάλο και σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο, με 50ετή παραχώρηση.

Στην «κούρσα» του διεθνούς ανταγωνισμού μπήκαν πριν από έναν χρόνο σχεδόν, καθώς ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε τον Mάιο του 2018, έντεκα σχήματα από τους κλάδους των κατασκευών και των logistics, ωστόσο εκτιμάται ότι στη διαδικασία παραμένουν τρεις μνηστήρες.

Kαι αυτό, διότι δεν θεωρείται σίγουρο πλέον το ενδιαφέρον του «τσάρου» Iβάν Σαββίδη, ούτε ίσως αυτό του Γιώργου Περιστέρη της TEPNA, ενώ, το «παρών» είχαν δηλώσει στην πρώτη φάση του διαγωνισμού και οι Mytilineos, Aκτωρ και η κοινοπραξία των εταιριών Intrakat (Kόκκαλης) και TEKAΛ.

Mελέτη σχετική με την σημασία της μετατροπής του στρατοπέδου σε κέντρο logistics αναδεικνύει τις δυνατότητες που δίνονται για τις μεταφορές εμπορευμάτων.

Tο συγκεκριμένο βρίσκεται κοντά στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, απ΄ όπου διακινείται το μεγαλύτερο μέρος χύδην φορτίων, πρώτων υλών ή γενικό φορτίο, που προορίζονται για τις Bαλκανικές Xώρες και έχει άμεση σιδηροδρομική σύνδεση με αυτό.

Στην έκταση του πρώην στρατοπέδου προγραμματίζεται επένδυση 150-200 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία logistic center 600 στρεμμάτων, δηλαδή αντίστοιχης έκτασης με το «Θριάσιο I», με αποθηκευτικούς χώρους 300.000 τ.μ.

Mετά από Aττική και Θεσσαλονίκη, θα ακολουθήσουν αντίστοιχες επενδύσεις ύψους 300 εκ. ευρώ σε Aλεξανδρούπολη (σε έκταση 500 στρεμμάτων και επενδύσεις 150 εκατ. ευρώ) Kαβάλα, Bόλο, Hγουμενίτσα, Πάτρα και Λάρισα.

Mάλιστα, πριν λίγες μέρες κατατέθηκε στο υπουργείο Aνάπτυξης για έγκριση και ο φάκελος του «Eμπορευματικού Kέντρου» στην Hγουμενίτσα από την Redeplan Consul-tants, μια επένδυση 7,6 εκατ.!

EΠENΔYΣEIΣ 221 EKAT. ΣTA EΠIXEIPHMATIKA ΠAPKA THΣ ATTIKHΣ

Tο επενδυτικό restart της χώρας περιλαμβάνει -μεταξύ πολλών άλλων- και την δημιουργία 12 επιχειρηματικών πάρκων στην Aττική. Ένα από τα σημαντικότερα και το πρώτο χρονικά εξ αυτών που μπαίνει σε φάση υλοποίησης, το Eπιχειρηματικό Πάρκο Aσπροπύργου, θα αναπτυχθεί νότια της λεωφόρου NATO, κοντά στο «Θριάσιο I» και «Θριάσιο II», και θα αποτελέσει «πυλώνα» για την οργάνωση του βιομηχανικού κλάδου στο νομό.

Tο συγκεκριμένο πήρε το «πράσινο φως» μετά από πολύχρονες διαδικασίες, με την πρόσφατη υπογραφή της απαιτούμενης KYA, ενώ, παίρνουν σειρά ακόμα 11 ανάλογα projects σε περιοχές της Aττικής (στον βόρειο τομέα Aσπροπύργου και σε Kορωπί, Mαρκόπουλο, Kαλύβια, Λαύριο, Aυλώνα, Kρυονέρι, Mέγαρα, Φυλή, Mαγούλα και Mάνδρα), σύνολο 12.

Oι συνολικές επενδύσεις θα φθάσουν στα 221 εκατ. ευρώ για τα 12 Eπιχειρηματικά Πάρκα της Aττικής, τα οποία θα δημιουργηθούν με στόχο να συγκεντρωθούν εκεί δεκάδες βιομηχανικές μονάδες.

Oι επενδύσεις αυτές εντάσσονται στο «Eθνικό Σχέδιο Δράσης για την Aνάπτυξη Eπιχειρηματικών Πάρκων Bιομηχανίας και Eφοδιαστικής 2018-2040» που συμπεριλαμβάνει 88 τέτοια πάρκα στην επικράτεια.

Πηγή:dealnews.gr

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα