Mazzoncini: Απαραίτητη προϋπόθεση η ολοκλήρωση των έργων για να φέρουμε νέα τραίνα, ενδιαφερόμαστε για τις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας

Απαραίτητη προϋπόθεση χαρακτήρισε την ολοκλήρωση όχι μόνο των έργων πολιτικού μηχανικού αλλά και των έργων για τη σηματοδότηση και των άλλων συστημάτων για να μπορέσουν να έρθουν τα νέα τρένα που βρίσκονται μέσα στο πακέτο των επενδύσεων των 500εκατ.ευρώ.

Αυτό είπε σε ερώτηση του ypodomes.com o Renato Mazzoncini, Διευθύνων Σύμβουλος της FS, στο πλαίσιο συνάντησης του με δημοσιογράφους. Όπως είπε στόχος είναι βασικά η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη η οποία μπορεί να λειτουργήσει όπως η γραμμή Ρώμη-Μιλάνο στην Ιταλία.

Όπως είπε το “αφεντικό” της FS το πλάνο είναι με την ολοκλήρωση της γραμμής να έρθουν άμεσα τρένα τα οποία λειτουργούν ήδη στην Ιταλία (πρόκειται για γνωστά Αργυρά Βέλη- frecciargento-) τα οποία αναπτύσσουν ταχύτητες που φτάνουν τα 250χλμ/ώρα και ταυτόχρονα θα γίνει η παραγγελία για να έρθουν και ολοκαίνουργια τρένα όταν θα έχουν ολοκληρωθεί πλήρως και τα συστήματα τα οποία θα επιτρέπουν πολύ μεγάλες ταχύτητες.

Ο κ.Mazzoncini ανέφερε ότι 25 εκατομμύρια ευρώ επενδύσεις προβλέπονται μέσα από την προσφορά που θα ανοίξει σε λίγο για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ και η οποία κυμαίνεται σύμφωνα με πηγές σε περίπου 23εκατ.ευρώ.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην εντυπωσιακή αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών που πέτυχε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο πρώτο τρίμηνο του 2018, της τάξης του 16%, ενώ το είδος των φορτίων που κυριολεκτικά εκτινάχθηκε ανοδικά, ήταν τα containers, καθώς υπερτετραπλασιάστηκαν καλύπτοντας 40.000.000 τονοχιλιόμετρα, από περίπου 10.000.000 το αντίστοιχο περυσινό τρίμηνο. Η Ελληνική αγορά είναι ενδιαφέρουσα στο πλαίσιο των εμπορευματικών μεταφορών και η συνεργασία με την Cosco είναι πολλή σημαντική για εμάς, ανέφερε ο ισχυρός άνδρας της FSI.

Επίσης εξεφρασε το ενδιαφέρον της FS να εμπλακεί και να αποκτήσει το σύστημα αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας εφόσον υπάρξει μία απόφαση για ιδιωτικοποίηση του ΟΑΣΑ.  “Είμαστε ένας ολοκληρωμένος πάροχος “Kινητικότητας”  και όχι μόνο μια σιδηροδρομική εταιρεία είπε ο ισχυρός άνδρας της FS. Να θυμίσουμε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι ιδιοκτήτης του Προαστιακού της Αθήνας, οπότε είναι ήδη ενεργός συνομιλητής των μεταφορών της πρωτεύουσας.

Τα επόμενα 5 χρόνια η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα αναπτυχθεί, σήμερα είναι πολλή μικρή είπε με νόημα ο κ.Mazzoncini. Έδωσε ως παράδειγμα τη γραμμή Ρώμη-Μιλάνο που από 16 εκατομμύρια επιβάτες ανέβηκε το 2017 στους 40 εκατομμύρια ενώ όπως σημείωσε, τα Βαλκάνια είναι σημαντικά πλέον για την Ευρωπαϊκή οικογένεια, είναι μέσα στους Πανευρωπαϊκούς διαδρόμους και ναι υπάρχει ενδιαφέρον πιθανόν για διεθνείς επιβατικές μεταφορές στο μέλλον.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com