Connect with us

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Μανιάτης: Ελληνοτουρκικά και υδρογονάνθρακες – Προκλήσεις, προοπτικές

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Καθηγητής Γιάννης Μανιάτης

Άρθρο για την ιστοσελίδα liberal.gr έγραψε ο καθ. Γιάννης Μανιάτης, πάνω στους υδρογονάνθρακες και τις ελληνοτουρκικές σχέσεις. Αναλυτικά:

Η Τουρκία, προωθώντας την παράνομη ΑΟΖ με Λιβύη, είναι βέβαιο ότι θα προχωρήσει και σε επόμενα βήματα, όπως αυτά έχουν ήδη προαναγγελθεί από τη στρατηγική της «Γαλάζιας Πατρίδας».

Βρισκόμαστε μπροστά σε μια κρίσιμη εθνική στιγμή που απαιτεί διαμόρφωση αρραγούς εσωτερικού μετώπου, υλοποίηση της κατάλληλης εθνικής στρατηγικής με αποφασιστική στάση σε σχέση με τις τουρκικές προκλήσεις, ενώ πρέπει να αναβαθμιστεί και η στρατηγική σχέση μας με το Ισραήλ.

Α. Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ

Α.1. Η Τουρκία έχει επενδύσει πάνω από 1,2 δις δολάρια, σε αγορές πλωτών γεωτρύπανων και συνοδευτικών πλοίων. Η επένδυση αυτή δεν έγινε για πολιτικούς ή συμβολικούς λόγους, αλλά αντίθετα, για να έχει πραγματική ανεξαρτησία από τις διεθνείς εταιρείες ερευνών, σε περίπτωση επιβολής κυρώσεων, λόγω παράνομων ενεργειών της.

Πράγματι, τα Fatih και Yavouz, όπως και τα σεισμικά Barbaros κα., εξυπηρετούν τους μεσομακροπρόθεμους στόχους της Τουρκίας να εντοπίσει κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο. Πολύ περισσότερο, που το ημερήσιο κόστος λειτουργίας αυτού του εξειδικευμένου στόλου, ξεπερνά τα 300.000 δολάρια, γεγονός που επιβάλει την όσο το δυνατό μεγαλύτερη ανταποδοτικότητά του. Κατά συνέπεια, αυτό που βλέπουμε τους τελευταίους μήνες, με τις γεωτρήσεις στην ΑΟΖ της Κύπρου, δεν είναι τυχαία συμβάντα, αλλά μόνο ένα μέρος του σεναρίου που θα εξελιχθεί στο άμεσο μέλλον και όχι μόνο στην κυπριακή ΑΟΖ.

Α.2. Η Τουρκία θεωρεί ότι πλέον είναι μια μεγάλη περιφερειακή δύναμη, που μιλά ισότιμα και μπορεί να αγνοεί τόσο τις ΗΠΑ και το ΝΑΤΟ, όσο και την Ε.Ε., ακόμη και τη Ρωσία, με την οποία οι σχέσεις της έχουν αναβαθμιστεί σε εξαιρετικό επίπεδο, διευρύνοντας την απόστασή της από τη Δύση και ασφαλώς αφήνοντάς την ψυχρά αδιάφορη για την (ανύπαρκτη) προοπτική προώθησης των σχέσεων της με τους ευρωπαίους. Αυτό σημαίνει ότι οι όποιες σε βάρος της κυρώσεις πρέπει να έχουν στόχευση, ώστε να είναι αποτελεσματικές και όχι «η μπάλα στην εξέδρα».

Α.3. Η Τουρκία κατά την πάγια τακτική της, πάντα προειδοποιεί για τις μελλοντικές κινήσεις της, προκειμένου να «ψαρέψει» αντιδράσεις της απέναντι πλευράς και ανάλογα με το βαθμό αντίδρασης, να συνεχίσει, ή να αναπροσαρμόσει τη δράση της. Αυτό πρέπει να γίνει απόλυτα κατανοητό από την ελληνική πλευρά, η οποία διαχρονικά θεωρεί ότι η Τουρκία απλά απειλεί χωρίς να υλοποιεί, γεγονός που έχει οδηγήσει μετά τη μεταπολίτευση σε αρνητικές εξελίξεις.

Είχε προειδοποιήσει στη Γ.Σ του ΟΗΕ για την εισβολή στη ΒΑ Συρία και την πραγματοποίησε, αφού πρώτα πήρε το πράσινο φως από ΗΠΑ και Ρωσία.

Είχε προειδοποιήσει από το τέλος 2017 ότι δεν θα επέτρεπε τη γεώτρηση της ENI στο οικόπεδο 3 της κυπριακής ΑΟΖ και το Φεβρουάριο 2018 πραγματοποίησε την απειλή της, ακυρώνοντας τη γεώτρηση.

Είχε προειδοποιήσει ότι δεν αναγνωρίζει την κυπριακή δικαιοδοσία στο οικόπεδο 7, που είχε παραχωρηθεί νόμιμα σε ENI, TOTAL και πράγματι κατέβασε γεωτρύπανο στο 7, που απ ο,τι φαίνεται, λόγω ανικανότητας των Τούρκων τεχνικών, υπέστη και τεχνικές αβαρίες.

Είχε προειδοποιήσει ότι θα οριοθετήσει ΑΟΖ με την περιορισμένης ευθύνης κυβέρνηση Σάραζ της Λιβύης και πριν λίγες μέρες το πραγματοποίησε, έστω και με τις αρνητικές αντιδράσεις που εισέπραξε από παντού (ΗΠΑ, Ρωσία, ΕΕ). Τον τελευταίο χρόνο, σε όλα τα επίσημα fora, τόνιζα επίμονα την ανάγκη να αποτραπεί με κάθε τρόπο η εξέλιξη αυτή, γιατί ανεξάρτητα από οποιαδήποτε λεκτική καταδίκη από όλους, θα δημιουργούσε για τον Τ. Ερντογάν ένα θετικό γι αυτόν τετελεσμένο. Η τελευταία φορά που το είχα επισημάνει ως βέβαιο κίνδυνο, ήταν πριν δύο ακριβώς μήνες, στο διεθνές συνέδριο “Eastern Mediterranean Energy Leadership Summit”, που έγινε στο Καβούρι, με τη συμμετοχή πολλών αρμόδιων εκπροσώπων.

Α.4. Η Τουρκία δεν έχει κυρώσει τη Διεθνή Σύμβαση για το Δίκαιο της Θάλασσας UNCLOS, κυρίως επειδή στο άρθρο 121, παρ. 2, 3, αναφέρεται ότι έχουν ΑΟΖ όλα τα νησιά, ανεξαρτήτως μεγέθους, όπως οι χερσαίες εκτάσεις, φτάνει να μπορούν να συντηρήσουν ανθρώπινο μόνιμο πληθυσμό, ή οικονομική δραστηριότητα. Προφανώς, αυτό μέχρι πρόσφατα αφορούσε κυρίως το σύμπλεγμα Καστελορίζου, τώρα όμως, μετά την εμφάνιση της «Γαλάζιας Πατρίδας», φαίνεται ότι για τους Τούρκους αφορά μέχρι και την Κρήτη!!! Αυτή η έξω από κάθε λογική, αλλά και κάθε αρχή διεθνούς δικαίου αλλοπρόσαλλη και κατάφωρα παράνομη προσέγγιση, γίνεται για λόγους συγκεκριμένους. Αντίθετα, στη Μαύρη Θάλασσα, αναιρώντας τον εαυτό της, η Τουρκία έχει χαράξει ΑΟΖ, με βάση με τη Μέση Γραμμή Ίσων Αποστάσεων (όπως η Ελλάδα διεκδικεί να εφαρμοστεί), από τα τέλη του 1986, μετά από διαπραγματεύσεις με την τότε Ε.Σ.Σ.Δ.

Β. Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΚΑΙ ΑΤΛΑΝΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ

Β.1. Η Ε.Ε., εισάγει από τρίτες χώρες πάνω απο 85% του φυσικού αερίου που καταναλώνει, της τάξης των 400-500 δις κυβ μέτρων, κατανάλωση που αναμένεται να αυξηθεί ίσως και κατά 50% μέχρι το 2050. Η εξάρτηση αυτή της Ε.Ε. από εισαγωγές φυσικού αερίου, του σπουδαιότερου καύσιμου για τις οικονομίες της, είναι 39% από Ρωσία, 27% από Νορβηγία, 8% από Αλγερία, 12% από LNG εισαγόμενα απο Κατάρ, ΗΠΑ, κ.α.

Ταυτόχρονα, μέχρι το 2025, λήγουν πολλά από τα μακροπρόθεσμα συμβόλαια ύψους 100 δις κυβ. μέτρων, γεγονός που δημιουργεί νέες προοπτικές αξιοποίησης των κοιτασμάτων της Ανατολικής Μεσογείου, αλλά και του LNG, στο βαθμό που το φυσικό αέριο είναι το καύσιμο μετάβασης προς μια απανθρακοποιημένη ευρωπαϊκή οικονομία, με στόχο το 2050, το 90% της ενέργειας να παράγεται από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.

Β.2. Η Ε.Ε. πρέπει να κατανοήσει, μετά από μια αναγκαία εκτεταμένη κι επίμονη ελληνοκυπριακή διπλωματική εκστρατεία, που πρέπει να αναπτυχθεί άμεσα, ότι η περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και κυρίως τα κοιτάσματα φυσικού αερίου Κύπρου κι Ελλάδας (και Ισραήλ), αποτελούν τη μοναδική νέα πηγή ενεργειακής τροφοδοσίας της και μάλιστα από δύο κράτη – μέλη, που διαμορφώνουν τα νέα όρια της ευρωπαικής ΑΟΖ, γεγονός που σημαίνει μείωση του μεγάλου κινδύνου της για ενεργειακή εξάρτηση από τρίτες χώρες, γεγονός που έχει αναγνωρισθεί σε όλα τα Συμβούλια Κορυφής ως ένας από τους κορυφαίους κινδύνους για τις ευρωπαϊκές οικονομίες.

Υπό ευνοϊκές προϋποθέσεις, μέσω Κύπρου κι Ελλάδας, η Ε.Ε. μπορεί να τροφοδοτείται τα επόμενα χρόνια με το 8-10% του συνόλου του φυσικού αερίου που καταναλώνει, ποσοστό αναλογικά τεράστιο και πρωτόγνωρο για την ευρωπαϊκή ενεργειακή ασφάλεια.

Β.3. Καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν είναι διατεθειμένη να συγκρουσθεί με την Τουρκία για λογαριασμό μας, εκτός αν υπάρξουν συγκεκριμένα οικονομικά συμφέροντά της. Το ΝΑΤΟ, παρά τις πιέσεις που ασκούνται από την ελληνική πλευρά, εκτιμώ ότι δεν πρόκειται να αποστεί του μόνιμου ρόλου του Πόντιου Πιλάτου, ενώ ο πρόεδρος Ντ. Τραμπ δηλώνει θαυμαστής του Τ. Ερντογάν, παρά τις αντιδράσεις του State Department και του Ελληνο-Αμερικανικού lobby.

Γ. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ

Την περίοδο 2011-2014, η Ελλάδα δρομολόγησε με ταχύτητα όλες τις διαδικασίες για γεωστρατηγική αναβάθμισή της σε νέο, σημαντικό ενεργειακό κόμβο, σπουδαίο για όλη την Ευρώπη.

Το 2011, με το Ν. 4001/2011 και πιο συγκεκριμένα με το άρθρο 156, για πρώτη φορά, νομοθετήσαμε την πρόβλεψη του δικαίου της θάλασσας UNCLOS, ότι όλα τα νησιά (περιλαμβανομένου προφανώς του συμπλέγματος Καστελορίζου, της Γαύδου και των Οθωνών), ανεξαρτήτως μεγέθους, έχουν ΑΟΖ, που ορίζεται όπως και για τις χερσαίες περιοχές. Πρόκειται για μια πρόβλεψη, η οποία έκτοτε διαρκώς χρησιμοποιείται από το ελληνικό ΥΠΕΞ, στις ρηματικές διακοινώσεις μας στον ΟΗΕ, όταν η Τουρκία παραβιάζει τα εθνικά κυριαρχικά δικαιώματα.

Η αξιοποίηση των εθνικών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων, που ξεκίνησε το 2011, σήμερα έχει αποφέρει συμβάσεις σε 12 θαλάσσιες και χερσαίες περιοχές της χώρας. Ουσιαστικά, παρά τις τεράστιες καθυστερήσεις της τελευταίας πενταετίας, έχει αρχίσει να διαμορφώνεται ένας νέος τομέας της εθνικής οικονομίας, αυτός της αξιοποίησης υδρογονανθράκων, με προσέλκυση επενδύσεων απο διεθνείς ενεργειακούς κολοσσούς (EXXON MOBIL, TOTAL, REPSOL, EDISON), με τη συμμετοχή των δύο εξαιρετικά σημαντικών ελληνικών εταιρειών ENERGEAN κι ΕΛΠΕ, ενώ ταυτόχρονα, πάνω 10 Μεταπτυχιακά Προγράμματα Σπουδών στα ελληνικά ΑΕΙ, διαμορφώνουν το σύγχρονο ανθρώπινο δυναμικό που θα στελεχώσει με απόλυτη αξιοπιστία τον τομέα αυτόν.

Από την πλήρη απουσία της χώρας το 2009 στις υποδομές διαμετακόμισης φυσικού αερίου, την περίοδο 2010 – 2014, διαμορφώθηκε ένα πλήρες σύστημα αναβαθμισμένων υποδομών και νέων αγωγών, που όχι μόνο σχεδιάστηκαν, αλλά και εντάχθηκαν και χρηματοδοτήθηκαν από τα Κοινά Ευρωπαϊκά Προγράμματα PCIs.

Έτσι, κερδίσαμε τη μάχη για υλοποίηση του ΤΑΡ, απέναντι στο Nabucco, τον οποίο στήριζαν τα ισχυρότερα αμερικανικά κι ευρωπαϊκά lobbies, εντάξαμε στον ευρωπαϊκό ενεργειακό σχεδιασμό τον EastMed, ως μιας νέας όδευσης μεταφοράς αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο, που είναι νέα πηγή τροφοδοσίας, δρομολογήσαμε την υλοποίηση του ελληνοβουλγαρικού αγωγού IGB, ως του αρχικού τμήματος του Vertical Corridor, ενός νέου αγωγού τροφοδοσίας των ανατολικών Βαλκανίων, αναβαθμίσαμε κατά 70% την υποδομή LNG της Ρεβυθούσας, ενώ ενσωματώσαμε στον εθνικό σχεδιασμό τη μονάδα F.S.R.U. της Αλεξανδρούπολης.

Το σύνολο των υποδομών αυτών, στην πλήρη ανάπτυξή τους, μπορεί να συνεισφέρει έως 35-40 δις κυβ. μέτρα, ποσότητα που πλησιάζει το 8-10% του συνόλου της ευρωπαϊκής κατανάλωσης φυσικού αερίου. Μάλιστα, η συμμετοχή αυτή είναι από νέες πηγές τροφοδοσίας, με νέες οδεύσεις, γεγονός που παρέχει στη χώρα ένα πρωτόγνωρο, εξαιρετικά ισχυρό, διπλωματικό όπλο, αναφορικά με την προώθηση και προάσπιση όλων των εθνικών συμφερόντων.

Την ίδια περίοδο 2010-2014, αναπτύξαμε μια προωθημένη, εξαιρετικά χρήσιμη, νέα εθνική ενεργειακή (και όχι μόνο), πολιτική και διπλωματία, με τη στρατηγική συνεργασία κυρίως με το Ισραήλ και στη συνέχεια με την Αίγυπτο. Με την εφαρμογή αυτού που ονομάζω «Κοινό Ενεργειακό Δόγμα Ελλάδας-Κύπρου», οι συνεργασίες αυτές διαμορφώνουν ένα νέο τοπίο προώθησης των αμοιβαίων εθνικών συμφερόντων, με στόχο την ειρήνη κι ευημερία στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.

Δ. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΑΥΡΙΟ

Δ.1. Η Τουρκία, προωθώντας την παράνομη ΑΟΖ με Λιβύη, είναι βέβαιο ότι θα προχωρήσει και σε επόμενα βήματα, όπως αυτά έχουν ήδη προαναγγελθεί από τη στρατηγική της «Γαλάζιας Πατρίδας». Το χειρότερο σενάριο θα ήταν, η κρατική της εταιρεία ερευνών υδρογονανθράκων TPAO, να εξασφαλίσει τους επόμενους ελάχιστους μήνες, από την απομονωμένη Λιβυκή κυβέρνηση, συμβόλαιο ερευνών σε θαλάσσιο τεμάχιο νότια της Κρήτης, σε περιοχή που εμπεριέχεται στη δήθεν ΑΟΖ Τουρκίας-Λιβύης. Δεν χρειάζεται να επεκταθώ περισσότερο, στο τι μπορεί να σημαίνει αυτό σε σχέση με τα εθνικά κυριαρχικά μας δικαιώματα. Η εξέλιξη αυτή πρέπει να αποτραπεί με κάθε τρόπο.

Δ.2. Η Ελλάδα πρέπει να καταστήσει απόλυτα σαφές στην τουρκική πλευρά, τι σημαίνει το «θα υπάρξει απάντηση». Δεν αρκεί πια η επίκληση του Διεθνούς Δικαίου. Η απέναντι πλευρά πρέπει να έχει πλήρως και αρμοδίως προειδοποιηθεί για τις συνέπειες των πράξεών της. Με σαφήνεια και αποφασιστικότητα. Δεν πρέπει η όποια αντίδραση μας, να περιμένουμε να εκδηλωθεί μόνο αν και όταν θα υπάρξει η κρίση.

Όπως μας προειδοποιούν, έτσι πρέπει και να προειδοποιήσουμε. Ασφαλώς η ενημέρωση αυτή πρέπει να δοθεί με τους κατάλληλους διαύλους και στους συμμάχους μας σε ΝΑΤΟ, Ε.Ε. και Η.Π.Α. Θα ήταν χρήσιμο να διερευνηθεί η πιθανότητα, η ελληνική πλευρά να ζητήσει στο Συμβούλιο Κορυφής, την άρση της αναγνώρισης της λιβυκής κυβέρνησης του Σάραζ, που ουσιαστικά στηρίζεται οικονομικά και στρατιωτικά από την Τουρκία και τους Αδελφούς Μουσουλμάνους.

Και μόνη η ανάδειξη του θέματος αυτού, θα ήταν αρκετή για να γίνει κατανοητή η αποφασιστικότητα της δικής μας πλευράς, προς γνώση τόσο της Λιβυκής, όσο και κάποιων ευρωπαϊκών κυβερνήσεων που άκριτα τη στηρίζουν. Ταυτόχρονα, οι στενότερες σχέσεις με το Κοινοβούλιο της Λιβύης και το στρατηγό Χαφτάρ, πρέπει να προχωρήσουν.

Δ.3. Η στρατηγική σχέση μας με το Ισραήλ πρέπει να αναβαθμιστεί, στο φως των νέων εξελίξεων, υπερβαίνοντας μια απλή ενεργειακή και αναπτυξιακή συνεργασία, με ανάλογη αναβάθμιση και της Αιγύπτου. Για την Κύπρο δεν χρειάζεται να επεκταθώ, γιατί πάντα υπερασπιζόμουν αυτό που ονομάζω «Κοινό Ενεργειακό Δόγμα Ελλάδας – Κύπρου». Ο όρος αυτός, τα λέει όλα.

Δ.4. Στο διαγωνισμό ερευνών σε Ιόνιο και νότια της Κρήτης του 2014, γνωρίζοντας τη στρατηγική της Τουρκίας, είχαμε ορίσει στο νοτιοανατολικό άκρο της Κρήτης, τα θαλάσσια οικόπεδα 15 και 20, στα όρια της ελληνικής ΑΟΖ, σύμφωνα με τη μέση γραμμή ίσων αποστάσεων μεταξύ Κρήτης και Λιβύης. Από το 2015, ζητούσα από όλους τους υπουργούς Ενέργειας, να αναθέσουμε τα οικόπεδα αυτά σε 1-2 ενεργειακούς κολοσσούς π.χ. Αμερικανικών ή/και Γαλλικών συμφερόντων, έτσι ώστε οι εταιρείες αυτές να λειτουργήσουν υποστηρικτικά στα εθνικά κυριαρχικά μας συμφέροντα νότια της Κρήτης.

Στόχος μου ήταν, η Ελλάδα να λειτουργήσει προληπτικά – proactively στις τουρκικές ενέργειες, και όχι μόνο εκ των υστέρων και σε απάντηση προηγηθέντων τουρκικών πρωτοβουλιών, όπως γίνεται συχνά. Μετά το 2017, που ζητήθηκαν τα δυο νότιο-νοτιοδυτικά οικόπεδα από την κοινοπραξία EXXONMOBIL, TOTAL, ΕΛΠΕ, οι δημόσιες προτάσεις μου έγιναν ακόμη εντονότερες, δεδομένου ότι είχαμε ήδη εκδηλωμένο ενδιαφέρον δυο τέτοιων κολοσσών στην ευρύτερη περιοχή νότια της Κρήτης.

Δυστυχώς, ακόμα και η υπογραφή των συμβάσεων αυτών έγινε με καθυστέρηση 1.5 έτους, ενώ μέχρι σήμερα, τα ανατολικά οικόπεδα 15 και 20, όχι μόνο δεν έχουν ανατεθεί σε αναδόχους, αλλά τώρα τα διεκδικεί η Τουρκία, μέσω της «Γαλάζιας Πατρίδας» και της δήθεν ΑΟΖ της με τη Λιβύη.

Δ.5. Σε περίπτωση κρίσης, κανένας ξένος δεν θα υπερασπιστεί τα σύνορά μας. Θα είμαστε μόνοι μας, έστω και αν συγκεντρώσουμε έναν τόμο λεκτικών συμπαραστάσεων από τα τέσσερα σημεία του ορίζοντα. Αυτό σημαίνει άμεση και απόλυτη προτεραιότητα στη με κάθε τρόπο στήριξη των Ενόπλων Δυνάμεών μας, που ευτυχώς διατηρούν εξαιρετική αποτελεσματικότητα και αποτρεπτική ισχύ, παρά τις χρηματικές περικοπές των χρόνων της κρίσης. Οι όποιες αναγκαίες επιχειρησιακές τροποποιήσεις, αναβαθμίσεις, χωροταξικές μεταβολές, πρέπει να υλοποιηθούν άμεσα και χωρίς καμία δημόσια αντιπαράθεση.

Δ.6. Η εθνική στρατηγική έναντι της Τουρκίας πρέπει πλέον να προσαρμοστεί ώστε να αντιμετωπίσει τις νέες, προκλητικές ενέργειές της. Θεωρώ ότι πρέπει να συγκληθεί Συμβούλιο Πολιτικών Αρχηγών, για τον προσδιορισμό της νέας εθνικής στρατηγικής. Προφανώς, μετά το πέρας του, το κοινό ανακοινωθέν πρέπει να διατυπώνει μια ενιαία, συμπαγή, αποφασιστική, ήρεμη πορεία, με ενωμένες όλες τις πολιτικές και κοινωνικές δυνάμεις του τόπου, μακριά από κάθε μικροκομματική σκοπιμότητα.

Ε. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Βρισκόμαστε μπροστά σε μια κρίσιμη εθνική στιγμή. Η διαμόρφωση αρραγούς εσωτερικού μετώπου, η υλοποίηση της κατάλληλης εθνικής στρατηγικής με αποφασιστική στάση σε σχέση με τις τουρκικές προκλήσεις, η συνεχής και ανοικτή επικοινωνία με την άλλη πλευρά, η έντονη διπλωματική εκστρατεία σε όλες τις συμμαχικές πρωτεύουσες, αποτελούν βασικά στοιχεία αντιμετώπισης της κρίσης.

Να γνωρίζουν όλοι ότι είμαστε ενωμένοι!

Οι καιροί ου μενετοί!

image_pdfimage_print

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Καραγιάννης: Αυτή είναι η εικόνα στα 12 μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Γιώργος Καραγιάννης ΥΠΟΜΕ

Για τα 12 μεγάλα έργα στην Θεσσαλονίκη και την ευρύτερη περιοχή μιλήσε στην ιστοσελίδα voria.gr ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης. Τα περισσότερα έργα είναι γνωστά. Άλλωστε η κακοδαιμονία της πόλης με τα έργα είναι μία παλιά υπόθεση και τώρα στόχος του υπουργείου είναι να τρέξει η υλοποίηση των έργων αυτών. Σύμφωνα με τον κ.Καραγιάννη τα 12 μεγάλα έργα της περιοχής έχουν την παρακάτω εικόνα:

1.Μετρό Θεσσαλονίκης. Βασική γραμμή και επέκταση προς Καλαμαριά

Από τον Ιανουάριο ξεκίνησε η αφαίρεση των υλικών επίχωσης των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου, αμέσως μετά την έκδοση τον περασμένο Μάρτιο της σχετικής απόφασης της υπουργού Πολιτισμού, προχώρησε άμεσα η εκπόνηση των απαραίτητων μελετών.

Παράλληλα ετοιμάζεται με τη συνεργασία και υπό την επίβλεψη των αρμόδιων υπηρεσιών του υπουργείου Πολιτισμού, ο διαγωνισμός για τη μελέτη της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων.

Εκτιμάται ότι τον Αύγουστο θα ξεκινήσουν οι εργασίες, ώστε να ολοκληρωθούν εντός του έτους. Οι πρώτες μελέτες του σταθμού κατατέθηκαν στα μέσα Μαΐου και αφορούν αρχιτεκτονικά, στατικά και ηλεκτρομηχανολογικά σε επίπεδο Οριστικής Μελέτης «1». Αμέσως μετά την έγκρισή τους θα ακολουθήσει η τελική μελέτη επιπέδου «2» για να ξεκινήσει η κατασκευή του σταθμού.

Στην επέκταση προς Καλαμαριά υπογράφηκε η σύμβαση για τα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου συρμών (ATC) και επιτήρησης συρμών (ATS), ενώ τον Ιούλιο θα δημοπρατηθούν τα υπόλοιπα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα που απαιτούνται για τη λειτουργία της επέκτασης.

2.Κάθετος Άξονας Εγνατίας Οδού Θεσσαλονίκη – Ν. Μουδανιά-Ποτίδαια: Βελτίωση-διαπλάτυνση τμήματος Ν. Μουδανιά – Ποτίδαια (το λεγόμενο ορφανό χιλιόμετρο)

Το έργο, προϋπολογισμού 14,5 εκατ. ευρώ, δημοπρατήθηκε και βρίσκεται στο στάδιο της εξέτασης των οικονομικών προσφορών. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται εντός του καλοκαιριού και η διάρκειά της είναι 30 μήνες.

3.Ολοκλήρωση βελτίωσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη – Πολύγυρος (ΕΟ 16), στο τμήμα Θέρμη – Γαλάτιστα

Το έργο, προϋπολογισμού 29 εκατ. ευρώ δημοπρατήθηκε και βρίσκεται στο στάδιο της εξέτασης των οικονομικών προσφορών. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται το Σεπτέμβριο και η διάρκειά της είναι 36 μήνες.

4.Ολοκλήρωση κατασκευής της σύνδεσης του 6ου προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ

Το έργο, προϋπολογισμού 75 εκατ. ευρώ δημοπρατήθηκε και βρίσκεται στο στάδιο της εξέτασης των οικονομικών προσφορών. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται τον Οκτώβριο και η διάρκειά της είναι 36 μήνες.

5.Αναβάθμιση Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Λεωφόρου (Flyover)

Oι απαιτούμενες μελέτες προχωρούν από την «Εγνατία Οδός ΑΕ» και τις υπηρεσίες του υπουργείου και θα ολοκληρωθούν το φθινόπωρο του 2020. Αρχές Ιουνίου θα περάσει από τη Διυπουργική Επιτροπή η πρόταση για την υλοποίηση του έργου ως ΣΔΙΤ για να ξεκινήσει αμέσως μετά ο διαγωνισμός για τη πρώτη φάση της Προεπιλογής. Ενδεικτικός προϋπολογισμός του έργου είναι 350 εκατ. ευρώ.

6.Αποχέτευση ομβρίων υδάτων νοτίου τμήματος Δήμου Καλαμαριάς

Έχει κηρυχθεί η απαλλοτρίωση και αναμένεται η δημοπράτηση του έργου προϋπολογισμού 12 εκατ. ευρώ, το δεύτερο εξάμηνο 2020, ενώ η διάρκεια κατασκευής είναι 36 μήνες.

7.Κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων ευρύτερης περιοχής Λαχαναγοράς

Η κήρυξη της απαλλοτρίωσης θα γίνει τις επόμενες μέρες και η δημοπράτηση του έργου προϋπολογισμού 33 εκατ. ευρώ, αναμένεται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο 2020, ενώ η διάρκειά του έργου είναι 36 μήνες.

8.Σχολεία

Η Κτιριακές Υποδομές ΑΕ θα αναλάβει να καταθέσει τον Ιούλιο, νέα αίτηση υπαγωγής στις διατάξεις του Ν. 3389/2005, όπως ισχύει για τις ΣΔΙΤ, για την ανέγερση 17 σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, εκτιμώμενου κόστους κατασκευής, μετεγκατάστασης, ασφάλισης και βαριάς συντήρησης 153 εκατ. ευρώ.

9.Εγκατάσταση συστήματος Σηματοδότησης και ETCS-LEVEL 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη  – Ειδομένη

Το έργο προϋπολογισμού 46 εκατ. ευρώ αναμένεται να δημοπρατηθεί άμεσα (Ιούνιος 2020) με στόχο να έχουμε ανάδοχο το Μάρτιο 2021 και να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2024 (διάρκεια σύμβασης 36 μήνες).

10.Θεσσαλονίκη – Μουριές

Το έργο προϋπολογισμού 65 εκατ. ευρώ μπορεί να δημοπρατηθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2020 με στόχο να συμβασιοποιηθεί το καλοκαίρι του 2021 (διάρκεια σύμβασης 36 μήνες).

11.Αναβάθμιση – ηλεκτροκίνηση της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας

Το έργο προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ μπορεί να δημοπρατηθεί το πρώτο τρίμηνο του 2021 με στόχο να συμβασιοποιηθεί εντός του 2021 και να ξεκινήσει η κατασκευή το 2022 (διάρκεια σύμβασης 36 μήνες).

12.Σύνδεση 6ου Προβλήτα Θεσσαλονίκης με Σιδηροδρομικό Δίκτυο

Η μελέτη για το έργο έχει δημοπρατηθεί το 2018 και ο διαγωνισμός μέχρι σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί, με δυσοίωνες προοπτικές. Για το λόγο αυτό η ΕΡΓΟΣΕ προτίθεται να ακυρώσει τον παραπάνω διαγωνισμό και να προχωρήσει το έργο με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου με σκοπό να έχει ανάδοχο το τρίτο τρίμηνο του 2021.

Πηγή: https://www.voria.gr/article/g-karagiannis-i-12-ipodomes-tis-thessalonikis-se-protereotita

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Ρ. Λαμπίρης: Το ESG Rating Τool ανοίγει το δρόμο για βιώσιμες επενδύσεις και αειφορία

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ριχάρδος Λαμπίρης ΤΑΙΠΕΔ

«Η Ελλάδα θα πρέπει να διαμορφώσει τις συνθήκες που θα διευκολύνουν τη ροή βιώσιμων επενδύσεων και να αξιοποιήσει την παγκόσμια αυτή τάση της αγοράς δημιουργώντας το κατάλληλο πλαίσιο», βάσει των ευρωπαϊκών προτύπων, όπως π.χ. του ενιαίου ευρωπαϊκού συστήματος ταξινόμησης, γνωστό με τον όρο EU Taxonomy, των οικονομικών δράσεων που χαρακτηρίζονται περιβαλλοντικά βιώσιμες. «Σε αυτήν την προσπάθεια, το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να συμβάλλει, στο βαθμό που του αναλογεί, μέσω της διαμόρφωσης ενός μηχανισμού παρακολούθησης της αειφορικής επίδοσης των περιουσιακών στοιχείων του χαρτοφυλακίου του, πριν και μετά την υλοποίηση των επενδυτικών σχεδίων, σύμφωνα με τα  ευρωπαϊκά πρότυπα», όπως αναφέρει ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Ριχάρδος Λαμπίρης σε συνέντευξη που παραχώρησε στη «Ναυτεμπορική».

Γεγονός είναι ότι οι ίδιοι οι επενδυτές αναζητούν περισσότερα στοιχεία σχετικά με τους περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς κινδύνους των επενδύσεων που τους ενδιαφέρουν. Η διαφάνεια σε θέματα εταιρικής διακυβέρνησης, κοινωνικής ευημερίας και περιβαλλοντικής ανάπτυξης καθιστά τα περιουσιακά στοιχεία πιο ελκυστικά στους επενδυτές, λόγω της δυνατότητας έγκαιρης εκτίμησης των επιδόσεών τους, λειτουργώντας ως μέτρο αποφυγής ρίσκου. Ήδη, μεγάλα funds έχουν το δικό τους μηχανισμό για την αξιολόγηση της αειφορικής επίδοσης κατά τη λήψη επενδυτικών αποφάσεων.

Στο πλαίσιο αυτό, με την εξασφάλιση χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD), το ΤΑΙΠΕΔ σε συνεργασία με την EBRD και την Global Sustain, εξειδικευμένη εταιρεία παροχής καινοτόμων υπηρεσιών σε θέματα αειφορίας, δημιούργησαν το ESG Rating Tool – ένα πρωτοπόρο ψηφιακό εργαλείο για την αξιολόγηση της αειφορικής επίδοσης του χαρτοφυλακίου του, με χρήση δεικτών επίδοσης (KPIs), το οποίο εξειδικεύτηκε για κάθε κατηγορία περιουσιακού στοιχείου.

Πρόκειται για μια από τις ελάχιστες περιπτώσεις παγκοσμίως που ένα Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων ενσωματώνει την αειφορία στις διαδικασίες του και είναι η πρώτη φορά που δημόσιος οργανισμός στην Ελλάδα αναπτύσσει το δικό του ψηφιακό εργαλείο για την υιοθέτηση κριτηρίων ESG – Περιβαλλοντικά (Environmental), Κοινωνικά (Social) και Εταιρικής Διακυβέρνησης (Corporate Governance).

Το ESG Rating Tool βασίζεται στα υψηλότερα διεθνή πρότυπα και ευθυγραμμίζεται με τους στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (SDGs) και τις απαιτήσεις περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιδόσεων των μεγάλων χρηματοπιστωτικών και επενδυτικών ιδρυμάτων.

«Πρόκειται για ένα εργαλείο που επιτρέπει στον χρήστη να αξιολογεί την τρέχουσα αειφορική επίδοση των περιουσιακών στοιχείων του χαρτοφυλακίου, να πραγματοποιεί συγκριτική αξιολόγηση μεταξύ συγγενών κατηγοριών περιουσιακών στοιχείων και ολόκληρου του χαρτοφυλακίου και επιπλέον να παρακολουθεί την εξέλιξη αυτής της επίδοσης σε βάθος χρόνου.

Παράλληλα, επιτρέπει την αναγνώριση των τρωτών σημείων κάθε περιουσιακού στοιχείου μέσα από έκθεση αξιολόγησης, η οποία συνοδεύεται από υψηλού επιπέδου συστάσεις για βελτίωση των επιδόσεων στα κριτήρια ESG για χρήση από το ΤΑΙΠΕΔ, αλλά και από άλλα ενδιαφερόμενα μέρη», αναφέρει ο κ. Λαμπίρης.

Δεδομένου ότι το ESG Rating tool ολοκληρώθηκε πρόσφατα, βασικό μέλημα του Ταμείου είναι να επικεντρώσει τις δυνάμεις του στη βέλτιστη ενσωμάτωση του εργαλείου στον τρόπο λειτουργίας του. «Το επόμενο βήμα να είναι η χορήγησή του ESG Rating Tool στις εταιρείες του χαρτοφυλακίου μας, ώστε να παρακολουθούν συστηματικά την εξέλιξη της αειφορικής επίδοσής τους και παρέχοντάς τους – αν και όποτε χρειαστούν – συμβουλευτική υποστήριξη, αξιοποιώντας την πρότερη εμπειρία μας στα συγκεκριμένα έργα», όπως τονίζει ο ίδιος.

Ακολουθούν τα αποσπάσματα της συνέντευξης του κ. Λαμπίρη στη «Ν»

ΕΡ: Πώς αντιλαμβάνεται η ηγετική ομάδα του ΤΑΙΠΕΔ το ρόλο των βιώσιμων επενδύσεων στην επανεκκίνηση της ελληνικής οικονομίας;

ΑΠ: Η Ελλάδα συνεχίζει να αναζητά  επενδύσεις, ειδικά τώρα που η εξάπλωση του κορωνοϊού προκαλεί δυσκολίες στη χώρα μας, η οποία βρέθηκε στα πρώτα στάδια ανάκαμψης έπειτα από τη δεκαετή οικονομική κρίση. Ταυτόχρονα, στρατηγική απόφαση της Κυβέρνησης είναι η μετεξέλιξη του αναπτυξιακού μοντέλου, υιοθετώντας τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης.

Η Ελλάδα θα πρέπει να διαμορφώσει τις συνθήκες που θα διευκολύνουν τη ροή βιώσιμων επενδύσεων και να αξιοποιήσει την παγκόσμια αυτή τάση της αγοράς δημιουργώντας το κατάλληλο πλαίσιο, βάσει των ευρωπαϊκών προτύπων, όπως π.χ. του ενιαίου ευρωπαϊκού συστήματος ταξινόμησης, γνωστό με τον όρο EU Taxonomy, των οικονομικών δράσεων που χαρακτηρίζονται περιβαλλοντικά βιώσιμες.

Σε αυτήν την προσπάθεια, το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να συμβάλλει, στο βαθμό που του αναλογεί, μέσω της διαμόρφωσης ενός μηχανισμού παρακολούθησης της αειφορικής επίδοσης των περιουσιακών στοιχείων του χαρτοφυλακίου του, πριν και μετά την υλοποίηση των επενδυτικών σχεδίων, σύμφωνα με τα  ευρωπαϊκά πρότυπα.

Στο πλαίσιο αυτό, εδώ και ενάμισι χρόνο δημιουργήσαμε το Τμήμα Αειφορίας, με στόχο την ενσωμάτωση των αρχών της αειφορίας και την υιοθέτηση κριτηρίων περιβαλλοντικών, κοινωνικών και εταιρικής διακυβέρνησης (ESG) κατά την υλοποίηση του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων για την ενίσχυση της προσέλκυσης υπεύθυνων επενδύσεων προς όφελος της ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας.

Στόχος μας είναι, πέρα από τα ευρέως αναγνωρισμένα δημοσιονομικά οφέλη που προκύπτουν από την αξιοποίηση της περιουσίας του Δημοσίου, να χτίζονται τα θεμέλια μίας βιώσιμης οικονομίας που σέβεται το περιβάλλον, δημιουργεί θέσεις εργασίας και μία συνεκτική κοινωνία, ενισχύοντας παράλληλα την υιοθέτηση των αρχών της Κυκλικής Οικονομίας. Προς αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε συστηματικά.

ΕΡ: Γιατί είναι σημαντική σε μια περίοδο κρίσης, όπως αυτή που διανύουμε, η προσέγγιση των νέων επενδύσεων με κριτήρια κοινωνικά, περιβαλλοντικά, εταιρικής διακυβέρνησης κ.ο.κ.;

ΑΠ: Η τρέχουσα πανδημία που συγκλονίζει τον πλανήτη δοκιμάζει τις κοινωνικές και οικονομικές δομές, πυροδοτώντας μια νέα παγκόσμια οικονομική κρίση. Την ίδια στιγμή όμως, μας δίνεται η ευκαιρία να διαμορφώσουμε ένα νέο οικονομικό μοντέλο βιώσιμης ανάπτυξης, που θα εδράζεται στις αρχές της Κυκλικής Οικονομίας, θα σέβεται τα φυσικά όρια του πλανήτη και θα είναι πιο ανθεκτικό στις παγκόσμιες προκλήσεις.

Για να επιτευχθεί αυτό, υπάρχει ανάγκη σημαντικής χρηματοδότησης σε πράσινες, αειφόρες δράσεις. Απαιτείται λοιπόν ριζικός ανασχεδιασμός του οικονομικού συστήματος και υιοθέτηση ESG δεικτών που θα τεκμηριώνουν τη χρηματοδότηση πράσινων και υπεύθυνων επενδύσεων. Προς αυτήν την κατεύθυνση συμβάλλει και το ΤΑΙΠΕΔ με το έργο του.

ΕΡ: Πώς προσεγγίζουν αυτές τις προκλήσεις οι επενδυτές – Έλληνες ή ξένοι – με τους οποίους συναλλάσσεστε;

ΑΠ: Γεγονός είναι ότι οι ίδιοι οι επενδυτές αναζητούν περισσότερα στοιχεία σχετικά με τους περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς κινδύνους των επενδύσεων που τους ενδιαφέρουν. Η διαφάνεια σε θέματα εταιρικής διακυβέρνησης, κοινωνικής ευημερίας και περιβαλλοντικής ανάπτυξης καθιστά τα περιουσιακά στοιχεία πιο ελκυστικά στους επενδυτές, λόγω της δυνατότητας έγκαιρης εκτίμησης των επιδόσεών τους, λειτουργώντας ως μέτρο αποφυγής ρίσκου.

Ουσιαστικά, μια επένδυση που έχει ικανοποιητική αειφορική επίδοση είναι πιο ανθεκτική σε εξωγενείς στρεσογόνους παράγοντες, γεγονός που ενισχύει την οικονομική βιωσιμότητα και ανταποδοτικότητά της. Οι εταιρείες που βελτιώνουν τις επιδόσεις τους σε θέματα ESG, απολαμβάνουν ευχερέστερη πρόσβαση σε κεφάλαια, ενισχύουν τη σχέση με τους εργαζομένους τους, με την κοινωνία γενικότερα και τους σχετιζόμενους με τη δραστηριότητά τους θεσμικούς φορείς ειδικότερα.

Οι ουσιαστικές πληροφορίες που χρειάζονται οι επενδυτές δεν περιορίζονται στα υλικά περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας. Ήδη, μεγάλα funds έχουν το δικό τους μηχανισμό για την αξιολόγηση της αειφορικής επίδοσης κατά τη λήψη επενδυτικών αποφάσεων. Στο ΤΑΙΠΕΔ σκεφτόμαστε και ενεργούμε σε αυτήν ακριβώς τη βάση, χαράσσοντας το δρόμο προς το μέλλον.

ΕΡ: Ποιά είναι η προετοιμασία που κάνετε σήμερα για να προκρίνετε μια επενδυτική πρόταση έναντι μιας άλλης και πώς ελέγχετε εάν μια επένδυση καλύπτει τις προδιαγραφές της βιωσιμότητας;

ΑΠ: Στο ΤΑΙΠΕΔ, εργαζόμαστε συνειδητά και αποφασιστικά, ώστε το πρόγραμμα αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας να υλοποιείται με τον πιο αειφόρο τρόπο στο βαθμό του δυνατού, λαμβάνοντας πάντα υπόψη την οικονομική βιωσιμότητα κάθε επένδυσης. Ειδικότερα, το Ταμείο προχωρά σε κατάρτιση ειδικών σχεδίων για τη χωρική ανάπτυξη (ΕΣΧΑΔΑ) των μεγάλων δημόσιων ακινήτων του χαρτοφυλακίου του, που αποσκοπούν στον έλεγχο της έντασης κάθε χρήσης.

Μέσω της Στρατηγικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης των ΕΣΧΑΔΑ, υιοθετούνται οι πλέον περιβαλλοντικά φιλικές επιλογές, ενώ παράλληλα γίνεται εκτίμηση και των κοινωνικών ζητημάτων μέσω δημόσιας διαβούλευσης για την επιλογή της πιο αειφόρου πρότασης για την ανάπτυξη κάθε έργου.

Κατά την αξιοποίηση των υποδομών και των εταιρειών του χαρτοφυλακίου (π.χ. λιμάνια, αυτοκινητόδρομοι, αεροδρόμια, μαρίνες κτλ), το ΤΑΙΠΕΔ προχωρά όπου μπορεί στην πληρέστερη εναρμόνιση της λειτουργίας τους με την περιβαλλοντική νομοθεσία, ενώ παράλληλα διερευνά τις δυνατότητες ενσωμάτωσης των αρχών της κυκλικής οικονομίας στη λειτουργία τους.

Επιπρόσθετα, το Ταμείο ενσωματώνει πλέον στις στρατηγικές μελέτες που υπόκεινται σε Στρατηγική Περιβαλλοντική Εκτίμηση και εκτιμήσεις σχετικά με τη συμβατότητα των προτεινόμενων σχεδίων με τους στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (SDGs), ενώ αξίζει να αναφερθεί και η προσπάθεια εσωτερίκευσης του περιβαλλοντικού κόστους των επενδύσεων, με πρώτη εφαρμογή την εκπόνηση μελετών για την οικονομική αποτίμηση του ιαματικού πόρου στα ακίνητα που περιλαμβάνουν ιαματικές πηγές.

Μέσα λοιπόν από την ωρίμανση των έργων της ιδιωτικής περιουσίας του Δημοσίου, το ΤΑΙΠΕΔ αποσκοπεί στη συστηματική ενσωμάτωση των αρχών της αειφόρου ανάπτυξης και της υπεύθυνης επιχειρηματικότητας, καθιστώντας τα ελκυστικότερα στην επενδυτική κοινότητα με την επίλυση σημαντικών ζητημάτων, όπως η πολύπλοκη διαδικασία περιβαλλοντικών και χωροταξικών εγκρίσεων, ενώ παράλληλα δημιουργείται σημαντικός αριθμός καλών θέσεων εργασίας, με σεβασμό στο περιβαλλοντικό κεφάλαιο της χώρας.

ΕΡ: Υπάρχει οδικός χάρτης γι’ αυτή τη δουλειά;

ΑΠ: Μέσα από τις μεμονωμένες προσπάθειες ενσωμάτωσης των αρχών της αειφορίας σε κάθε έργο χωριστά και της αναγνώρισης κριτηρίων αειφορίας ανά κατηγορία περιουσιακού στοιχείου του χαρτοφυλακίου του ΤΑΙΠΕΔ, διαμορφώθηκε η ανάγκη δημιουργίας ενός δομημένου συστήματος αξιολόγησης, το οποίο θα λειτουργούσε σαν οδικός χάρτης για τη μετάβαση στην αειφορία και θα παρείχε τη δυνατότητα συστηματικής παρακολούθησης της αειφορικής επίδοσης των επενδύσεων.

Με την εξασφάλιση χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD), το ΤΑΙΠΕΔ σε συνεργασία με την EBRD και την Global Sustain, εξειδικευμένη εταιρεία παροχής καινοτόμων υπηρεσιών σε θέματα αειφορίας, δημιούργησαν το ESG Rating Tool – ένα πρωτοπόρο ψηφιακό εργαλείο για την αξιολόγηση της αειφορικής επίδοσης του χαρτοφυλακίου του, με χρήση δεικτών επίδοσης (KPIs), το οποίο εξειδικεύτηκε για κάθε κατηγορία περιουσιακού στοιχείου.

Πρόκειται για μια από τις ελάχιστες περιπτώσεις παγκοσμίως που ένα Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων ενσωματώνει την αειφορία στις διαδικασίες του και είναι η πρώτη φορά που δημόσιος οργανισμός στην Ελλάδα αναπτύσσει το δικό του ψηφιακό εργαλείο για την υιοθέτηση κριτηρίων ESG – Περιβαλλοντικά (Environmental), Κοινωνικά (Social) και Εταιρικής Διακυβέρνησης (Corporate Governance).

Το ESG Rating Tool βασίζεται στα υψηλότερα διεθνή πρότυπα και ευθυγραμμίζεται με τους στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (SDGs) και τις απαιτήσεις περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιδόσεων των μεγάλων χρηματοπιστωτικών και επενδυτικών ιδρυμάτων.

Πρόκειται για ένα εργαλείο που επιτρέπει στον χρήστη να αξιολογεί την τρέχουσα αειφορική επίδοση των περιουσιακών στοιχείων του χαρτοφυλακίου, να πραγματοποιεί συγκριτική αξιολόγηση μεταξύ συγγενών κατηγοριών περιουσιακών στοιχείων και ολόκληρου του χαρτοφυλακίου και επιπλέον να παρακολουθεί την εξέλιξη αυτής της επίδοσης σε βάθος χρόνου.

Παράλληλα, επιτρέπει την αναγνώριση των τρωτών σημείων κάθε περιουσιακού στοιχείου μέσα από έκθεση αξιολόγησης, η οποία συνοδεύεται από υψηλού επιπέδου συστάσεις για βελτίωση των επιδόσεων στα κριτήρια ESG για χρήση από το ΤΑΙΠΕΔ, αλλά και από άλλα ενδιαφερόμενα μέρη.

ΕΡ: Σχεδιάζετε πρωτοβουλίες για να ενισχύσετε την εργαλειοθήκη σας σε αυτό τον τομέα;

ΑΠ: Δεδομένου ότι το ESG Rating tool ολοκληρώθηκε πρόσφατα, βασικό μέλημά μας αυτή τη στιγμή είναι να επικεντρώσουμε τις δυνάμεις μας στη βέλτιστη ενσωμάτωση του εργαλείου στον τρόπο λειτουργίας του Ταμείου.  Το επόμενο βήμα να είναι η χορήγησή του ESG Rating Tool στις εταιρείες του χαρτοφυλακίου μας, ώστε να παρακολουθούν συστηματικά την εξέλιξη της αειφορικής επίδοσής τους και παρέχοντάς τους – αν και όποτε χρειαστούν – συμβουλευτική υποστήριξη, αξιοποιώντας την πρότερη εμπειρία μας στα συγκεκριμένα έργα.

Επόμενη πρωτοβουλία του Ταμείου θα μπορούσε να είναι η ανάπτυξη ενός εργαλείου εκτίμησης της τρωτότητας του χαρτοφυλακίου στην κλιματική αλλαγή. Ήδη, το Τμήμα Αειφορίας εξετάζει αν τα περιουσιακά στοιχεία του εμπίπτουν σε Ζώνη Δυνητικά Υψηλού Κινδύνου Πλημμύρας, ενώ παράλληλα διερευνά όλες τις πιθανές πηγές χρηματοδότησης για τη θωράκιση τους στην κλιματική αλλαγή.

Τέλος, το ΤΑΙΠΕΔ ωριμάζει πρωτοβουλίες ενημέρωσης των εταιρειών του χαρτοφυλακίου και υποψήφιων επενδυτών για τις νέες δυνατότητες που ανοίγονται μπροστά τους, καθώς οι παγκόσμιες χρηματοδοτικές ροές τόσο από δημόσιους όσο και από ιδιωτικούς φορείς προς τις περιβαλλοντικές, κλιματικές, βιώσιμες και υπεύθυνες επενδύσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια και θα συνεχίσουν να αυξάνονται.

ΕΡ: Πώς αποτιμάται το όφελος για το ελληνικό δημόσιο από την τεχνογνωσία και τις πρακτικές που αναπτύσσει στον τομέα των βιώσιμων επενδύσεων το ΤΑΙΠΕΔ; 

ΑΠ: Εκτός από την υλοποίηση με το μέγιστο όφελος του προγράμματος για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας, στο οποίο οφείλεται σύμφωνα με την Τράπεζας της Ελλάδος σχεδόν το 20% των εισροών Ξένων Άμεσων Επενδύσεων στη χώρα, σκοπός μας είναι να συμβάλλουμε και στην εθνική προσπάθεια να καταστεί η Ελλάδα πρωτοπόρος στη βιώσιμη ανάπτυξη.

Όραμά μας είναι το Ταμείο να συνδράμει με τη γνώση και την εμπειρία των ανθρώπων του στην ανάπτυξη νέων δομών πιο βιώσιμων και κοινωνικά ανταποδοτικών, ώστε η ελληνική οικονομία να καταστεί πιο ανθεκτική και η κοινωνία στο σύνολό της να απολαμβάνει τα οφέλη αυτής της ανάπτυξης.

Είμαστε περήφανοι για το πρωτοποριακό έργο της ανάπτυξης του ψηφιακού ESG Rating Τool σε συνεργασία με την EBRD και την Global Sustain, το οποίο μπορεί να αποτελέσει τη βάση για τη δημιουργία ενός πλαισίου ταξινόμησης, αξιολόγησης και επίβλεψης των πράσινων επενδύσεων στη χώρα, που θα διευκολύνει τη ροή κεφαλαίων με υψηλό θετικό περιβαλλοντικό και κοινωνικό αποτύπωμα.

Πιστεύουμε ότι θα μπορούσε να υιοθετηθεί ως βέλτιστη πρακτική από άλλους φορείς του Δημόσιου για την υιοθέτηση περιβαλλοντικών και κοινωνικών ζητημάτων σε επενδυτικές αποφάσεις. Το ΤΑΙΠΕΔ, δηλώνει παρών και δεν φειδόμαστε προσπαθειών και ενέργειας προς αυτή την κατεύθυνση. Ήδη συνεργαζόμαστε με τα συναρμόδια Υπουργεία και έχουν συσταθεί ομάδες εργασίας για θέματα αειφορίας, κυκλικής οικονομίας και βιώσιμων επενδύσεων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Καραγιάννης: Δημοπρατούνται σιδηροδρομικά έργα 350-400 εκατ. ευρώ το 2020

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σιδηρόδρομος, γραμμές, Προαστιακός

Σε δημοπρατήσεις σιδηροδρομικών έργων που θα φτάσουν 350-400εκατ.ευρώ το 2020 θα προχωρήσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέσω της ΕΡΓΟΣΕ. Αυτό αποκάλυψε μεταξύ άλλων ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, μιλώντας στην οικονομική εκπομπή Market Watch στον τηλεοπτικό σταθμό Action24.

Πιο συγκεκριμένα, για τα σιδηροδρομικά έργα ο κ.Καραγιάννης είπε ότι το επόμενο διάστημα θα ανατεθεί το έργο ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο. Παράλληλα σημείωσε ότι γίνεται σχεδιασμός έργων από τις διοικήσεις ΕΡΓΟΣΕ και ΟΣΕ που εργάζονται από κοινού ώστε να ετοιμάζουν ένα πλάνο έργων. Το αμέσως επόμενο διάστημα και συνολικά μέσα στο 2020 όπως είπε, θα δημοπρατηθούν έργα 350-400εκατ.ευρώ. Στο σύνολο τους τα σιδηροδρομικά έργα που θα δημοπρατηθούν  μέχρι το 2023 θα φτάσουν τα 2-3δισ.ευρώ.

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΠΑΚΕΤΟ ΕΡΓΩΝ

Ο Γενικός Γραμματέας μίλησε για το νέο πακέτο μεγάλων έργων που έχει κόστος 13-15δισ.ευρώ. “Η χώρα πλέον έχει σύγχρονους αυτοκινητόδρομους, σύγχρονα αεροδρόμια, σύγχρονα λιμάνια αλλά χρειαζόμαστε και άλλα νέα έργα υποδομής αλλά και συντήρηση των υπαρχόντων και πολύ σύντομα θα είμαστε έτοιμοι να τα εξειδικεύσουμε και να πούμε πιο συγκεκριμένα πράγματα. Τα έργα υποδομής έχουν μεγάλο συντελεστή, δηλαδή όταν δαπανάμε ένα ευρώ για ένα έργο φτάνουν δύο ευρώ στον έλληνα φορολογούμενο και αυτό είναι πάρα πολύ σημαντικό” είπε χαρακτηριστικά.

Για την ωριμότητα των έργων, ο κ.Καραγιάννης δήλωσε πως αυτή την εποχή προσλαμβάνονται οι κατάλληλοι σύμβουλοι ώστε να μπορέσουν να ωριμάσουν και το επόμενο διάστημα να ξεκινήσει η δημοπράτηση τους. Όπως είπε μάλισταα “σίγουρα δεν γίνεται όλα να δημοπρατηθούν στο δεύτερο εξάμηνο του 2020, αλλά έχουμε ένα προγραμματισμό όπου σταδιακά από φέτος μέχρι το 2023 να τρέξουν αυτά τα έργα για να μπορέσει να κινηθεί η ελληνική οικονομία”.

Επίσης δήλωσε πως γινεται προσπάθεια απλοποίησης του νόμου 4412/2016 που διέπει τις δημόσιες συμβάσεις. “Εμεις προσπαθούμε να βελτιώσουμε τα κομμάτια που αφορούν την ελληνική νομοθεσία, να απλοποιήσουμε διαδικασίες, να συντμήσουμε χρόνους και όλα να γίνουν πιο γρήγορα” είπε ο Γ.Γ Υποδομών.

Το νομοσχέδιο αναμένεται να κατατεθεί το επόμενο διάστημα. Μάλιστα τόνισε πως έχει γίνει πολλή σημαντική δουλειά στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τώρα και σε συνεργασία με το υπουργείο Ανάπτυξης με τη δημιουργία μιας νομοπαρασκευαστικής επιτροπής, γίνεταιι προσπάθεια για να βρεθούν οι βέλτιστες δυνατές λύσεις, ώστε να υπάρχει η καλύτερη δυνατή απόδοση για να δημοπρατηθούν σύντομα έργα. Επιπλέον στόχος είναι να γίνεται παρακολούθηση με απλοποιημένες διαδικασίες και να αντιμετωπιστούν προβλήματα όπως είναι οι χαμηλές εκπτώσεις, να μπει η ειδική επίβλεψη στα έργα, αλλά και εύρεση νέων χρηματοδοτικών εργαλείων όπως οι καινοτόμες προτάσεις (Unsolicited proposals).

ΠΟΙΑ ΕΡΓΑ ΕΡΧΟΝΤΑΙ

Σύμφωνα με τον κ.Καραγιάννη, το πρώτο έργο που εξετάζεται είναι το βόρειο τμήμα του Ε65 Τρίκαλα-Εγνατία. “Είμαστε σε προχωρημένες επαφές με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την αρμόδια επιτροπή ανταγωνισμού. Ήδη ανταλλάσουμε επιστολές και βρισκόμαστε σε εβδομαδιαία βάση και εκτιμούμε ότι το αμέσως επόμενο διάστημα θα έχουμε θετικές εξελίξεις. Παράλληλα προετοιμάσαμε το προενημερωτικό αλλά και το ενημερωτικό για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος και θα έχουμε εξελίξεις και για αυτό” είπε χαρακτηριστικά.

Για το διαγωνισμο της γραμμής 4 ο Γενικός Γραμματέας είπε πως αναμένονται τι είδους δικαστικές εμπλοκές θα υπάρχουν ενώ υπογράμμισε πως η καθυστέρηση μπορεί να είναι μικρότερη από ένα έτος.

Για το Μετρό Θεσσαλονίκης ο κ.Καραγιάννης σημείωσε πως θα είναι έτοιμο το 2023 σύμφωνα με την ανακοίνωση του πρωθυπουργού, ενώ όπως είπε, λύθηκαν τα προβλήματα με το σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ που χρόνιζαν, με το έργο πλέον να προχωρά βάσει χρονοδιαγραμμάτων που έχουν τεθεί και θα επικαιροποιηθούν το επόμενο διάστημα σε συνεργασία με την Αττικό Μετρό. Τόνισε δε πως “Είμαστε εντός χρόνου, είμαστε πάνω από το έργο, λύσαμε προβλήματα που δεν είχε ακουμπήσει κανείς. Μιλούσαν για το σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ χωρίς να υπάρχουν οι οριστικές μελέτες, μιλούσαν για λειτουργία της γραμμής το 2020 χωρίς να υπάρχει φορέας λειτουργίας και δύο καίριοι σταθμοί. Εμείς ξεκινήσαμε απο την αρχή να λύσουμε όλα τα προβλήματα. Εμείς είπαμε την αλήθεια στους Θεσσαλονικείς και το έργο θα μπει σε εμπορική λειτουργία το 2023”.

ΒΟΑΚ ΚΑΙ ΚΑΣΤΕΛΙ

Τέλος για την Κρήτη ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών είπε πως η κυβέρνηση έχει ένα τρίπτυχο μεγάλων έργων για το νησί που περιλαμβάνει το Αεροδρόμιο Καστελίου, τον ΒΟΑΚ και την αξιοποίηση του σημερινού αεροδρομίου Ηρακλείου τα οποία θα προχωρούν παράλληλα.

Για το Καστέλι, όπως ανακοίνωσε, ξεκίνησαν οι πρόδρομες εργασίες, το έργο είναι εντός χρονοδιαγραμμάτων, σε μία πενταετία θα είναι έτοιμο το νέο αεροδρόμιο. Για τον ΒΟΑΚ σημείωσε ότι παρέλαβαν “μια γραμμή στο χάρτη” και ενημέρωσε πως προκηρύχθηκαν οι γεωτεχνικές μελέτες, ολοκληρώνονται οι μελέτες για την τελική χάραξη, ενώ πριν λίγες μέρες παρελήφθησαν οι παρατηρήσεις από το υπουργείο Πολιτισμού σχετικά με τις αρχαιολογικές ανασκαφές “τις οποίες θα αντιμετωπίσουμε με πολλή μεγάλη σοβαρότητα” όπως υπογράμμισε. Για τη χρηματοδότηση είπε πως εξετάζονται διάφορα σενάρια ενώ αποκάλυψε ότι ο ΒΟΑΚ θα χρειαστεί να επιδοτηθεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, άρα πρέπει να βρεθεί τρόπος ώστε να είναι βιώσιμος. Υποστήριξε τέλος ότι ” πολύ σύντομα θα είμαστε έτοιμοι να προκηρύξουμε το έργο”.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα