Connect with us

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Μαμουλάκης: Καθυστερήσεις στους κόμβους της Αγίας Πελαγίας του ΒΟΑΚ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Χάρης Μαμουλάκης Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ

Τα ζητήματα που έχουν προκύψει και καθυστερούν το έργο κατασκευής των κόμβων της Αγίας Πελαγίας φέρνει στη Βουλή ο Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ νομού Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης.

Με ερώτηση που κατέθεσε την Πέμπτη 8 Οκτωβρίου, ανήμερα του εορτασμού της Αγίας Πελαγίας, ο Χάρης Μαμουλάκης ζητάει ενημέρωση από τους Υπουργούς Υποδομών & Μεταφορών και Περιβάλλοντος & Ενέργειας, για το εάν και γιατί καθυστερεί ο ΔΕΔΔΗΕ τις απαραίτητες ενέργειες απομάκρυνσης των στύλων ηλεκτροφωτισμού που εμποδίζουν στο έργο.

Ζητάει επίσης να ενημερωθεί η τοπική κοινωνία για τις ενέργειες που προωθούνται από την Κυβέρνηση, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη ολοκλήρωση των εργασιών, εντός των ορισμένων χρονοδιαγραμμάτων.

«Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα έργα οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ που μετά από πολλά χρόνια αναμονής, μπήκε σε τροχιά υλοποίησης από την προηγούμενη κυβέρνηση» ανέφερε σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης τονίζοντας:

«Επιβάλλεται να γίνουν άμεσα όλες οι προβλεπόμενες ενέργειες από τα αρμόδια Υπουργεία, έτσι ώστε το έργο να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί εντός των χρονοδιαγραμμάτων, δηλαδή μέχρι την 31η Μαΐου 2020 και πριν την κορύφωση της ερχόμενης τουριστικής χρονιάς».

Υπενθυμίζεται ότι η κατασκευή του έργου των δυο κόμβων στην Αγία Πελαγία υπεγράφη τον Μάιο του 2019 με προϋπολογισμό 5.000.000. Το έργο περιλάμβανε την διαμόρφωση λωρίδων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης στον ΒΟΑΚ για τις περιοχές Αγίας Πελαγίας και Αχλάδας και μεταξύ άλλων, καθόριζε το πλαίσιο για χωματουργικές εργασίες, εργασίες οδοστρωσίας, γεωτεχνικά έργα κ.ά. Σύμφωνα, δε, με την αρχική προκήρυξη η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου οριζόταν σε 365 ημερολογιακές μέρες από την υπογραφή της σύμβασης.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Θέμα: «Κίνδυνος καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του κυκλοφοριακού κόμβου Αγίας Πελαγίας, Ηρακλείου»

Η κατασκευή του έργου των κόμβων Αγίας Πελαγίας υπεγράφη τον Μάιο του 2019 με προϋπολογισμό 5.000.000. Το έργο περιελάμβανε την διαμόρφωση λωρίδων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης στον βόρειο οδικό άξονα της Κρήτης για τις περιοχές Αγίας Πελαγίας και Αχλάδας και, μεταξύ άλλων, καθόριζε το πλαίσιο για χωματουργικές εργασίες, εργασίες οδοστρωσίας, γεωτεχνικά έργα κ.α. Σύμφωνα, δε, με την αρχική προκήρυξη η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου οριζόταν σε 365 ημερολογιακές μέρες από την υπογραφή της σύμβασης.

Οι εργασίες κατασκευής των κόμβων εκκίνησαν τον Ιούλιο του 2019 αλλά διεκόπησαν τον Αύγουστο του 2019 εξαιτίας αναβολών που προέκυψαν από την καθυστέρηση στην έκδοση άδειας εργοταξιακής κυκλοφοριακής σύνδεσης. Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τοπικό Tύπο το έργο παρουσιάζει νέες καθυστερήσεις εξαιτίας της αμέλειας του ΔΕΔΔΗΕ να προχωρήσει στις απαραίτητες εργασίες απομάκρυνσης στύλων ηλεκτροφωτισμού οι οποίοι βρίσκονται μέσα στον χώρο του εργοταξίου.

Επειδή η ένταξη του έργου των συγκοινωνιακών κόμβων στην περιοχή της Αγίας Πελαγίας έχει περιορισμένο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του βάση του υφιστάμενου χρηματοδοτικού σχήματος αλλά και επειδή το έργο ανταποκρίνεται σε ένα χρόνιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας για ασφαλείς οδικές μετακινήσεις και σύνδεση με το κύριο οδικό δίκτυο του νησιού.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1) Αληθεύει ότι ο ΔΕΔΗΕ καθυστερεί να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες απομάκρυνσης των στύλων ηλεκτροφωτισμού από το εργοτάξιο;

2) Σε τι ενέργειες προτίθεται να προβεί η κυβέρνηση ώστε να διασφαλιστεί η έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου;

image_pdfimage_print

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου τη Δευτέρα 2/12

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της εργολαβίας «Γούρνες – Χερσόνησος» του ΒΟΑΚ, γνωστοποιεί ότι  για τις ανάγκες του έργου την Δευτέρα  2/12/2019 το πρωί  θα εφαρμοσθεί η εργοταξιακή σήμανση, η οποία εγκρίθηκε με την ΑΠ 2501/1/416-δ’/26-11-2019 Απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ηρακλείου, σχετικά με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Α/Κ Καστελίου του ΒΟΑΚ.

Συγκεκριμένα κατά τη Α’ φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η κίνηση των οχημάτων θα γίνεται :

1. Από Ηράκλειο προς Χερσόνησο – Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου μόνο μέσω του Α/Κ Γουρνών και της Π.Ε.Ο.,

2. Από Καστέλι προς Άγιο Νικόλαο, μέσω της Π.Ε.Ο. και Λιμένος Χερσονήσου,

3. Από Χερσόνησο προς Ηράκλειο, μέσω της Π.Ε.Ο. και του Α/Κ Γουρνών,

4. Από Χερσόνησο προς Άγιο Νικόλαο μέσω της Π.Ε.Ο. Λιμένος Χερσονήσου,

5. Από Άγιο Νικόλαο προς Καστέλι μέσω κυκλικού κόμβου Μοχού και της Π.Ε.Ο.

Η κίνηση των οχημάτων

1. Από Άγιο Νικόλαο προς Χερσόνησο και

2. Από Καστέλι, Οροπέδιο Λασιθίου προς Ηράκλειο θα γίνεται όπως και σήμερα μέσω του Α/Κ Καστελίου

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

ΒΟΑΚ: Στην κυκλοφορία από αύριο ο κλάδος εξόδου του Α/Κ Γουρνών, προς Γούβες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ανισόπεδος Κόμβος Γουρνών στον ΒΟΑΚ

Στο πλαίσιο της υλοποίησης του έργου  «Γούρνες – Χερσόνησος» του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, μετά την σύνδεση με τη ΔΕΗ και πλήρη ηλεκτροδότηση του Ανισόπεδου Κόμβου Γουρνών, θα δοθεί σε κυκλοφορία αύριο Τετάρτη 27/11/2019 (περίπου στις 10 το πρωί), ο κλάδος εξόδου των οχημάτων που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο από τον Άγιο Νικόλαο και την Χερσόνησο προς την Παλαιά Εθνική Οδό,  Κοκκίνη Χάνι, Γούρνες και Γούβες, που μέχρι σήμερα παρέμενε κλειστή.

Όσον αφορά την περιοχή του Ισόπεδου Κόμβου Γουρνών στην συμβολή με την Παλαιά Εθνική Οδό,  έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες και έχει δοθεί ήδη σε κυκλοφορία.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να τηρούν την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση για την ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης

Σε δύο φάσεις σπάει η κατασκευή του ΒΟΑΚ, ποιο μοντέλο προκρίνεται

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός

«Θα κατέβω στην Κρήτη και θα αποκαλύψω τι ήταν αυτό που πραγματικά εννοούσατε, γιατί λέγατε σύμβαση παραχώρησης και μετά λέγατε ότι δεν θα βάλουμε διόδια», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ Χάρη Μαμουλάκη, με θέμα «Ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για τους δύο εν εξελίξει διαγωνισμούς για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ)».

Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι «το έργο αυτό δεν έχει γίνει επί τόσα χρόνια γιατί δεν υπήρξε χρηματοδότηση. Επομένως», σημείωσε, «πριν λέμε λόγια του αέρα, η κυβέρνηση, η κάθε κυβέρνηση, οφείλει να πει πώς θα χρηματοδοτηθεί το έργο».

Αναλυτικότερα, ο κ. Μαμουλάκης, με αφορμή τη συζήτηση στη Βουλή ανέφερε ότι «δεν υπάρχει σχεδιασμός ούτε χρονοδιαγράμματα για τον ΒΟΑΚ, όπως φάνηκε από τις (μη) απαντήσεις που έδωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Δεν υπάρχει όμως, ούτε και ενιαίο έργο ‘από Καστέλι μέχρι Σητεία’, όπως έλεγε μέχρι χθες η Κυβέρνηση ΝΔ, αφού – παρά το ότι κατηγορούσαν την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ για αυτό – «σκέφτονται» να το χωρίσουν σε τρία τμήματα: Από Χανιά μέχρι Άγιο Νικόλαο, από Καστέλι Κισσάμου μέχρι Χανιά και από Άγιο Νικόλαο μέχρι Σητεία!».

«Απαντήσεις περιμένουμε για το μείζον θέμα κατασκευής του ΒΟΑΚ κι απαντήσεις δεν παίρνουμε από την Κυβέρνηση ΝΔ», ανέφερε ο κ. Μαμουλάκης, τονίζοντας ότι «μετά τα ‘σκίτσα’ και τις ‘ιδέες’, περάσαμε στις ‘μολυβιές’ από τον αρμόδιο Υπουργό. Για την ταμπακιέρα όμως, ούτε κουβέντα. Για το ότι υπάρχει χάραξη, απαλλοτριώσεις και μια σειρά μελετών, ούτε κουβέντα. Φαίνεται ότι η Κυβέρνηση ΝΔ δεν έχει καταλάβει την σπουδαιότητα του έργου, δεν έχει κανέναν απολύτως σχεδιασμό και σίγουρα, δεν είναι στις προθέσεις της η αποκατάσταση αυτής της πολυετούς αδικίας για την Κρήτη: Η κατασκευή ενός σύγχρονου, ασφαλούς και λειτουργικού αυτοκινητοδρόμου».

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

«Γονατογράφημα» χαρακτήρισε το έργο που σχεδίασε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, λέγοντας ότι «σχεδιάσατε ένα έργο προβλέποντας τρεις πλήρως διαφορετικούς τρόπους δημοπράτησης, ως δημόσιο έργο, ως ΣΔΙΤ και ως σύμβαση παραχώρησης. Αυτό, λοιπόν, δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στην Ελλάδα ή στην Ευρωπαϊκή Ένωση».

Ο κ. Καραμανλής σημείωσε, απαντώντας στον κ. Μαμουλάκη ότι «μέχρι το τέλος του χρόνου, κυβερνητικό κλιμάκιο θα κατέβει στην Κρήτη και όχι απλά θα σας πει πώς θα κάνουμε τον δρόμο, το οποίο έχουμε πει και προεκλογικά, αλλά θα σας πούμε και αυτό που εσείς δεν μας είπατε ποτέ, δηλαδή από πού θα βρούμε χρηματοδότηση».

Στη δευτερολογία του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι «θα πρέπει το έργο να γίνει σε δύο φάσεις. Θα πρέπει να έχει δύο βασικά τμήματα, τα οποία όμως θα πρέπει να εξεταστούν από ειδικές τεχνικές και οικονομικές μελέτες. Είναι προφανές ότι άμεσα ο αυτοκινητόδρομος Χανιά – Άγιος Νικόλαος θα γίνει σε πρώτη φάση. Σε δεύτερη φάση θα γίνει το κομμάτι Κίσσαμος – Χανιά και Άγιος Νικόλαος – Σητεία με συγκεκριμένη χρηματοδότηση. Και έχουμε προτείνει χρηματοδοτικό εργαλείο που λέγεται ‘πληρωμές διαθεσιμότητας’, που είναι ένα νέο είδος συμβάσεων παραχώρησης.

Τελειώνοντας, όμως, θέλω να κάνω μία αναδρομή γιατί αναφερθήκατε -και σωστά το κάνατε αυτό- στους άλλους οδικούς άξονες. Να πούμε κάποτε την αλήθεια στον κρητικό λαό; Για ποιον λόγο δεν έχει γίνει εδώ και σαράντα χρόνια ο δρόμος; Ξέρετε για ποιον λόγο; Διότι το έργο αυτό δεν έχει εύκολη χρηματοδότηση. Γιατί στο έργο αυτό η σύμβαση παραχώρησης, που εσείς ως σύμβασης παραχώρησης προτείνετε να το κάνετε, σημαίνει διόδια, όπως σε όλον τον κόσμο.

Εγώ θα κατέβω στην Κρήτη και θα αποκαλύψω τι ήταν αυτό, που πραγματικά εννοούσατε, γιατί λέγατε σύμβαση παραχώρησης και μετά λέγατε ότι δεν θα βάλουμε διόδια. Το έργο αυτό δεν έχει γίνει επί τόσα χρόνια γιατί δεν υπήρξε χρηματοδότηση. Επομένως πριν λέμε λόγια του αέρα η κυβέρνηση, η κάθε κυβέρνηση, οφείλει να πει πώς θα χρηματοδοτηθεί το έργο. Εμείς είμαστε σε μια φάση μελετών, οικονομοτεχνικών και πολύ σύντομα θα σας πούμε ακριβώς τη λύση, από που θα χρηματοδοτηθεί το έργο, διότι αν δεν σας πούμε από που θα χρηματοδοτηθεί το έργο, απλά θα έχουμε μια αντιπαράθεση, απλά θα λέμε λόγια του αέρα, απλά θα μιλάμε για μελέτες, θα μιλάμε για χάραξη, αλλά τελικά δεν θα μιλάμε για το μείζον και για το πιο σοβαρό, πως θα χρηματοδοτηθεί το συγκεκριμένο έργο».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα