Connect with us

Λιμάνια-Μαρίνες

Λιμάνια και ναυπηγεία στο στόχαστρο των Κινέζων της COSCO

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε δύο «μέτωπα», αυτά των λιμανιών και των ναυπηγείων, έχει στραμμένη την προσοχή της η Cosco, η οποία παρακολουθεί τις εξελίξεις σε πολιτικό επίπεδο από κοντά.

Από τη μία αναμένει τα αποτελέσματα της πρωτοβουλίας που έχουν αναλάβει οι υπουργοί Ανάπτυξης, Κωστής Χατζηδάκης, και Ναυτιλίας, Κωστής Μουσουρούλης, με συντονιστή τον Νίκο Αναστασόπουλο, για τα ναυπηγεία στη χώρα μας, και από την άλλη βρίσκεται στη γραμμή της εκκίνησης για να διεκδικήσει τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά, σε περίπτωση που αποφασιστεί η πώληση των μετοχών του.

Οι δύο υποθέσεις σχετίζονται μεταξύ τους και ανάλογα με τις εξελίξεις μπορεί να επηρεάσουν τα επενδυτικά σχέδια της Cosco για τη χώρα μας.

Πιο συγκεκριμένα, η πρόταση της Cosco σε ό,τι αφορά τον ΟΛΠ, όπως έχει εκφραστεί και επίσημα, είναι ότι επιθυμεί να αγοράσει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών (περίπου 75%) που διαθέτει το ελληνικό Δημόσιο και που τώρα έχει παραχωρηθεί στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου.

Το πρόγραμμα «Ποσειδώνας», που αφορά στην εκμετάλλευση των 12 μεγάλων λιμανιών της χώρας και που αποκάλυψε η εφημερίδα «Ναυτεμπορικη», αναφέρει για τον ΟΛΠ ως καλύτερο σενάριο την παραχώρηση λιμενικών υπηρεσιών (Car Terminal, κρουαζιέρα, ναυπηγοεπισκευή και προβλήτας Ι του Σ.ΕΜΠΟ), κάτι που όμως δεν ενδιαφέρει στην παρούσα φάση τη Cosco.

Ωστόσο, οι μεγάλες καθυστερήσεις που έχουν παρατηρηθεί στην εκμετάλλευση της περιουσίας του Δημοσίου ενδέχεται να επηρεάσουν τις εξελίξεις, αφού το ΤΑΙΠΕΔ χρειάζεται άμεσα έσοδα, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για την αποπληρωμή του ελληνικού χρέους. Σημειώνεται ότι ακόμα δεν έχει οριστεί η νέα διοίκηση του Ταμείου, ενώ είναι πιθανό να καθυστερήσει περαιτέρω για διαδικαστικούς λόγους. Η εναλλακτική λύση που υπάρχει πάντα για την κυβέρνηση είναι η πώληση των μετοχών του Δημοσίου στον ΟΛΠ (περίπου 75%) σε μία ή δύο φάσεις.

Και αυτό γιατί οι διαδικασίες παραχώρησης είναι χρονοβόρες, ενώ και τα έσοδα από αυτές είναι αμφίβολο αν θα καταλήξουν εξ ολοκλήρου στο ΤΑΙΠΕΔ, αφού τα έσοδά του θα εξαρτώνται από το μέρισμα, σε βάθος περίπου 30 ετών.

Αντίθετα, στην περίπτωση πώλησης του ΟΛΠ τα έσοδα θα είναι άμεσα για το Ταμείο, ενώ στην κυβέρνηση έχει ήδη αναπτυχθεί το επιχείρημα ότι και η πώληση των μετοχών είναι μια μορφή παραχώρησης, αφού όλη η έκταση στο λιμάνι του Πειραιά έχει παραχωρηθεί στον ΟΛΠ από το ελληνικό Δημόσιο.

Το πρόβλημα στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι το ύψος του τιμήματος που θα λάβει το ΤΑΙΠΕΔ έπειτα από διεθνή διαγωνισμό για την πώληση των μετοχών του ΟΛΠ, σε περίπτωση που πλειοδοτήσει η Cosco. Και αυτό γιατί ο κινεζικός όμιλος ενδέχεται να πετύχει, τουλάχιστον εν μέρει, απόσβεση της νέας επένδυσής του, από τα ενοίκια που καταβάλλει σήμερα στον ΟΛΠ για την παραχώρηση και διαχείριση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων.

Περιπλέκεται η κατάσταση

Πάντως, η κατάσταση περιπλέκεται ακόμα περισσότερο μετά την πρωτοβουλία της κυβέρνησης να καταρτίσει σχέδιο για τη σωτηρία των ναυπηγείων Σκαραμαγκά και Ελευσίνας, καθώς και της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης. Η Cosco ενδιαφέρεται σε μεγάλο βαθμό να εκμεταλλευτεί τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος και να τη λειτουργήσει ως κανονικό ναυπηγείο, κατά βάση για ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες.

Μάλιστα, η πρόταση που είχε καταθέσει στην ελληνική πλευρά, πριν τεθεί θέμα πώλησης του ΟΛΠ, ήταν να αναλάβει τη διαχείριση της ΝΕΖ, έχοντας δεσμευτεί να κάνει επενδύσεις σε σύγχρονο εξοπλισμό και δεξαμενές που θα μπορούν να φιλοξενήσουν ακόμα και πλοία post panamax, ενώ θα εξασφάλιζε και έναν μίνιμουμ αριθμό πλοίων σε ετήσια βάση για επισκευές.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», η Cosco σήμερα απορρίπτει την ιδέα της παραχώρησης, αφού ενδιαφέρεται για την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ για να διαχειριστεί η ίδια και τη ναυπηγοεπισκευή. Ενας από τους βασικότερους λόγους που η Cosco δεν επιθυμεί να εμπλακεί και πάλι σε μια διαδικασία παραχώρησης, είναι και οι αντιδράσεις των συνδικάτων των εργαζομένων του Περάματος, τα οποία χαρακτηρίζονται ως πολύ περισσότερο «σκληροπυρηνικά» από τις Ενώσεις των λιμενεργατών, που όμως κράτησαν κλειστό το λιμάνι για δύο χρόνια.

Ομως η κυβερνητική πρωτοβουλία ενδέχεται να περιπλέξει την κατάσταση, και αυτό γιατί δεν αποκλείεται η ΝΕΖ, την οποία σήμερα διαχειρίζεται η θυγατρική του ΟΛΠ, η ΝΑΥΣΟΛΠ, να αυτονομηθεί και να γίνει ένα από τα κομμάτια του Ενιαίου Ναυπηγικού Φορέα που σχεδιάζει να αναπτύξει η κυβέρνηση.

Αυτό, βέβαια, εφόσον πρώτα λυθούν τα πολύ μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα τα δύο μεγάλα ναυπηγεία της χώρας (Σκαραμαγκάς και Ελευσίνα). Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες της «Ν», στην «αίθουσα επιχειρήσεων» της Cosco το σενάριο αυτό ισοδυναμεί με εγκατάλειψη των σχεδίων της, διότι εκτιμούν ότι η κατάσταση στα δύο μεγάλα ναυπηγεία θα καθυστερήσει υπερβολικά να ξεκαθαρίσει.

Οι Κινέζοι θεωρούν ότι το μέλλον της ΝΕΖ θα πρέπει να είναι συνυφασμένο με τον ΟΛΠ και ξεχωριστό από τα δύο μεγάλα ναυπηγεία της χώρας. Ακόμα ένα μήνυμα που έχει στείλει η Cosco είναι ότι σε περίπτωση που αναλάβει τα «ηνία» του ΟΛΠ, θα συνεχίσει να συνεργάζεται με υπεργολάβους (τις επιχειρήσεις ναυπηγοεπισκευής του Περάματος).

 

Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

image_pdfimage_print

Λιμάνια-Μαρίνες

Κύπρος: Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για νέο Λιμάνι και Μαρίνα στη Λάρνακα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κροουαζιερόπλοιο

Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κύπρου ανακοινώνει με μεγάλη ικανοποίηση την επιτυχή ολοκλήρωση του διεθνούς διαγωνισμού για την Ανάπτυξη της περιοχής Λιμένα και Μαρίνας της Λάρνακας, που σηματοδοτείται με την αποστολή σήμερα στον επιτυχόντα προσφοροδότη της σχετικής επιστολής «Successful Tenderer Letter» σύμφωνα με τους όρους του Διαγωνισμού.

Πρόκειται για την κοινοπραξία Eldeman Holding BV και Alexandrou Corporate Services Ltd, Ισραηλινών και Κυπριακών συμφερόντων αντίστοιχα.

Η ολοκλήρωση του διαγωνισμού αποτελεί ορόσημο για την πόλη της Λάρνακας και για την Κύπρο γενικότερα, και είναι το αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς και προσπαθειών πολλών ετών. Με την αποστολή της προαναφερόμενης επιστολής «Successful Tenderer Letter», η διαδικασία περνά πλέον στο επόμενο στάδιο, όπου αναμένεται από τον επιτυχόντα προσφοροδότη η εκπλήρωση συγκεκριμένων όρων ώστε να υπογραφεί η Σύμβαση Παραχώρησης και να ενεργοποιηθεί. Με την υπογραφή της Σύμβασης Παραχώρησης θα ακολουθήσει μεταβατική περίοδος μέχρι δώδεκα μήνες, μετά από την οποία ο επενδυτής θα αναλάβει το έργο εξολοκλήρου.

Το έργο αφορά ανάπτυξη περιοχής περίπου 510.000μ2 και περιλαμβάνει το λιμάνι, την μαρίνα και την μεταξύ τους περιοχή.

Οι εργασίες στο λιμάνι περιλαμβάνουν επέκταση και διαχείριση του λιμανιού, αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών του λιμανιού τόσο σε ότι αφορά κρηπιδώματα, θαλάσσια περιοχή, εσωτερικό οδικό δίκτυο και χώρους αποθήκευσης και υφιστάμενης αίθουσας επιβατών, δημιουργία νέων υποδομών με επέκταση των κρηπιδωμάτων, κατασκευή νέων κτιρίων περιλαμβανομένων μεταξύ άλλων και νέου τερματικού σταθμού για κρουαζιέρες και αξιοποίηση του λιμανιού για την διαχείριση φορτίου κυρίως τοπικού με στόχο την εξυπηρέτηση της εγχώριας αγοράς και βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών πρόσδεσης, φόρτωσης/εκφόρτωσης πλοίων και αποθήκευση φορτίων.

Οι εργασίες στην μαρίνα περιλαμβάνουν επέκταση και διαχείριση της μαρίνας, η οποία θα μπορεί να φιλοξενήσει και να εξυπηρετήσει τουλάχιστον 650 σκάφη, επέκταση και κατασκευή νέων κυματοθραυστών και κατασκευή νέου κτιρίου γιοτ κλαμπ και παροχή όλων των σύγχρονων υπηρεσιών προς τα σκάφη που φιλοξενούνται στην μαρίνα.

Οι εργασίες στην μεταξύ περιοχή περιλαμβάνουν δημιουργία, συντήρηση και διαχείριση όλων των απαραίτητων υποδομών, σύνδεση με οδικό δίκτυο, ανάπτυξη πεζοδρομίων και πεζόδρομων, χώρων πρασίνου, πάρκων και ανοιχτών χώρων εκδηλώσεων, κατασκευή κτιρίων για οικιστική, τουριστική και γραφειακή χρήση, χώρων εστίασης και αναψυχής, τουριστικές μονάδες, και δημιουργία χώρων για κοινωνικές αναπτύξεις, εκπαιδευτικό κέντρο, ιατρικό κέντρο, πολιτιστικές δραστηριότητες.

Εργασίες για τα πιο πάνω αναμένεται να ξεκινήσουν μετά το πέρας της μεταβατικής περιόδου, σε περίοδο που φτάνει τα 15 χρόνια.

Οι επενδύσεις αναμένεται να ανέλθουν περίπου στο €1 δισεκατομμύριο, με πρόσθετα υπολογιζόμενα οφέλη για την οικονομία του τόπου που αναμένεται να ξεπεράσουν τα €120εκ τον χρόνο κατά την περίοδο πλήρους ανάπτυξης.

Ο επιτυχόντας προσφοροδότης έχει επιδείξει προθυμία στο να προβεί σε διαβούλευση με τους χρήστες του Λιμένα και της Μαρίνας, με τους τοπικούς φορείς και άλλους παράγοντες του τόπου, για την επιτυχή υλοποίηση του οράματός του. Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων δηλώνει ικανοποίηση και παραμένει στη διάθεση όλων των εμπλεκομένων για διευκόλυνση των διεργασιών.

Τέλος o Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κύπρου επιθυμεί να ευχαριστήσει όλους όσους εργάστηκαν για την επιτυχή κατάληξη της εν λόγω διαδικασίας και συγκεκριμένα το Γενικό Διευθυντή του Υπουργείου, τους Λειτουργούς της Ομάδας Αξιοποίησης Λιμένων, τους Συμβούλους του Υπουργείου, τα μέλη της Διαχειριστικής Επιτροπής και την Νομική Υπηρεσία και φυσικά τον ίδιο τον Επενδυτή.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αναπλάσεις

Το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. περιβαλλοντικός σύμβουλος στην ανάπλαση της Astir Marina

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αστέρας Βουλιαγμένης

Στο πλαίσιο του έργου ανάπλασης της Astir Marina, η Astir ανακοινώνει τη σύναψη συνεργασίας με το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών – ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. για τη διαχείριση και πιστοποίηση των βυθοκορημάτων στην περιοχή. Το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. αναλαμβάνει το ρόλο του περιβαλλοντικού συμβούλου του έργου.

Κριτήριο για την επιλογή του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. ως φορέα διαχείρισης, αποτέλεσε η μακροχρόνια εμπειρία του Κέντρου στις θαλάσσιες έρευνες και ειδικότερα στις αναλύσεις και στην αξιολόγηση της ποιότητας του πυθμενικού υλικού, της βιοποικιλότητας αλλά και η δυνατότητα διάθεσης και χρήσης του κατάλληλου εξοπλισμού (εργαστήρια, πλωτό μέσο, μηχανήματα λήψης πυθμενικών δειγμάτων σε μεγάλα βάθη κ.λπ.).

Η επίσημη ανάθεση πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της εταιρείας τη Δευτέρα, 20 Ιουλίου, παρουσία της Πέννυς Ζαγλαρίδου, CEO της Astir, του Κωνσταντίνου Μήτσιου, Deputy Development Director της Astir, του Περικλή Κωνσταντινίδη, Technical Advisor, Civil Engineer N.T.U.A της Astir, των εκπροσώπων του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. Γρηγόρη Ρουσάκη, Αναπληρωτή Διευθυντή του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας, του Δρ. Βασίλη Καψιμάλη, Διευθυντή Ερευνών, του Δρ. Γιάννη Παναγιωτόπουλου, Θαλάσσιου Γεωλόγου – Ιζηματολόγου, καθώς και εκπροσώπων της τεχνικής εταιρείας Marnet.

Σε δήλωσή της αναφορικά με τη συνεργασία της Astir με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., η Διευθύνουσα Σύμβουλος της εταιρείας Πέννυ Ζαγλαρίδου, ανέφερε σχετικά:

«Το σχέδιο ανάπλασης της Astir Marina έχει δημιουργηθεί με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον. Για τον λόγο αυτό συμπράττουμε με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., αρμόδιο φορέα με πολυετή πείρα και εξειδικευμένη γνώση που θα εξασφαλίσει σε κάθε στάδιο της συνεργασίας μας την υποδειγματική διαχείριση και πιστοποίηση των βυθοκορημάτων και γενικότερα όλων των περιβαλλοντικών ζητημάτων του έργου».

Η συνεργασία με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., το οποίο έχει πραγματοποιήσει σημαντικό αριθμό αντίστοιχων ερευνών και έχει λειτουργήσει επανειλημμένως ως εμπειρογνώμων σε θέματα θαλάσσιου περιβάλλοντος για λογαριασμό δημόσιων φορέων, φέρνει την Astir ένα βήμα πιο κοντά στη δημιουργία μιας παγκοσμίου κλάσης μαρίνας, υπηρετώντας σταθερά και με αφοσίωση την αειφόρο ανάπτυξη, ιδιαίτερα στην περιοχή της Βουλιαγμένης.

Επιπλέον, η Astir παρέλαβε από τους μελετητές του έργου και την ακτομηχανική μελέτη, η οποία συμπεριλήφθηκε στη Μελέτη Περιβαντολλογικών Επιπτώσεων, τα αποτελέσματα της οποίας κατέδειξαν ότι η επίπτωση του έργου στο ανάγλυφο της ακτής του κόλπου της Βουλιαγμένης είναι μηδενική. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ολοκληρωμένη ακτομηχανική μελέτη πραγματοποιήθηκε με αποκλειστική πρωτοβουλία της Astir και χωρίς προηγούμενη δέσμευση ή υποχρέωση της εταιρείας από το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο, καθόσον από την αρχική μελέτη δεν προέκυπταν ζητήματα.

Η Μελέτη Περιβαντολλογικών Επιπτώσεων έχει ήδη λάβει θετική γνωμοδότηση από το περιφερειακό συμβούλιο της Περιφέρειας Αττικής, από το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης, καθώς επίσης και από όλες τις εμπλεκόμενες δημόσιες υπηρεσίες και οργανισμούς (Υπ. Πολιτισμού, Υπ. Εθνικής Άμυνας, Υπ. Περιβάλλοντος – πρώην ΟΡΣΑ κλπ.), ενώ αναμένεται η έκδοση κοινής υπουργικής απόφασης (ΚΥΑ) από τα υπουργεία Τουρισμού, Ναυτιλίας και Περιβάλλοντος για την οριστική έγκρισή της το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα. Σημειώνεται επίσης ότι η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων έχει λάβει εγκριτική ομόφωνη γνωμοδότηση από το 5ο τμήμα (περιβάλλοντος) του Συμβουλίου της Επικρατείας τον Ιούνιο του 2019, στη συνέχεια της οποίας εξεδόθη το π.δ.. έγκρισης γενικού σχεδιασμού μαρίνας Βουλιαγμένης.

Η ανάπλαση της Astir Marina αποτελεί βασικό πυλώνα της συνολικής επένδυσης και περιλαμβάνει την αναβάθμιση της θαλάσσιας ζώνης, του ευρύτερου λιμενοβραχίονα, καθώς και τη δημιουργία υποδομών ήπιας ανάπτυξης στην ξηρά. Με βάση τον προγραμματισμό της Διοίκησης, οι εργασίες ανάπλασης και ανακαίνισης αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο 2020.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λιμάνια-Μαρίνες

Τριπλός διαγωνισμός για την αξιοποίηση των λιμένων Αλεξανδρούπολης, Ηγουμενίτσας και Καβάλας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Λιμάνι Ηγουμενίτσας

Στην έναρξη τριών διεθνών δημόσιων διαγωνισμών για την αξιοποίηση των λιμένων της Αλεξανδρούπολης, της Ηγουμενίτσας και της Καβάλας προχωρά σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ, στο πλαίσιο της στρατηγικής για την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών της χώρας που βρίσκονται στο χαρτοφυλάκιό του.

Οι Οργανισμοί Λιμένος Αλεξανδρούπολης και Ηγουμενίτσας θα αξιοποιηθούν μέσω της πώλησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών, ενώ για τον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας προβλέπεται η υπο-παραχώρηση ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα «Φίλιππος Β΄».

Οι σχετικές προσκλήσεις εκδήλωσης ενδιαφερόντος για τους τρεις διαγωνισμούς έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ.

 Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης

Ειδικότερα, η διαγωνιστική διαδικασία για τον Οργανισμό Λιμένος Αλεξανδρούπολης (ΟΛΑ Α.Ε.) προβλέπει την πώληση τουλάχιστον του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.

Στον ΟΛΑ Α.Ε. έχει παραχωρηθεί από το ελληνικό δημόσιο το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης και λειτουργίας των γηπέδων, κτιρίων και εγκαταστάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένος Αλεξανδρούπολης και του αλιευτικού καταφυγίου Μάκρης. Η εταιρεία έχει επίσης διοικητικές αρμοδιότητες επί του λιμένος Καμαριώτισσας Σαμοθράκης και του αλιευτικού καταφυγίου Θέρμων Σαμοθράκης.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις: α) τη φάση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος και προεπιλογή των ενδιαφερόμενων μερών και β) τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών και ανάδειξης πλειοδότη. Στην πρώτη φάση, τα ενδιαφερόμενα μέρη προσκαλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για να συμμετάσχουν στη διαγωνιστική διαδικασία στις 2 Οκτωβρίου 2020, έως τις 17:00 (ώρα Ελλάδος).

Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας

Αντίστοιχα, η διαγωνιστική διαδικασία για τον Οργανισμό Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ Α.Ε.) προβλέπει την πώληση τουλάχιστον του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.

Στον ΟΛΗΓ Α.Ε. έχει παραχωρηθεί από το ελληνικό δημόσιο το δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης και λειτουργίας των γηπέδων, κτιρίων και εγκαταστάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης του λιμένος Ηγουμενίτσας, του αλιευτικού καταφυγίου Σαγιάδας, του αλιευτικού καταφυγίου Πλαταριάς και του καταφυγίου σκαφών αναψυχής Συβότων.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις:

α) τη φάση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος και προεπιλογή των ενδιαφερόμενων μερών και

β) τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών και ανάδειξης πλειοδότη. Στην πρώτη φάση, τα ενδιαφερόμενα μέρη προσκαλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για να συμμετάσχουν στη διαγωνιστική διαδικασία στις 2 Οκτωβρίου 2020, έως τις 17:00 (ώρα Ελλάδος).

Στους διαγωνισμούς αξιοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης και του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας για λογαριασμό του ΤΑΙΠΕΔ ενεργούν οι «Deloitte Business Solutions – Ευρωσύμβουλοι Α.Ε.» ως χρηματοοικονομικός σύμβουλος, οι «Your Legal Partners – Δρακόπουλος & Βασαλάκης – Αλεξίου Κοσμόπουλος» ως νομικός σύμβουλος, το «Γραφείο Δοξιάδη Σύμβουλοι για Ανάπτυξη και Οικιστική Α.Ε.» ως τεχνικός σύμβουλο και η εταιρεία «Port Consultants Rotterdam B.V.» ως εμπορικός σύμβουλος.

Οργανισμός Λιμένος Καβάλας

Σε ό,τι αφορά στο λιμάνι της Καβάλας, ο διαγωνισμός προβλέπει την υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα Φίλιππος Β΄ του «Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε.» (ΟΛΚ Α.Ε.).

Η υπο-παραχώρηση περιλαμβάνει:

– Τον υφιστάμενο προβλήτα με επιστρωμένη έκταση, εμβαδού περίπου 117.000 τ.μ.,

– Μια πρόσθετη μη επιστρωμένη από αποκατάσταση έκταση, εμβαδού περίπου 165.000 τ.μ.,

– Τον αποσπασμένο μώλο/κυματοθραύστη

– Την εμπορική δραστηριότητα (γενικό φορτίο, ξηρό χύδην φορτίο και περιστασιακά εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων) και

– Συγκεκριμένα αντικείμενα του υπάρχοντος εξοπλισμού του λιμανιού.

Η διάρκεια της υπο-παραχώρησης θα είναι για 40 έτη.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις: α) τη φάση υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος και προεπιλογή των ενδιαφερόμενων μερών και β) τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών και ανάδειξης πλειοδότη. Στην πρώτη φάση, τα ενδιαφερόμενα μέρη προσκαλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για να συμμετάσχουν στη διαγωνιστική διαδικασία στις 2 Οκτωβρίου 2020, έως τις 17:00 (ώρα Ελλάδος).

Για την αξιοποίηση του συγκεκριμένου λιμένα, το Ταμείο έχει ορίσει την «ΕΡΝΣΤ ΚΑΙ ΓΙΑΝΓΚ Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία Παροχής Συμβουλευτικών Υπηρεσιών» ως χρηματοοικονομικό σύμβουλο, τη δικηγορική εταιρεία «KLC Law Firm» ως νομικό σύμβουλο, την εταιρεία «Γραφείο Δοξιάδη Σύμβουλοι για Ανάπτυξη και Οικιστική Α.Ε.» ως τεχνικό σύμβουλο και την εταιρεία «Port Consultants Rotterdam B.V.» ως εμπορικό σύμβουλο.

Τέλος, το ΤΑΙΠΕΔ ανακοινώνει ότι έλαβε μία δεσμευτική προσφορά από ιδιώτη επενδυτή για το ακίνητο του πρώην εργοταξιακού χώρου του έργου ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα