Connect with us

Μετρό Θεσσαλονίκης

Μετρό Θεσσαλονίκης: εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι της επέκτασης Καλαμαριάς, το 2012 οι εργασίες

Δημοσιεύθηκε

στις

Η δημοπράτηση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης από το σταθμό Πατρικίου στην περιοχή της Καλαμαριάς το τελευταίο διάστημα φαίνεται να αρχίζει να παίρνει μπρος. Πριν από λίγες μόλις μέρες το ΥΠΕΚΑ με απόφαση του ενέκρινε τους Περιβαλλοντικούς Όρους του έργου και πλέον το έργο ελεύθερο από αγκυλώσεις είναι έτοιμο να προχωρήσει στην επόμενη φάση.

Όπως διευκρίνισε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, τον ερχόμενο μήνα θα δοθούν τα τεύχη δημοπράτησης στους προεπιλεγμένους αναδόχους. Να θυμίσουμε ότι ο διαγωνισμός έχει ξεκινήσει από το καλοκαίρι του 2009 με την πρώτη φάση του διαγωνισμού. Σήμερα βρισκόμαστε επιτέλους σε θέση να πούμε ότι περνάμε στο σημαντικό μέρος της δημοπράτησης.

Εκεί θα καλεστούν τα τεχνικά σχήματα που έλαβαν μέρος στην πρώτη φάση και πέρασαν να δώσουν τις οικονομικές προσφορές τους με τον μειοδότη να είναι αυτός με την χαμηλότερη τιμή σε σχέση με τα 425.000.000 ευρώ που είναι ο προϋπολογισμός του έργου.

Ένα από τα άγνωστα σημεία παραμένει η προμήθεια συρμών που πιθανά να είναι αναγκαία για την ομαλή λειτουργία της επέκτασης. Σύμφωνα πάντως με τους «πρόχειρους» υπολογισμούς της Αττικό Μετρό «στόχος» είναι οι εργασίες και τα πρώτα εργοτάξια να στηθούν το επόμενο καλοκαίρι.


ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα αποκτήσει την πρώτη του επέκταση, αυτή προς Καλαμαριά η οποία περιλαμβάνει 4,8 χιλιόμετρα διπλής σήραγγας και 5 σταθμούς. Οι ονομασίες των σταθμών είναι ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ.

Η αφετηρία του έργου είναι η ανισόπεδη υπόγεια σιδηροδρομική διακλάδωση του υπό κατασκευή βασικού έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, νοτίως του σταθμού ΠΑΤΡΙΚΙΟΥ. Η χάραξη προβλέπει τη διέλευση των σηράγγων κάτω από τις οδούς Κρήτης, Μοσχονησίων, Μητροπολίτου Κυδωνίων Γρηγορίου και Πόντου.

Το βάθος που θα κυμαίνονται οι σταθμοί θα είναι μεταξύ 15 και 30 μέτρα για τους 4 πρώτους σταθμούς ενώ από το σταθμό ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ μέχρι τον τερματικό ΜΙΚΡΑ το βάθος θα κυμαίνεται από 9 έως 15 μέτρα.

Οι σήραγγες στο μεγαλύτερο τμήμα του έργου θα είναι δύο, μονής τροχιάς και θα διανοιχθούν με υπόγεια διάνοιξη από ΤΒΜ (μετροπόντικες). Οι πέντε σταθμοί και τα φρέατα αλλά και οι διασταυρώσεις των γραμμών θα κατασκευάζονται με εκσκαφή και επανεπίχωση.

Πηγή: ypodomes.com

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα