Connect with us

Μετρό Θεσσαλονίκης

Μετρό Θεσσαλονίκης: Αττικό Μετρό και εργολάβος εξετάζουν τις κινήσεις τους

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

 Δίνουν και παίρνουν οι συναντήσεις, στα γραφεία της Αττικό Μετρό ΑΕ μεταξύ εκπροσώπων της αναδόχου- κοινοπραξίας του Μετρό Θεσσαλονίκης και της διοίκησης του Μετρό

Ο ανάδοχος, που στις 17 τρέχοντος κατέθεσε την αίτηση διάλυσης της σύμβασης για τη βασική γραμμή του Μετρό, πριν…τα μαζέψει και αποχωρήσει από το έργο,  φαίνεται πως μάλλον θέλει να κάνει και άλλες προσπάθειες για να προχωρήσει τελικώς στη κατασκευή του έργου.
 
Όλα αυτά ακούγονται μεν παράδοξα, αλλά πράγματι έτσι έχουν. Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό συναντήθηκε με τον κ. Κούτρα του «Άκτωρα», που έχει αναλάβει τη διαχείριση της ΑΕΓΕΚ, δηλαδή της ελληνικής κατασκευαστικής που είναι επικεφαλής της αναδόχου κοινοπραξίας. Αλλά τη διοίκηση της Αττικό Μετρό επισκέφθηκαν και οι Ιταλοί (IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA), που όπως έχει ήδη διαρρεύσει, θέλουν να μείνουν στο έργο γιατί τα δικά τους αντικείμενα δεν έχουν ακόμη κατασκευαστικά προχωρήσει. Δηλαδή, η ΑΕΓΕΚ που κάνει τα έργα πολιτικού μηχανικού, έχει εκτελέσει μεγάλο τμήμα των εργασιών, ενώ αντίθετα οι Ιταλοί, που έχουν τα ηλεκτρομηχανολογικά και τα τρένα όπως και τη διαχείριση των συστημάτων, θα μείνουν εκτός όταν ήδη έχουν επενδύσει πολλή εργασία σε μελετητικό επίπεδο.
 
Τελικά τι συμβαίνει; Θέλει ο ανάδοχος τη διάλυση της σύμβασης ή όχι;
Με την κατάθεση του σχετικού αιτήματος, συμπεραίνει κανείς πως «ναι», τη θέλει.  Από την άλλη το πήγαινε- έλα και οι συζητήσεις, τι εξυπηρετούν;
 
Πηγή που γνωρίζει καλό το θέμα όπως και τη νομοθεσία δημοσίων έργων, εξηγεί, κάτι που ακούγεται αντιφατικό. Δηλαδή ότι «η διάλυση δε συνεπάγεται αναγκαστικά και διαζύγιο», αφού βάσει των προβλεπομένων διαδικασιών, πρώτα θα πρέπει να γίνει η διάλυση της σύμβασης μεταξύ Αττικό Μετρό Α.Ε. και αναδόχου, για να συζητήσουν μετά τη ματαίωση της διάλυσης.
 
Στη παρούσα φάση, η Αττικό Μετρό, μετά την κατάθεση του αιτήματος του αναδόχου θα πρέπει ως τις 2 Ιανουαρίου , είτε να απαντήσει αρνητικά, είτε να απαντήσει θετικά, κάτι που στη δεύτερη περίπτωση μπορεί να γίνει με δύο τρόπους, εγγράφως ή σιωπηρά.
 
Αυτό που πληροφορείται η Voria.gr είναι, ότι η Αττικό Μετρό Α.Ε. , συζητάει μεν με την άλλη πλευρά αλλά δεν διαπραγματεύεται. Τι συζητούν λοιπόν; Το πώς θα χειριστούν τη διάλυση της σύμβασης και τις όποιες επιπτώσεις;
 
Το θέμα ωστόσο είναι, πως η Αττικό Μετρό ΑΕ, μάλλον δεν θα απαντήσει αρνητικά στον ανάδοχο, αφού αυτός θα πάει σε ένσταση την οποία λογικά θα κερδίσει, έχοντας ήδη την απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου που τον δικαιώνει σε ότι αφορά την αποχώρηση από το έργο.
 
Η εταιρεία που είναι και κύριος του έργου, έχει περιθώριο 15 ημερών, δηλαδή ως τις 2 Ιανουαρίου 2015, να δώσει την απάντησή της. Όποια όμως και αν είναι αυτή, πάλι μάλλον θα χρειαστεί να δούμε ή να μαντέψουμε πίσω από τις γραμμές του κειμένου,  για να καταλήξουμε πιθανώς σε πιο διαφωτιστικά συμπεράσματα για το τι πρόκειται να επακολουθήσει.  

Άννυ Καρολίδου-voria.gr

image_pdfimage_print

Μετρό Θεσσαλονίκης

Προχωρούν οι μελέτες για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης στο Αεροδρόμιο Μακεδονία

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μπορεί τα έργα για τη βασική γραμμή και την επέκταση προς Καλαμαριά του Μετρό Θεσσαλονίκης να είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και να έχει δοθεί μεγάλη σημασία από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την Αττικό Μετρό για την ολοκλήρωση τους, παράλληλα όμως προχωρά και ο σχεδιασμός για τις επόμενες επεκτάσεις του συστήματος. Εκτός από την επέκταση προς τα δυτικά που προηγείται μιας και θα εξυπηρετεί πολυπληθείς περιοχές, στο προσκήνιο βρίσκεται και η επέκταση προς το Αεροδρόμιο Μακεδονία.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο πρώτος διαγωνισμός για τις τοπογραφικές μελέτες προχωρά και υπάρχει προσωρινός ανάδοχος. Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 12 μήνες και στόχος είναι μέχρι τις αρχές Φθινοπώρου ο διαγωνισμός να υπογραφεί. Οι τοπογραφικές μελέτες αφορούν τοπογραφικές αποτυπώσεις για την επέκταση που θα έχει μήκος 6χλμ και 4 νέους σταθμούς. Η εκτιμώμενη αξία είναι 254.150 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) ενώ ο ανάδοχος έδωσε προσφορά για   55.785 ευρώ. Η χρηματοδότηση της μελέτης θα καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Μία στρατηγική επέκταση

Ο διαγωνισμός αυτός αποτελεί την αρχή από μία σειρά διαγωνισμών μελετών που στόχο θα έχουν την ωρίμανση του έργου μέχρι το 2022 προκειμένου να μπορέσει να δημοπρατηθεί.  Ταυτόχρονα τρέχει ακόμα ένας διαγωνισμός για τις γεωλογικές και γεωτεχνικές έρευνες και μελέτες. Αντικείμενο της Σύμβασης είναι η εκτέλεση γεωλογικών και γεωτεχνικών ερευνών και μελετών, προκειμένου να διερευνηθεί το υπέδαφος στην περιοχή της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς το Αεροδρόμιο «Μακεδονία» και στην περιοχή της Επέκτασης του Αμαξοστασίου Πυλαίας.

Αυτή είναι η αρχή για την ωρίμανση του έργου που θα φέρει το Μετρό στο Αεροδρόμιο Μακεδονία, μία πρακτική που εφαρμόζουν όλες οι μεγάλες πόλεις της Ευρώπης. Να διευκρινίσουμε πως πρόκειται για την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό που ξεκινά από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμο, φτάνει στο σταθμο Πατρικίου, συνεχίζει προς Καλαμαριά και από εκεί ξεκινώντας από τον τερματικό σταθμό ΜΙΚΡΑ κινείται υπέργεια πάνω σε γέφυρα για περίπου 5,5 χιλιόμετρα. Ενδιάμεσοι σταθμοί είναι οι: ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΕΜΟΥ, ΔΙΑΒΑΛΚΑΝΙΚΟ, ΓΕΩΡΓΙΚΗ ΣΧΟΛΗ και τερματικός θα είναι ο σταθμός ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.

Το Μετρό θα πάει υπέργεια στο Αεροδρόμιο

Όπως φαίνεται έχει προκριθεί η λύση της υπέργειας γραμμής. Με τον όρο “υπέργεια γραμμή” εννοούμε μία γέφυρα στην οποία θα κινείται το Μετρό και θα υπάρχουν οι σταθμοί του. Οι συρμοί του Μετρό μετά την ΜΙΚΡΑ θα αναδύονται στην επιφάνεια (όπως αντίστοιχα γίνεται στην Αθήνα στη γραμμή προς Αεροδρόμιο μετά το σταθμό ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ) και στη συνέχεια θα συνεχίζουν πάνω στην ειδικά διαμορφωμένη γέφυρα η οποία θα καταλήγει στο “Μακεδονία”.

Στην περίπτωση της υπέργειας γραμμής αποφεύγονται τα προβλήματα ενός υπόγειου έργου (ύπαρξη αρχαιολογικών, υπόγειων ρεμάτων, γεωλογικά ή άλλα θέματα) και οι απαλλοτριώσεις ενός επίγειου έργου (δηλαδή στην επιφάνεια του δρόμου όπου θα απαιτούνταν πολλά εκατομμύρια για μια διπλή γραμμή με μεγάλο πλάτος η οποία εκτός των άλλων θα απαιτούσε πολλά και ακριβά συνοδευτικά έργα όπως ανισοπεδοποιήσεις σε διασταυρώσεις με οδικές αρτηρίες).

Παράδειγμα υπέργειας “αεροδρομιακής” γραμμής Μετρό έχουμε στην Κοπεγχάγη από το “αδελφό” σύστημα Μετρό που υπάρχει και εκεί και το οποίο έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα αποτελεσματικό. Αυτό που μένει να δούμε είναι πως θα χρηματοδοτηθεί η συγκεκριμένη επέκταση που ουσιαστικά κλείνει τα έργα στα ανατολικά της πόλης.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Θεσσαλονίκης

[VIDEO] Η εξέλιξη των έργων στο Μετρό Θεσσαλονίκης – Πώς θα είναι οι αποβάθρες

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Τα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης επισκέφθηκε χθες, Τετάρτη 24 Ιουνίου 2020, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο της Αττικό Μετρό, κο Ταχιάο, και το Διευθύνοντα Σύμβουλο, κο Κουρέτα.

Συγκεκριμένα επισκέφθηκε τα εργοτάξια στους σταθμούς Βενιζέλου και Αγία Σοφία ενώ επιθεώρησε και την ολοκληρωμένη σήραγγα από τους σταθμούς Αγία Σοφία έως Ανάληψη.

 

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Θεσσαλονίκης

Τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης επιθεώρησε ο Γ. Καραγιάννης

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης επισκέφτηκε σήμερα ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο της Αττικό Μετρό ΑΕ, κ. Νίκο Ταχιάο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό ΑΕ, κ. Νίκο Κουρέτα.

Η επίσκεψή ξεκίνησε από το σταθμό Βενιζέλου όπου ο Γενικός Γραμματέας ενημερώθηκε για τις εργασίες που συντελούνται από τον κ. Ιωάννη Κανονίδη, Προϊστάμενο Εφορείας Αρχαιοτήτων Πόλης Θεσσαλονίκης. Στη συνέχεια μετέβη στον υπό κατασκευή σταθμό Αγίας Σοφίας και στο επίπεδο της αποβάθρας επιβιβάστηκε σε ειδικό βαγονέτο του Μετρό προκειμένου να επιθεωρήσει την εξέλιξη των εργασιών στις σήραγγες και το έργο της σιδηροδρομικής επιδομής στους σταθμούς Σιντριβάνι/Έκθεση, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδη, Φλέμινγκ και Ανάληψη. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής ο διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ κ. Νίκος Κουρέτας τόνισε πως: «Στόχος της εταιρείας είναι η ολοκλήρωση της επιδομής ως το τέλος του καλοκαιριού.»

Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης δήλωσε ικανοποιημένος από την εξέλιξη των εργασιών: «Σήμερα επισκέφθηκα τους υπό κατασκευή σταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης όπου οι εργασίες εξελίσσονται σε ικανοποιητικούς ρυθμούς και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχουμε θέσει.»

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα