Connect with us

Μετρό Αθήνας

Μετρό Αθήνας: Δόθηκαν οι προσφορές για Πειραιά

Avatar

Δημοσιεύθηκε

στις

Από το Σάββατο 14-02-2009, τα τρένα της Γραμμής 3 …γύρισαν το χρόνο 5 χρόνια πριν όταν η μπλε γραμμη έφτανε μέχρι την Εθνική Αμυνα. Έξι μήνες θα χρειαστεί η κατασκευάστρια Κ/Ξ για να φτιάξει το κέλυφος του Σταθμού Αγία Παρασκευή, ο οποίος από απαράδεκτες ενέργειες έμεινε μόνο στα χαρτιά, με αποτέλεσμα για έξι μήνες ένα μεγάλο κομμάτι του επιβατικού κοινού να χρειαστεί να κάνει υπομονή και η Αττικό Μετρό να ζημιωθεί αρκετά εκατομύρια ευρώ από την πτώση των εισιτηρίων .

Να θυμίσουμε ότι η Κ/Ξ που είχε αναλάβει την επέκταση από την Εθνική Αμυνα μέχρι τη Δουκίσσης Πλακεντίας είχε χρόνο να έχει έτοιμους του 2 τελευταίους σταθμούς, Χαλάνδρι και Δουκίσσης Πλακεντίας, ενώ οι 3 υπόλοιποι σταθμοί (Χολαργός, Νομισματοκοπείο, Αγία Παρασκευή) θα είχαν έτοιμο το κέλυφος τους προκειμένου να ολοκληρωθούν μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Ο τότε δήμαρχος όμως της Αγίας Παρασκευής αντέδρασε έντονα γιατί ο σταθμός που θα κατασκευαζόταν στην πλατεία Αγίας Παρασκευής θα ……προκαλούσε έντονο κυκλοφοριακό στην ήδη κορεσμένη από κίνηση πλατεία. Αποτέλεσμα ήταν η μη κατασκευή του κελύφους του σταθμού αλλά και η μετατόπιση του σταθμού εκτός του κέντρου της Αγίας Παρασκευής.
Το διάστημα των έξι μηνών είναι απαραίτητο για την διάτρηση (ή καθαίρεση) της σήραγγας στο σημείο που κατασκευάζεται ο σταθμός Αγία Παρασκευή.

Στα μέσα Αυγούστου αναμένεται -εκτός απροόπτου- να επαναλειτουργήσει η γραμμή και μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου να δοθεί στην κυκλοφορία και ο σταθμός Νομισματοκοπείο. Ο σταθμός Χολαργός αναμένεται να παραδοθεί στα τέλη του χρόνου και στα μέσα του 2010 και ο σταθμός Αγία Παρασκευή.

Εν τω μεταξύ την Παρασκευή 13-02-09 στα γραφεία της Αττικό Μετρό, μετά τον αποτυχημένο διαγωνισμό του 2006 (σχεδόν 3 χρόνια μετά), δοθηκαν εκ νέου οι προσφορές για την επέκταση της Γραμμής 3 από το σταθμό Χαιδάρι στο Δημοτικό Θέατρο στον Πειραιά με μήκος 7,5χλμ και 6 Σταθμούς: ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ, ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ(ανταπόκριση με Γραμμή 1), ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ.

Οι εταιρείες που έδωσαν το παρόν ήταν οι: 1.IMPREGILO ? ΑΕΓΕΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ? SELI ? ANSALDO STS, 2.FCC CONSTRUCCION S.A. ? ALPINE BAU GMBH, 3.DRAGADOS S.A. ? ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε, 4.ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ ? ΤΕΡΝΑ ΑΕ, 5.ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΕ, 6.J&P ? ΑΒΑΞ ΑΕ ? GHELLA SPA ? ALSTOM TRANSPORT SA.

Θα γίνει αξιολόγηση των προσφορών και στην επόμενη φάση θα δοθούν οι οικονομικές προσφορές. Αν δεν υπάρξουν ενστάσεις (πράγμα αδύνατο) τα έργα θα ξεκινήσουν στα τέλη του έτους και το 2015 το Μετρό θα φτάσει στο κέντρο του Πειραιά.

image_print

Μετρό Αθήνας

Γραμμή 4 Μετρό: Όλα τα σενάρια ανοιχτά, οι ερμηνείες και το κρίσιμο αύριο του διαγωνισμού

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μετρό Γραμμή 4

Στο σκεπτικό της απόφασης του ΣτΕ έχουν επικεντρώσει πλέον όλοι οι ενδιαφερόμενοι για την την τύχη του διαγωνισμού για το μεγαλύτερο νέο έργο Μετρό στην Ευρώπη, αυτο της κατασκευής του πρώτου τμήματος της Γραμμής 4 στην Αθήνα.

Μετά το χθεσινό, αναπάντεχο κατά πολλούς, νέο της αποδοχής της προσφυγής και των δύο φιναλίστ του διαγωνισμού από το ΣτΕ, οι γραμμές ανασύνταξης και κυρίως πρόβλεψης της συνέχειας, έχουν ενεργοποιηθεί. Να θυμίσουμε πως leader των δύο φιναλίστ σχημάτων είναι η ΑΚΤΩΡ και ΑΒΑΞ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, λένε πως “όλα τα σενάρια είναι ανοιχτά” τη στιγμή που δεν υπάρχει η δυνατότητα να έχουν στα χέρια τους το σκεπτικό της απόφασης.

Αυτό δε που σημειώνουν, είναι τον προβληματισμό τους σχετικά με το τι πρόκειται να συμβεί και σε τι χρονικό ορίζοντα μπορεί να καθυστερήσει ο διαγωνισμός. Αυτό που τίθεται ως βασικός προβληματισμός, είναι πως ακόμα και αν αλλάξουν οι τεχνικές αξιολογήσεις, η εκ νέου προσφυγή στο ΣτΕ των δύο για την ακύρωση της απόφασης (αφού η παρούσα προσφυγή των δύο αφορούσε την κατάθεση ασφαλιστικών μέτρων) θεωρείται δεδομένη. “Στο κακό σενάριο μπορεί ο διαγωνισμός να τραβήξει για ακόμα ένα με ενάμιση χρόνο και σε περίπτωση αδιεξόδου, δηλαδή ο διαγωνισμός να καταρρεύσει θα χρειαστούμε συν δύο χρόνια, δηλαδή να φτάσουμε στο 2023 και έργο να μην υπάρχει”.

ΟΙ ΕΡΜΗΝΕΙΕΣ

Έχοντας μετρήσει ήδη μία ημέρα μετά τη διαρροή της απόφασης, οι ερμηνείες για την απόφαση του ΣτΕ έχουν ήδη ξεκινήσει. Όπως ήδη αναφέραμε στο χθεσινό μας ρεπορτάζ υπάρχουν τρία σενάρια που θα μπορούσε κάποιος να εικάσει την συνέχεια του πολύκροτου διαγωνισμού.

Σύμφωνα με κάποιες ερμηνείες από πηγές πολύ κοντά στον διαγωνισμό, το ΣτΕ ουσιαστικά βλέπει πολλές αστοχίες στην κρίση της επιτροπής του διαγωνισμού και ζητά επαναξιολόγηση. Σύμφωνα πάντα με αυτή την ερμηνεία, στην διαδικασία αυτή μπορεί να έχουμε ανατροπές στην τελική έκβαση και στο αν και τα δύο σχήματα κριθούν ικανά για να φτάσουν στην τελική φάση, δηλαδή στο άνοιγμα των οικονομικών προσφορών. “Η ευθύνη πλέον ανήκει στην αναθέτουσα αρχή στο πως θα επιλέξει να ολοκληρώσει αυτόν τον διαγωνισμό που αφορά ένα έργο στο οποίο στηρίζεται ολόκληρος ο τεχνικός κλάδος” επισημαίνει η ίδια πηγή. Ολοκληρώνοντας υποστηρίζει πως “στην ουσία το ΣτΕ μιλά για ουσιώδη σφάλματα της επιτροπής του διαγωνισμού και στέλνει τη διαδικασία πίσω, είναι κάτι που θα πρέπει να γίνει προκειμένου να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός”.

Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Ο διαγωνισμός για την Γραμμή 4, απασχόλησε την νέα ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την ανάληψη των καθηκόντων της τον περασμένο Ιούλιο. Οι εισηγήσεις για ένα προβληματικό διαγωνισμό ήταν πολλές, τελικά όμως υπερίσχυσε η γενικότερη εικόνα και λήφθηκε κατ`ουσία μία πολιτική απόφαση να προχωρήσει ο διαγωνισμός. Αυτό καθώς είναι γνωστό πως η έλλειψη ώριμων έργων κάνει ακόμα πιο σημαντική και ενεργοποίηση του έργου για την κατασκευή της Γραμμής 4. Ο προϋπολογισμός της δε, με 1.8δισ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ), την κάνει ένα από σημαντικότερα νέα έργα σε όλη την Ευρώπη.

Όπως επισημαίνεται πάντως, στο υπουργείο ΥΠΟΜΕ νιώθουν δικαιωμένοι καθώς όπως υποστηρίζουν, αποδεικνύεται πόσο προβληματικός είναι ο διαγωνισμός. “Αυτή η κυβέρνηση δεν κάνει παιχνίδια, άφησε το έργο να προχωρήσει, άφησε την επιτροπή του διαγωνισμού όπως την βρήκε, τώρα όμως τελικός κριτής για το έργο θα είναι το ΣτΕ, περιμένουμε να διαβάσουμε και να εφαρμόσουμε τα όσα λέει το σκεπτικό” υπογραμμίζουν σκωπτικά.

Στο δια ταύτα, η απόφαση του ΣτΕ, δηλαδή το σκεπτικό της, έχει γίνει το πλέον περιζήτητο έγγραφο καθώς, με την δημοσίευση του θα κριθεί εν πολλοίς η τύχη ενός έργου, που ξεκίνησε με πολλές ελπίδες για τον κόσμο των κατασκευών τον Αύγουστο του 2017 και σχεδόν τρία χρόνια μετά, έχοντας φτάσει στην πηγή, αναζητείται το νερό.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Αθήνας

Επαναδημοπρατείται ο διαγωνισμός για τον σύμβουλο στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σήραγγα, υπογειοποίηση

Ακυρώθηκε και επαναδημοπρατείται τελικά ο πολυσυζητημένος διαγωνισμός της Αττικό Μετρό για τον τεχνικό σύμβουλο της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Η απόφαση είναι λίγο-πολύ αναμενόμενη μιας και το έργο είχε μπλέξει σε δικαστικές περιπέτειες. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com η απόφαση ακύρωσης λήφθηκε από την Αττικό Μετρό, για να μην σέρνεται ο διαγωνισμός και η επαναδημοπράτηση του θα γίνει άμεσα.

ΠΩΣ ΦΤΑΣΑΜΕ ΣΤΗΝ ΑΚΥΡΩΣΗ

Η δημοπράτηση βγήκε στον αέρα στις 25 Ιανουαρίου 2018 και είχε κόστος 21.639.924,9 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ, ποσό με ΦΠΑ 26,83εκατ.ευρώ) με τη χρηματοδότηση να καλύπτεται από το ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ.

Στο διαγωνισμός συμμετείχαν τρία σχήματα: ΝΑΜΑ-LDK, AECOM-HILL-RINA και η ΣΑΛΦΩ. Κατά τη διάρκεια αξιολόγησης, πριν τις εκλογές, η επιτροπή απέκλεισε τους δύο πρώτους, αφήνοντας μόνη υποψήφια τη ΣΑΛΦΩ, στην οποία και κατακυρώθηκε το έργο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η ΝΑΜΑ να προσφύγει στην ΑΕΠΠ αρχικά όπου δεν δικαιώθηκε. Στη συνέχεια η ίδια εταιρεία προσέφυγε στο ΣτΕ ζητώντας την ακύρωση ανάθεσης του έργου και η απόφαση κυριολεκτικά κόλλησε τη διαδικασία.

Πιο συγκεκριμένα, το δικαστήριο έκρινε ότι είναι αναρμόδιο να αποφασίσει αν η εταιρεία είχε έννομο συμφέρον να προσφύγει κατά του διαγωνισμού και αποφάσισε να στείλει προδικαστικό ερώτημα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

Όπως αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές στο ypodomes.com, αυτό θα σήμαινε μία μεγάλη χρονική καθυστέρηση, καθώς το Ευρωπαϊκό δικαστήριο θα προχωρούσε με τη “βραδεία διαδικασία” που θα μπορούσε να φτάσει ακόμα και τα δύο χρόνια, για το συγκεκριμένο έργο που σήμαινε και επίδραση στο κυρίως έργο.

ΑΜΕΣΗ ΕΠΑΝΑΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ

Με βάση τα παραπάνω (αλλά και τεχνικούς λόγους), λήφθηκε η απόφαση ακύρωσης και επαναδημοπράτησης του έργου. Ο νέος διαγωνισμός αναμένεται να βγει στον αέρα άμεσα, δηλαδή μέχρι τις αρχές καλοκαιριού (κορωνοϊού επιτρέποντος).

Στο νέο διαγωνισμό αναμένεται να δοθεί μεγάλη μάχη μιας και εκτιμάται σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com ότι θα κατέβουν όλες οι μεγάλες μελετητικές εταιρείες του χώρου.

Άλλωστε, ο προϋπολογισμός είναι από τους μεγαλύτερους που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια και με δεδομένην την σχετική έλλειψη τέτοιου επιπέδου έργων, θα λειτουργήσει ως μαγνήτης.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Αθήνας

Εμπλοκή στο διαγωνισμό της Γραμμής 4 του Μετρό, δεκτές οι προσφυγές των 2 φιναλίστ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σήραγγα Μετρό

Όταν ένας δημοσιογράφος του μέλλοντος θα σκαλίσει τα άρθρα της εποχής που ζούμε, δύσκολα δεν θα μπει στον πειρασμό να αρχίζει να διαβάζει τα άρθρα γύρω από τις κατασκευές καθώς περιέχουν ολα τα συστατικά μιας σειράς από γεγονότα που θα μπορούσες να βρεις σε νουβέλες. Διαγωνισμοί που διαρκούν χρόνια, αιώνια έργα, δικαστικές εμπλοκές, ανατροπές…

Μία τέτοια ανατροπή δείχνει να συνέβη και χθες στο διαγωνισμό για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Σύμφωνα με πηγές του ypodomes.com και τις πρώτες διαθέσιμες πληροφορίες οι δύο προσφυγές που κατατέθηκαν στο ΣτΕ από τα δύο σχήματα που διεκδικούν το έργο, έγιναν δεκτές. Να θυμίσουμε πως τελικοί διεκδικητές είναι οι «ΑΚΤΩΡ-ANSALDOBREDA-HITACHI» και «ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM».

Η πρώτη ερμηνεία που δίνεται είναι πως το ΣτΕ έχοντας ακούσει τους ισχυρισμούς και των δύο προσφυγέντων, αυτό που ουσιαστικά αποφάσισε είναι η απόρριψη των αξιολογήσεων από την επιτροπή του διαγωνισμού.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αρχίσουν να διοχετεύονται σενάρια για την τύχη του διαγωνισμού που φτάνουν μέχρι και την ακύρωση του έργου και άλλα που μιλούν για μία απόφαση που χρήζει περισσότερης ανάγνωσης.

Το βέβαιο είναι ότι είμαστε μπροστά σε ένα σταυροδρόμι για το μοναδικό πολύ μεγάλο έργο, που με προϋπολογισμό 1,8δισ.ευρώ μπορεί να τροφοδοτήσει την αγορά των κατασκευών.

Σύμφωνα με κάποιες πρώτες εκτιμήσεις αυτό που θα γίνει είναι στην καλή περίπτωση να χαθεί εκ νέου χρόνος. Πηγές πολύ κοντά στον διαγωνισμό επισημαίνουν στο ypodomes.com ότι θα πρέπει να περιμένουμε να διαβάσουμε το διατακτικό πριν πούμε οτιδήποτε.

ΤΑ ΤΡΙΑ ΣΕΝΑΡΙΑ

Ωστόσο, πάντα σύμφωνα με τις ίδιες πηγές ανάλογα με το ποια είναι η απόφαση είμαστε μπροστά από τρία βασικά σενάρια. Το πρώτο είναι να γυρίσει ο διαγωνισμός στο επίπεδο της αξιολόγησης από την επιτροπή του διαγωνισμού. Το δεύτερο σενάριο είναι αυτό της ακύρωσης του διαγωνισμού. Τα δύο πρώτα σενάρια (καθόσον δεν γνωρίζουμε το διατακτικό) συνδέονται καθώς μπορεί να φτάσουμε να επιβιώσουν είτε και οι δύο, είτε το ένα σχήμα και να προχωρήσει ο διαγωνισμός. Στο δεύτερο σενάριο μπορεί και οι δύο να κριθούν απορριπτέοι και εκεί να καταρρεύσει ολόκληρο το οικοδόμημα του διαγωνισμού.

Το τρίτο σενάριο είναι (και πάλι ανάλογα με το διατακτικό) ακόμα και αν έχουν γίνει δεκτές οι προσφυγές να προχωρήσει ο διαγωνισμός (είναι κάτι που το έχουμε δει και στο παρελθόν). Από τα τρία σενάρια το πιο αδύναμο δείχνει να είναι το τρίτο.

Σε κάθε περίπτωση ο διαγωνισμός μπαίνει σε περιπέτειες και με αμφίβολο το μέλλον του. Υπάρχουν φωνές που επισημαίνουν ότι πρέπει να μείνει ζωντανός και να ολοκληρωθεί γιατί θα χαθούν 2 χρόνια και πως η αγορά περιμένει ως μάννα εξ ουρανού το μοναδικό ώριμο μεγάλο έργο. Υπάρχουν όμως και άλλες φωνές που επισημαίνουν ότι με βαλτωμένο τον διαγωνισμό για τις πρόδρομες, ίσως μία επαναδημοπράτηση να έδινε μία νέα δυναμική στο έργο.

Αυτό που συστήνεται προς το παρόν είναι να γίνει μία προσεκτική ανάγνωση στο σκεπτικό της απόφασης και ανάλογα με αυτήν να συμμορφωθεί η Αττικό Μετρό. Ελπίζουμε όχι μέχρι την επόμενη ανατροπή…

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα