Η κουβένταγύρω από τουςπαγωμένουςσταθμούς της Αθήναςείναιτόσομεγάλητοτελευταίοδιάστημα που σίγουραόλοιέχουν δει κάποιορεπορτάζ, διαβάσεικάποιοδημοσίευμα ή έχουνακούσεικάτι στο ραδιόφωνο. Στηνιστορίαόμως του Μετρό της Αθήνας η λέξηκαθυστέρηση στα έργαείναιταυτόσημημετοίδιοτοΜετρό.
Ανεξαιρεθεί η Προ-Ολυμπιακήπερίοδοςσεκαμία από τις άλλεςπεριπτώσειςταέργα του Μετρό δεν παραδόθηκανστην ώρα τους. Η καθυστέρησησυνήθωςκυμαίνεταισε 2 με 3 χρόνια από τις αρχικέςεκτιμήσεις που έγιναν. Από την αρχικήκατασκευήμέχρι και σήμεραμε τις «παγωμένεςεπεκτάσεις».
Κοινόςπαρονομαστήςσε όλα ταέργα, ταεμπόδια που έβρισκανκατάτηδιάρκεια των κατασκευών. Μόνο που σεαυτήτηδόση των έργωνταεμπόδιαήταν..τεχνοκρατικά. Αςδούμεόμωςποιαέργαείχαμεστηνιστορία του Μετρό (μιλάμε για τις γραμμές 2 και 3 φυσικά) και ποιεςήτανοικαθυστερήσειςτους:
Το 1992 ξεκινούνταπρώταέργα του Μετρόμεσκοπόναολοκληρωθούντο 1997. Τοπρώτοτμήμα της γραμμής 2 ήταντοΣεπόλια– Δάφνη και της γραμμής 3 τοΚεραμεικός-Εθνική¶μυνα. Τελικά τον Ιανουάριο του 2000 παραδόθηκαντατμήματα, της γραμμής 2 Σύνταγμα-Σεπόλιακαι της γραμμής 3 Σύνταγμα-Εθνική¶μυνα.
Θαπεράσουνάλλοι 10 μήνεςμέχρι τον Νοέμβριο του 2000 και με 3 χρόνιακαθυστέρησηθαδοθεί και τοεπόμενοτμήμα της γραμμής 2 Σύνταγμα-Δάφνη. Την ¶νοιξη του 2003 μεκομμένο τον σταθμόστηνσυμβολήΙεράςΟδού και Πειραιώς και μεμεγάλεςυπερβάσειςστοναρχικόπροϋπολογισμόθαδοθείστηνκυκλοφορία η πρώτημικρήεπέκταση της γραμμής 3 από τοΣύνταγμαμέχριτοΜοναστηράκι.
Το 2001 δημοπρατήθηκαν και ανατέθηκανσεχρόνουςρεκόροιεπεκτάσεις Α` γενιάς του Μετρό: στηνγραμμή 2 από ταΣεπόλιαστον¶γιοΑντώνιο στο Περιστέρι και από τηΔάφνηστον¶γιοΔημήτριο. Και οι δύο μικρέςεπεκτάσειςμε ένα σταθμό η καθεμία. Παραδόθηκανστην ώρα τουςλίγοπριν την έναρξη των ΟλυμπιακώνΑγώνων της Αθήνας.
Επίσηςτο 2001 δημοπρατήθηκε η επέκταση της γραμμής 3 από την Εθνική¶μυναστηνΔουκίσσηςΠλακεντίας ενώ δημοπρατήθηκε και η επέκταση από τοΜοναστηράκι στο Αιγάλεω για ναπαραδοθείμετάτουςΟλυμπιακούς. Στηνπρώτηεπέκτασηκρίθηκεσκόπιμονακατασκευαστούνμόνοοι δύο τελευταίοισταθμοίλόγωλιγοστούχρόνου και οι 3 ενδιάμεσοιέμειναν για δημοπράτησημετάτουςΟλυμπιακούς.
Τελικάμέσασε 3 χρόνιακατασκεύασανεπιτυχώς 6 χιλιόμετρασήραγγας και 2 σταθμοί ενώ χάρη στα έργα του ΠροαστιακούτοΜετρόέφτασεστηνΑνατολικήΑττική και τοΑεροδρόμιο. Αυτήήταν και η μοναδικήπερίοδος που ταέργα δεν σκόνταψανπουθενά..
Η επέκτασηπροςτοΑιγάλεωτελικάδόθηκεστηνκυκλοφορίαμε 2 χρόνιακαθυστέρηση στα τέληΜαΐου του 2007.
Το 2005 και το 2006 δημοπρατήθηκανοιεπεκτάσεις Β` γενιάς. Η γραμμή 2 από τον ¶γιοΑντώνιοστηνΑνθούπολημε 2 σταθμούς και από τον ¶γιοΔημήτριο στο Ελληνικόμε 4 σταθμούς. Είναιμέρος των παγωμένωνεπεκτάσεων. Αρχικήημερομηνίαπαράδοσηςτους: η επέκταση για Ανθούποληείχεαρχικόχρονικόορίζοντα τον Δεκέμβριο του 2008(!!) ενώ αυτήπροςτοΕλληνικό τον Δεκέμβριο του 2009. Καθυστέρηση 3 ετών και..
Στηνγραμμή 3 δημοπρατήθηκε η επέκταση από τοΑιγάλεω στο Χαϊδάρι. Είναι η τρίτηπαγωμένηεπέκταση και έπρεπεναδοθείστηνκυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 2008. Συνολικήκαθυστέρησησχεδόν 4 χρόνιαανυπολογίσουμε ότι μπορείναλειτουργήσειτοκαλοκαίρι ή μετά. Η δημοπράτηση των ενδιάμεσωνσταθμών της γραμμής 3 στο ΒόρειαΠροάστιαείχε και αυτήκαθυστερήσεις. Ξεκίνησε στα μέσα του 2006 μεσκοπόναολοκληρωθείτο 2008. ΤελικάτοΝομισματοκοπείο(2009), ο Χολαργός(2010) και η ΑγίαΠαρασκευή (30.12.2010) δόθηκανμε δύο χρόνιακαθυστέρηση.
Τέλος δεν πρέπειναξεχνάμε την πιο μεγάλησεδιάρκειαδημοπράτησησεέργοΜετρόστηνΑθήνα που ξεκίνησετο 2006 και βρήκεανάδοχο στα τέλη του 2011, μόλιςπριν ένα μήνα, δηλαδή 5 χρόνιαδιάρκεια! Μιλάμεφυσικά για την επέκταση από τοΧαϊδάρι στο κέντρο του Πειραιάμε7.5χλμσήραγγας και 6 σταθμούς.
Φυσικάαυτόείναιπεδίο για νααναρωτηθούμε. Ταέργα του Μετρόπαντούέχουντέτοιεςκαθυστερήσεις ή στηνμικρήχώρα που ζούμεκάτι δεν πάεικαλά;