Μετρό Αθήνας: 65 εκ.ευρώ το χρόνο κοστίζουν οι 7 ΄παγωμένοι΄σταθμοί, ελπίδες για λειτουργία το 2012

Μεγάλη εξέλιξη αποτελεί η λήξη του σήριαλ της σύμβασης της Αττικό Μετρό  με την Siemens για την σηματοδότηση και την λειτουργία των 3 επεκτάσεων και των 7 σταθμών. Οι κυκλοφοριακές συνθήκες τόσο στις περιοχές που θα ανοίξουν οι σταθμοί όσο και στο σύνολο της πόλης θα αλλάξουν προς το καλύτερο ενώ οι αριθμοί είναι συγκλονιστικοί:

Οι 7 νέοι σταθμοί θα εξυπηρετούν καθημερινά 160.000 επιβάτες πολλοί από απο τους οποίους θα είναι “νέοι” με συνέπερια την μείωση των ι.χ αυτοκινήτων κατά 30.000.  Αυτόματα αυτό σημαίνει 600.000 λιγότερα οχηματοχιλιόμετρα και 80.000 ανθρωποώρες ημερησίως. Και συνεχίζουμε: η εξοικονόμηση για την εθνική οικονομία θα φτάνει τα 320.000 ευρώ ημερησίως και περίπου 115.000.000 ετησίως έκλυση 130 λιγότερων τόνων διοξειδίου του άνθρακος στην ατμόσφαιρα ημερησίως, 6 λιγότερα θανατηφόρα ατυχήματα και 110 λιγότεροι τραυματισμοί.

Όσο παραμένουν κλειστοί οι 7 έτοιμοι σταθμοί του Μετρό σε Χαιδάρι, Ανθούπολη, Περιστέρι, Ηλιούπολη, ¶λιμο, Αργυρούπολη, Ελληνικό στοιχίζουν στα ταμεία του Δημοσίου 180.000 ευρώ ημερησίως ή 65.000.000 ευρώ ετησίως. Ομολογουμένως τα στοιχεία είναι καθηλωτικά και είναι πράγματι να απορεί κανείς γιατί αυτοί οι σταθμοί παρέμειναν στην τύχη τους επί 3 χρόνια όταν η οικονομική επιβάρυνση και μόνο είναι αυτού του μεγέθους.

Ο άλλος σημαντικός κίνδυνος είναι αυτός της απένταξης των έργων από την χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και το κόστος απένταξης θα υπολογιστεί περίπου στα 463 εκατομμύρια ευρώ. Θα υποχρεωθεί η Αττικό Μετρό να πληρώσει πρόσθετα κόστη σε 6 υφιστάμενες συμβάσεις με άλλους αναδόχους, δηλαδή περίπου 4 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Θα πρέπει να επανασχεδιαστεί το συγκεκριμένο σύστημα, άρα άλλα 20 εκατομμύρια ευρώ.

ΕΛΠΙΔΕΣ ΓΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟ 2012

Σύμφωνα με τις δηλώσεις που έκανε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό κος Τσίτουρας υπάρχει εναλλακτικός τρόπος για να λειτουργήσουν οι επεκτάσεις μέχρι να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του συστήματος. Συγκεκριμένα δήλωσε  “οι επεκτάσεις του Μετρό, όπως ξέρετε, αν χρειαστεί να λειτουργήσουν, μπορεί να λειτουργήσουν και με άλλους τρόπους. Δεν είναι προαπαιτούμενο η σηματοδότηση για να λειτουργήσουν, αλλά πιστεύουμε ότι επειδή είναι όλο το έργο έτοιμο, νομίζω ότι είναι μια διαπραγμάτευση από θέση ισχύος πλέον με τη σύμβαση υπογεγραμμένη, ούτως ώστε να λυθεί και αυτό το θέμα”.

Αν τελικά αυτό καταστεί δυνατό θα το μάθουμε μετά την υπογραφή της σύμβασης με την Γερμανική εταιρεία που θα πρέπει να “γκαζώσει” προκειμένου οι Αθηναίοι να μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα 8,5 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής και τους 7 νέους σταθμούς που θα φέρουν το Μετρό σε ακόμα περισσότερες περιοχές της πόλης.

Πηγή:ypodomes.com