Επικαιρότητα

Μικρό το καλάθι των μεγάλων έργων για το πρώτο εξάμηνο του 2012

Δημοσιεύθηκε

11 έτη πριν

στις

2 Φεβρουαρίου 2012

από

Τα μεγάλα έργα το τελευταίο διάστημα «έκατσαν» και μάλιστα χωρίς να φαίνεται να κινείται κάτι άμεσα το επόμενο διάστημα. Παρότι το 2011 υπήρξε μεγάλη αντίδραση για το κόψιμο το ΠΔΕ, το 2012 έχει μπει αρκετά χειρότερα.

Αν εξαιρεθούν η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά και τα έργα του Σιδηρόδρομου που θα τα βλέπουμε να δημοπρατούνται ένα-ένα μέσα στο 2012 και να αναδείξουν αναδόχους κατά τα άλλα δεν αναμένονται άλλα πολύ μεγάλα έργα.

Η χρονική συγκυρία σίγουρα δεν βοηθά καθώς η παρούσα Κυβέρνηση έχοντας συγκεκριμένο εθνικό στόχο δεν φέρνει προς δημοπράτηση νέα μεγάλα έργα που πιθανόν να μένουν ως «προίκα» στην Κυβέρνηση που θα προκύψει έπειτα από τις εκλογές του 2012.

Στις τεχνικές εταιρείες, ειδικά αυτές του 7ου πτυχίου είναι φανερό πως δεν περιμένουν ιδιαίτερα πράγματα για φέτος και προσβλέπουν περισσότερο στα έργα εκτός συνόρων. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε η αλλεπάλληλες δημοσιεύσεις έργων που ανέδειξαν Ελληνικές εταιρείες ως μειοδότες, μερικές εκ των οποίων μάλιστα με σημαντικούς προϋπολογισμούς.

Σε αυτή τη χρονική φάση το μόνο που θα μπορούσαμε να περιμένουμε είναι η προώθηση επιμέρους θεμάτων των έργων όπως η ωρίμανση τους, η ένταξη τους σε χρηματοδοτικά προγράμματα του ΕΣΠΑ, η ολοκλήρωση της διαβούλευσης σε τοπικό επίπεδο σε έργα που μπορεί να προκαλέσουν «ανησυχία» στις τοπικές κοινωνίες.

Έργα τα οποία ξεχωρίζουν εκτός Αθήνας και Θεσσαλονίκης είναι φυσικά το Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου που είναι φανερό πλέον πως θα «μικρύνει» και θα «κοντύνει» προκειμένου να είναι εμπορικά ελκυστικό και βιώσιμο.

Κατά τα άλλα στην Ελληνική Περιφέρεια περιμένουμε έργα κυρίως αποχέτευσης και ύδρευσης, που θα βελτιώσουν τις συνθήκες διαβίωσης σε πολλές μικρές πόλεις και κωμοπόλεις της χώρας.

Στην Αθήνα φέτος περιμένουμε να οριστικοποιηθούν οι εξελίξεις στην επέκταση του Τραμ προς Πειραιά και να δρομολογηθούν οι εξελίξεις στις μεγάλες αναπλάσεις που έρχονται σε Φάληρο, κέντρο και Βοτανικό.

Στην Θεσσαλονίκη πέρα από το Μετρό και την επέκταση προς Καλαμαριά περιμένουμε τις δημοπρατήσεις στην Εσωτερική Περιφερειακή και μικρού μεγέθους έργα αστικής ανάπτυξης.

Συμπερασματικά, το καλάθι των έργων όσο διαρκεί η παρούσα κατάσταση θα πρέπει να είναι μικρό και η επόμενη πολιτική διακυβέρνηση της χώρας θα αναλάβει το χρέος να δώσει μετά από 5 χρόνια ύφεσης μία νότα ανάπτυξης και ελπίδας με μεγάλα αναπτυξιακά έργα.