Connect with us

Οδικές - Logistics

LOGISTICS: Τάσεις και Ανάγκες στην αγορά Τροφίμων και Ποτών

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Logistics, Μεταφορές

Τη Δευτέρα 2 Δεκεμβρίου, η Ελληνική Εταιρεία Logistics πραγματοποίησε στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΕΒΕΠ, θεματική εσπερίδα με τίτλο, “F&B Market: Logistics Needs & Trends”, υπό την αιγίδα του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, όπου συμμετείχαν στελέχη της αγοράς Τροφίμων & Ποτών, εκπρόσωποι εταιρειών 3PL, αλλά και θεσμικοί παράγοντες. Κατά την έναρξη της εσπερίδας χαιρετισμό απεύθυνε ο Πρόεδρος του ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, κ. Νικόλαος Ροδόπουλος.

Στην εκδήλωση της EEL συμμετείχαν οι κ.κ. Δημήτρης Γκαργκάσουλας, GR/CY Distribution Manager, 3E Coca- Cola HBC Greece, Άρης Κωνσταντάτος, Customer SC Director, Olympic Brewery SA, Αλέξανδρος Αναγνωστόπουλος, Warehousing Director, Ahold Delhaize (ΑΒ Βασιλόπουλος), Ευάγγελος Φίκος, Area Sales & Export Manager, Delifrance Hellas, Δημήτρης Κιούσης, CEO Kioussis Transys, Κώστας Γεωργίου, CEO Contrade και Γιώργος Ζωγράφος, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Εκτελωνιστών Ελλάδος.

Από την πλευρά της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, συντονιστής του πρώτου μέρους της εσπερίδας ήταν ο Αλέξης Αλεξίου, Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της EEL και Logistics Manager, VERINSO ΟOD, ενώ συντονιστής του δεύτερου μέρους ομιλιών, και επικεφαλής της διοργάνωσης, ήταν ο Χαράλαμπος Σιαφλάς, Αντιπρόεδρος Οικονομικών EEL.

Tα συμπεράσματα της εσπερίδας παρουσίασε ο Αντιπρόεδρος Διοικητικού της EEL, Βασίλης Ζεϊμπέκης, Eπίκουρος Καθηγητής-Υποδιευθυντής εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ, Παν. Αιγαίου, Executive Advisor, OPTILOG Advisory Services. Κατά την έναρξη της εσπερίδας δόθηκε το γενικό πλαίσιο της αγοράς Food and Beverage.

Αναδείχθηκαν τα κοινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εταιρίες στη μεταφορά των προϊόντων, ιδιαίτερα των ευπαθών, και προέκυψε μία γενική διαπίστωση ότι η Ελλάδα υπολείπεται τόσο σε εξοπλισμό όσο και σε υποδομές και διαδικασίες. Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε η παλαιότητα των οχημάτων, η δύσκολη προσβασιμότητα σε περιοχές με δύσβατο οδικό δίκτυο και η μη τήρηση των σωστών διαδικασιών κατά τη ψύξη- συντήρηση, μεταφορά και μεταφόρτωση των εμπορευμάτων.

Παράλληλα, όμως, παρουσιάστηκαν και ρηξικέλευθες τάσεις που σχετίζονται με την ταξινόμηση των φορτίων στις αποθήκες και με τη μεταφορά των προϊόντων στους παραλήπτες. Στόχος αμφότερων είναι η αύξηση της παραγωγικότητας με ελαχιστοποίηση λαθών, μείωση της χρήσης χάρτου, καθώς και περιορισμό του φόρτου εργασίας.

Επίσης, προβλήθηκαν ενδιαφέροντα σημεία αναφορικά με τις σύγχρονες καταναλωτικές συνήθειες, καθώς και τεχνολογικές καινοτομίες που μπορούν να απλοποιήσουν κατά πολύ λειτουργικά ζητήματα, αυξάνοντας παράλληλα την παραγωγικότητα των logistics. Σημαντικά δε ήταν τα θέματα προστασίας των καταναλωτών με τη βοήθεια καινοτόμων εφαρμογών πληροφορικών, τελωνειακών αποθηκών, ενώ έμφαση δόθηκε και στις επιπτώσεις που θα έχει το επερχόμενο BREXIT στην επιχειρηματική πραγματικότητα.

Όλοι οι ομιλητές σύναξαν το συμπέρασμα ότι τα Food and Beverage Logistics θα πρέπει να προσαρμοστούν στις τάσεις της αγοράς και στις οδηγίες της Ε.Ε. Με αυτόν τον τρόπο, οι μεταφορές θα μπορέσουν να είναι πιο αποδοτικές και πιο ικανοποιημένοι οι καταναλωτές, οι οποίοι θα απολαμβάνουν υψηλότερη ποιότητα τροφίμων και ποτών με αποτελεσματικότερα Logistics.

image_pdfimage_print

Οδικές - Logistics

Η ηλεκτροκίνηση “εισβάλλει” στη Δυτική Ελλάδα

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε φόρτιση

Τον δρόμο για την ηλεκτροκίνηση στη Δυτική Ελλάδα, «δείχνει» η περιφέρεια, με «οδηγό» τις συγκοινωνιακές αναλύσεις που αναμένεται να προσδιορίσουν το πού ακριβώς υπάρχουν οι πραγματικές ανάγκες, σε Αχαΐα, Ηλεία και Αιτωλοακαρνανία, ώστε να γίνει η σωστή χωροθέτηση των σταθμών φόρτισης αυτοκινήτων.

Το γεγονός αυτό εκτιμάται ότι θα αποτελέσει ένα επιπλέον κίνητρο για τους μελλοντικούς αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, λέει στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο αντιπεριφερειάρχης Ενέργειας και Περιβάλλοντος Λάμπρος Δημητρογιάννης, ο οποίος παρουσιάζει το πλάνο της περιφέρειας για την ηλεκτροκίνηση στη Δυτική Ελλάδα, αλλά και τις κινήσεις που έχουν ήδη υλοποιηθεί.

Όσον αφορά στο ζήτημα των συγκοινωνιακών αναλύσεων, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης, λέει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι «έχουν ήδη καταγραφεί και περιλαμβάνουν κατά κύριο λόγο στοιχεία που έχουν δοθεί από διάφορες υπηρεσίες και από δήμους, προκειμένου να δούμε ποια είναι τα κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά της Δυτικής Ελλάδας.»

Όπως εξηγεί, «η συγκεκριμένη καταγραφή αφορά κυρίως την κίνηση στα αστικά κέντρα, με σκοπό τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών για την ηλεκτροκίνηση και κατόπιν θα υπάρχει ανάλυση για όλους τους δήμους της περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.» Στη συνέχεια, σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη, «θα υπάρχει ανάλυση για μεγάλα κομβικά σημεία, όπως τα τμήματα των αυτοκινητόδρομων της Ολυμπίας οδού και της Ιονίας οδού που διασχίζουν τη Δυτική Ελλάδα, καθώς και άλλα σημεία του οδικού δικτύου που συγκεντρώνουν συγκοινωνιακό ενδιαφέρον.»

Σχετικά με τα δίκτυα και τους σταθμούς φόρτισης αυτοκινήτων, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης λέει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι «σε πρώτη φάση έχουμε καταγράψει ποιες είναι οι προτεινόμενες επιλογές του δικτύου ανάπτυξης των σταθμών, καθώς και μία συγκεκριμένη χωρική ανάπτυξη, προκειμένου να καλυφθούν οι παρούσες και οι μελλοντικές ανάγκες της περιφέρειας.» Παράλληλα, συνεχίζει, «έχουμε λάβει υπόψη και τα οικονομικά στοιχεία τα οποία απαιτούνται για την ανάπτυξη του δικτύου σταθμών φόρτισης, όπως επίσης και τη χωροθέτηση των δημοσίως προσβάσιμων σημείων φόρτισης.»

Μάλιστα, όπως σημειώνει, «σε αυτό το σχέδιο αναφέρεται και ποια θα είναι τα πιο αποδοτικά, σε πρώτη φάση, σημεία φόρτισης.»

Επανερχόμενος στο θέμα των κινήτρων, τονίζει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι «η προσπάθεια που κάνει η περιφέρεια μπορεί να αποτελέσει ένα επιπλέον κίνητρο για τους μελλοντικούς αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων,» διότι όπως εξηγεί, «όποια κίνητρα και αν δώσει η κεντρική διοίκηση αν δεν τα επιμερίσουν και δεν τα εξειδικεύσουν με οποιαδήποτε κίνητρα και άλλοι φορείς, όπως για παράδειγμα η αυτοδιοίκηση, δεν μπορεί και να προαχθεί ο τομέας της ηλεκτροκίνησης, αλλά και οποιοσδήποτε άλλος τομέας με περιβαλλοντικό αποτύπωμα.»

Μιλώντας στη συνέχεια για τη σύνταξη του πλάνου ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης στη Δυτική Ελλάδα, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης λέει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι πραγματοποιήθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, μέσω του ευρωπαϊκού έργου “Esmartcity”, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «αποτελεί ένα νέο πλαίσιο για την αξιοποίηση τεχνολογιών αποδοτικότητας, με σεβασμό στο περιβάλλον, με προσφορά καλύτερων υπηρεσιών προς τους πολίτες, αλλά και με πολλές δυνατότητες για την προσέλκυση επενδύσεων.»

Ακόμη, αναφέρει ότι «το πλάνο είναι κατά κύριο λόγο ένα εργαλείο, το οποίο μπορούμε να τροποποιήσουμε στο μέλλον, ανάλογα με τις προσθήκες που θα γίνουν και από το αρμόδιο υπουργείο άλλα και από τις ανάγκες που θα προκύψουν, διότι έχει δυνατότητες εφαρμογής, αλλά και προσαρμογής.»

Μάλιστα, όπως παρατηρεί, «αυτό το πλάνο μας δίνει τη δυνατότητα, να έχουμε μία συνολική εικόνα για την ηλεκτροκίνηση, ενώ παράλληλα είναι ένα εργαλείο, το οποίο μας προσφέρει μία πλήρη γνώση των υφιστάμενων δεδομένων και ως εκ τούτου, μπορεί να αποτελέσει τη βάση για μελλοντικές δράσεις οι οποίες θα υπάρξουν.»

“Έχει γίνει καλή προεργασία”

Ταυτόχρονα, ο Λάμπρος Δημητρογιάννης επισημαίνει ότι «είμαστε από τις λίγες περιφέρειες που έχουμε κάνει μία πολύ καλή προεργασία, ώστε να είμαστε στην πρώτη γραμμή της νέας εποχής και κατάλληλα προετοιμασμένοι, για ένα μεγάλο τομέα, ο οποίος θα απασχολήσει πάρα πολύ τα επόμενα χρόνια την χώρα μας και ως εκ τούτου και την περιοχή μας.»

Ο αντιπεριφερειάρχης εκτιμά, μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, ότι σημαντικό ρόλο στην επιτυχία της ηλεκτροκίνησης θα διαδραματίσει η ενημέρωση των πολιτών, για αυτό όπως λέει, «θέλουμε μέσω της προετοιμασίας να γίνει η διάχυση της πληροφορίας και της γνώσης στην κοινωνία.»

Στο πλαίσιο αυτό, καταλήγει, «από το επόμενο μήνα θα ξεκινήσουμε την διοργάνωση ημερίδων σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, προκειμένου να ενημερωθεί ο κόσμος για το τι πρόκειται να γίνει, αλλά και πού μπορούμε εμείς, ως περιφέρεια, να βοηθήσουμε.»

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Κινούμαι Ηλεκτρικά: Ξεκινά το πρόγραμμα αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων – Οι επιδοτήσεις

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

Στην «πρίζα» μπαίνει από σήμερα η δράση «Κινούμαι Ηλεκτρικά» του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Οι ενδιαφερόμενοι για αγορά ηλεκτρικού οχήματος με επιδότηση από τη δράση μπορούν από σήμερα Σάββατο 8 Αυγούστου να δώσουν προκαταβολή ή να αγοράσουν/μισθώσουν το ηλεκτρικό όχημα που επιθυμούν. Ο προϋπολογισμός του προγράμματος είναι 100 εκατ. ευρώ, ποσό που εκτιμάται ότι αρκεί για την επιδότηση αγοράς 15.000 αυτοκινήτων και 12.500 δικύκλων (σκούτερ και ποδήλατα).  Ωστόσο, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, τόνισε κατά την παρουσίαση του προγράμματος ότι ανάλογα με τη ζήτηση που θα εκδηλωθεί το πρόγραμμα θα ενισχυθεί με επιπλέον πόρους.

Πότε ανοίγει η πλατφόρμα

Η Κοινή Υπουργική Απόφαση για το πρόγραμμα δημοσιεύθηκε χθες στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ 3323 Β/7.8.2020), πράγμα που σημαίνει ότι οι δαπάνες είναι από σήμερα επιλέξιμες προς επιδότηση, με την προϋπόθεση φυσικά ότι συντρέχουν οι λοιπές προϋποθέσεις που θέτει ο Οδηγός του προγράμματος.

Η πλατφόρμα για την υποβολή των αιτήσεων για την επιδότηση θα ανοίξει στις 24 Αυγούστου, ενώ ήδη έχει ενεργοποιηθεί η ιστοσελίδα του προγράμματος (http://kinoumeilektrika.ypen.gr) όπου έχουν αναρτηθεί όλες οι σχετικές ανακοινώσεις. Επιπλέον για τη δράση «Κινούμαι Ηλεκτρικά» λειτουργεί καθημερινά από τις 3 Αυγούστου (από τις 10.00 έως τις 18.00) Help Desk στα τηλέφωνα 2131513640/2131513643. Κατά την πρώτη εβδομάδα λειτουργίας του δέχθηκε περίπου 400 τηλεφωνικές κλήσεις και 250 ηλεκτρονικά μηνύματα τα οποία απαντήθηκαν στο σύνολο τους.

Οι επιδοτήσεις είναι:

   – Για αυτοκίνητα με λιανική τιμή προ φόρων έως 30.000 ευρώ, η επιδότηση είναι 20% με όριο τα 6.000 ευρώ. Από 30.001 έως 50.000 ευρώ, η επιδότηση είναι 15% με όριο τα 6.000 ευρώ.
– Για δίκυκλα/τρίκυκλα, ποσοστό 20% επί της αξίας με όριο τα 800 ευρώ.
– Για ποδήλατα, ποσοστό 40% με όριο τα 800 ευρώ.
Τα φυσικά πρόσωπα μπορούν να ζητήσουν επιπλέον επιδότηση 500 ευρώ για αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή (σε συνδυασμό με αγορά ΙΧ, όχι ποδήλατου ή σκούτερ).
Με απόσυρση παλαιού οχήματος/δικύκλου (εξαιρούνται τα ποδήλατα) παρέχεται επιπλέον μπόνους 1.000 και 400 ευρώ αντίστοιχα.
– Για ταξί η επιδότηση είναι 25% επί της λιανικής τιμής προ φόρων με όριο τα 8.000 ευρώ ή, αν πρόκειται για plug in υβριδικό μοντέλο, ποσοστό 15% με όριο τα 5.500 ευρώ. Στην περίπτωση των ταξί είναι υποχρεωτική η απόσυρση του παλιού οχήματος (πρέπει να είναι παλαιότερο από την 1-1-2013), η οποία επιδοτείται με επιπλέον μπόνους 2.500 ευρώ. Άρα η επιδότηση για τα ταξί φθάνει πρακτικά στα 10.000 ευρώ για ηλεκτρικό όχημα και 8.000 για υβριδικό.
– Για τις εταιρίες υπάρχει όριο αγοράς έως 3 αυτοκινήτων (6 για όσες έχουν δραστηριότητα σε νησιά) και το ποσοστό της επιδότησης είναι 15% με όριο τα 5.500 ευρώ ή 4.000 για υβριδικά. Για τα δίκυκλα η επιδότηση είναι ποσοστό 20% επί της αξίας με όριο τα 800 ευρώ.

Σε όλες τις περιπτώσεις δίνονται αυξημένες επιδοτήσεις για αγορά οχημάτων από πολύτεκνους και άτομα με ειδικές ανάγκες (1.000 ευρώ για αυτοκίνητο και 500 ευρώ για δίκυκλο/ποδήλατο).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Οδικές - Logistics

Η Τράπεζα Πειραιώς χρηματοδοτεί μέσω του ev-loan την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε φόρτιση
Η Τράπεζα Πειραιώς, σταθερή στη δέσμευσή της να συμβάλλει στη μέγιστη δυνατή εναρμόνιση με τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDGs) και τη Συμφωνία του Παρισιού για το Κλίμα, εντάσσει στο πλαίσιο των «πράσινων» χρηματοδοτικών εργαλείων που έχει αναπτύξει, το προϊόν ëv-loan.

Μέσω αυτού του εξειδικευμένου προγράμματος χρηματοδότησης υποστηρίζεται η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με στόχο την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.

Η πρόσφατη ψήφιση του νομοσχεδίου για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, οι σχετικές εξαγγελίες για την εφαρμογή περαιτέρω κινήτρων από το αρμόδιο υπουργείο και ο στόχος που έχει τεθεί σε εθνικό επίπεδο, το ένα στα τρία καινούργια αυτοκίνητα το 2030 να είναι ηλεκτρικό, δημιουργεί τις προϋποθέσεις ανάπτυξης της σχετικής αγοράς. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποτελεί πλέον μια νέα και συμφέρουσα επιλογή για το ελληνικό αγοραστικό κοινό.

Με το ëv-loan της Τράπεζας Πειραιώς, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν ηλεκτροκίνητα επιβατηγά αυτοκίνητα, με ευνοϊκή τιμολόγηση και προνομιακούς όρους χορήγησης. Οι πελάτες που επιθυμούν να διερευνήσουν αυτή τη νέα δυνατότητα χρηματοδότησης για την αγορά του ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορούν να ενημερωθούν, τόσο ηλεκτρονικά μέσα από την ιστοσελίδα της Τράπεζας Πειραιώς, όσο και να απευθυνθούν σε ένα από τα καταστήματα του Δικτύου.

Η δημιουργία και διάθεση του ëv-loan συμβαδίζει με τη δέσμευση της Τράπεζας Πειραιώς για την ενσωμάτωση των Αρχών  της Υπεύθυνης Τραπεζικής στο σύνολο των χρηματοδοτήσεων της, δίνοντας έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος και στην στήριξη της κοινωνίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα