Λάρισα-Βόλος: Το καλοκαίρι του 2027 μεταφέρεται η ολοκλήρωση του έργου της σιδηροδρομικής αποκατάστασης

Την πρώτη της παράταση πήρε το έργο της σιδηροδρομικής αποκατάστασης στη γραμμή Λάρισα-Βόλος. Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου μεταφέρεται από τις 28 Ιουλίου 2026 στις 28 Ιουλίου 2027.

Σύμφωνα με την απόφαση οι πρώτοι 5,3 μήνες (162 ημέρες) είναι «με αναθεώρηση», χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου (29-07-2026 έως 06-01-2027) και οι υπόλοιποι 6,7 μήνες (203 ημέρες) είναι «χωρίς αναθεώρηση», με υπαιτιότητα του Αναδόχου, (από 07-01-2027 έως 28-7-2027), “επιφέρουσα τις νόμιμες συνέπειες” όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται.

Οι λόγοι για τους οποίους το υπουργείο ΥΠΟΜΕ έδωσε αυτή την 12μηνη παράταση συνοψίζονται ως εξής:

α) Καθυστερήσεις στην αποξήλωση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής,
β) Διαπίστωση Βλαβών από Ανωτέρα Βία (θεομηνία «BYRON»),
γ) Δυσχέρειες εκτέλεσης εργασιών λόγω αγροτικών κινητοποιήσεων,
δ) Εκτέλεση συμπληρωματικών – νέων εργασιών μη προβλεπόμενων στο αρχικό φυσικό αντικείμενο της Σύμβασης,
ε) Απρόοπτη μεταβολή συνθηκών λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή που προκάλεσε, μεταξύ άλλων, σοβαρές διαταραχές στις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού,
στ) Η ολοκλήρωση σιδηροδρομικής πρόσβασης μέσω των σιδηροδρομικών γραμμών της εργολαβίας της ΑΣ 736
ζ) Καθυστερήσεις λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων κατά την εκτέλεση των εκσκαφών με επακόλουθη αναστολή εργασιών
η) Καθυστέρηση στην χορήγηση άδειας από τις αρμόδιες αρχαιολογικές/αρχιτεκτονικές υπηρεσίες για την εκτέλεση των συμβατικά προβλεπόμενων εργασιών στον Σ.Σ. Βόλου της τάξης των 90 ημερών.

Επιπλέον όπως αναφέρεται “η Διευθύνουσα Υπηρεσία στην εν λόγω Εισήγησή της επισημαίνει ότι έχει εγκαίρως και επανειλημμένα επισημάνει στον Ανάδοχο τις σημαντικές καθυστερήσεις που αφορούν τόσο στην έγκαιρη υποβολή και ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών όσο και στην εξασφάλιση, προμήθεια και παράδοση των απαιτούμενων σιδηροδρομικών υλικών, ζητώντας παράλληλα τη
λήψη των απαιτούμενων μέτρων για την εμπρόθεσμη ολοκλήρωση του έργου και την υποβολή τεκμηριωμένων χρονοδιαγραμμάτων. Παρά τα μέτρα που έλαβε ετεροχρονισμένα ο Ανάδοχος για το μετριασμό της καθυστέρησης στην εξέλιξη του έργου, δεν ήταν δυνατή η τήρηση του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος του έργου και η εμπρόθεσμη ολοκλήρωση του έργου, χωρίς υπαιτιότητα του ΚτΕ”.

Ποιο είναι το έργο

Μέχρι και την δημοσίευση της απόφασης το ποσοστό προόδου του έργου όπως αναφέρεται είναι στο 35% (αναφέρει πως υπολείπεται το 65%).

Ανάδοχος του έργου αποκατάστασης της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου (προϋπολογισμού 181,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ) είναι η ΑΚΤOR. Η σύμβαση με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών / ΟΣΕ υπεγράφη τον Απρίλιο του 2025.

Το έργο αποκατάστασης και ανακατασκευής της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα – Βόλος σχεδιάστηκε και εκτελείται με βασικό γνώμονα όχι απλώς την επαναφορά της προηγούμενης κατάστασης, αλλά τη συνολική αναβάθμιση, εκσυγχρονισμό και ενισχυμένη ανθεκτικότητα της υποδομής έναντι ακραίων καιρικών φαινομένων (μετά τις καταστροφές που προκάλεσαν οι κακοκαιρίες Daniel και Elias).

Το αντικείμενο τώρα αφορά στην πλήρη αποκατάσταση και ανακατασκευή της μονής σιδηροδρομικής γραμμής κανονικού εύρους που συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό Λάρισας με τον Βόλο.

Ένα από τα πιο κομβικά τεχνικά χαρακτηριστικά είναι η ουσιαστική διεύρυνση του εύρους του διαδρόμου της γραμμής. Από τα περίπου 3,70 μέτρα που ήταν αρχικά, ο νέος διάδρομος διαμορφώνεται στα 7,50 μέτρα.

Η αύξηση αυτή κρίνεται απαραίτητη προκειμένου η υποδομή να μπορέσει να φιλοξενήσει τη μελλοντική ηλεκτροκίνηση, τα συστήματα σηματοδοσίας και τηλεπικοινωνιών (ETCS), καθώς και τις προβλεπόμενες συνοδές τεχνικές εγκαταστάσεις εκατέρωθεν.

Το φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνει εκτεταμένες χωματουργικές εργασίες, καθαίρεση και αποξήλωση των κατεστραμμένων υλικών, κατασκευή νέας ισχυρής υπόβασης, στρώσεις κατάλληλων αδρανών υλικών και ανακατασκευή της επιδομής (γραμμή και στρωτήρες) πάνω σε θωρακισμένο υπόστρωμα για την αποφυγή καθιζήσεων.

Περιλαμβάνει επίσης ειδικές τεχνικές παρεμβάσεις, επισκευές και ανακατασκευές σε γέφυρες και οχετούς που επλήγησαν από τα ορμητικά νερά (όπως στις περιοχές των ποταμών/χειμάρρων Ξηριά και Κραυσίδωνα στην είσοδο του Βόλου).Αντιπλημμυρική Θωράκιση: Προβλέπονται ευρείες παρεμβάσεις διευθέτησης ομβρίων υδάτων και ενίσχυσης των πρανών και των επιχωμάτων, ώστε να διασφαλιστεί ότι η νέα υποδομή θα αντέξει σε μελλοντικά ακραία υδρολογικά φαινόμενα.