Connect with us

Κεντρική Οδός - Ε65

Κεντρική Οδός Ε65: Με “κρυφά χαρίσματα” και ανταγωνιστικός σε ΠΑΘΕ και Ιόνια

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Υπάρχουν τελικά πολύ ισχυροί οι λόγοι για να κατασκευαστεί και να ολοκληρωθεί ο νέος οδικός άξονας

Ο πιο “ριγμένος” αυτοκινητόδρομος από τους 5 που κατασκευάστηκαν με τη μέθοδο της παραχώρησης είναι δίχως άλλο αυτός της Κεντρικής Οδού ή αν θέλετε ο Ε65. Η κατασκευή του περιορίστηκε στο μεσαίο τμήμα από την Ξυνιάδα μέχρι την Τρίκαλα μήκους 80χλμ κάνοντας τον νέο άξονα “τυφλό”. Εκτός κατασκευής το 2013 έμειναν το 2013 τόσο το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα μήκους 32,5χλμ όσο και το τμήμα Τρίκαλα-Κηπουρειό Γρεβενών μήκους 62χλμ που χαρακτηρίστηκαν “αναβαλλόμενα”.

Σήμερα η κατάσταση αυτή αναμένεται να αλλάξει καθώς το Λαμία-Ξυνιάδα έχει προκριθεί από το Υπουργείο Υποδομών για να κατασκευαστεί με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020. Ο Φάκελός Μεγάλου Έργου μόλις εγκριθεί από τις Βρυξέλλες θα σημάνει και την έναρξη υλοποίησης του έργου. Δυστυχώς για το Ε65 το βόρειο τμήμα προς το παρόν παραμένει “μακέτα” καθώς τα 400εκατ.ευρώ που απαιτούνται για την κατασκευή του αναζητούνται από την ΕΤΕπ. Παρά το γεγονός πως πρόκειται για ένα δρόμο που αποτελεί νέα χάραξη, βρίσκεται στη σκιά των άλλων τριών αυτοκινητόδρομων καθώς του λείπουν, σύμφωνα με κάποιες απόψεις, τα στρατηγικά χαρακτηριστικά που έχουν οι άλλοι αυτοκινητόδρομοι.

-δεν συνδέει άμεσα δύο πολύ μεγάλες πόλεις της Ελλάδας (π.χ Πάτρα ή Θεσσαλονίκη)
-δεν περνά από λιμάνια ή αεροδρόμια μικρά ή μεγάλα
-δεν είναι στρατηγικά πάνω στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Πάτρα
-οι περιοχές που περνά είναι σχετικά αραιοκατοικημένες

Οι απόψεις αυτές έχουν βάση καθώς η Ολυμπία Οδός π.χ περνά από το μεγάλο λιμάνι της Πάτρας ενώ η Ιόνια Οδός έχει ως αρχή τη γέφυρα Ρίου και τα λιμάνια του Ρίο-Αντίρριο και κατάληξη την πόλη των Ιωαννίνων ενώ ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου συνδέει τις δύο μεγαλύτερες πόλεις μας ενώ περνά από Λαμία, Λάρισα, Βόλο.

Αν εξεταστεί από αυτό το πρίσμα όντως δεν πλεονεκτεί αλλά υστερεί σε επιχειρήματα. Αυτό όμως ουσιαστικά δεν ισχύει γιατί η Κεντρική Οδός Ε65 έχει άλλα πολύ ενδιαφέροντα και στρατηγικά πλεονεκτήματα που με την κατασκευή του θα κάνει την Ηπειρωτική Ελλάδα προσβάσιμη από άκρη σε άκρη.

Ποια είναι τα “κρυφά χαρίσματα” του Ε65;
Λόγω της χάραξη του δημιουργεί ένα τρίτο κάθετο αυτοκινητόδρομο ενδιάμεσα στον ΠΑΘΕ και την Ιόνια Οδό. Αυτό δίνει το πλεονέκτημα της χρήσης του δρόμου ως κύριο αυτοκινητόδρομο για την Δυτική Μακεδονία και κατ` επέκταση τις χώρες της πρώην Γιουγκοσλαβίας.

Θα βγάλει από την οδική απομόνωση και θα εντάξει στο δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας τις μεγάλες πόλεις της Θεσσαλίας. Καρδίτσα και Τρίκαλα θα είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι ενώ δυνητικά κερδισμένες θα είναι η Λαμία και η Λάρισα.

Επίσης βάζει τις βάσεις για την μελλοντική σιδηροδρομική χάραξη Δομοκός- Καρδίτσα-Τρίκαλα- Κοζάνη που θα μπορούσε να αναπτυχθεί σε επιβατικό αλλά κυρίως σε εμπορικό διάδρομο προς την Ευρώπη παρακάμπτοντας την μελλοντικά κορεσμένη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Θα έδινε ώθηση στο εμπόριο, τον τουρισμό, την αγροτική παραγωγή και τις επενδύσεις ενέργειας καθώς το ανατολικό τμήμα της Πίνδου αλλά και τα βουνά μεταξύ Θεσσαλίας και Δυτικής Μακεδονίας θα μπορούσαν να γίνουν πόλος έλξης για μεγάλα αιολικά πάρκα, μακριά από κατοικημένες περιοχές.

Θα δημιουργούσε ανταγωνισμό ακόμα και στις τιμές των διοδίων καθώς λόγω της στρατηγικής της χάραξης θα «έκλεβε» οχήματα από τον ΠΑΘΕ και την Ιόνια Οδό. Ακόμα πιο σημαντικό θα μείωνε χρονοαποστάσεις και η απόσταση π.χ από την Λαμία έως την Κοζάνη θα ήταν σε μόλις 2 ώρες ενώ μέσω της Κεντρικής Οδού η Κοζάνη από την Αθήνα θα ήταν 4 ώρες, δύο ώρες λιγότερο από το σημερινό «γρήγορο» δρομολόγιο.

Αντίστοιχα παραδείγματα υπάρχουν και άλλα για την απόδειξη της ανταγωνιστικότητας του δρόμου αλλά το καλύτερο είναι πως κατά δύο ώρες γρηγορότερα στην Αθήνα θα μειωνόταν ένα ταξίδι από τα Σκόπια (μέσω Νίκης) και Αλβανία (μέσω Κρυσταλλοπηγής). Αυτό που απομένει να δούμε είναι αν τελικά το όνειρο του Ε65 θα γίνει πραγματικότητα από άκρη σε άκρη και μέχρι το 2022 θα προστεθεί στο μεγάλο δίκτυο αυτοκινητόδρομων που απέκτησε η χώρα.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

 

image_pdfimage_print

Κεντρική Οδός - Ε65

Μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα ξεκινούν στον αυτοκινητόδρομο Ε65

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αντιπλημμυρικά έργα ύψους 70 εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ) στον αυτοκινητόδρομο Ε65 (ή επίσημα Κεντρικής Ελλάδας) θα πραγματοποιηθούν με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή. Σύμφωνα με την εντολή αυτή πρόκειται για συμπληρωματικές εργασίες που “κολλάνε” στην τρέχουσα σύμβαση παραχώρησης με την Νέα Οδό που διαχειρίζεται την Ιόνια Οδό αλλά και το τμήμα του ΑΘΕ, Μεταμόρφωση-Σκάρφεια.

Τα αντιπλημμυρικά έργα στον Ε65, εντάσσονται στην από 14 Δεκεμβρίου απόφαση της Κυβερνητική Επιτροπή Συντονισµού Μεγάλων Έργων Υποδοµής, έκανε οµόφωνα δεκτή την από 02/12/2019 Εισήγηση του Υπουργού Υποδοµών και Μεταφορών για την εκτέλεση επειγόντων έργων αντιπληµµυρικής θωράκισης των περιοχών ανάντη και κατάντη των αυτοκινητοδρόµων που υλοποιήθηκαν µε Συµβάσεις Παραχώρησης συνολικού ύψους 350 εκατοµµυρίων ευρώ (περιλαµβανοµένης της δαπάνης του αναλογούντος Φ.Π.Α.).

Σύμφωνα με το άρθρο 18.6 της Σύµβασης Παραχώρησης προβλέπεται η δυνατότητα ανάθεσης συµπληρωµατικών εργασιών στον Παραχωρησιούχο µε εφαρµογή των εκάστοτε ισχυουσών διατάξεων της νοµοθεσίας περί εκτέλεσης δηµοσίων έργων για συµπληρωµατικές εργασίες στον τοµέα των συµβάσεων παραχώρησης δηµοσίων έργων.

Πως θα προχωρήσουν τα έργα

Στις υποχρεώσεις του Παραχωρησιούχου θα πρέπει να περιληφθεί και η εκπόνηση εντός του επόμενου διμήνου, των οριστικών υδραυλικών µελετών (περιλαµβανοµένων των αναγκαίων κτηµατολογικών, περιβαλλοντικών, γεωτεχνικών, στατικών µελετών καθώς και των µελετών οριοθέτησης υδατορεµάτων) και για τα έργα που δεν επιλέχθηκαν ή δεν θα επιλεγούν τελικά να κατασκευαστούν ως επείγοντα και προς άρση των επικείµενων κινδύνων και οι οποίες (µελέτες) σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να εξικνούνται συνολικά µέχρι το διπλάσιο προϋπολογισµό µελέτης από αυτόν που αντιστοιχεί και σε αυτά που θα υλοποιηθούν µέσω της Σύµβασης Παραχώρησης, σύµφωνα µε τις διατάξεις περί ανάθεσης Συµπληρωµατικών Εργασιών.

Οι υπόψη µελέτες µετά την έγκρισή τους και αφού ολοκληρωθούν οι απαιτούµενες περιβαλλοντικές και άλλες αδειοδοτήσεις θα παραδοθούν για υλοποίηση στους κατά περίπτωση αρµόδιους φορείς (Περιφέρειες και ∆ήµοι). Οι εν λόγω μελέτες επιβαρύνουν τον παραχωρησιούχο. Για το Δημόσιο αποτελεί προϋπόθεση να πραγματοποιούνται αδαπάνως.

Επίσης για τις ανάγκες εκτέλεσης των εν λόγω έργων, θα τροποποιηθεί η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων του έργου ανεξαρτήτως της απόστασης του αδειοδοτηµένου έργου του αυτοκινητοδρόµου από τα εκάστοτε υδραυλικά έργα, εφόσον τα τελευταία εντάσσονται λειτουργικά από αντιπληµµυρικής άποψης στον αυτοκινητόδροµο.

Μετά την ολοκλήρωση των έργων, η συντήρηση των συγκεκριμένων αντιπλημμυρικών έργων θα υλοποιείται µέσω των Συµβάσεων Παραχώρησης τόσο στα Υφιστάµενα όσο και στα Νέα Τµήµατα αυτών µετά την ολοκλήρωση της κατασκευής και την παραλαβή τους, θα αναληφθεί από τους φορείς που είναι κατά το νόµο υπεύθυνοι για τη συντήρησή τους.

Ανάλογη απόφαση δημοσιεύθηκε και για την Ιόνια Οδό (για έργα 105 εκατ.ευρώ) ενώ παρόμοιες αποφάσεις αναμένονται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και για τους αυτοκινητόδρομους της Ολυμπίας Οδού, του Μορέα και του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Κεντρική Οδός - Ε65

Τα μέτρα της Κεντρικής Οδού ενόψει του Ιανού

Newsroom Ypodomes.com

Δημοσιεύθηκε

στις

Η Κεντρική Οδός, ενημερώνει τους οδηγούς ότι σύμφωνα με Έκτακτο Δελτίο Επιδείνωσης Καιρού της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, με ισχύ από την Πέμπτη 17/9 και έως το Σάββατο 19/9 προβλέπεται επιδείνωση του καιρού με κύρια χαρακτηριστικά τις ισχυρές βροχές, κατά τόπους καταιγίδες και ισχυρούς ανέμους. Το σχετικό αναλυτικό Έκτακτο Δελτίο Επιδείνωσης μπορείτε να το βρείτε εδώ.

Η Κεντρική Οδός, έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για τη διαχείριση των φαινομένων.

Σε κάθε περίπτωση όμως και καθώς οι προβλέψεις κάνουν λόγο για σφοδρότατα φαινόμενα συνιστούμε στους οδηγούς που πρέπει να ταξιδέψουν:

• Να ενημερωθούν πριν ξεκινήσουν το ταξίδι τους για τον καιρό και τις κυκλοφοριακές συνθήκες, καλώντας την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών της εταιρίας στο 801 700 7000 (καθημερινά και Σάββατο από τις 08:00 έως τις 16:00 και Κυριακή 10:00 με 18:00).
• Να διαθέτουν επαρκή ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ του οχήματός.
• Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης να καλούν το 1075.

Επισημαίνουμε ότι η οδήγηση και η στάση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) είναι επικίνδυνη για τον οδηγό και το όχημά του. Χρήση της ΛΕΑ πρέπει να γίνεται μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Κλείνοντάς παρακαλούμε όλους τους οδηγούς να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες της Τροχαίας που είναι και η καθ ‘ υλην αρμόδια για τη διαχείριση της κυκλοφορίας.

Αναλυτικές συμβουλές οδικής ασφάλειας «παντός καιρού» , μπορείτε να δείτε και εδώ.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Κεντρική Οδός - Ε65

Ε65: Στα μισά η κατασκευή του τμήματος Λαμία-Ξυνιάδα, πάμε για ξετρύπημα στη Σήραγγα Όθρυος

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σήραγγα Όθρυος, Ε65

Αθόρυβα και χωρίς την ανυπομονησία της πρώτης περιόδου κατασκευής, το νότιο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα, αγγίζει το 50% της συνολικής προόδου ενώ λιγότερα από 500 μέτρα έμειναν για να “ξετρυπήσει” η σήραγγα Όθρυος. Βάσει χρονοδιαγράμματος είμαστε ακριβώς στα μέσα της κατασκευαστικής περιόδου και όπως βλέπουμε και στα στατιστικά υπάρχει μία συνέπεια χρόνου-προόδου.

e65_lamia-ksyniada_2020

Πιο συγκεκριμένα, η συνολική πρόοδος μέχρι και τον Ιούλιο 200, φτάνει το 48,8%. Αυτό μας δίνει και την αισιοδοξία ότι χωρίς τα βαρίδια της προηγούμενης περιόδου (απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικά) ότι σε 1,5 έτος από τώρα θα μπορεί να παραδοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα των 32,5χλμ που κουμπώνοντας στο ήδη σε λειτουργία μεσαίο τμήμα, θα δώσει έναν πλήρες αυτοκινητόδρομο 111χλμ από τη Λαμία μέχρι τα Τρίκαλα.

Αν πάμε λίγο βαθύτερα και αναλύσουμε ανά εργασία την πρόοδο θα δούμε ότι όλα τα στατιστικά παρουσιάζουν καλή εικόνα. Οι γέφυρες έχουν φτάσει το 61,7%, οι σήραγγες το 52,6%, τα χωματουργικά το 51,7% και τα ασφαλτικά το 38,7%. Οι κατασκευές εκτελούνται από την ΤΕΡΝΑ και είναι σύμφωνα με πληροφορίες το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού, έχει εργαστεί στο παρελθόν στα προηγούμενα έργα αυτοκινητόδρομων της κορυφαίας τεχνικής εταιρείας. Εχθές δημοσιεύθηκε και σχετικό βίντεο με την πρόοδο κατασκευής του νότιου τμήματος του Ε65.

e65_lamia-ksyniada_2020

Ολοκληρώνεται η διάνοιξη της Σήραγγας Όθρυος

Εξαιρετικά θετική είναι και η πρόοδος στο μέτωπο της διάνοιξης της Σήραγγας Όθρυος. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία του ypodomes.com από τα συνολικά 2.983 μέτρα της σήραγγας έχουν διανοιχθεί 2.555 μέτρα που χωρίζονται σε: 1.205 μέτρα στο βόρειο μέτωπο και 1.350 μέτρα στο νότιο μέτωπο.

Αυτό που απομένει για το breakthrough είναι 428 μέτρα και υπάρχει συγκρατημένη αισιοδοξία ότι σύντομα θα ολοκληρωθεί η διάνοιξη της μεγάλης αυτής σήραγγας. Η σήραγγα Όθρυος είναι το σημείο κλειδί των κατασκευών μιας και βρίσκεται στο τέλος του νότιου τμήματος και η ως εκ τούτου έχει δοθεί προτεραιότητα στην ολοκλήρωση της διάνοιξης. Σύμφωνα με πληροφορίες σε αυτό το σημείο το έδαφος δεν βοηθά ιδιαίτερα και οι εργασίες γίνονται με πιο προσεκτικά βήματα.

Μετά την ολοκλήρωση του “ξετρυπήματος” θα ξεκινήσουν οι εργασίες ολοκλήρωσης της σήραγγας που θα διαρκέσουν περίπου ένα έτος. Παράλληλα, κατασκευάζονται επτά γέφυρες διπλού μήκους.

e65_lamia-ksyniada_2020_3

Χρήσιμα στοιχεία

Το πλάτος του νότιου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας γνωστότερου ως Ε6, είναι 23.30 μ. στα πρώτα 19χλμ με νησίδα και φύτευση στο μέσον και 22.00 μ. από το 190χλμ μέχρι και τη σύνδεση του με τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο. Θα διαθέτει αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας σκυροδέματος τύπου New Jersey στο μέσον.

Στο νότιο τμήμα περιλαμβάονται πέντε κόμβοι:
1.Η/Κ ΠΑΘΕ περί τη Χ.Θ. 0+000 (στην ένωση με τον ΠΑΘΕ λίγο νοτιότερα από την είσοδο της πόλης της Λαμίας),
2.Α/Κ Λαμίας περί τη Χ.Θ. 5+900,
3.Η/Κ Ανθήλης εντασσόμενος στον Α/Κ Λαμίας,
4.Α/Κ Καρπενησίου περί τη 14+150, Α/Κ Ξυνιάδας περί τη Χ.Θ.32+500.

Ένας μετωπικός Σταθμός Διοδίων θα λειτουργήσει στο Λιανοκλάδι περί τη Χ. Θ. 17+000. Στην ίδια περιοχή θα λειτουργήσει ένας αμφίπλευρος Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών και το Κέντρο Εκμετάλλευσης και Λειτουργίας.

e65_lamia-ksyniada_2020

Η λειτουργία και το βόρειο τμήμα

Με τη λειτουργία και ένωση του νότιου με το υφιστάμενο τμήμα η απόσταση Αθήνα-Τρίκαλα θα διανύεται σε περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά ενώ ο αυτοκινητόδρομος θα πάψει να είναι τυφλός και θα ενώνεται με τον αυτοκινητόδρομο Αθήνας-Θεσσαλονίκης στον προαναφερθεν ύψος στον Μαλιακό Κόλπο. Τη λειτουργία και συντήρηση αναλαμβάνει η Κεντρική Οδός, εταιρεία του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Τελευταίο στοίχημα είναι η υλοποίηση και του αναβαλλόμενου βόρειου τμήματος από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία και πάλι από την ΤΕΡΝΑ. Οι διαπραγματεύσεις με την Κομισιόν βρίσκονται σε προχωρημένο επίπεδο και στόχος είναι μέχρι το τέλος του έτους, το έργο που αποτελεί και προσωπική υπόσχεση τόσο του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, όσο και του υπουργού Υποδομών Κώστα Καραμανλή να περάσει από τη Βουλή. Αυτό θα δώσει το εναρκτήριο λάκτισμα στις κατασκευές το 2021 στο τμήμα μήκους 64χλμ και κόστους 400εκατ.ευρώ.

e65_lamia-ksyniada_2020

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα