Connect with us

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Κεντ. Μακεδονία: Εργασίες συντήρησης στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Καβάλας

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Εργασίες συντήρησης στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Καβάλας θα πραγματοποιηθούν από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από τη Δευτέρα 8 Ιουλίου 2019 έως την Τετάρτη 10 Ιουλίου 2019.

Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες συντήρησης του δικτύου οδικού ηλεκτροφωτισμού επί της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης -Καβάλας, στην έξοδο του οικισμού Ασπροβάλτας.

Οι παραπάνω εργασίες θα πραγματοποιηθούν από τη Δευτέρα 8 Ιουλίου 2019 έως την Τετάρτη 10 Ιουλίου 2019, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, από τις 8.30 π.μ. έως τις 6.00 μ.μ.

Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.

image_pdfimage_print

Ιόνια Οδός

Ιόνια Οδός: Επίσημα στην Περιφέρεια Ηπείρου η υλοποίηση για το Ιωάννινα-Κακαβιά

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Αυτοκινητόδρομος

Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει στο πεδίο των μεγάλων έργων της χώρας. Με μία απόφαση-σταθμό, στις 8 Ιουλίου 2020, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποφάσισε να μεταβιβάσει στην Περιφέρεια Ηπείρουτην την αρμοδιότητα ωρίμανσης και υλοποίησης του έργου για την βόρεια επέκταση του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού στο τμήμα Ιωάννινα-Κακαβιά.

Είναι η πρώτη φορά που Περιφέρεια αναλαμβάνει να υλοποιήσει ένα τόσο μεγάλο οδικό έργο στη χώρα. Το μόνο ανάλογο παράδειγμα που έχουμε σε επίπεδο μεγάλων έργων, είναι όταν το υπουργείο ΥΠΟΜΕ το 2016 μεταβίβασε την αρμοδιότητα στην Περιφέρεια Αττικής για την υλοποίηση του έργου της Ανάπλασης Φαλήρου.

Εδώ όμως βρισκόμαστε σε ένα πολύ μεγαλύτερου κόστους έργο, το οποίο είχε και μία δύσκολη ιστορία μιας και δεν ευτύχησε να υλοποιηθεί μέσα στο ΕΣΠΑ 2007-2013 ενώ απεντάχθηκε και από τα έργα του ΕΣΠΑ 2014-2020 με αποτέλεσμα να μείνει ένα “ορφανό έργο”.

Η απόφαση του υπουργείου Υποδομών δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Ήδη από τον περασμένο Φεβρουάριο με ρεπορτάζ του το ypodomes.com είχε κάνει γνωστό πως μετά από συνάντηση του Περιφερειάρχη Ηπείρου, Αλέξανδρο Καχριμάνη, με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή είχε συμφωνηθεί να μεταφερθεί η αρμοδιότητα στην Περιφέρεια.

Μία νέα αρχή

Από εδώ και έπειτα η πορεία είναι απαιτητική για την Περιφέρεια. Σύμφωνα με το έγγρραφο του υπουργείου ΥΠΟΜΕ, έχει παραληφθεί από τις 14.12.2015 εγκεκριμένη μελέτη για το τμήμα Ιωάννινα (τέλος παραχώρησης)-Κακαβιά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται και μελέτη ανάλυσης κόστους-οφέλους σύμφωνα με την οποία “το έργο κρίνεται οριακά σκόπιμο”.

Σύμφωνα με παράγοντες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ένα έργο με χαμηλές ημερήσιες ροές και είναι δύσκολα χρηματοδοτήσιμο. Ωστόσο η Περιφέρεια θα “πολεμήσει” για να καταφέρει να εντάξει το έργο σε κάποια χρηματοδοτικά προγράμματα για να μπορέσει να το υλοποιήσει ενώ υπάρχει η πίστη πως με τη λειτουργία του αναβαθμισμένου άξονα θα αυξηθούν σημαντικά και οι ροές οχημάτων.

Αυτή η νέα αρχή θα ξεκινήσει από το Φθινόπωρο για να ωριμάσει περαιτέρω το έργο, τεχνικά και διοικητικά. Το κόστος του έργου εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 350εκατ.ευρώ. Το πως θα χρηματοδοτηθεί, θα προκύψει από την εκπόνηση των μελετών. Σε κάθε περίπτωση πριν το 2022 δεν αναμένεται να δούμε το έργο να εκκινεί.

Το Ιωάννινα-Κακαβιά με μήκος περίπου 74χλμ, σχεδιάζεται να αναβαθμιστεί σε κλειστό αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και να “κουμπώσει” με τον υφιστάμενο άξονα της Ιόνιας Οδού στην Εγνατία Οδό.

Αυτό που θα επιχειρηθεί όπως αναφέρουν στο ypodomes πηγές κοντά στο θέμα, είναι με την ωρίμανση των μελετών και με ένα blending χρηματοδότησης, να διεξαχθεί ένας διεθνής διαγωνισμός, όχι ως δημόσιο έργο, αλλά ως ένα υβριδικό έργο-παραχώρησης στο οποίο θα υπάρχουν διόδια, πιθανόν χαμηλότερα από αυτά που ισχύουν στην υπόλοιπη χώρα και τα οποία φτάνουν τα 0,06 λεπτά ανά χιλιόμετρο.  Ενδιαφέρον στοιχείο θα είναι η πιθανή κάθοδος του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, καθώς μία τέτοια συμμετοχή θα μεταφραστεί σαν ένα χρηματοδοτικό πρόκριμα για το έργο.

Το σχέδιο είναι αρκετά φιλόδοξο και εφόσον πετύχει (γιατί υπάρχουν αρκετές φωνές που υποστηρίζουν ότι πρόκειται για ένα mission impossible), μπορεί να γίνει έργο-πιλότος για αντίστοιχα σε άλλες Περιφέρειες, διευρύνοντας παράλληλα την υπόθεση υλοποίησης μεγάλων έργων όχι μόνο από την κεντρική πολιτική σκηνή αλλά και από τις Περιφέρειες της χώρας.

Αντιδράσεις

Στο θέμα της παραχώρησης της υλοποίησης του Ιωάννινα-Κακαβιά, τοποθετήθηκε η παράταξη “Ορίζοντες Ηπείρου” η οποία με ανακοίνωση της μιλά για έργο που εγκαταλείπει το κεντρικό κράτος και τέλος ενός οραματικού σχεδίου.

Μάλιστα θέτουν και ερωτήματα σχετικά με την χρηματοδότηση καθώς όπως υποστηρίζουν “Τώρα λοιπόν που το οδικό έργο της σύνδεσης των Ιωαννίνων με τα σύνορα παραπέμπεται επίσημα στις καλένδες, ο Περιφερειάρχης Ηπείρου καλείται να μας αποδείξει εμπράκτως ότι τα 100 εκατ. ευρώ στα οποία αναφέρθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο ότι διαθέτει το Υπουργείο υπάρχουν και που;Και ότι τα 50 εκατ. τα οποία ο ίδιος δεσμεύτηκε ότι θα καταβάλλει υπάρχουν, και που;

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Κεντρική Οδός - Ε65

Το 2021 η έναρξη των έργων στο βόρειο τμήμα του Ε65, Τρίκαλα-Εγνατία

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

E65, Λαμία-Ξυνιάδα

Μέσα στο 2021 αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες στο βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, του γνωστού Ε-65 το οποίο συνδέει την Θεσσαλία με την Εγνατία Οδό.

Το συγκεκριμένο τμήμα ήταν «ορφανό» καθώς δεν είχε εξασφαλιστεί χρηματοδότηση. Με την κατασκευή του αποκτά και η Ήπειρος εύκολη και ασφαλή πρόσβαση στην Κεντρική Ελλάδα.

Οι ευχάριστες ειδήσεις προέκυψαν μετά την συνάντηση που είχε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός με τον Υπουργό Υποδομών Κώστα Καραμανλή και τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Γιώργο Καραγιάννη.

«Το βόρειο τμήμα του Ε65 αρχίζει να γίνεται πράξη. Ολοκληρώθηκαν όλες οι απαραίτητες μελέτες και οι διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Σε λίγο καιρό, το τμήμα που ενώνει τα Τρίκαλα, την Καλαμπάκα και τα Μετέωρα με την Εγνατία Οδό, θα αρχίσει να υλοποιείται. Είναι μια θετική εξέλιξη για τη Θεσσαλία, μια εξέλιξη που δημιουργεί συνθήκες ανάπτυξης σε όλη την περιοχή. Το βόρειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου θα δώσει την ευκαιρία διεξόδου προς τη Βόρεια Ελλάδα, την Ήπειρο και τη Δυτική Μακεδονία. Και ενώνει δυο από τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, του Βόλου και της Ηγουμενίτσας. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά έργα της χώρας που αλλάζει το χάρτη στις μεταφορές, το εμπόριο, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή» ανέφερε σε δηλώσεις του ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας μετά την συνάντηση στο Υπουργείο Υποδομών.

Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας είχε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών για το θέμα του Ε65, ενώ με παρέμβασή του στην αρμόδια διεύθυνση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής DG Regio σε συνεργασία με τον περιφερειάρχη Δυτικής Μακεδονίας Γιώργο Κασαπίδη, αλλά και με επιστολή του προς την ευρωβουλευτή Κορίνα Κρέτσου ζητούσε την επίσπευση των διαδικασιών έγκρισης ώστε να ολοκληρωθεί ο δρόμος, στο βόρειο τμήμα του, που είναι και το πιο δύσκολο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Λοιπά Οδικά έργα

Δήμος Αθηναίων: Εντατικό πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων σε δρόμους της πόλης

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ασφαλτόστρωση στο κέντρο της Αθήνας

Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζεται, μέρα και νύχτα, στην καρδιά του καλοκαιριού το πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων δρόμων του Δήμου Αθηναίων. Ένα μεγάλο πρόγραμμα που ξεκίνησε τον περασμένο Ιανουάριο και το οποίο είχε σαν αποτέλεσμα το προηγούμενο διάστημα, ο Δήμος Αθηναίων να ολοκληρώσει μια σειρά από παρεμβάσεις σε δεκάδες δρόμους της πόλης.

Ήδη προχωρά σε νέες ασφαλτοστρώσεις, τόσο σε κεντρικές οδούς όσο και σε άλλες μικρότερες και με χαμηλότερο κυκλοφοριακό φορτίο, με στόχο ένα πιο σύγχρονο και φιλικό για κατοίκους και επισκέπτες οδικό δίκτυο.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών σε πάνω από 80 δρόμους, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν και μέσα στην περίοδο της καραντίνας με τον περιορισμό της κυκλοφορίας να διευκολύνει την ολοκλήρωσή τους, η αρμόδια Διεύθυνση Οδοποιίας, Αποχέτευσης και Κοινοχρήστων χώρων προχώρησε το τελευταίο διάστημα σε νέες εργασίες, σε 17 δρόμους της πρωτεύουσας ενώ άλλοι 14 προστίθενται έως τις αρχές του Αυγούστου.

Ο σχεδιασμός των ανθρώπων του Δήμου Αθηναίων για τη βελτίωση της ποιότητας της καθημερινότητας προχωράει με παρεμβάσεις σε όλες τις γειτονιές της πόλης αντιμετωπίζοντας προβλήματα πολλών ετών.

«Στις γειτονιές της Αθήνας είναι σε εξέλιξη ένας μαραθώνιος έργων υποδομής. Είναι έργα με τα οποία επιχειρούμε να επαναφέρουμε τον πολιτισμό της καθημερινότητας σε κάθε γωνιά της πόλης.

Με καθαριότητα, καθημερινή φροντίδα του πρασίνου, περιποίηση του δημόσιου χώρου αλλά και με ουσιαστικές παρεμβάσεις στην οδοποιία και τα πεζοδρόμιά μας. Στις γειτονιές κερδίζει το στοίχημά της η Αθήνα», δήλωσε ο δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης.

ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΕΙΣ ΜΑΙΟΥ – ΙΟΥΝΙΟΥ 2020

ΕΡΜΟΥ

ΠΛ. ΑΓ. ΑΣΩΜΑΤΩΝ

ΣΑΡΡΗ

ΝΑΥΑΡΧΟΥ ΝΙΚΟΔΗΜΟΥ

ΣΚΟΥΦΟΥ

ΜΠΕΝΙΖΕΛΟΥ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ

ΕΠΙΚΟΥΡΟΥ

ΤΙΜΟΘΕΟΥ

ΙΦΙΚΡΑΤΟΥΣ

ΧΡΕΜΩΝΙΔΟΥ

ΦΡΥΝΗΣ

ΠΑΤΡΙΑΡΧΟΥ ΙΕΡΕΜΙΟΥ

ΓΡ. ΞΕΝΟΠΟΥΛΟΥ (ΑΠΟ Λ. ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ ΕΩΣ ΣΤΡ. ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ)

ΠΡΟΥΣΟΥ

ΜΗΛΕΩΝ

ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΥ

ΤΡΙΦΥΛΙΑΣ (ΑΠΟ ΛΑΡΙΣΗΣ ΕΩΣ ΝΙΚ. ΦΛΩΡΟΥ)

ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΕΙΣ ΙΟΥΛΙΟΥ – ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2020

ΜΕΛΕΤΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ

ΓΑΒΡΙΗΛ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ

ΑΝΤΙΣΘΕΝΟΥΣ

ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

ΜΟΣΧΟΠΟΥΛΟΥ

ΜΟΣΧΟΝΗΣΙΩΝ

ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ

ΑΧ. ΚΥΡΟΥ

ΑΡΚΑΔΙΑΣ

ΝΩΝΑΚΡΙΔΟΣ

ΚΡΗΣΙΛΑ

ΚΑΡ. ΣΕΡΒΙΑΣ

ΚΡΙΕΖΩΤΟΥ

ΝΕΟΦΥΤΟΥ ΔΟΥΚΑ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα