Connect with us

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Κεφαλογιάννης: Στο Υπουργείο εργαζόμαστε για να υποδεχθούμε την ηλεκτροκίνηση

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

Ο υφυπουργός Μεταφορών, κ.Γιάννης Κεφαλογιάννης

Xαιρετισμό απηύθυνε σήμερα, 14 Νοεμβρίου 2019, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης στην έκθεση «ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ EXPO 2019».

Αναλυτικά η ομίλια του κ. Κεφαλογιάννη:

«Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την πρόσκληση να απευθύνω χαιρετισμό στην έκθεση ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ EXPO 2019, μια εξαιρετικά σημαντική πρωτοβουλία για τον κλάδο των μεταφορών, την τεχνολογία και το περιβάλλον.

Η Ηλεκτροκίνηση δεν είναι μια καινούργια ιδέα, αλλά μια καινούργια πραγματικότητα. Μπαίνει στις πόλεις με τα μέσα μικροκινητικότητας, καθιερώνεται ως ειδικότητα στις σχολές μηχανολογίας και διεισδύει στην καθημερινότητα των μετακινήσεων. Είναι μια τεχνολογία φιλική στο περιβάλλον που αλλάζει το ενεργειακό μείγμα στην αυτοκίνηση με τρόπο οριστικό.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επεξεργάζεται ήδη ένα θεσμικό πλαίσιο για την επόμενη μέρα της αυτοκίνησης και συγκεκριμένα για το περιβάλλον των νέων τεχνολογιών, που είναι φιλικότερες προς το περιβάλλον.

Στο πεδίο της υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης, επεξεργαζόμαστε υπουργικές αποφάσεις για τα συνεργεία και τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης, με σκοπό η μετάβαση στη νέα εποχή να γίνει ομαλά και ταυτόχρονα με την τεχνολογική εξέλιξη. Συνήθως στη χώρα μας, πρώτα έρχεται η τεχνολογία και έπεται η νομοθεσία.

Εμείς εργαζόμαστε για να υποδεχθούμε την ηλεκτροκίνηση να αξιοποιήσουμε τις δυνατότητες που θα προσφέρει και κυρίως, να αποκτήσουμε μηχανισμό ώστε να μπορούμε να προσαρμοζόμαστε στις τεχνολογικές τις μεταβολές. Είναι γνωστό ότι όσο διαδίδεται μια καινοτομία τα κόστη μεταβάλλονται, συνήθως προς τα κάτω και γι΄ αυτό είμαστε υποχρεωμένοι να κοιτάμε στο μέλλον.

Εκτός από τη νομοθεσία, όμως, το υπουργείο Μεταφορών επιδιώκει να σηματοδοτήσει τη μετάβαση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με τη χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων στις αστικές συγκοινωνίες. Στον νέο διαγωνισμό για την προμήθεια λεωφορείων στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, ένα σημαντικό ποσοστό των νέων οχημάτων θα είναι ηλεκτροκίνητα.

Με αυτό τον τρόπο, θα εισάγουμε τη νέα τεχνολογία σε ένα πεδίο ευρείας χρήσης, θα τη συστήσουμε στο επιβατικό κοινό και φυσικά, από τεχνικής άποψης, θα αξιολογήσουμε τη λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητά αυτών των οχημάτων. Απώτερος σκοπός να διαμορφώσουμε ευνοϊκότερες συνθήκες ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης και να αποκομίσουμε σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη.

Η ρύπανση από την αυτοκίνηση παραμένει σε υψηλό επίπεδο στη χώρα μας, γεγονός που οφείλεται εν πολλοίς στην οικονομική κρίση των τελευταίων σχεδόν δέκα ετών. Με το ίδιο σκεπτικό, επεξεργαζόμαστε σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών και μια πολιτική κινήτρων για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Όπως έχει πει και ο υπουργός, ο κ. Καραμανλής, “η αγορά αυτών των αυτοκινήτων είναι πάρα πολύ ακριβή και απαγορευτική για την πλειοψηφία των συμπολιτών μας”. Αυτό θα προσπαθήσουμε να αλλάξει ή τουλάχιστον να θέσουμε τις βάσεις ώστε να αρχίσει να αλλάζει. Η κατεύθυνσή μας, λοιπόν, στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι να χαράξουμε το μονοπάτι επάνω στο οποίο θα τρέξει η ηλεκτροκίνηση και αυτό πράττουμε.»

image_pdfimage_print

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Καραμανλής: Αυτοί είναι οι 4 άξονες για τη μετάβαση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Παρουσίαση στο ΥΠΕΝ για την ηλεκτροκίνηση

“Η ηλεκτροκίνηση είναι το αύριο. Και σε αυτό το αύριο θέλουμε να προχωρήσουμε με σχέδιο και πρόγραμμα”, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής κατά την παρουσίαση του σχεδίου νόμου “Μετάβαση στην κινητικότητα χαμηλών καυσίμων: Μέτρα προώθησης και εφαρμογής της ηλεκτροκίνησης”, από κοινού με τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Κωστή Χατζηδάκη και τον Υφυπουργό Μεταφορών, κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι: “Διεθνώς στον τομέα των μεταφορών αποδίδεται περίπου το 1/3 της τελικής κατανάλωσης ενέργειας και το 30% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ο ευρύτερος ευρωπαϊκός στόχος είναι μέχρι το 2050 ο τομέας των μεταφορών να μειώσει τις εκπομπές κατά 60% και η κυκλοφορία στις πόλεις να γίνεται αποκλειστικά με μη συμβατικά οχήματα.”

Προσέθεσε ότι επομένως η προώθηση της ηλεκτροκίνησης σε όλη τη χώρα εξυπηρετεί τους στόχους αυτούς, αφού συνεισφέρει σημαντικά στην εξοικονόμηση ενέργειας και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Υπενθύμισε ότι στη χώρα μας κυκλοφορούν λιγότερα από 1.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα, δηλαδή ένα πολύ μικρό ποσοστό, την ώρα που σε άλλες χώρες της ΕΕ τα αντίστοιχα ποσοστά κυμαίνονται σε 4% -5%, σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στην Ολλανδία ξεπέρασαν το 10%, και ειδικά στη Νορβηγία προσεγγίζουν το 50%.

Στόχος το 2030 ένα στα τρία νέα αυτοκίνητα να είναι ηλεκτρικά

Ο κ. Καραμανλής συνόψισε τους τέσσερις άξονες του ολοκληρωμένου σχεδίου για την ηλεκτροκίνηση:

Πρώτον, ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων μας.

Σημείωσε ότι: “Σήμερα έχουμε έναν από τους πιο γερασμένους στόλους αυτοκινήτων της Ευρώπης. Έχουμε θέσει, όμως, έναν φιλόδοξο αλλά εφικτό στόχο: Σε 10 χρόνια από σήμερα, το 2030, ένα στα τρία αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλοφορία να είναι ηλεκτρικά. Και το σχέδιό μας καλύπτει κάθε κατηγορία ΙΧ. Όπως θα δείτε, δίνουμε σοβαρά κίνητρα για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων. Και για τα αυτοκίνητα και για τα δίκυκλα”.

Όσον αφορά στα επαγγελματικά οχήματα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε ότι: “Αντίστοιχα κίνητρα δίνουμε και για τα φορτηγά, αλλά και για την ανανέωση με ηλεκτρικά οχήματα του στόλου των εταιρειών.”

Επιδότηση μέχρι και 8.000 ευρώ στα ηλεκτροκίνητα ΤΑΞΙ

Ανέφερε επίσης ότι στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η παροχή κινήτρων για την αντικατάσταση των ΤΑΞΙ, με επιδότηση που μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 8.000 ευρώ.

Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι στο διαγωνισμό που ετοιμάζεται για τα νέα λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, μεγάλο μέρος προβλέπεται να είναι ηλεκτροκίνητα. Μάλιστα από τον επόμενο μήνα, από Ιούλιο ως Οκτώβριο, θα κυκλοφορήσουν δοκιμαστικά δυο ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στο κέντρο της Αθήνας. “Θα είναι διαφορετικής κατασκευής, ένα από την Ευρώπη και ένα από την Κίνα, και θέλουμε να τεστάρουμε ποιο από τα δύο ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες της πόλης”, εξήγησε.

Δεύτερος άξονας, υποδομές για εύκολη φόρτιση.

Γιατί, όπως υπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, είναι αυτονόητο πως ηλεκτροκίνηση χωρίς εύκολη φόρτιση δεν γίνεται!

“Στόχος μας είναι, λοιπόν, η δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου για την ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης. Τα σημεία αυτά θα βρίσκονται σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, αλλά και σε ιδιωτικούς και κοινόχρηστους χώρους”, πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής και σημείωσε ότι ειδικά για την εξυπηρέτηση των ταξί, προβλέπεται να δημιουργηθούν πιάτσες αποκλειστικής χρήσης από ηλεκτροκίνητα ταξί, με τις απαιτούμενες υποδομές φόρτισης.

Τρίτος άξονας, λεπτομερής παρακολούθηση της Αγοράς Ηλεκτροκίνησης.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα λειτουργεί Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, όπου θα καταγράφονται όλες οι υποδομές επαναφόρτισης και οι σχετικοί φορείς.

Το Μητρώο θα παρέχει στους χρήστες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, στοιχεία όπως π.χ. τη διαθεσιμότητα των σημείων, την τρέχουσα κατάστασή τους (αν είναι ελεύθερο ή κατειλημμένο), καθώς και την τιμή και τον τρόπο πληρωμής, εξήγησε ο κ. Καραμανλής.

Και τέταρτον, προετοιμασία των Μεταφορών για τη νέα εποχή.

“Για να μπούμε πραγματικά ως χώρα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, αναγκαία προϋπόθεση είναι να εκσυγχρονιστούν και οι παρεχόμενες υπηρεσίες προς τους χρήστες”, σχολίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και πρόσθεσε: “Με το νομοσχέδιο ρυθμίζεται, λοιπόν, και η αδειοδότηση και λειτουργία συνεργείων επισκευής και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και τα απαιτούμενα προσόντα για την άδεια ασκήσεως του επαγγέλματος τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων. Και επίσης, διαμορφώνουμε το κατάλληλο πλαίσιο για την ταξινόμηση των ηλεκτρικών οχημάτων κάθε τύπου.”

Ο κ. Καραμανλής ευχαρίστησε τον οικοδεσπότη της παρουσίασης, κ.Χατζηδάκη, καθώς και τον υφυπουργό κ. Κεφαλογιάννη και το Γενικό Γραμματέα Μεταφορών, κ. Νίκο Σταθόπουλο, αλλά και τη Γενική Γραμματέα Ενέργειας, κ. Αλεξάνδρα Σδούκου.

Η ολιστική προσέγγιση και το παράδειγμα των ΤΑΞΙ

Από την πλευρά του ο κ. Κεφαλογιάννης σημείωσε ότι: “Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης είναι ένα σύνθετο εγχείρημα,στο βαθμό που δεν εξαντλείται μόνο στην υποστήριξη της αγοράς ενός ηλεκτρικού οχήματος αλλά παρεμβαίνει κυρίως στην υποστήριξη της χρήσης του οχήματος, σε όλο τον κύκλο ζωής του, από τον πολίτη ή τον επαγγελματία.”

Εξήγησε ότι με αυτό το σκεπτικό εργάστηκε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο πλαίσιο της Διυπουργικής Επιτροπής, έχοντας βέβαια πάντα υπόψη ότι η χώρα μας έχει αναλάβει συγκεκριμένες υποχρεώσεις για τη μείωση της εκπομπής ρύπων στον τομέα των μεταφορών και έχει δεσμευτεί για τη μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο βιώσιμης κινητικότητας, πυλώνας του οποίου προφανώς είναι η ηλεκτροκίνηση. Ως παράδειγμα αυτής της ολιστικής προσέγγισης έφερε την ανανέωση του γηρασμένου στόλου των ΤΑΞΙ.

“Προφανώς απαιτούνται οικονομικά κίνητρα για την αντικατάσταση τους. Αλλά πως θα εκπληρώσουμε τις ευρωπαϊκές μας δεσμεύσεις για μια κινητικότητα χαμηλών ρύπων αν δεν θεσπίσουμε παράλληλα την απόσυρση των παλαιών ΤΑΞΙ και την παράδοση τους σε συστήματα εναλλακτικής διαχείρισης; Πόση αξία θα είχε η επιδότηση της αγοράς ΤΑΞΙ, χωρίς πιάτσες με τις απαιτούμενες υποδομές φόρτισης, οι οποίες θα λειτουργούν είτε αυτόνομα ή εντός των ήδη υπαρχόντων, με ειδικά καθορισμένες θέσεις; Πόσο εύκολη θα είναι η χρήση ενός ηλεκτρικού οχήματος αν οι ΟΤΑ δεν μεριμνήσουν ως μέρος των ΣΒΑΚ για την τοποθέτηση και λειτουργία επαρκούς αριθμού δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης;”, διερωτήθηκε ρητορικά ο κ. Κεφαλογιάννης.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών σημείωσε επομένως ότι προτεραιότητα το επόμενο διάστημα είναι η αδειοδότηση ενός επαρκούς δικτύου υποδομών επαναφόρτισης κατά μήκος του οδικού δικτύου της Ελλάδος καθώς και σε ιδιωτικούς, δημόσιους και κοινόχρηστους χώρους στάθμευσης, μέσα από μια απλή, ελάχιστα γραφειοκρατική διαδικασία.

“Εξίσου μεγάλη αξία έχει όμως την ύπαρξη αυτού του δικτύου να τη γνωρίζει ο χρήστης. Και μάλιστα όχι στατικά αλλά δυναμικά” υπογράμμισε και εξήγησε ότι αυτό το στόχο υπηρετεί το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, που αναπτύσσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

“Το Μητρώο θα είναι διαλειτουργικό πανευρωπαϊκά και θα παρέχει δυναμικά στοιχεία στους χρήστες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, όπως τη διαθεσιμότητα των σημείων, την τρέχουσα κατάστασή τους (ελεύθερο/κατειλημμένο), καθώς και δεδομένα που αφορούν στην τιμή επί τούτω φόρτισης, καθώς τον τρόπο τιμολόγησης και πληρωμής” ανέφερε και πρόσθεσε: “Με αυτόν τον τρόπο θα έχουμε μια κεντρική ηλεκτρονική βάση δεδομένων, στην οποία θα συλλέγονται δεδομένα από τους φορείς και θα αποστέλλονται στους χρήστες σε πραγματικό χρόνο, θα αναγνωρίζονται οι φορείς της αγοράς ηλεκτροκίνησης και θα εποπτεύεται η ομαλή λειτουργία των υποδομών φόρτισης.”

Καθώς δε απαιτείται και η υποστήριξη και εξυπηρέτηση των χρηστών μετά την πώληση, εννοώντας την επισκευή και συντήρηση των ηλεκτρικών οχημάτων, το θεσμικό πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα θα ρυθμίζει την αδειοδότηση και λειτουργία συνεργείων επισκευής και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, τα απαιτούμενα προσόντα για την κατοχή άδειας ασκήσεως του επαγγέλματος τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και το είδος του τεχνικού περιοδικού ελέγχου τους από τα ΚΤΕΟ.

Οι στόχοι για “καθαρά” λεωφορεία

Το νέο θεσμικό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση θα ενσωματώσει στο εθνικό μας δίκαιο όλες τις πρόσφατες αποφάσεις που έχουν ληφθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Ειδικότερα από 2 Αυγούστου 2021 το 33% των προμηθειών λεωφορείων θα πρέπει να είναι «καθαρά», δηλαδή μηδενικών ή μειωμένων ρύπων, ενώ από 1η Ιανουαρίου 2026- το ποσοστό αυτό αυξάνεται σε 47%.

Προς εκπλήρωση αυτού του στόχου το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, έχει δεσμευτεί για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, μέσω διεθνούς διαγωνισμού που θα προκηρυχθεί το επόμενο διάστημα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Μητσοτάκης: Εθνικός στόχος 1 στα 3 νέα οχήματα στην Ελλάδα του 2030 να είναι ηλεκτρικό

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Παρουσίαση Μητσοτάκη για την ηλεκτροκίνηση

Έναν εθνικό στόχο έθεσε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην παρουσίαση του προγράμματος για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα και στην υπογραφή της «Πράσινης Συμφωνίας»: «Ένα στα τρία νέα οχήματα στην Ελλάδα του 2030 να είναι ηλεκτρικό», όπως ανέφερε εκφράζοντας την ευχή η τεχνολογία αλλά και η επιθυμία των καταναλωτών να κινηθεί στην ίδια κατεύθυνση βοηθώντας να αναθεωρηθεί αυτός ο στόχος σε ακόμη πιο φιλόδοξη κατεύθυνση.

«Η πράσινη στροφή είναι μια επιλογή, πρώτα απ’ όλα πολιτική»

Ο Πρωθυπουργός τόνισε πως αποτελεί επιλογή πρώτα απ’ όλα πολιτική η πράσινη στροφή συμπληρώνοντας πως αφορά στο σύνολό της την ελληνική κοινωνία. Το Εθνικό Σχέδιο Μετάβασης στην Ηλεκτροκίνηση αποτελεί έναν από τους κεντρικούς πυλώνες της περιβαλλοντικής αντίληψης της κυβέρνησης για την εγκατάλειψη των ρυπογόνων καυσίμων. Ταυτόχρονα, όμως, αποτελεί κι ένα σχέδιο ολιστικό.

Ένα σχέδιο το οποίο αφορά το Κράτος, την Τοπική Αυτοδιοίκηση, τις Περιφέρειες, τους Δήμους, την Αγορά, και σε όλες τις εκφάνσεις της και την Κοινωνία των Πολιτών. Γι’ αυτό και συνοδεύτηκε από την «Πράσινη Συμφωνία» που υπέγραψαν 19 φορείς, το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών και το Υπουργείο Ενέργειας & Περιβάλλοντος. Η συμφωνία θέτει το πλαίσιο της υποχρέωσης του κάθε φορέα έτσι ώστε αυτό το εθνικό σχέδιο αυτό να γίνει πράξη το συντομότερο δυνατόν.

«Η Ελλάδα… στην πρίζα του μέλλοντος!»

O Κυριάκος Μητσοτάκης υπογράμμισε ότι η μετάβαση σε αυτόν τον νέο πιο πράσινο τρόπο ζωής, μας επιτρέπει να διαμορφώσουμε και ένα νέο υπόδειγμα κοινωνικής συμπεριφοράς αλλά και πολιτισμού της καθημερινότητας που θα προδιαγράφει την ατμόσφαιρα στην Ελλάδα των επόμενων δεκαετιών. Τόνισε δε ότι άμεσος στόχος είναι καλυφθεί ένα μεγάλο άλμα ανάπτυξης: Να γίνει η προσέλκυση επενδύσεων στον κλάδο της ηλεκτροκίνησης.

«Κίνητρα για εγκατάσταση μονάδων σε Δυτική Μακεδονία και Αρκαδία»

Όπως τόνισε ο Πρωθυπουργός, στο πλαίσιο της προσέλκυσης επενδύσεων στον κλάδο της ηλεκτροκίνησης θεσπίζονται κίνητρα για την εγκατάσταση παραγωγικών μονάδων στους νομούς της Δυτικής Μακεδονίας και της Αρκαδίας, όπου θα εξελίσσεται σταδιακά η απολιγνιτοποίηση, με σημαντική μείωση φόρων και άλλων βαρών.

Όπως ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης, μονάδες που θα εγκατασταθούν στους τόπους αυτούς θα έχουν μικρότερο φορολογικό συντελεστή κατά 5% και για 5 κερδοφόρες χρήσεις, μειωμένες εργοδοτικές εισφορές για κάθε νέα θέση εργασίας την οποία ιδρύουν, αυξημένους συντελεστές απόσβεσης παγίων και οι δαπάνες γι΄ αυτά θα αφαιρούνται από τα ακαθάριστα έσοδά τους, προσαυξημένες μάλιστα κατά 15%.

Αμέσως μετά, οι εκπρόσωποι των 19 φορέων που υπέγραψαν την «Πράσινη Συμφωνία για την Προώθηση της Ηλεκτροκίνησης» με τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, Κώστα Αχ. Καραμανλή και τον Υπουργό Ενέργειας & Περιβάλλοντος, Κωστή Χατζηδάκη, σε συζήτηση που είχαν στη συνέχεια με τον Πρωθυπουργό, τον ευχαρίστησαν για την εμπιστοσύνη που όπως είπαν, δείχνει η κυβέρνηση και ο ίδιος στον κλάδο. Αμέσως μετά ο Κυριάκος Μητσοτάκης είδε από κοντά τα ηλεκτροκίνητα ποδήλατα και αυτοκίνητα, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον έδειξε για τα πρωτότυπα ηλεκτρικά οχήματα που έχουν κατασκευάσει φοιτητές και ερευνητές των Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων της χώρας και τα οποία έχουν διακριθεί σε διαγωνισμούς καινοτομίας και αγώνες, διεθνώς.

Ακολουθεί απόσπασμα της ομιλίας του Πρωθυπουργού, όπου εξειδικεύει τα μέτρα στήριξης της Πολιτείας με στόχο την προώθηση της ηλεκτροκίνησης:

Το πρώτο σκέλος του σχεδίου μας -ένα σχέδιο το οποίο θα  εξειδικευτεί σε πολύ μεγαλύτερη λεπτομέρεια από τους συναρμόδιους Υπουργούς και από την Γενική Γραμματέα- περιλαμβάνει συγκεκριμένα οικονομικά κίνητρα για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Εξηγούμαι:

Επιδοτούμε σε πρώτη φάση με 100 εκατομμύρια ευρώ και για 18 μήνες την αγορά αυτοκινήτων νέου τύπου. Υπολογίζεται ότι έτσι θα καλυφθεί το 25% του κόστους για περίπου 14.000 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Γιατί το όφελος ανά μονάδα, αν συνδυαστεί με το οικολογικό bonus και τις σχετικές φοροαπαλλαγές, θα προσεγγίζει τις 10.000 ευρώ.

Κάτι που θα κάνει την ηλεκτροκίνηση, τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πιο προσιτά στο μέσο εισόδημα. Αλλά και σίγουρα θα τα κάνει και πιο συμφέροντα. Διότι δεν πρέπει να ξεχνάμε, ότι παρά το αρχικό αυξημένο κόστος της απόκτησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ένα αυξημένο κόστος το οποίο έρχεται τώρα η πολιτεία να επιδοτήσει για να το κάνει πιο αποδεκτό, ο χρήστης ενός νέου τύπου αυτοκινήτου θα εξοικονομεί ετησίως κατά μέσο κοντά στα 2.000 ευρώ από ανεφοδιασμό, αλλά και από συντήρηση.

Το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» θα επιδοτεί κατά 15% την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και ελαφρών φορτηγών. Και θα επιδοτεί επίσης και κατά 25% την αγορά ηλεκτρικών ταξί! Αποδίδω ιδιαίτερη σημασία στην γρήγορη αντικατάσταση του στόλου των ταξί μας -ειδικά στις μεγάλες πόλεις- και οι ταξιτζήδες μας, οι επαγγελματίες του κλάδου, θα πρέπει να είναι από τους πρώτους οι οποίοι θα επωφεληθούν από τα γενναία κίνητρα τα οποία δίνουμε.

Επίσης αυτά τα οχήματα, τα ηλεκτρικά οχήματα, θα κυκλοφορούν ελεύθερα παντού. Και για δύο χρόνια θα απαλλάσσονται από τέλη στάθμευσης. Θα εξαιρούνται, επίσης, από το φορολογητέο εισόδημα οι δαπάνες για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και από τα εταιρικά έσοδα θα εκπίπτει το 50%, και το 70% στα νησιά, του κόστους αγοράς ή μίσθωσης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Οι ίδιες απαλλαγές θα ισχύουν και για τα έξοδα εγκατάστασης των εταιρικών σημείων φόρτισης. Ενώ αυξάνεται και ο συντελεστής απόσβεσης παγίων σε όσες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Εταιρικά Nέα

Όμιλος Lufthansa: Επεκτείνει σημαντικά το πρόγραμμα πτήσεων μέχρι και τον Σεπτέμβριο 2020

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αεροπλάνο, Lufthansa, Αερομεταφορές

Οι αεροπορικές εταιρείες του Ομίλου Lufthansa επεκτείνουν εκ νέου το πρόγραμμα πτήσεων τους για τις επόμενες εβδομάδες και μήνες, προσφέροντας τόσο πτήσεις κοντινών, όσο και μακρινών αποστάσεων. Το νέο πρόγραμμα έχει στόχο να προσφέρει πρόσβαση σε όσους περισσότερους προορισμούς γίνεται.

Βάσει του νέου προγράμματος, τον Σεπτέμβριο αναμένεται να εκτελείται το 90% του αρχικά σχεδιασμένου πλάνου πτήσεων κοντινών και μεσαίων αποστάσεων και 70% των πτήσεων μακρινών αποστάσεων. Οι επιβάτες που σχεδιάζουν τις φθινοπωρινές και χειμερινές τους διακοπές θα μπορούν πλέον να επιλέξουν από το ιδιαίτερα διευρυμένο δίκτυο προορισμών της εταιρείας, μέσω όλων των κομβικών αεροδρομίων του Ομίλου.

Η Lufthansa μόνο θα πετά το φθινόπωρο περισσότερες από 100 φορές την εβδομάδα σε προορισμούς στην Βόρεια Αμερική, μέσω των κομβικών αεροδρομίων της Φρανκφούρτης και του Μονάχου. Περίπου 90 πτήσεις την εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί για την Ασία, πάνω από 20 στη Μέση Ανατολή και πάνω από 25 στην Αφρική. Για την Αφρική, για παράδειγμα, αποκαθίστανται οι πτήσεις σε Γουιντχοεκ και Ναιρόμπι, για τη Μέση Ανατολή σε Βηρυτό και Ριάντ, για Βόρεια Αμερική σε Χιούστον, Βοστώνη και Βανκούβερ και για την Ασία σε Χονγκ Κόνγκ και Σιγκαπούρη.
Για τα δρομολόγια κοντινών και μέσων αποστάσεων, η Lufthansa θα προσφέρει πάνω από 1.800 εβδομαδιαίες πτήσεις από τον Σεπτέμβριο και έπειτα. 102 προορισμοί θα εξυπηρετούνται από την Φρανκφούρτη και 88 από το Μόναχο και θα περιλαμβάνουν τις Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Κέρκυρα, Ρόδο, Σαντορίνη στην Ελλάδα και μεταξύ άλλων τις Μάλαγα, Αλικάντε, Νάπολη, Παλέρμο, Φάρο, Μαδέιρα, Όλμπια, Ντουμπρόβνικ, Ρέικιαβικ στην υπόλοιπη Ευρώπη, μαζί με πολλούς ακόμη καλοκαιρινούς προορισμούς από την Φρανκφούρτη.

Πολλοί από τους προορισμούς έχουν ήδη καταχωρηθεί από σήμερα στο σύστημα και είναι διαθέσιμοι προς κράτηση. Όλοι οι προορισμοί ανανεώνονται καθημερινά στο lufthansa.com και στις ιστοσελίδες των υπόλοιπων εταιρειών του Ομίλου.

Η Lufthansa έχει επίσης αλλάξει την φιλοσοφία εξυπηρέτησης της από την 1η Ιουνίου. Οι επιβάτες λαμβάνουν απολυμαντικά μαντηλάκια πριν από κάθε πτήση, ενώ στις πτήσεις κοντινών και μέσων αποστάσεων θα αποκατασταθεί και η εξυπηρέτηση ποτών και γευμάτων στην Business Class.

Στις πτήσεις μακρινών αποστάσεων, οι επιβάτες θα μπορούν και πάλι να απολαμβάνουν ποτά και αναψυκτικά. Στην First και Business Class, οι επιβάτες θα μπορούν και πάλι να επιλέγουν τα γεύματά τους από μια σειρά πιάτων, ενώ θα αποκατασταθεί και η υπηρεσίες γεύματος στην Economy Class. Καθ’όλη τη διάρκεια της εξυπηρέτησης των επιβατών θα ακολουθούνται αυστηροί κανόνες υγιεινής και απολύμανσης.

Από τον Ιούλιο και έπειτα, η Austrian Airlines θα πετάξει και πάλι για πρώτη φορά από τα μέσα Μαρτίου σε προορισμούς μακρινών αποστάσεων. Η Μπανγκόκ, το Σικάγο, η Νέα Υόρκη (Νιούαρκ) και η Ουάσινγκτον θα εξυπηρετούνται και πάλι με έως και τρεις πτήσεις την εβδομάδα. Το Ευρωπαϊκό δίκτυο της εταιρείας θα επεκταθεί επίσης από τις αρχές Ιουλίου και έπειτα και θα περιλαμβάνει διάφορους προορισμούς διακοπών, μεταξύ των οποίων και τα Χανιά, Κέρκυρα, Ηράκλειο, Κάρπαθο, Κω, Ρόδο, Σαντορίνη και Ζάκυνθο στην Ελλάδα.

Η SWISS σχεδιάζει να επιστρέψει στην εξυπηρέτηση του 85% των προορισμών που εξυπηρετούσε πριν τον κορονοϊό μέχρι και το φθινόπωρο, με περίπου το ένα τρίτο της δυναμικότητας σε αυτούς τους προορισμούς. Ως ο εθνικός αερομεταφορέας της Ελβετίας η SWISS δεσμεύεται να προσφέρει όσο το δυνατόν περισσότερες πτήσεις στην φάση της αποκατάστασης του δικτύου.

Η εταιρεία θα επικεντρωθεί αρχικά σε προορισμούς στην Ευρώπη από Ζυρίχη και Γενεύη, ενώ άλλοι διηπειρωτικοί προορισμοί θα επανενταχθούν στο δίκτυο της σταδιακά. Υπενθυμίζεται ότι στην Ελλάδα, η εταιρεία είχε διατηρήσει τις πτήσεις για Αθήνα καθ’όλη τη διάρκεια των ταξιδιωτικών περιορισμών, αρχικά με πτήσεις επαναπατρισμού και έπειτα με τακτικές πτήσεις από την Ζυρίχη.

Η Eurowings θα επεκτείνει επίσης σημαντικά το έργο της, τόσο για ταξίδια αναψυχής όσο και για επαγγελματικά ταξίδια και σχεδιάζει να λειτουργήσει το 80% των προορισμών της μέσα στο καλοκαίρι. Με την άρση των ταξιδιωτικών προορισμών έχει παρατηρηθεί μεγάλη αύξηση ενδιαφέροντος για τουριστικούς προορισμούς όπως οι Ελλάδα, Ιταλία, Ισπανία και Κροατία. Για αυτό τον λόγο η Eurowings θα αποκαταστήσει το 30 με 40% της δυναμικότητάς της μέσα στον Ιούλιο, με πτήσεις κυρίως από Ντίσελντορφ, Αμβούργο, Στουτγάρδη και Κολωνία/Βόννη.

Κατά τον σχεδιασμό του ταξιδιού τους οι επιβάτες πρέπει να έχουν υπόψη τους περιορισμούς εισόδου και καραντίνας που ισχύουν στον εκάστοτε προορισμό. Καθ’όλη τη διάρκεια του ταξιδιού μπορεί να προκύψουν επιπλέον περιορισμοί λόγω αυστηρότερων κανόνων υγιεινής και ασφάλειας, όπως για παράδειγμα, μεγαλύτεροι χρόνοι αναμονής στα σημεία ελέγχου ασφαλείας.

Από τις 8 Ιουνίου και πέρα, όλοι οι επιβάτες στις πτήσεις των Lufthansa και Eurowings πρέπει να φορούν υποχρεωτικά μάσκα προστασίας καθ’όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια όλων των επιβατών που ταξιδεύουν. Η Lufthansa έχει τροποποιήσει ανάλογα τους Γενικούς Όρους Μεταφοράς, ενώ παράλληλα συστήνει οι επιβάτες να φορούν τη μάσκα και πριν και πετά την πτήση, όταν και η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των επιβατών δεν μπορεί να εξασφαλιστεί χωρίς περιορισμούς.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα