Connect with us

Αστικές

Κεφαλογιάννης: Περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους Αθήνας και Θεσσαλονίκης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Γιάννης Κεφαλογιάννης

Μία αρκετά ενδιαφέρουσα συνέντευξη παραχώρησε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης στον ραδιοφωνικό σταθμό 984 και στη δημοσιογράφο Νόνη Καραγιάννη και αναφέρθηκε σε αρκετά ζητήματα που απασχολούν την επικαιρότητα.

Πιο συγκεκριμένα για την αναβάθμιση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών (τα λεωφορεία δηλαδή) είπε πως «Υπάρχουν τα πρώτα θετικά δείγματα από τον Αύγουστο μέχρι σήμερα και βλέπουμε περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους. Λόγω της αβελτηρίας των προηγούμενων χρόνων δεν μπορούν να υπάρχουν μαγικές λύσεις.

Στη Θεσσαλονίκη όταν ξεκινήσαμε ήταν στους δρόμους 213 λεωφορεία και καταφέραμε σε περίπου έναν μήνα να φτάσουμε τα 320. Αυτό σε ένα συνδυασμό με τη συμφωνία του ΟΑΣΘ με τα ΚΤΕΛ υπολογίζουμε να ξεπεράσει τα 400 λεωφορεία, που σε μεγάλο βαθμό καλύπτει τη συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης. Θυμίζω ότι η πόλη δεν έχει άλλο μέσο αυτή τη στιγμή.

Στην Αθήνα, από τα 1.700 λεωφορεία που υπήρχαν όταν ξεκινήσαμε τη διαδικασία εξορθολογισμού αποδείχτηκε πως ήταν στους δρόμους 850 λεωφορεία, πολύ λιγότερα από τις αρχικές προβλέψεις. Σήμερα καταφέραμε να είναι σε δρομολόγια περίπου 1050 με 1100, δηλαδή γύρω στα 200 λεωφορεία παραπάνω από τον Σεπτέμβριο.

Επίσης, υπάρχει πολύ οξυμένο πρόβλημα έλλειψης οδηγών. Φέραμε περίπου 50 άτομα που ήταν αποσπασμένοι σε κόμματα και βουλευτές που δεν εξελέγησαν και κανείς δεν τους είχε αναζητήσει. Επιπλέον, υπάρχει μια δεξαμενή περίπου 500 οδηγών οι οποίοι για διάφορους λόγους υγείας είχαν βρεθεί εκτός οδηγικής υπηρεσίας, σε κάποιες άλλες θέσεις. Προχωράμε σε μια διαδικασία δευτεροβάθμιου υγειονομικού ελέγχου ώστε να δούμε αυτά τα προβλήματα και πως μπορούμε να τα επιλύσουμε. Συνδυαστικά αυτά μας έχουν αποδώσει παραπάνω 200 λεωφορεία το τελευταίο δίμηνο. Σε κάθε περίπτωση θα κοιτάξουμε σε συνεργασία με τη διοίκηση του ΟΑΣΑ να δούμε που υπάρχουν τα κενά και να κάνουμε ένα πρόγραμμα εξορθολογισμού, όσον αφορά στο προσωπικό, για να τα καλύψουμε.

Επιπλέον, όπως έχει πει και ο υπουργός, θέλουμε το επόμενο εξάμηνο να έχει βγει στον αέρα ο διαγωνισμός για την αντικατάσταση του στόλου ώστε σε περίπου 18 μήνες από τώρα να παραλαμβάνουμε λεωφορεία.»

Για το Μετρό

«Όσον αφορά στο Μετρό, με τον υπουργό τον κ. Καραμανλή από τις πρώτες επισκέψεις που κάναμε ήταν να πάμε στο Μετρό,. Υπήρχαν καθυστερήσεις με συχνότητα στα δρομολόγια στα 8 με 9 λεπτά που έφθανε τα 15 λεπτά αν υπήρχε πρόβλημα. Δυστυχώς, μια σειρά από συρμούς βρίσκεται εκτός λειτουργίας λόγω μη συντήρησης ή και κακής συντήρησης. Έχουν πέσει στο μισό οι καθυστερήσεις το τελευταίο δίμηνοι, αλλά έχουμε ακόμη δρόμο για να φθάσουμε στο επίπεδο οι πολίτες της Αθήνας να απολαμβάνουν τις υπηρεσίες που δικαιούνται.»

Για το Μετρό Θεσσαλονίκης

«Στη Θεσσαλονίκη θα προχωρήσουμε με βάση τα όσα εξήγγειλε ο πρωθυπουργός στη ΔΕΘ, που είναι και η μόνη πρακτική λύση για να γίνει και γρήγορα και με πιο οικονομικό τρόπο η παράδοση του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Όσα ακούγονται δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Δεν υπάρχει καμία μελέτη που να επιβεβαιώνει την αντίθετη λύση που είχε ακολουθήσει η προηγούμενη διοίκηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. Και μάλιστα πολλές φορές κι εγώ και ο κ. Καραμανλής έχουμε προκαλέσει την προηγούμενη διοίκηση να μας παραδώσει αυτή τη μελέτη που, όπως φαίνεται δεν υπάρχει.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα ακολουθηθεί η ίδια διαδικασία που είχε ακολουθηθεί στην Αθήνα, που είναι απόλυτα ασφαλής για τα αρχαία. Είναι μια λύση που θα κοστίσει λιγότερο στον έλληνα φορολογούμενο και θα προχωρήσουμε σε μια παράδοση, συνολικά, του έργου.»

image_pdfimage_print

Αστικές

Με μελανά χρώματα περιγράφει την κατάσταση στον ΟΑΣΘ η Κομισιόν

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Λεωφορείο του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη

Κίτρινη κάρτα έβγαλε για την κατάσταση στον ΟΑΣΘ, η Έκθεση Ενισχυμένης Εποπτείας της ελληνικής οικονομίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. «Η κατάσταση εγείρει ανησυχίες» σημειώνεται και τα στοιχεία που δίνει είναι μάλλον άξια ανησυχίας. Σύμφωνα με την έκθεση μόλις 215 από τα 550 λεωφορεία του στόλου είναι λειτουργικά, με χαμηλή ποιότητα και αξιοπιστία υπηρεσιών, ενώ στο σύνολο τους είναι πάνω από 15 ετών, ιδιαίτερα ρυπογόνα.

Όπως σημειώνεται, το 2017 έγινε εθνικοποίηση της εταιρείας για να γλυτώσει το δημόσιο από την δαπανηρή παραχώρηση, όμως τελικά οι επιχορηγήσεις παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο.

Η αποτύπωση της κατάστασης στην έκθεση της Κομισιόν είναι γλαφυρή: «Όσον αφορά την οικονομική κατάσταση, ο ΟΑΣΘ έχει το 2019, εισόδημα 24 εκατ. ευρώ, στο οποίο προστίθεται επιδότηση ύψους 44 εκατ. ευρώ. Τα έξοδα για τους μισθούς του προσωπικού ανέρχονται σε 66 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, επιτρέποντας ελάχιστο χώρο για καύσιμα, συντήρηση και αντικατάσταση του εξοπλισμού. Από την άποψη αυτή, η απουσία επιχειρηματικού σχεδίου με μέτρα περιορισμού του κόστους εξακολουθεί να αποτελεί πηγή ανησυχίας».

Δηλαδή, το σύνολο των εισερχόμενων εσόδων ετησίως, ακόμα και με την παχυλή επιδότηση των 44εκατ.ευρώ, φτάνει στην πραγματικότητα μόνο για την πληρωμή του προσωπικού!

ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΤΥΧΗ ΤΟΥ ΟΑΣΘ

Αναφορά γίνεται και στο τι συμβαίνει με τον προγραμματισμο και την τύχη του ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με το νόμο 4482/2017, η εταιρεία έπρεπε να είχε εκκαθαριστεί και να αντικατασταθεί από νέα οντότητα μέχρι τα τέλη του 2019, αλλά αυτό δεν έγινε.

Η …κίτρινη κάρτα της Κομισιόν μόνο καθησυχαστική βέβαια δεν είναι. Παρά το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για εμπλοκή των ΚΤΕΛ για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και την εξομάλυνση των δρομολογίων, η ηλικία και η κατάσταση των λεωφορείων είναι τέτοια που είναι από μόνη της πηγή ανησυχίας.

Η μόνη λύση φυσικά δεν είναι άλλη, από την άμεση δρομολόγηση της προμήθειας νέας γενιάς αστικών λεωφορείων, με βάρος στα ηλεκτρικά λεωφορεία, που θα βοηθήσουν στη μείωση των εκπομπών αέριων ρύπων, από τους οποίους υποφέρει η Θεσσαλονίκη.

Στην έκθεση της Κομισιόν αναφέρεται πως υπάρχει σχέδιο για την προμήθεια νέων λεωφορείων με χρήση των διαρθρωτικών ταμείων της ΕΕ. Στα θετικά επίσης συγκαταλέγεται πως υπάρχει εξεφρασμενη βούληση για την κατάρτιση ενός σχεδίου αναδιάρθρωσης προκειμένου να μειώσουν τα λειτουργικά έξοδα του ΟΑΣΘ σε βιώσιμο επίπεδο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Τραμ: Προσωρινή διακοπή δρομολογίων στο τμήμα Κασομούλη-Αμφιθέας την Κυριακή 1/12

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ενημερωτικό δελτίο εξέδωσε η ΣΤΑΣΥ για προσωρινή διακοπή δρομολογίων σε τμήμα του δικτύου του Τραμ. Πιο συγκεκριμένα, την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου 2019, λόγω προγραμματισμένων εργασιών στο εναέριο δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ επί της οδού Ελ. Βενιζέλου στη Ν. Σμύρνη, θα υπάρξει διακοπή του ηλεκτρικού ρεύματος στο δίκτυο του Τραμ στην περιοχή, το χρονικό διάστημα από τις 07:00 έως τις 09:00 το πρωί.

Γι΄ αυτό το λόγο και για το παραπάνω δίωρο, θα διακοπούν τα δρομολόγια του Τραμ από τη στάση «Κασομούλη» έως τη στάση «Αμφιθέας» στο Παλ. Φάληρο. Ως εκ τούτου η κυκλοφορία θα διεξάγεται από την στάση «Παναγίτσα» προς «Ασκλ. Βούλας» και προς «Γήπεδο Καραϊσκάκη».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Αλλαγές σε λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΑ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Διπλό λεωφορείο του ΟΑΣΑ

Με γνώμονα τη βελτίωση της εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού και την αποδοτικότερη λειτουργία του συστήματος των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών, ο ΟΑΣΑ προχωρά στην επόμενη φάση των αλλαγών στο υπάρχον συγκοινωνιακό δίκτυο της πρωτεύουσας, δίνοντας έμφαση στη διασύνδεση λεωφορειακών γραμμών με τους σταθμούς μέσων σταθερής τροχιάς.

Έχοντας ως βασική κατεύθυνση τη διευκόλυνση των μετεπιβιβάσεων μεταξύ των ΜΜΜ, έτσι ώστε οι λεωφορειακές γραμμές να λειτουργούν τροφοδοτικά προς το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς (μετρό, ηλεκτρικός, τραμ), οι συγκοινωνιακές παρεμβάσεις, στην παρούσα φάση, βασίζονται σε τροποποιήσεις – συγχωνεύσεις και την ίδρυση νέας express λεωφορειακής γραμμής.

Συγκεκριμένα, από την Κυριακή 1η Δεκεμβρίου, προβλέπονται οι ακόλουθες αλλαγές στο δίκτυο των λεωφορειακών γραμμών:

052 Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Σταθμός Ελαιώνα

Καθιερώνεται νέα express γραμμή 052 Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Σταθμός Ελαιώνα, με σκοπό την συγκοινωνιακή σύνδεση του Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού με τον σταθμό μετρό «ΕΛΑΙΩΝΑΣ», προκειμένου να βελτιωθεί η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των επιβατών από και προς τον Σταθμό Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού (δυνατότητα μετεπιβίβασης στη γραμμή μετρό 3). Η νέα γραμμή θα λειτουργεί παράλληλα με την υπάρχουσα γραμμή 051 Ομόνοια – Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού (μέσω Ακαδημίας Πλάτωνος).

720 Ανάκασα – Αγ. Ανάργυροι – Σταθμός Αττική

Τροποποιείται η λεωφορειακή γραμμή 720 Ανάκασα – Αγ. Ανάργυροι – Σταθμός Κάτω Πατήσια και μετονομάζεται σε 720 Ανάκασα – Αγ. Ανάργυροι – Σταθμός Αττική. Ο ΟΑΣΑ λαμβάνοντας υπόψη τα λειτουργικά στοιχεία της γραμμής 720 (διαδρομή, δρομολόγια, οχήματα, επιβατική κίνηση κ.λπ.) και την ανάγκη ταχείας συγκοινωνιακής σύνδεσης των κατοίκων της περιοχής Αγίων Αναργύρων – Καματερού με το δίκτυο μετρό (δυνατότητα μετεπιβίβασης στην γραμμή μετρό 2), επεκτείνει την γραμμή με νέο τέρμα τον Σταθμό Αττικής. Στην γραμμή, στην A’ φάση των αλλαγών, είχε καταργηθεί το τμήμα από τις τρεις γέφυρες μέχρι την πλ. Βάθη.

022 Ακαδημία – Νέα Κυψέλη & 060 Ακαδημία – Λυκαβηττός

Στο πλαίσιο του συγκοινωνιακού ανασχεδιασμού, ο ΟΑΣΑ λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων της περιοχής της Κυψέλης και του Λυκαβηττού προς το κέντρο της Αθήνας (Ακαδημία – Πανεπιστήμιο) τροποποιεί τις γραμμές 022 και 060.
Συγκεκριμένα, η λεωφορειακή γραμμή 022 Ν. Κυψέλη – Μαράσλειος μετονομάζεται σε 022 Ακαδημία – Ν. Κυψέλη.

Η διαδρομή της γραμμής θα πραγματοποιείται πλέον μέχρι την Ακαδημία, καταργώντας το τμήμα Ακαδημία-Μαράσλειος. Το τμήμα Ακαδημία–Μαράσλειος, καθώς και η διαδρομή προς τον Λυκαβηττό θα καλύπτεται από την λεωφορειακή γραμμή 060 που τροποποιείται και μετονομάζεται σε 060 Ακαδημία – Λυκαβηττός. Θα υπάρχει κοινό σημείο επαφής των δύο γραμμών στην Οδό Ακαδημίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα