Connect with us

Αστικές

Κεφαλογιάννης: Μεγάλα τα χρέη προς τον ΟΑΣΑ από τη χρήση μειωμένου εισιτηρίου

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης απάντησε σε ερώτηση της βουλευτού του ΜΕΡΑ 25 κας Σοφίας Σακοράφα με θέμα τη μείωση της τιμής του εισιτηρίου των αστικών συγκοινωνιών.

Στην απάντηση περιλαμβάνονται στοιχεία του ΟΑΣΑ για την πορεία των εσόδων της ΟΣΥ και της ΣΤΑΣΥ, πριν και μετά την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Ενδεικτικά, το 2018 η απαίτηση του ΟΑΣΑ από τα Υπουργεία, βάσει των πραγματικών στοιχείων μετακίνησης ανά κατηγορία δικαιώματος, όπως προκύπτει από τη χρήση της προσωποποιημένης κάρτας, ανήλθε στο ποσό των 120εκ. €, εκ των οποίων καταβλήθηκαν στον Όμιλο μόνο 39εκ. €. Δηλαδή οφείλονται περί τα 81εκατ.ευρώ,  μόνο για το 2018.

Από τα οικονομικά δεδομένα προκύπτει ότι η αύξηση των συνολικών εσόδων της ΟΣΥ και της ΣΤΑΣΥ το 2018 έναντι του 2017, που επικαλείται η βουλευτής, οφείλεται σε αύξηση της επιχορήγησης και όχι σε αύξηση από πωλήσεις λόγω του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Μάλιστα, στις κάρτες υπάρχει σημαντική μείωση πωλήσεων, όπως φαίνεται στον σχετικό πίνακα.

Όπως επισημαίνεται και στην απάντηση, το γεγονός οφείλεται, μεταξύ άλλων, στην ασκούμενη πολιτική της προηγούμενης Κυβέρνησης και των Διοικήσεων των Φορέων αυτών, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη δωρεάν ή μειωμένο κόμιστρο μετακίνηση συγκεκριμένων κοινωνικών ομάδων, χωρίς την απόδοση των αντίστοιχων κονδυλίων από τα αρμόδια Υπουργεία.

image_pdfimage_print

Αστικές

Με μελανά χρώματα περιγράφει την κατάσταση στον ΟΑΣΘ η Κομισιόν

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Λεωφορείο του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη

Κίτρινη κάρτα έβγαλε για την κατάσταση στον ΟΑΣΘ, η Έκθεση Ενισχυμένης Εποπτείας της ελληνικής οικονομίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. «Η κατάσταση εγείρει ανησυχίες» σημειώνεται και τα στοιχεία που δίνει είναι μάλλον άξια ανησυχίας. Σύμφωνα με την έκθεση μόλις 215 από τα 550 λεωφορεία του στόλου είναι λειτουργικά, με χαμηλή ποιότητα και αξιοπιστία υπηρεσιών, ενώ στο σύνολο τους είναι πάνω από 15 ετών, ιδιαίτερα ρυπογόνα.

Όπως σημειώνεται, το 2017 έγινε εθνικοποίηση της εταιρείας για να γλυτώσει το δημόσιο από την δαπανηρή παραχώρηση, όμως τελικά οι επιχορηγήσεις παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο.

Η αποτύπωση της κατάστασης στην έκθεση της Κομισιόν είναι γλαφυρή: «Όσον αφορά την οικονομική κατάσταση, ο ΟΑΣΘ έχει το 2019, εισόδημα 24 εκατ. ευρώ, στο οποίο προστίθεται επιδότηση ύψους 44 εκατ. ευρώ. Τα έξοδα για τους μισθούς του προσωπικού ανέρχονται σε 66 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, επιτρέποντας ελάχιστο χώρο για καύσιμα, συντήρηση και αντικατάσταση του εξοπλισμού. Από την άποψη αυτή, η απουσία επιχειρηματικού σχεδίου με μέτρα περιορισμού του κόστους εξακολουθεί να αποτελεί πηγή ανησυχίας».

Δηλαδή, το σύνολο των εισερχόμενων εσόδων ετησίως, ακόμα και με την παχυλή επιδότηση των 44εκατ.ευρώ, φτάνει στην πραγματικότητα μόνο για την πληρωμή του προσωπικού!

ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΤΥΧΗ ΤΟΥ ΟΑΣΘ

Αναφορά γίνεται και στο τι συμβαίνει με τον προγραμματισμο και την τύχη του ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με το νόμο 4482/2017, η εταιρεία έπρεπε να είχε εκκαθαριστεί και να αντικατασταθεί από νέα οντότητα μέχρι τα τέλη του 2019, αλλά αυτό δεν έγινε.

Η …κίτρινη κάρτα της Κομισιόν μόνο καθησυχαστική βέβαια δεν είναι. Παρά το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για εμπλοκή των ΚΤΕΛ για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και την εξομάλυνση των δρομολογίων, η ηλικία και η κατάσταση των λεωφορείων είναι τέτοια που είναι από μόνη της πηγή ανησυχίας.

Η μόνη λύση φυσικά δεν είναι άλλη, από την άμεση δρομολόγηση της προμήθειας νέας γενιάς αστικών λεωφορείων, με βάρος στα ηλεκτρικά λεωφορεία, που θα βοηθήσουν στη μείωση των εκπομπών αέριων ρύπων, από τους οποίους υποφέρει η Θεσσαλονίκη.

Στην έκθεση της Κομισιόν αναφέρεται πως υπάρχει σχέδιο για την προμήθεια νέων λεωφορείων με χρήση των διαρθρωτικών ταμείων της ΕΕ. Στα θετικά επίσης συγκαταλέγεται πως υπάρχει εξεφρασμενη βούληση για την κατάρτιση ενός σχεδίου αναδιάρθρωσης προκειμένου να μειώσουν τα λειτουργικά έξοδα του ΟΑΣΘ σε βιώσιμο επίπεδο.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Τραμ: Προσωρινή διακοπή δρομολογίων στο τμήμα Κασομούλη-Αμφιθέας την Κυριακή 1/12

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Ενημερωτικό δελτίο εξέδωσε η ΣΤΑΣΥ για προσωρινή διακοπή δρομολογίων σε τμήμα του δικτύου του Τραμ. Πιο συγκεκριμένα, την Κυριακή 1 Δεκεμβρίου 2019, λόγω προγραμματισμένων εργασιών στο εναέριο δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ επί της οδού Ελ. Βενιζέλου στη Ν. Σμύρνη, θα υπάρξει διακοπή του ηλεκτρικού ρεύματος στο δίκτυο του Τραμ στην περιοχή, το χρονικό διάστημα από τις 07:00 έως τις 09:00 το πρωί.

Γι΄ αυτό το λόγο και για το παραπάνω δίωρο, θα διακοπούν τα δρομολόγια του Τραμ από τη στάση «Κασομούλη» έως τη στάση «Αμφιθέας» στο Παλ. Φάληρο. Ως εκ τούτου η κυκλοφορία θα διεξάγεται από την στάση «Παναγίτσα» προς «Ασκλ. Βούλας» και προς «Γήπεδο Καραϊσκάκη».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

Αλλαγές σε λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΑ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Διπλό λεωφορείο του ΟΑΣΑ

Με γνώμονα τη βελτίωση της εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού και την αποδοτικότερη λειτουργία του συστήματος των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών, ο ΟΑΣΑ προχωρά στην επόμενη φάση των αλλαγών στο υπάρχον συγκοινωνιακό δίκτυο της πρωτεύουσας, δίνοντας έμφαση στη διασύνδεση λεωφορειακών γραμμών με τους σταθμούς μέσων σταθερής τροχιάς.

Έχοντας ως βασική κατεύθυνση τη διευκόλυνση των μετεπιβιβάσεων μεταξύ των ΜΜΜ, έτσι ώστε οι λεωφορειακές γραμμές να λειτουργούν τροφοδοτικά προς το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς (μετρό, ηλεκτρικός, τραμ), οι συγκοινωνιακές παρεμβάσεις, στην παρούσα φάση, βασίζονται σε τροποποιήσεις – συγχωνεύσεις και την ίδρυση νέας express λεωφορειακής γραμμής.

Συγκεκριμένα, από την Κυριακή 1η Δεκεμβρίου, προβλέπονται οι ακόλουθες αλλαγές στο δίκτυο των λεωφορειακών γραμμών:

052 Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Σταθμός Ελαιώνα

Καθιερώνεται νέα express γραμμή 052 Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Σταθμός Ελαιώνα, με σκοπό την συγκοινωνιακή σύνδεση του Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού με τον σταθμό μετρό «ΕΛΑΙΩΝΑΣ», προκειμένου να βελτιωθεί η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των επιβατών από και προς τον Σταθμό Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού (δυνατότητα μετεπιβίβασης στη γραμμή μετρό 3). Η νέα γραμμή θα λειτουργεί παράλληλα με την υπάρχουσα γραμμή 051 Ομόνοια – Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού (μέσω Ακαδημίας Πλάτωνος).

720 Ανάκασα – Αγ. Ανάργυροι – Σταθμός Αττική

Τροποποιείται η λεωφορειακή γραμμή 720 Ανάκασα – Αγ. Ανάργυροι – Σταθμός Κάτω Πατήσια και μετονομάζεται σε 720 Ανάκασα – Αγ. Ανάργυροι – Σταθμός Αττική. Ο ΟΑΣΑ λαμβάνοντας υπόψη τα λειτουργικά στοιχεία της γραμμής 720 (διαδρομή, δρομολόγια, οχήματα, επιβατική κίνηση κ.λπ.) και την ανάγκη ταχείας συγκοινωνιακής σύνδεσης των κατοίκων της περιοχής Αγίων Αναργύρων – Καματερού με το δίκτυο μετρό (δυνατότητα μετεπιβίβασης στην γραμμή μετρό 2), επεκτείνει την γραμμή με νέο τέρμα τον Σταθμό Αττικής. Στην γραμμή, στην A’ φάση των αλλαγών, είχε καταργηθεί το τμήμα από τις τρεις γέφυρες μέχρι την πλ. Βάθη.

022 Ακαδημία – Νέα Κυψέλη & 060 Ακαδημία – Λυκαβηττός

Στο πλαίσιο του συγκοινωνιακού ανασχεδιασμού, ο ΟΑΣΑ λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων της περιοχής της Κυψέλης και του Λυκαβηττού προς το κέντρο της Αθήνας (Ακαδημία – Πανεπιστήμιο) τροποποιεί τις γραμμές 022 και 060.
Συγκεκριμένα, η λεωφορειακή γραμμή 022 Ν. Κυψέλη – Μαράσλειος μετονομάζεται σε 022 Ακαδημία – Ν. Κυψέλη.

Η διαδρομή της γραμμής θα πραγματοποιείται πλέον μέχρι την Ακαδημία, καταργώντας το τμήμα Ακαδημία-Μαράσλειος. Το τμήμα Ακαδημία–Μαράσλειος, καθώς και η διαδρομή προς τον Λυκαβηττό θα καλύπτεται από την λεωφορειακή γραμμή 060 που τροποποιείται και μετονομάζεται σε 060 Ακαδημία – Λυκαβηττός. Θα υπάρχει κοινό σημείο επαφής των δύο γραμμών στην Οδό Ακαδημίας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα