Καραμανλής: Ξεκινά η συναρμολόγηση του Μετροπόντικα για τη Γραμμή 4 του Μετρό

Την εκκίνηση της συναρμολόγησης του Μετροπόντικα χαιρέτησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής. Με ανάρτηση του στο facebook σημείωσε πως “28 χρόνια μετά την άφιξη του πρώτου μετροπόντικα στην Αθήνα, ήρθε η στιγμή για το εργοτάξιο της Κατεχάκη να υποδεχθεί και πάλι το ένα από τα δύο μηχανήματα TBM, που θα χρησιμοποιηθούν για τη διάνοιξη της Γραμμής 4 “Άλσος Βεΐκου – Γουδή”.

Ξεκινάει λοιπόν με γρήγορους ρυθμούς, η συναρμολόγηση του νέου, υπερσύγχρονου μετροπόντικα που παραλάβαμε, ώστε στις αρχές του νέου έτους να αρχίσει το υπόγειο ταξίδι του στην Αθήνα.

Όπως σημείωσε επίσης, “ο δεύτερος μετροπόντικας θα εγκατασταθεί αντίστοιχα στο φρέαρ του Άλσους Βεΐκου και τα δύο μηχανήματα θα “συναντηθούν” στον Ευαγγελισμό, έχοντας διανοίξει τη νέα σήραγγα, συνολικού μήκους 12,8 χιλιομέτρων. Η Γραμμή 4 θα αλλάξει ουσιαστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της Πρωτεύουσας. Προχωράμε λοιπόν με αποφασιστικότητα και προσήλωση, για να κάνουμε πραγματικότητα αυτό το τεράστιας σημασίας έργο για την Αθήνα”.

Το μεγαλύτερο νέο έργο Μετρό στην Ευρώπη

Αξίζει να αναφέρουμε ότι σήμερα η κατασκευή της νέας τέταρτης γραμμής του Μετρό της Αθήνας, κόστους με ΦΠΑ 1,8 δισ. ευρώ, αποτελεί το μεγαλύτερο νέο έργο Μετρό στην Ευρώπη. Οι τεχνολογίες που θα ενσωματωθούν σε αυτή τη γραμμή θα είναι ότι πιο νέο έχει να παρουσιάσει η παγκόσμια βιομηχανία. Μια από τις σπουδαίες καινοτομίες της 4ης γραμμής θα είναι η εγκατάσταση και λειτουργία θυρών ασφαλείας στις αποβάθρες (όπως και στο Μετρό Θεσσαλονίκης).

Αυτό σημαίνει πως οι συρμοί θα εισέρχονται στο σταθμό, θα σταματούν και οι θύρες ασφαλείας θα ανοίγουν μαζί με τις θύρες του συρμού. Πρόκειται για ύψιστο έργο σιδηροδρομικής ασφάλειας, ειδικά μετά τα επαναλαμβανόμενα φαινόμενα (σε εγχώριο και παγκόσμιο επίπεδο) πτώσης επιβατών στις γραμμές. Το μήκος των αποβαθρών θα είναι 80 αντί για 110 μέτρα που είναι στις γραμμές 2 και 3 αλλά με πολύ καλύτερες συχνότητες δρομολογίων.

Μιας και αναφερόμαστε στους συρμούς, εκτιμάται πως θα ξεκινήσουν να κατασκευάζονται στα μέσα περίπου της εργολαβίας (μετά το 2026 δηλαδή), θα είναι υπεραυτόματοι και θα κινούνται μέσω Κέντρου Ελέγχου, ενώ οι επιβάτες θα μπορούν να κάθονται στο πρώτο ή στο τελευταίο βαγόνι έχοντας ως θέα τη σήραγγα του Μετρό.