Connect with us

Μετρό Θεσσαλονίκης

Καραμανλής: Δοκιμασμένη η λύση που προτείνουμε για το σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κώστας Καραμανλής

Την απόφαση της κυβέρνησης για απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων του σταθμού Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης, επανέλαβε σήμερα από το βήμα της Βουλής, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, ενώ μίλησε και για τον ΟΑΣΘ και τις κινήσεις που γίνονται ενώ αποκάλυψε ότι απο του χρόνου οι διαγωνισμοί για τις αστικές συγκοινωνίες απελευθερώνονται Πανερυωπαϊκά.

Ο υπουργός Μεταφορών απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή Α Θεσσαλονίκης του ΚΙΝΑΛ, Χάρη Καστανίδη, για τις αστικές συγκοινωνίες της πόλης, τόνισε πως για τις αρχαιότητες στη Βενιζέλου, η μοναδική εφικτή λύση είναι η λύση της απόσπασης και επανατοποθέτησης. Όπως είπε έχει ήδη δοκιμασθεί με επιτυχία στο σταθμό Αγίας Σοφίας του μετρό Θεσσαλονίκης, αλλά και σε αρκετούς σταθμούς του Μετρό Αθηνών.

Τόνισε πως ο σταθμός Βενιζέλου είναι ο κεντρικός σταθμός του Μετρό Θεσσαλονίκης, οπότε αποκλείεται οποιαδήποτε σκέψη κατάργησης του και σημείωσε πως τεχνικά η απόσπαση μπορεί να υλοποιηθεί με μόνο εμπόδιο την πλάκα οροφής, που έχει κατασκευαστεί κατά το 1/3. «Δεν έχει γίνει τίποτα άλλο εκεί» τόνισε και επανέλαβε πως δεν υπάρχουν ούτε μελέτες ούτε σχέδιο για την κατασκευή του σταθμού με τα αρχαία επιτόπου, δηλαδή “in situ”.

Αμφισβήτησε επίσης και τις αντιδράσεις των πολιτών και των φορέων, λέγοντας πως όλοι σχεδόν οι φορείς της πόλης τάσσονται υπέρ της απόσπασης. «Δεν υπάρχει κανένας διχασμός στην πόλη, ο δήμος Θεσσαλονίκης, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το ΤΕΕ και άλλοι φορείς έχουν ταχθεί με την λύση της απόσπασης που είναι η πιο γρήγορη. Αν δεν πάμε στη λύση της απόσπασης κινδυνεύουμε να χάσουμε τις προθεσμίες και τότε η χώρα θα κινδυνεύει να υποχρεωθεί με επιστροφή της χρηματοδότησης» επισήμανε και σημείωσε πως «η κυβέρνηση θέλει και μετρό και αρχαία».

ΤΙ ΕΙΠΕ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΑΣΘ

Σχετικά με τον ΟΑΣΘ διευκρίνισε το θέμα του καθεστώτος του ΟΑΣΘ θα εξαρτηθεί από την οριστική απόφαση της Κομισιόν, η οποία όμως το 2017 είχε δώσει το πράσινο φως για την κρατικοποίηση. Ωστόσο όπως εξήγησε, το υπάρχον νομικό πλαίσιο στην Ελλάδα αναγνωρίζει ως δημόσιο φορέα μόνο τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας και όχι της Θεσσαλονίκης. Αυτό σημαίνει πως αν η Κομισιόν γνωμοδοτήσει υπέρ της ιδιωτικοποίησης, η παραχώρηση του ΟΑΣΘ σε ιδιώτες είναι μία πιθανή επιλογή της κυβέρνησης.

«Μετά το 2019 απελευθερώνονται όλοι οι διαγωνισμοί για τις αστικές συγκοινωνίες στην Ευρώπη» είπε και σημείωσε πως οι αστικές συγκοινωνίες στην Ε.Ε. είναι μεικτές ή και ιδιωτικές ή εμπλέκεται και η τοπική αυτοδιοίκηση. Σχολίασε επίσης ότι σήμερα το χιλιομετρικό κόστος του ΟΑΣΘ είναι 4 ευρώ ενώ των ΚΤΕΛ μόλις 1,4 ευρώ.

Επί του θέματος μάλιστα είπε πως η κυβέρνηση θα προχωρήσει άμεσα στην παραχώρηση των περιαστικών γραμμών του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ, προκειμένου να εξευρεθούν λεωφορεία για τον αστικό ιστό της Θεσσαλονίκης. Όπως είπε η συνεργασία με τα ΚΤΕΛ θα συνεχισθεί καθώς η διαδικασία για την αγορά νέων λεωφορείων, μέσω νέου διαγωνισμού θα πάρει τουλάχιστον 18 μήνες και η πόλη δεν μπορεί να μείνει χωρίς λεωφορεία.

image_print

Μετρό Θεσσαλονίκης

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεκινά η απόσπαση των αρχαίων από το σταθμό ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Σήραγγα Μετρό με ράγες

Υπογράφηκε σήμερα από την υπουργό Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη η απόφαση για την κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης, με τη μέθοδο της προσωρινής απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων.

Στην απόφαση η οποία υιοθετεί ουσιαστικά, τη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου του περασμένου Δεκεμβρίου, περιγράφονται οι όροι και οι προϋποθέσεις που τίθενται για την κατασκευή του σταθμού. Όπως αναφέρεται εισαγωγικά στην απόφαση της κ. Μενδώνη

“Εγκρίνεται η μελέτη κατασκευής του Σταθμού Βενιζέλου, αναπόσπαστου μέρους του έργου υποδομής (Μετρό Θεσσαλονίκης), την οποία υπέβαλε η “Αττικό Μετρό ΑΕ”, με την προσωρινή απόσπαση των αρχαιοτήτων, πριν από την έναρξη των εργασιών κατασκευής, και την επανατοποθέτηση κάθε μιας από αυτές στην αυτή θέση, κατά ποσοστό 92%, μετά τη λήξη των εργασιών, συνεπώς τη διατήρησή τους στο περιβάλλον όπου βρέθηκαν, διότι έτσι επιτυγχάνεται ο μέγιστος δυνατός συνδυασμός της προστασίας και ανάδειξής τους με την ανάγκη έγκαιρης και ασφαλούς ολοκλήρωσης του προαναφερόμενου έργου υποδομής, χωρίς διακινδύνευση της ασφάλειας εργαζομένων και αρχαιοτήτων, καθώς και της επιβάρυνσης των εθνικών πόρων”.

Στην ίδια απόφαση περιγράφονται και οι εννέα όροι υπό τους οποίους θα προχωρήσει η κατασκευή του έργου. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται, η έγκριση χορηγείται με τους εξής όρους:

1. Η επίσημη έναρξη λειτουργίας του σταθμού Βενιζέλου δεν θα ξεκινήσει εάν δεν έχουν επανατοποθετηθεί στη θέση τους, στο επίπεδο -1 του Σταθμού, οι προσωρινώς απομακρυνθείσες αρχαιότητες.

2. Να κατατεθεί οριστική μελέτη εφαρμογής για την απόσπαση και την επανατοποθέτηση στην αυτή θέση των αρχαιοτήτων, η οποία θα εκπονηθεί βάσει τρισδιάστατης αποτύπωσης, προκειμένου να εισαχθεί στο ΚΑΣ για την κατά Νόμο γνωμοδότηση.

3. Να κατατεθεί, πριν την επανατοποθέτηση στην αυτή θέση, οριστική μελέτη προστασίας, στερέωσης και ανάδειξης των αρχαιοτήτων. Να μην κατασκευαστεί ο διάδρομος θέασης στο μεσοπάτωμα, στο μέσο του αρχαιολογικού χώρου, έτσι ώστε να μην δεσπόζει αυτού, αλλά να παρέχεται η ευχέρεια συνολικής θέασης του χώρου, με την μετακίνησή του δυτικότερα, προκειμένου να χρησιμοποιείται προεχόντως για τον σκοπό αυτό και όχι ως υπόγεια διάβαση.

4. Να κατατεθεί συνολική πρόταση φωτισμού ανάδειξης των αρχαιοτήτων στις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ, προκειμένου να εισαχθεί στο ΚΑΣ για την κατά Νόμο γνωμοδότηση.

5. Οι νέοι αποκτώμενοι χώροι της επιφάνειας του μεσοπατώματος (440 τ.μ.), καθώς και οι χώροι εμβαδού 150 τ.μ. στο επίπεδο -1 της νότιας πρόσβασης και 80 τ.μ. στο επίπεδο -2, να αποδοθούν σε αρχαιολογική χρήση, όπως ανάδειξη των αρχαιοτήτων που θα ανευρεθούν κατά τη συνέχιση της αρχαιολογικής έρευνας στα υποκείμενα στρώματα ή άλλους εκθεσιακούς σκοπούς.

6. Οι εργασίες απόσπασης και επανατοποθέτησης να γίνουν υπό την εποπτεία της αρμόδιας ΕΦΑ Πόλης Θεσσαλονίκης.

7. Μετά το πέρας εργασιών απόσπασης και αποθήκευσης των αρχαιοτήτων, που θα έχουν αποσπαστεί προσωρινά, να συνεχιστεί από την ΕΦΑ Πόλης Θεσσαλονίκης η αρχαιολογική έρευνα στα υποκείμενα στρώματα, για τη διερεύνηση των παλαιότερων αρχαιολογικών φάσεων.

8. Οι αρχαιότητες, που θα αποσπαστούν προσωρινά, να αποθηκευθούν μέχρι την οριστική επανατοποθέτησή τους, με δαπάνες της “Αττικό Μετρό Α.Ε.”, σε κατάλληλα διαμορφωμένο χώρο, κατόπιν συνεννόησης με τις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΠΠΟΑ.

9. Η ΔΑΒΜΜ να διατυπώσει ρεαλιστικές προθεσμίες για το χρονοδιάγραμμα των ανωτέρω επιμέρους μελετών.

Η ΔΑΒΜΜ εξουσιοδοτείται για τη θεώρηση των σχεδίων της μελέτης.
Τα επόμενα βήματα, έπειτα από την έκδοση της υπουργικής απόφασης, είναι η άμεση απομάκρυνση των υλικών κατάχωσης των αρχαιοτήτων, διαδικασία η οποία έχει ήδη ξεκινήσει καθώς και η εκπόνηση, έπειτα από διαγωνισμό, των μελετών για την απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Μετρό Θεσσαλονίκης

Καραμανλής: Το 2023 συνολικά σε λειτουργία το Μετρό Θεσσαλονίκης

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

μετρό θεσσαλονίκης

Έως τον Απρίλιο του 2023 θα έχει ολοκληρωθεί το μετρό Θεσσαλονίκης, όπως είπε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση της βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Κατερίνας Νοτοπούλου.

Η βουλευτής κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι πήγε την παράδοση του μετρό τρία χρόνια αργότερα, από τότε που θα το παρέδιδε ο ΣΥΡΙΖΑ, ο υπουργός κατηγόρησε την προηγούμενη κυβέρνηση για ανεδαφικές εξαγγελίες. «Ο πιο κεντρικός σταθμός για το σύστημα του μετρό Θεσσαλονίκης, ο σταθμός Βενιζέλου, δεν είχε καν ξεκινήσει. Είναι σαν να παραδίδατε μετρό, χωρίς το σταθμό στο Σύνταγμα. Αυτή ήταν η εξαιρετική ιδέα που είχατε!» είπε ο κ. Καραμανλής.

H κ. Νοτοπούλου είπε ότι, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, το μετρό Θεσσαλονίκης σχεδόν ολοκληρώθηκε και από το 30% έφτασε στο 75%, επισημαίνοντας ότι έχουν τελειώσει οι σήραγγες, από το αμαξοστάσιο στον νέο σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι και την Καλαμαριά, μέσω της επέκτασης. Η βουλευτής είπε ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ βρήκε λύση για να μείνουν τα αρχαία της Βενιζέλου. Επίσης ότι συμφωνήθηκε η διαδικασία επίλυσης των οικονομικών διαφορών, διαχωρίστηκε ο σταθμός της Βενιζέλου από το υπόλοιπο έργο και «στο τέλος του 2020, θα είχαμε μετρό σε λειτουργία με 12 από τους 13 σταθμούς». Δυστυχώς όμως η σημερινή κυβέρνηση, χωρίς καμία επιστημονική τεκμηρίωση και μελέτη, ανακοίνωσε ότι το έργο του μετρό θα ολοκληρωθεί, αντί για το 2020, το έτος 2023, είπε η κ. Νοτοπούλου και πρόσθεσε: «Ένα έργο που έχει ολοκληρωθεί στο 75% από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, παρουσιάζει μια πρωτοφανή απραξία εδώ και 8 μήνες».

«Λυπάμαι που χρησιμοποιείτε την κοινοβουλευτική διαδικασία για να αποκρύψετε την απίστευτη ανεπάρκεια που έδειξε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ», απάντησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών για να υπογραμμίσει: «Μας κατηγορείτε ότι εμείς καθυστερήσαμε το έργο, ενώ με τις προσφυγές που κατατέθηκαν -και ο ΣΥΡΙΖΑ βρισκόταν πίσω από αυτές- μέχρι το 2017 δεν είχε γίνει απολύτως τίποτα, για τον σταθμό Βενιζέλου. Αλλά και από το 2017 και μετά, δεν προχώρησε τίποτα με τη δήθεν λύση του ΣΥΡΙΖΑ. Είχατε φτάσει στο απίστευτο σημείο των fake news, να εγκαινιάζετε μουσαμάδες». Αναφερόμενος σε όσα έγιναν το τελευταίο 8μηνο, ο υπουργός παρουσίασε στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία οι εργασίες προχώρησαν κατά 5,46%, το πρώτο τετράμηνο της νέας διοίκησης και φτάνει πλέον το έργο στο 78%. Ο υπουργός εξήγησε στην κ. Νοτοπούλου ότι ο λόγος που δεν βλέπει “οργασμό” στο έργο αυτή τη στιγμή, είναι διότι μπαίνουν τα ηλεκτρολογικά συστήματα.

«Το μετρό προχώρησε, επί των ημερών του ΣΥΡΙΖΑ, διότι από το ΣτΕ ξεμπλόκαρε η διαδικασία. Σε αυτό όμως που σας κατηγορούμε», είπε ο Κ. Καραμανλής, απευθυνόμενος στον ΣΥΡΙΖΑ, «είναι ότι η λύση που προκρίνατε για τον σταθμό Βενιζέλου ήταν η χαρά του εργολάβου. Επί των δικών σας ημερών, με τις δικές σας ανεπαρκέστατες κινήσεις, τελικά ο εργολάβος προσέφυγε σε διαιτησία και πήρε έναν σκασμό χρήματα, πάνω από 300 εκατομμύρια, για την καθυστέρηση του έργου».

«Τα κονδύλια διπλασιάστηκαν, με ταχύτατους ρυθμούς από τη δική μας κυβέρνηση», επέμεινε η κ. Νοτοπούλου και σχολίασε την κριτική του υπουργού για τους μουσαμάδες. «Κατηγορούσατε τον ΣΥΡΙΖΑ για μουσαμάδες, αλλά εσείς δεν διστάσατε να κάνετε μουσαμά την πολιτιστική κληρονομιά της χώρας, σε ένα σταυροδρόμι απίστευτης αρχαιολογικής αξίας», είπε η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και τόνισε ότι το μετρό πρέπει να ολοκληρωθεί στο χρονοδιάγραμμα που προϋπήρχε, δηλαδή, στο τέλος του 2020.

«Μα η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ δεν είχε υπογραφές και μελέτες στο ΚΑΣ. Δεν είχατε αναθεωρημένους περιβαλλοντικούς όρους, κοστολογήσεις για τον σταθμό Βενιζέλου. Και λέτε ότι θα ήταν έτοιμο το μετρό στο τέλος του 2020; Ποιον κοροϊδεύετε επιτέλους; Με την πιο αχρείαστη κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ, μας κουνάτε το δάχτυλο, όταν μας παραδώσατε 230 λεωφορεία; Οι αστικές συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη καταρρέουν επειδή επί 4 χρόνια κάνατε πειραματισμούς», απάντησε ο υπουργός και πρόσθεσε ότι το μετρό πρέπει να λειτουργήσει ενιαία.

«Ο σχεδιασμός είναι το μετρό να δοθεί ολοκληρωμένο. Όλο το μετρό, μέχρι τον Απρίλιο του 2023», είπε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε: «Έχουμε ξοδέψει σε αρχαιολογικές ανασκαφές, για το μετρό Θεσσαλονίκης, 135 εκατομμύρια ευρώ. Ξέρετε πόσο στοίχισε το μουσείο Ακροπόλεως στην Αθήνα; 120 εκατομμύρια. Επομένως αυτή η αντιπαράθεση μεταξύ αρχαιολόγων και της Αττικό Μετρό πρέπει κάποτε να σταματήσει. Πρέπει να πούμε ότι κάποτε σε αυτή τη χώρα, ότι μπορούμε και να προστατεύσουμε την πολιτιστική μας κληρονομιά και να ζήσουμε στον 21ο αιώνα. Θέλουμε και μετρό και αρχαία, και δεν ακολουθούμε προτάσεις ανεδαφικές».

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Επικαιρότητα

Θεσσαλονίκη: Ξενάγηση εκπροσώπων του Εμπορικού Συλλόγου στα εργοτάξια του Μετρό

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Αποκατάσταση εργοταξίου του Μετρό Θεσσαλονίκης

Τη διαβεβαίωση πως οι εργασίες κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς και ότι το έργο θα μπορεί να δοθεί σε λειτουργία στις αρχές του 2023, εξέφρασε ο πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ AE κ. Νίκος Ταχιάος, στη συνάντηση που είχε με τον πρόεδρο και τα μέλη της διοίκησης του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης.

«Στόχος μας είναι μέχρι τον Απρίλιο του 2023 να παραδώσουμε στην πόλη της Θεσσαλονίκης έναν λειτουργικό, υπερσύγχρονο και πλήρως αυτοματοποιημένο Μετρό, με ολοκληρωμένους όλους τους σταθμούς της βασικής γραμμής, συμπεριλαμβανομένου και αυτόν της Βενιζέλου. Μέχρι αυτήν τη στιγμή, η εξέλιξη των εργασιών είναι εντός του χρονοδιαγράμματος που βάλαμε, γεγονός που μας επιτρέπει να πιστεύουμε ότι ο τελικός μας στόχος μπορεί να επιτευχθεί. Παράλληλα, θα προσπαθήσουμε, όσο το δυνατόν γρηγορότερα, να απελευθερώσουμε και να διαμορφώσουμε κοινόχρηστους υπέργειους χώρους» επεσήμανε ο κ. Ταχιάος.

Στη συνάντηση, η οποία πραγματοποιήθηκε στο εργοτάξιο της Αγίας Σοφίας, ο πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, ο διευθυντής της διευθύνουσας υπηρεσίας του έργου Γιώργος Κωνσταντινίδης και στελέχη της αναδόχου κατασκευαστικής εταιρίας, ενημέρωσαν τα μέλη του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης για τη γενικότερη πορεία του έργου. Στην συνέχεια, οι εκπρόσωποι του Ε.Σ.Θ. ξεναγήθηκαν στον υπό κατασκευή σταθμό όπου είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τις εργασίες που γίνονται.

Ο κ. Ταχιάος εξήγησε πως, με τους ρυθμούς που ακολουθούνται, μέχρι το τέλος Μαρτίου ο χώρος που καταλαμβάνει το εργοτάξιο στην οδό Εγνατία θα περιοριστεί, τα πλέγματα που έχουν τοποθετηθεί θα «μαζευτούν», απελευθερώνοντας μια έκταση περίπου 30 μέτρων νοτιοδυτικά. Ταυτόχρονα, θα γίνει και διαπλάτυνση του πεζοδρομίου κατά 60 εκατοστά ώστε να διευκολυνθεί η διέλευση των πεζών.

Η ξενάγηση των εκπροσώπων του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης συνεχίστηκε και ολοκληρώθηκε στο εργοτάξιο της Βενιζέλου, όπου ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ τους ενημέρωσε πως αυτήν την περίοδο γίνονται πρόδρομες εργασίες, εν αναμονή της έκδοσης της υπουργικής απόφασης εναρμονισμένης με την γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, η οποία προβλέπει την απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν.

image_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα