fbpx
Connect with us

Αστικές

Καραμανλής: Χρειάζεται σπριντ για την αγορά νέων λεωφορείων σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Ηλεκτρικό λεωφορείο Asltom Aptis

Η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, αλλά και η ασφάλεια των εργαζομένων, αποτελεί το πρώτο μέλημα για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τόσο με την αναδιάρθρωση των δρομολογίων, όσο και με την υπογραφή των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας του ΟΑΣΑ.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή, η κατάσταση που παρέλαβε η κυβέρνηση, στις αστικές συγκοινωνίες, ήταν δραματική και σήμερα «γίνεται διαχείριση κρίσης».

«Το 70% των δρομολογίων είχαν μέχρι πρόσφατα συχνότητα από 20 λεπτά και πάνω», είπε ο κ. Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στην εκπομπή «Ώρα Ελλάδος» στο OPEN. «Αυτό είναι απαράδεκτο. Για αυτό και ξεκινήσαμε μια αναδιάρθρωση κι έναν εξορθολογισμό των δρομολογίων, για να συμμαζέψουμε την κατάσταση και να κάνουμε συχνότερα τα δρομολόγια».

Όπως ανέφερε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, όταν ανέλαβε η κυβέρνηση της ΝΔ, ήταν στην κυκλοφορία μόλις 803 λεωφορεία. «Μέσα σε τρεις μήνες βγάλαμε στους δρόμους της Αθήνας, άλλα 100 οχήματα, ενώ συμφωνήσαμε και με τους εργαζομένους για τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, για τις οποίες η δήθεν φιλική κυβέρνηση της αριστεράς τους κορόιδευε. Εμείς δεν τους κοροϊδέψαμε, λύσαμε το θέμα με τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας και θέλω να ευχαριστήσω τους εργαζόμενους για αυτό».

ΣΠΡΙΝΤ ΓΙΑ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΤΟΥΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Ο κ. Κώστας Καραμανλής τόνισε ότι το 2023 θα χρειαζόμαστε 700 λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη γι’ αυτό θα πρέπει να «γίνει σπρίντ για την προμήθεια αυτή». «Τουλάχιστον το 1/3 από τα λεωφορεία πρέπει να είναι ηλεκτροκίνητα και τα υπόλοιπα με χαμηλούς ρύπους», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ενώ ανέφερε ότι αυτό έχει άμεση σχέση και με το περιβάλλον αλλά και με την ασφάλεια των εργαζομένων και των επιβατών.

Τέλος ξεκαθάρισε ότι αυτή η κυβέρνηση, όπως έχει δεσμευτεί και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, είναι υπέρ του δημόσιου χαρακτήρα των συγκοινωνιών, αλλά επισήμανε ότι «πρέπει να λειτουργούν με σύγχρονο μάνατζμεντ».

Αναφερόμενος στο θέμα της ανανέωσης του στόλου των παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων, ο κ. Κώστας Καραμανλής, είπε ότι θα δοθούν κίνητρα για να μην έρχονται στην Ελλάδα τα λεγόμενα «σαπάκια», με τα γυρισμένα χιλιόμετρα, με τα οποία ταλαιπωρούνται οι ιδιοκτήτες τους, αλλά αυτοκίνητα 5ετίας.

«Αυτό θα γίνει με τη μείωση των δασμών – αφού τώρα είναι απαγορευτικό το κόστος εισαγωγής – ώστε να κυκλοφορούν αυτοκίνητα Euro5 και Euro6. Επίσης θα δώσουμε ώθηση στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μιλάμε για του παλαιού τύπου απόσυρση, η οποία έχει δημοσιονομικό αποτύπωμα».

ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ ΚΑΙ ΒΟΑΚ

Τέλος, για τον οδικούς άξονες Πάτρα – Πύργος και τον ΒΟΑΚ, ο κ. Κώστας Καραμανλής ανέφερε: «Η προηγούμενη κυβέρνηση έλεγε παραμύθια της Χαλιμάς, ιδιαίτερα για τον οδικό άξονα της Κρήτης, αφού δεν υπήρχε ούτε χάραξη, ούτε μελέτες, ούτε και χρηματοδότηση».

«Όσον αφορά τον Πάτρα – Πύργος, το έργο ήταν έτοιμο να ξεκινήσει το 2015 και σήμερα θα είχε τελειώσει, αλλά οι κύριοι της αριστεράς ήθελαν να ευνοήσουν συγκεκριμένο εργολάβο. Ας μην προκαλούν λοιπόν. Σήμερα είμαστε σε επαφή με την Ευρωπαϊκή επιτροπή, έτσι ώστε σε δύο μήνες να έχουμε δρομολογημένη λύση και το έργο να ξεκινήσει άμεσα. Δυστυχώς, προσπαθούμε τώρα να διορθώσουμε τα λάθη των περασμένων ετών».

Και κατέληξε: «Αυτό, όμως, θα γίνει άμεσα και θα γίνει σίγουρα. Από εμάς δεν θα ακούτε μεγάλα λόγια».

image_pdfimage_print

Αστικές

Απόσυρση και έρευνα από το Μεταφορών για την καμπάνια των εκτρώσεων στο Μετρό

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Την άμεση αντίδραση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προκάλεσε η καμπάνια που ξεκίνησε να προβάλλεται στο Μετρό της Αθήνας από το κίνημα που τιτλοφορείται «Αφήστε με να ζήσω!» και μοιάζει να εντάσσεται σε μια ευρύτερη επικοινωνιακή εκστρατεία που ξεκίνησε τον Δεκέμβριο, με αφορμή και την αμφιλεγόμενη Ημέρα Αγέννητου Παιδιού που όρισε το περασμένο καλοκαίρι η Ιερά Σύνοδος, ακολουθώντας ακριβώς τότε το σχετικό αίτημα της συγκεκριμένης οργάνωσης –η ίδια λέει πως τη στηρίζουν «19 Ορθόδοξα Χριστιανικά Σωματεία Αθηνών» και η «Ανωτάτη Συνομοσπονδία Πολυτέκνων Ελλάδος» (ΑΣΠΕ).

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com κατόπιν εντολής του υπουργού ΥΠΟΜΕ κ.Καραμανλή, θα αποσυρθούν άμεσα οι συγκεκριμένες αφίσες καθώς όπως άφησε να εννοηθεί πηγή του υπουργείου, πρόκειται για καμπάνια που δεν έχει ούτε την έγκριση ούτε την αποδοχή του υπουργείου αλλά και της κυβέρνησης.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες έχει ήδη ξεκινήσει έρευνα για το πως φτάσαμε να ανέβει μία τέτοια αμφιλεγόμενη καμπάνια. Όπως μάλιστα σημειώνουν από το ΥΠΟΜΕ, δεν θα αφήσουν τόσο ευαίσθητα κοινωνικά θέματα που μπορεί να θίγουν κομμάτια της κοινωνίας, να γίνουν αφορμή για προπαγανδιστικούς ή άλλους λόγους μέσω των αστικών συγκοινωνιών.

Σύμφωνα με ανακοίνωση που δημοσίευσε προ ολίγου η ΣΤΑΣΥ, οι αφίσες θα αποσυρθούν το βράδυ της Δευτέρας 13 Ιανουαρίου προς Τρίτη 14 Ιανουαρίου μετά το πέρας της λειτουργίας του Μετρό.

Διαβάστε αναλυτικά το δελτίο Τύπου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σχετικά με την καμπάνια εναντίον των αμβλώσεων στο Μετρό:

Ο έλεγχος και η έγκριση του περιεχομένου των διαφημίσεων που αναρτώνται στους χώρους του Μετρό, είναι αποκλειστική αρμοδιότητα της διοίκησης της ΣΤΑΣΥ. Την αρμοδιότητα αυτή οφείλει να την ασκεί με υπευθυνότητα και κοινωνική συνείδηση.

Η καμπάνια που ξεκίνησε σήμερα εναντίον των αμβλώσεων για την οποία το αρμόδιο Υπουργείο και η Κυβέρνηση δεν είχαν την παραμικρή ενημέρωση, ανεξάρτητα από την προσωπική άποψη που δικαιούται ο καθένας να έχει, στρέφεται εναντίον ενός απολύτως κατοχυρωμένου και αναμφισβήτητου δικαιώματος των γυναικών.

Οι καμπάνιες που γίνονται στους δημόσιους χώρους δεν πρέπει να διχάζουν την κοινή γνώμη ούτε ασφαλώς να προσβάλουν γυναίκες που έχουν αναγκαστεί να κάνουν μια τέτοια δύσκολη επιλογή στη ζωή τους.

Για το λόγο αυτό, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κάλεσε τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ να εξηγήσει το σκεπτικό με το οποίο επέτρεψε μια τέτοια καμπάνια και ζήτησε να εξαντληθεί κάθε περιθώριο για να κατέβουν το συντομότερο οι αφίσες από τους χώρους του Μετρό.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Αστικές

ΟΣΕΘ: Προωθεί τις διαδικασίες για την υπογραφή της σύμβασης με ΚΤΕΛ και ΟΑΣΘ

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

ΟΣΕΘ

Με γοργούς ρυθμούς προωθεί ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) τις απαραίτητες διεργασίες για την τελική κατάρτιση της σύμβασης με τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, με τρίτο συμβαλλόμενο τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της πόλης (ΟΑΣΘ), για τις γραμμές και τα δρομολόγια, που θα αναλάβει να εκτελεί το εν λόγω ΚΤΕΛ (μαζί με τα ΚΤΕΛ Σερρών, Χαλκιδικής και Κιλκίς). Το σχέδιο της σύμβασης θα τεθεί επί τάπητος στις 9 Ιανουαρίου, κατά το πρώτο διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού για το 2020.

«Δύο μόλις ημέρες μετά την έκδοση της σχετικής απόφασης του υπουργού Μεταφορών και Δικτύων, Κ. Καραμανλή, ο ΟΣΕΘ δείχνει άμεσα αντανακλαστικά στις ανάγκες των μετακινούμενων, προωθώντας την επεξεργασία και την έγκριση του σχεδίου της σχετικής σύμβασης. Το σχέδιο της σύμβασης θα τεθεί επί τάπητος, προκειμένου να συζητηθεί εκτενώς, στο πρώτο διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού για τη νέα χρονιά, το οποίο έχει προγραμματιστεί για την Πέμπτη 9/1, ενώ θα αποτελέσει σημείο αναφοράς και ανταλλαγής και κατάθεσης απόψεων, ώστε να φτάσει στην τελική του μορφή τόσο από τα μέλη του ΔΣ όσο και στη συνέχεια από τους συμμετέχοντες στο ζήτημα, δηλ. την ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. και τον ΟΑΣΘ» υπογραμμίζεται σε σχετική ανακοίνωση του ΟΣΕΘ.

Στη συνέχεια, θα αποσταλεί στο αρμόδιο τμήμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου για τελικό έλεγχο και έγκριση, ώστε να ανάψει το «πράσινο φως» της έναρξης του έργου της προσθήκης 120 λεωφορείων στις περιαστικές και αστικές μετακινήσεις της Θεσσαλονίκης.

«Το έργο ανέρχεται σε ύψος οικονομικού αντικειμένου 22.320.000 ευρώ τον χρόνο για μια διετία. Τόσο ο πρόεδρος του ΟΣΕΘ, Γιάννης Καλογερούδης, όσο και ο διευθύνων σύμβουλος, Γιάννης Τόσκας, ανέφεραν ότι υπάρχουν σημαντικά σημεία της σύμβασης στα οποία εστιάζουν, όπως η ανάγκη της λειτουργίας τηλεματικής εποπτείας, μηχανημάτων κομίστρου και δυνατότητας ελέγχων σε όλα απολύτως τα οχήματα, από την πρώτη εβδομάδα έναρξης του έργου, ενώ σημαντικός θα είναι ο ρόλος του ανεξάρτητου ελεγκτή, ο οποίος θα συλλέγει τα δεδομένα και τα αποτελέσματα της παροχής του έργου από τα ΚΤΕΛ, ώστε ο φορέας να πιστοποιεί και να αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις του. Τέλος, ιδιαίτερη σημασία αποδίδει η διοίκηση του ΟΣΕΘ και στην εύρυθμη οικονομική εποπτεία του συνολικού έργου πάντοτε προς όφελος των μετακινούμενων» υπογραμμίζεται στην ανακοίνωση.

 

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Videos

Το παλιό «πράσινο» 843 ξανά στους δρόμους του Πειραιά

ypodomes team

Δημοσιεύθηκε

στις

από

Το παλιό "Πράσινο" 843

Κάθε χρόνο την τελευταία Κυριακή συνήθως του έτους, η ομάδα «Παλιά ελληνικά λεωφορεία» πραγματοποιεί ένα επετειακό δρομολόγιο στην γραμμή 843 Πειραιά-Πέραμα. Βγάζοντας έτσι στους δρόμους του Πειραιά, φέτος, το παλιό Volvo Saracakis.

Δείτε, παρακάτω, βίντεο από την επετειακή διαδρομή του λεωφορείου για το 2019:

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα