Connect with us

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Καλέργης: Ουραγός η Ελλάδα στις επενδύσεις έργων υποδομών στην Ε.Ε.

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Κώστας Καλέργης, Πρόεδρος ΣΕΓΜ

Εναρκτήρια Ομιλία του Προέδρου του ΣΕΓΜ, Κωνσταντίνου Καλέργη, στο εφετινό Συνέδριο του ΣΕΓΜ στο Hilton Athens.

Όπως γνωρίζετε, ο μελετητικός-συμβουλευτικός κλάδος είχε, έχει και οφείλει να έχει καθοριστική συμβολή στην ανάπτυξη της χώρας μας, καθόσον συνιστά τον πρώτο πυλώνα του συστήματος υλοποίησης τεχνικών και αναπτυξιακών έργων και προγραμμάτων του δημοσίου και του ιδιωτικού τομέα.

Είναι γεγονός ότι η μακρόχρονη ύφεση έχει οδηγήσει τον κλάδο σε δυσμενέστατη θέση, με μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων που είτε έχουν ουσιαστικά κλείσει είτε βρίσκονται στο όριο της βιωσιμότητάς τους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του ΙΟΒΕ, η δραματική υποχώρηση των επενδύσεων στον τομέα των Υποδομών-Κατασκευών έχει καταστήσει την Ελλάδα ουραγό στις επενδύσεις μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Περαιτέρω, σύμφωνα με την ίδια έρευνα, οι επιχειρηματικές προσδοκίες για τον τομέα των Υποδομών-Κατασκευών στην Ελλάδα είναι αρνητικές και στάσιμες, γεγονός που δε δημιουργεί αισιοδοξία για τη μελλοντική πορεία του κλάδου, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα.

Από την άλλη πλευρά, η παρατεταμένη κρίση έχει αναδείξει και, δυστυχώς, συντηρεί πολλές και σημαντικές παθογένειες και αδυναμίες, τόσο από τη μεριά της πολιτείας όσο και από τη μεριά των μελετητικών επιχειρήσεων.

Παρά ταύτα όμως, όπως μπορούν να πιστοποιήσουν και οι παρευρισκόμενοι έγκριτοι οικονομολόγοι, ανάπτυξη με στέρεες βάσεις, ανάπτυξη με προοπτική δεν μπορεί να υπάρξει με τον μελετητικό – συμβουλευτικό κλάδο σε ύφεση.

Με απλά λόγια, όταν οι σύμβουλοι μελετητές δεν έχουν δουλειά σημαίνει ότι δεν σχεδιάζονται, δεν προγραμματίζονται και δεν υλοποιούνται επενδυτικά και αναπτυξιακά σχέδια.

Με δεδομένο τη συνεχή μείωση της εγχώριας ζήτησης την τελευταία δεκαετία, βασική διέξοδο για την ανάκαμψη και την ανάπτυξη των μελετητικών επιχειρήσεων συνιστά η εξωστρέφεια.

Και η συστηματική εξωστρέφεια, όμως, δεν είναι μια εύκολη υπόθεση, καθόσον τα τελευταία χρόνια διαδραματίζονται σημαντικές μεταβολές στο ευρωπαϊκό και στο παγκόσμιο πολιτικό, γεωπολιτικό και οικονομικό περιβάλλον.

Στο πλαίσιο αυτό της σημερινής πραγματικότητας, ο Σύνδεσμος των Ελληνικών Εταιρειών Γραφείων Μελετών οργάνωσε το Συνέδριο του 2019: «Οι Μελετητικές – Συμβουλευτικές Επιχειρήσεις μπροστά στις νέες απαιτήσεις και αγορές», το οποίο αποφασίστηκε να διεξαχθεί στην Αθήνα και στο εμβληματικό Hilton Athens που θα μας φιλοξενήσει αυτό το διήμερο.

Προφανώς, σε ένα διήμερο συνέδριο δεν μπορούν να αναλυθούν και να συζητηθούν όλα τα θέματα που απασχολούν τις ελληνικές μελετητικές – συμβουλευτικές επιχειρήσεις.

Γι’ αυτό επιλέξαμε να πραγματευτούμε, με τη βοήθεια των εκλεκτών ομιλητών μας από την Ελλάδα και το εξωτερικό, κάποια βασικά θέματα που αφορούν σημαντικά πεδία ενδιαφέροντος του κλάδου, όπως είναι:
 οι σύγχρονες απαιτήσεις και τάσεις στις διεθνείς αγορές,
 η χρηματοδότηση της ανάπτυξης στην εγχώρια και στη διεθνή αγορά
 ο Στρατηγικός Σχεδιασμός Υποδομών
 η προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή
 η 4η βιομηχανική επανάσταση και η νέα ψηφιακή εποχή,
 οι αναγκαίες Διοικητικές και Επιχειρηματικές Μεταρρυθμίσεις για την ανάπτυξη του κλάδου, και
 η ανάπτυξη επενδυτικών σχεδίων στον τομέα των ακινήτων.

Στους κύριους στόχους του προγράμματος του συνεδρίου περιλαμβάνονται:
-Η ενημέρωση για τις νέες απαιτήσεις, τις προοπτικές και τις μελλοντικές τάσεις του μελετητικού-συμβουλευτικού κλάδου στο σημερινό παγκόσμιο, ευρωπαϊκό και ελληνικό πολιτικό, γεωπολιτικό και οικονομικό γίγνεσθαι.

-Η ανάδειξη της αναγκαιότητας προσαρμογής των μελετητικών επιχειρήσεων στις απαιτήσεις των εναλλακτικών μοντέλων χρηματοδότησης έργων υποδομής και κατασκευών και της αναζήτησης συνεργειών/συνεργασιών με τον κατασκευαστικό κλάδο, αλλά και με ιδιωτικά επενδυτικά σχήματα. Οι σημερινές δημοσιονομικές συνθήκες και δυνατότητες, αλλά και η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιβάλλουν πλέον τον σχεδιασμό έργων με εμπορική αξία, ώστε να υπάρχει ενδιαφέρον συμμετοχής επενδυτών και ιδιωτικών κεφαλαίων και να επιτυγχάνεται παραγωγική και αποδοτική σύμμειξη πόρων (το λεγόμενο blending).

Στόχος, επίσης, είναι η ανάδειξη της αναγκαιότητας κατάστρωσης ενός εθνικού στρατηγικού σχεδίου υποδομών-κατασκευών, βάσει του οποίου θα ωριμάσουν και θα υλοποιηθούν έργα και επενδύσεις στους διάφορους τομείς, όπως οι μεταφορές, η ενέργεια, τα δίκτυα, η προστασία του περιβάλλοντος, κ.λπ., λαμβάνοντας υπόψη και την επιβεβλημένη, πλέον, προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή.

Η κυβέρνηση, στο πλαίσιο ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδίου, πρέπει τάχιστα να σχεδιάσει και να ωριμάσει ένα ιεραρχημένο πρόγραμμα υλοποίησης έργων υποδομών προς αναζήτηση κατάλληλων χρηματοδοτικών εργαλείων και σχημάτων, το οποίο θα εισφέρει σημαντικά στην ανάπτυξη της χώρας, και παράλληλα στην ανάκαμψη του μελετητικού και του κατασκευαστικού κλάδου και στη δημιουργία ποιοτικών θέσεων εργασίας, συμβάλλοντας και στην αναχαίτιση της εντεινόμενης μετανάστευσης επιστημόνων.

Θεωρώ χρέος μου να ακουστεί και στην εκδήλωση αυτή ότι το φαινόμενο του brain drain, όπως συνηθίζεται να λέγεται, είναι από τα πλέον κρίσιμα εθνικά θέματα, διότι όσο συνεχίζεται τόσο εντείνεται η μετριοκρατία και μειώνονται οι προοπτικές ανάπτυξης και εξόδου από την πολυδιάστατη κρίση. Κι αυτό ισχύει σε όλα τα επίπεδα: πολιτική, δημόσια διοίκηση, παιδεία, υγεία, πολιτισμός, αλλά και στην ιδιωτική οικονομία.

Άλλοι προσδοκώμενοι στόχοι του συνεδρίου είναι:
-Η ενημέρωση για τις δυνατότητες και τις ευκαιρίες διεύρυνσης των δραστηριοτήτων των μελετητικών επιχειρήσεων σε νέα πεδία, όπως η προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, η συντήρηση των υποδομών, οι «έξυπνες πόλεις», οι «έξυπνες μεταφορές», καθώς και η ανάδειξη της αναγκαιότητας προσαρμογής στις ραγδαίες εξελίξεις και στις απαιτήσεις της νέας ψηφιακής εποχής.

-Η ανάδειξη της αναγκαιότητας οικειοθελούς υλοποίησης όλων εκείνων των μεταρρυθμίσεων και πολιτικών που θα διασφαλίσουν ταχύρρυθμη, στέρεα, αλλά και φιλική προς το περιβάλλον, ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, με εναγκαλισμό και προώθηση θεμελιωδών αξιών και εννοιών όπως η αξιοκρατία, η υγιής επιχειρηματικότητα και η ιδιωτική πρωτοβουλία σε όλα τα επίπεδα.

-Η ανάδειξη της αναγκαιότητας συστηματικής και ουσιαστικής συνεργασίας δημόσιας διοίκησης και ιδιωτικού τομέα και δημιουργίας θεσμικού και διοικητικού περιβάλλοντος που να είναι φιλικό στην επιχειρηματικότητα και προσελκυστικό στις ιδιωτικές επενδύσεις, προς όφελος της οικονομίας και της κοινωνίας.

-Η ανάδειξη της αναγκαιότητας αλλαγής σελίδας για τις επιχειρήσεις του τεχνικού κλάδου, αλλά και για τους επιχειρηματικούς συνδέσμους αυτών, αφήνοντας πίσω τη νοοτροπία της κρατικοδίαιτης και της ευκαιριακής επιχειρηματικότητας, αλλά και τις κακές επιχειρηματικές πρακτικές, και στρεφόμενοι προς μοντέλα ανάπτυξης εταιρειών με σύγχρονη οργάνωση και υποδομές, με πραγματικές δυνατότητες παροχής ποιοτικών και ανταγωνιστικών υπηρεσιών στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, με ευθύνη και σεβασμό στην κοινωνία, στο περιβάλλον και στις μελλοντικές γενιές.

-Η ανάδειξη της αναγκαιότητας χρήσης των δημοσίων συμβάσεων και ως εργαλείο αναπτυξιακής πολιτικής, αλλά και ως εργαλείο προστασίας και προώθησης της υγιούς, οργανωμένης και εξωστρεφούς επιχειρηματικότητας.

Τέλος, η ενημέρωση για τις προοπτικές ανάπτυξης επενδυτικών σχεδίων στον τομέα των ακινήτων και για τις απαιτήσεις και δυνατότητες συμμετοχής των μελετητικών εταιρειών στην υλοποίηση αυτών.

Κλείνοντας την παρουσίαση των βασικών στόχων του συνεδρίου, θα ήθελα να αναφέρω ότι όταν το 2018 ξεκινήσαμε την οργάνωση του συνεδρίου και οριστικοποιήσαμε την ημερομηνία διεξαγωγής του, γνωρίζαμε ότι το φετινό συνέδριο ήταν πολύ πιθανό να γίνει λίγες μέρες πριν από τη διενέργεια εθνικών εκλογών.

Οι εξελίξεις όμως ήταν διαφορετικές και σήμερα το συνέδριο του ΣΕΓΜ μάς βρίσκει με νέα κυβέρνηση, η οποία κλείνει 80 περίπου μέρες θητείας.

Θεωρώ ότι τα πρώτα δείγματα γραφής της νέας κυβέρνησης είναι ιδιαίτερα θετικά, τόσο ως προς την ετοιμότητα διακυβέρνησης, όσο και ως προς τη διαφαινόμενη έντονη διάθεση λήψης αποφάσεων και μέτρων για την προσέλκυση και την άμεση υλοποίηση μεγάλων επενδύσεων, και, εν γένει, την προώθηση μεταρρυθμίσεων με στόχο την ουσιαστική και ισόρροπη ανάπτυξη της χώρας.

Ο ΣΕΓΜ, ως θεσμικός εκπρόσωπος των μελετητικών επιχειρήσεων της χώρας, έχει ήδη δηλώσει τη διαθεσιμότητα και την επιθυμία συνεργασίας με την κυβέρνηση σε κάθε προσπάθεια και πρωτοβουλία που σχετίζεται με την υγιή ανάπτυξη της χώρας μας και ειδικότερα του κλάδου μας.

Σε κάθε περίπτωση, δε, ο ΣΕΓΜ θα συνεχίσει τη μακρόχρονη, συνεπή και ουσιαστική συμμετοχή του στον δημόσιο διάλογο, με τις δράσεις και τις προτάσεις του, προσπαθώντας να συμβάλλει γόνιμα στη διαμόρφωση πολιτικών για την ανάκαμψη, την ανάπτυξη και την αναβάθμιση του ρόλου του μελετητικού-συμβουλευτικού κλάδου.

Χαίρομαι, λοιπόν, που ανάμεσά μας είναι πολλά στελέχη και συνεργάτες των παραγωγικών υπουργείων, ώστε να ενημερωθούν και να αποκτήσουν μια καλή εικόνα για τα θέματα του μελετητικού και γενικότερα του τεχνικού κλάδου.

Πρέπει να υπενθυμίζουμε, με κάθε ευκαιρία, ότι η ανάπτυξη της βιομηχανίας των υποδομών-κατασκευών συμβάλει καθοριστικά στην ενίσχυση της παραγωγικότητας της οικονομίας, στην αειφόρο ανάπτυξη και στην ποιότητα διαβίωσης των πολιτών.

Θέλω να πιστεύω ότι με τις παρουσιάσεις των εκλεκτών ομιλητών, τους οποίους ευχαριστώ ιδιαιτέρως για τη συμμετοχή τους στο συνέδριο, αλλά και με τις παρεμβάσεις των συνέδρων στις συζητήσεις που θα διεξαχθούν, θα καλυφθούν επιτυχώς οι στόχοι που προανέφερα.
Με τις σκέψεις αυτές και με την πεποίθηση ότι από το συνέδριό μας θα εξαχθούν σημαντικά συμπεράσματα για τις αναγκαίες θεσμικές και επιχειρηματικές μεταρρυθμίσεις και πρωτοβουλίες για την ανάπτυξη του μελετητικού – συμβουλευτικού κλάδου, και όχι μόνον, κηρύσσω την έναρξη των εργασιών του Συνεδρίου του ΣΕΓΜ 2019 «Οι Μελετητικές – Συμβουλευτικές Επιχειρήσεις μπροστά στις νέες απαιτήσεις και αγορές».

Προσωπικώς, ευχαριστώ θερμώς όλους τους συμμετέχοντες στην οργάνωση και στην υλοποίηση του συνεδρίου: το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΕΓΜ, την ομάδα διοικητικής υποστήριξης, την εταιρεία οργάνωσης του συνεδρίου, τους εκλεκτούς προσκεκλημένους ομιλητές και, βεβαίως, όλες και όλους εσάς που βρίσκεστε σήμερα μαζί μας επιδεικνύοντας το ενδιαφέρον σας και στηρίζοντας την προσπάθειά μας.

*Το ypodomes.com ήταν χορηγός επικοινωνίας του εφετινού συνεδρίου του ΣΕΓΜ

image_pdfimage_print

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Εξάρχου: Επίκεντρο των μεγάλων νέων έργων οι Σιδηρόδρομοι

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Επίκεντρο των νέων μεγάλων έργων οι σιδηρόδρομοι είναι κατά τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΑΚΤΩΡ, Αλέξανδρο Εξάρχου. Μιλώντας στο 24ο Συνέδριο του Economist “Roundtable with the Government of Greece” μίλησε ανοιχτά για το περιβάλλον των έργων.

Μάλιστα αναρωτήθηκε και “Πώς την εννοούμε για παράδειγμα την ανάπτυξη μέσω των υποδομών χωρίς σύγχρονα δίκτυα μεταφορών, χωρίς διασύνδεση λιμανιών και τρένων; Πώς είναι δυνατόν η χώρα να επωφεληθεί από τη γεωστρατηγική της θέση και από τη συνεχή αναβάθμιση των λιμανιών της, όταν τα λιμάνια αυτά παρέμεναν πύλες που δεν συνδέονταν επαρκώς με την ενδοχώρα και με τους άξονες προς τα δυτικά Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη”;

Χαρακτήρισε αποκομμένα τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Πάτρας, Αλεξανδρούπολης, αλλά και τα πιο τουριστικά όπως της Ραφήνας και του Λαυρίου, είναι αποκομμένα ή μη ικανοποιητικά συνδεδεμένα με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Για τους σιδηρόδρομους ο κ.Εξάρχου υποστήριξε πως χρήζουν άμεσης ανάγκης αναβάθμισης προκειμένου να μπορούν να εξυπηρετήσουν ασφαλώς και με ταχύτητα, τόσο τις επιβατικές όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές. Υπενθύμισε μάλιστα ότι στην 6η έκθεση ενισχυμένης εποπτείας της χώρας που δημοσιεύτηκε τον Μάιο του 2020, ανέφερε πως τα επενδυτικά σχέδια στους σιδηροδρόμους είχαν βαλτώσει κατά την προγραμματική περίοδο 2014-2020.

“Διαφαίνεται μία αχτίδα φωτός”

Ωστόσο ο επικεφαλής της ΑΚΤΩΡ φάνηκε αισιόδοξος λέγοντας ότι “Σήμερα διαφαίνεται για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια μια αχτίδα φωτός. Υπάρχει πλέον μια σειρά έργων σιδηροδρομικών υποδομών που προωθείται προς υλοποίηση μετά από χρόνια κατά τα οποία παρέμεναν σε αδράνεια ή είχαν προχωρήσει ελάχιστα.

Διαθέτουμε αυτή τη στιγμή πλήρη ορατότητα ενός φιλόδοξου μεν αλλά σαφώς οριοθετημένου επενδυτικού προγράμματος, τόσο για νέα έργα μέσω διαγωνισμών, όσο και για προγραμματισμένες αναβαθμίσεις σε υπάρχοντα κομμάτια του σιδηροδρομικού δικτύου”.

O κ.Εξάρχου μιλήσε όμως πιο συγκεκριμένα για τα έργα λέγοντας πως, “υπάρχουν έργα 700 εκατ. ευρώ που προωθούνται προς υλοποίηση και έχουν να κάνουν κυρίως με εργασίες αναβάθμισης που ολοκληρώνουν το κεντρικό δίκτυο της χώρας. Αφορούν δηλαδή στην εγκατάσταση συστημάτων ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης & τηλεπικοινωνιών, όπως η μονή γραμμή Λάρισα-Βόλος, η μονή γραμμή Θεσσαλονίκη- Ειδομένη, η αναβάθμιση του τμήματος ΣΚΑ-Οινόη και η αναβάθμιση και ηλεκτροκίνηση από Θεσσαλονίκη ως Προμαχώνα, για να αναφέρω τα πιο χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, μεταξύ των μεγαλύτερων σιδηροδρομικών έργων που σχετίζονται και με μεγάλα λιμάνια και έχουν αναδειχθεί – ορθώς – ως προτεραιότητες βρίσκονται 8 έργα προϋπολογισμού άνω των 3 δισ. ευρώ τα οποία μπορούν να επιφέρουν τεράστιο πολλαπλασιαστικό όφελος στην οικονομία, εφόσον οι σχετικοί διαγωνισμοί προχωρήσουν άμεσα.

Πρόκειται για:

– τη σύνδεση Θεσσαλονίκης με Αλεξανδρούπολη,
– τη σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με το Ορμένιο,
– την Επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών προς Ραφήνα και προς Λαύριο καθώς και την αναβάθμιση του Προαστιακού Δυτικής Αττικής,
– τη Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή Ρίο-Πάτρα,
– τη Σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό δίκτυο και
– τη σύνδεση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας με το Εμπορευματικό Κέντρο της Ηγουμενίτσας”.

Ο κ.Εξάρχου χαρακτήρισε τα έργα αυτά ανώριμα όμως, όπως είπε, με την υιοθέτηση του μοντέλου του ανταγωνιστικού διαλόγου που επελέγη, μπορεί να καλύψει αυτή την ανάγκη και εφόσον το μοντέλο λειτουργήσει αποδοτικά, να επισπεύσει το χρόνο ολοκλήρωσης των μελετών, διενέργειας των διαγωνισμών και τελικά υλοποίησης των έργων.

“Μένει να διαφανεί, ωστόσο, κατά πόσο η ελληνική αγορά είναι αρκετά ώριμη για να χρησιμοποιήσει ορθά το μοντέλο του ανταγωνιστικού διαλόγου” είπε καταλήγοντας.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Καραμανλής: Μεγάλη ευκαιρία το Ταμείο Ανάκαμψης για Logistics και Μεταφορές

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Καραμανλής Ταμείο Ανάκαμψης

Στις τεράστιες προκλήσεις λόγω κορονοϊού και στο ρόλο των επενδύσεων στις υποδομές της χώρας για την οικονομία, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, στην τοποθέτηση του στο συνέδριο του Economist.

Ο κ. Καραμανλής χαρακτήρισε το Ταμείο Ανάκαμψης μεγάλη ευκαιρία για επενδύσεις σε τομείς όπου η Ελλάδα παρουσιάζει στρατηγικά πλεονεκτήματα, όπως τα logistics, οι πολυμορφικές (intermodal) μεταφορές, η διασυνδεσιμότητα (interconnectivity). Εκτίμησε ότι η Ελλάδα εξελίσσεται στο μεγαλύτερο hub της ευρύτερης περιοχής της Ανατολικής Μεσογείου και ανέπτυξε τους δύο πυλώνες της κυβερνητικής πολιτικής.

Ο πρώτος πυλώνας αφορά σε ένα ολοκληρωμένο πλάνο έργων συνολικού ύψους 13 δισ. ευρώ. Η κυβέρνηση, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ξεμπλοκάρει εμβληματικά έργα, τα οποία επί χρόνια παρέμεναν κολλημένα στη δίνη περίπλοκων προβλημάτων: Το Μετρό Θεσσαλονίκης, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι και τον ΒΟΑΚ, το Πάτρα-Πύργος, την ολοκλήρωση του νότιου τμήματος του Ε65.

Σημείωσε ότι ταυτόχρονα η κυβέρνηση προχωρά και σε νέα έργα: Τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, το βόρειο τμήμα του Ε65 και τη νέα Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης (το γνωστό Flyover), ενώ γίνονται παρεμβάσεις σε όλη τη χώρα για την οδική ασφάλεια.

Αλλά και ότι η κυβέρνηση προχωρά και σε αλλαγές στον νόμο 4412, ώστε τα δημόσια έργα να προχωρούν με ταχύτητα, διαφάνεια και αποτελεσματικότητα.

Δεύτερον, ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στην ανάπτυξη των συνδυαστικών μεταφορών και την αναβάθμιση της Ελλάδας στο χώρο των logistics .

Επισήμανε ότι η ταχεία διασύνδεση Θεσσαλονίκης – Καβάλας – Αλεξανδρούπολης και Αλεξανδρούπολης – Μαύρης Θάλασσας, μπορεί να αναβαθμίσει στρατηγικά όλη τη Βόρεια Ελλάδα.

Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ιδιαίτερα τη σημασία της διασύνδεσης του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία οδό, ενός έργου ύψους 70 εκ. ευρώ, το οποίο θα αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες συνδυασμένων μεταφορών, αλλά και τη συνολική ανταγωνιστικότητα του Λιμένα της συμπρωτεύουσας.

Παράλληλα, με στόχο πάντα την ανάπτυξη και βέλτιστη αξιοποίηση του λιμένα της Θεσσαλονίκης, υπάρχουν σημαντικές εξελίξεις αναφορικά με το έργο της επέκτασης του 6ου Προβλήτα του Λιμένα, προϋπολογισμού 180 εκ. ευρώ, που θα αναδείξει το λιμάνι σε νέο μεταφορικό κόμβο για την Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Βαλκανική.

Ο κ. Καραμανλής, τέλος, επεσήμανε την σημασία αξιοποίησης των 23 περιφερειακών αεροδρομίων μέσα από το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών που περιλαμβάνει έργα για την ασφάλεια του διαδρόμου προσγείωσης – απογείωσης και των εναέριων λειτουργιών, καθώς και την αναβάθμιση του επιπέδου εξυπηρέτησης.

Ο κ. Καραμανλής κατέληξε πως «τα έργα της επόμενης 15ετιας έχουν να κάνουν πρωτίστως με την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, την ηλεκτροκίνηση και τον χώρο των logistics».

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Συνεντεύξεις - Γνώμες

Μητσοτάκης: Είμαστε πολύ κοντά στην έγκριση για το βόρειο τμήμα του Ε65

Νίκος Καραγιάννης

Δημοσιεύθηκε

στις

Μητσοτακης Ε65

Σημαντικές ερωτήσεις για τα μεγάλα έργα στην περιοχή της Βόρειας Ελλάδας και της Ηπείρου δέχθηκε εχθές ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης στην καθιερωμένη συνέντευξη τύπου στα πλαίσια της Thessaloniki Helexpo Forum.

Η πιο σημαντική είδηση που βγήκε από αυτές είναι η αναμονή για την τελική έγκριση της κατασκευής του βόρειου τμήματος του Ε65, από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία.

Πιο συγκεκριμένα ερωτήθηκε από τον Γ.Μπανάτσα από το TRT πως από πέρυσι ο πρωθυπουργός είχε πει πως θα βρεθεί λύση και για το βόρειο τμήμα και αν υπάρχει κάποια εξέλιξη που μπορεί να ανακοινωθεί.

Ο κ.Μητσοτάκης απαντώντας σημείωσε πως “για τον Ε65 πέρσι είχα εκφράσει την προσδοκία μου. Φέτος μπορώ να σας πω με πολύ μεγαλύτερη βεβαιότητα ότι θα πετύχουμε να πάρουμε την τελική έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της DIGICOM, για να μπορέσει να προχωρήσει το έργο. Έχω μιλήσει ο ίδιος προσωπικά δύο φορές με την κ. Vestager για το ζήτημα αυτό γιατί θεωρώ το έργο εξαιρετικά σημαντικό για την Θεσσαλία, για την Δυτική Μακεδονία”.

“Και πρέπει να σας πω ότι και η όλη πολιτική της απολιγνιτοποίησης αυξάνει ακόμα περισσότερο τη σημασία του έργου για να σπάσει και η απομόνωση της Δυτικής Μακεδονίας, τουλάχιστον ως προς την πρόσβασή της με την Κεντρική και τη Νότια Ελλάδα. Άρα, σήμερα μπορώ να σας πω με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά ότι θα πάρουμε την έγκριση της DIGICOM. Ήταν πάρα, πάρα, πολύ δύσκολο να πειστεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να μας δώσει την έγκριση. Είναι ένα έργο ύψους σχεδόν 450 εκατομμυρίων. Άπαξ και πάρουμε την έγκριση μπορεί να ξεκινήσει πολύ γρήγορα. Και είναι το τελευταίο παζλ που μας λείπει πια ως προς την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων της Ηπειρωτικής Ελλάδος. Και σήμερα μπορώ να σας πω με πολύ μεγαλύτερη βεβαιότητα ότι το έργο αυτό θα προχωρήσει”.

Επίσης ρωτήθηκε από τον T. Τασιούλα για τη voria.gr για ποιο λόγο στη Θεσσαλονίκη εξαγγέλλονται έργα που δεν ολοκληρώνονται, ποιες είναι οι παθογένειες και τι θα κάνει ο πρωθυπουργός για να τις διορθώσει ειδικά σε σχέση με το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Εδώ ο πρωθυπουργός υπογράμμισε πως έχουν δοθεί δείγματα γραφής για το ενδιαφέρον για τα έργα της πόλης και εξειδικεύοντας για το Μετρό είπε πως “Προφανώς όταν υπάρχουν δικαστικές προσφυγές κάθε χρονοδιάγραμμα μπορεί να είναι υπό κάποια αίρεση. Περιμένω να εκδικαστούν οι προσφυγές. Εφόσον δεν δικαιωθούν οι προσφεύγοντες θεωρώ ότι το χρονοδιάγραμμα το οποίο έχουμε θέσει είναι εφικτό. Φιλόδοξο, αλλά εφικτό. Τονίζω, υπό την προϋπόθεση ότι το δικαστήριο θα αποφανθεί όχι υπέρ όσων έχουν προσφύγει.

Πιστεύω, επίσης, ότι διαμορφώνεται μία άποψη στην κοινή γνώμη της Θεσσαλονίκης ότι η λύση που επιλέξαμε για το σταθμό της «Βενιζέλου» ήταν μονόδρομος. Είναι μονόδρομος. Και ότι τελικά θα εξασφαλίσουμε έναν σύγχρονο σταθμό, ο οποίος ταυτόχρονα θα είναι υπόδειγμα. Θα είναι σταθμός στην κυριολεξία μουσείο. Το έχουμε ξανακάνει εξάλλου. Το κάναμε και στο Μετρό της Αθήνας. Μπορούμε να αναδείξουμε τον πολιτιστικό μας πλούτο ταυτόχρονα με τη λειτουργία ενός υπερσύγχρονου σταθμού του Μετρό.

Από εκεί και πέρα, επιτρέψτε μου να πω ότι σε πάρα πολλά μέτωπα σε σχέση με αυτά τα οποία είχα εξαγγείλει πέρυσι έχει γίνει πολύ σημαντική πρόοδος.

Λιμένας Θεσσαλονίκης, η επέκταση 6ου προβλήτα, αναμένεται η έναρξη πολύ σύντομα της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού, αρχές του 2021 εκτιμώ ότι θα εκδοθούν οι άδειες.

Τα ζητήματα της HELEXPO και της ανάπλασης της ΔΕΘ. Το ειδικό χωρικό σχέδιο, το οποίο θα μετατραπεί σε Προεδρικό Διάταγμα μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου, έτρεξε με πάρα πολύ μεγάλη ταχύτητα. Ο Υφυπουργός, ο κ. Οικονόμου, ασχολήθηκε προσωπικά με όλες τις εκκρεμότητες που αφορούν ειδικά σχέδια της Θεσσαλονίκης. Και νομίζω θα είναι μια πάρα πολύ μεγάλη επιτυχία και ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός να τρέξει με βάση το χρονοδιάγραμμα το οποίο έχει ορίσει η ίδια η HELEXPO και του χρόνου τέτοια εποχή να έχουμε επιλέξει τον νικητή του διαγωνισμού, ώστε να μπορούμε να οπτικοποιήσουμε το βαθμό της παρέμβασης που θα γίνει στην πόλη.

Εξίσου μεγάλη ταχύτητα υπάρχει και για το γήπεδο του ΠΑΟΚ, για το ειδικό χωρικό σχέδιο για να μπορέσει να ξαναγίνει το γήπεδο του ΠΑΟΚ στην Τούμπα. Ένα υπερσύγχρονο γήπεδο το οποίο θα αναβαθμίσει ολόκληρη την περιοχή.

Ο κ. Καραμανλής, ο Υπουργός Υποδομών, έχει κάνει ξεκάθαρες εξαγγελίες για το «flyover». Ο διαγωνισμός θα προκηρυχθεί εντός λίγων μηνών. Είναι πολύ πιθανόν να ξεκινήσουν τα έργα μέσα στον επόμενο χρόνο. Είναι πάρα πολύ σημαντικό έργο για να υπάρχει συνολική ανακούφιση ως προς το μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης.

Μητροπολιτικό πάρκο «Παύλου Μελά». Μίλησα με το Δήμαρχο και είναι πολύ ικανοποιημένος απ’ την πρόοδο τη οποία έχει κάνει η Κυβέρνηση ως προς την επίλυση κανονιστικών λεπτομερειών που αφορούν αυτό το εμβληματικό έργο το οποίο ενδιαφέρει συνολικά όλη τη δυτική Θεσσαλονίκη.

Δείτε την ταχύτητα με τη οποία ολοκληρώνονται τα έργα της Fraport στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Μπορεί να πέσαμε μέσα στην COVID, αλλά τα έργα θα είναι έτοιμα πριν το τέλος του έτους.

Και βέβαια οι παρεμβάσεις οι οποίες έχουν γίνει στον ΟΑΣΘ με την προσθήκη νέων λεωφορείων με διάφορους τρόπους. Αναγνωρίζω απόλυτα ότι υπάρχει ακόμα πρόβλημα. Αλλά επίσης ξέρω, γιατί έχω μιλήσει με αρκετό κόσμο, ότι από τη στιγμή που το μεταφορικό έργο τουλάχιστον στην περιφέρεια της πόλης εκτός του μητροπολιτικού κέντρου έχει ανατεθεί στα ΚΤΕΛ, υπάρχει πολύ μεγαλύτερη ικανοποίηση από τους χρήστες των υπηρεσιών αυτών.

Kαι επιτέλους βλέπουν μια κατάσταση η οποία πήγαινε συνέχεια προς το χειρότερο να πηγαίνει προς το καλύτερο.

Και υπάρχει βέβαια και η εμβληματική επένδυση του ThessINTEC, όπου ήδη έχει παραχωρηθεί το οικόπεδο στη «Αλεξάνδρεια ζώνη καινοτομίας» και οι διαδικασίες για αυτή την εμβληματική επένδυση προχωρούν πολύ γρήγορα. Θα έλεγα ότι αυτά είναι πολλά για ένα χρόνο.

Την ίδια ταχύτητα και προσήλωση στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων θα επιδείξουμε και από εδώ και στο εξής”.

Τέλος σε ερώτηση της Β.Στασινού για το ΒΗΜΑ, τηλεόραση των Ιωαννίνων για την επέκταση της Ιόνιας Οδού μέχρι την Κακαβιά, την έλευση του φυσικού αερίου και τις επενδύσεις στην Ήπειρο, ο κ.Μητσοτάκης εμφανίστηκε πιο συγκρατημένος.

Πιο αναλυτικά είπε πως “σύντομα θα μπορέσω να επιστρέψω για να κάνουμε κάποιες πιο συγκεκριμένες εξαγγελίες και για το κομμάτι της σύνδεσης της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό, αλλά και της επέκτασης της Ιονίας Οδού προς την Κακαβιά.  Μου αρέσει να μιλάω συγκεκριμένα όταν είμαστε έτοιμοι να πούμε συγκεκριμένα πράγματα.

Από εκεί και πέρα, αυτό το οποίο μπορώ να πω γενικά είναι ότι η Ήπειρος θα είναι μεγάλη ωφελημένη μιας αναπτυξιακής προσέγγισης και στρατηγικής που θα αναδεικνύει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Ελλάδος στον πρωτογενή τομέα, στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος, στον ποιοτικό τουρισμό 12 μήνες το χρόνο, στη δυνατότητα της Ηπείρου, και ειδικά της Ηγουμενίτσας να παίξει ένα ρόλο logistics, στη δυνατότητα των Ιωαννίνων -και γιατί όχι των άλλων μεγάλων πόλεων- να είναι κέντρα έρευνας και απασχόλησης στην ευρύτερη περιοχή.

Συνομιλώ συχνά με τον Περιφερειάρχη και γνωρίζω το ενδιαφέρον και το πάθος του για την Ήπειρο. Έχουν γίνει αρκετά πράγματα, θα γίνουν πολλά περισσότερα”.

image_pdfimage_print
συνέχεια ανάγνωσης

Facebook

Ετικέτες



δημοφιλη θεματα