Connect with us

Αφιερώματα

Κατάλογος Έργων: Αφιέρωμα στα υπό κατασκευή Σιδηροδρομικά έργα, τμήμα Κιάτο- Πάτρα

Δημοσιεύθηκε

στις

Τα Σιδηροδρομικά έργα εκσυγχρονισμού εδώ και μερικά χρόνια εκτελούνται και στην Πελοπόννησο και συγκεκριμένα στο τμήμα ΚιάτοΡοδοδάφνη (Αίγιο). Είναι όλα τα τμήματα υπό κατασκευή ενώ προβλέπεται και η κατασκευή νέων σταθμών.

Δυστυχώς έξω από το παιχνίδι του εκσυγχρονισμού παραμένει η περιοχή από τη Ροδοδάφνη (Αίγιο) μέχρι την Πάτρα ενώ ώριμο προς δημοπράτηση είναι το τμήμα από την Ροδοδάφνη μέχρι το Ρίο. Για την έλευση του σύγχρονου τρένου στην Πάτρα υπάρχει το μεγάλο πρόβλημα της υπογειοποίησης κατά 5 χιλιόμετρα στην πόλη της Αχαΐας που ανεβάζει κατακόρυφα το κόστος σε μία περίοδο που τα έργα εξετάζονται στο μικροσκόπιο.

Ο σύγχρονος Σιδηρόδρομος στην Πελοπόννησο δυστυχώς είναι μόνο μέχρι το Κιάτο καθώς οι καθυστερήσεις στην προώθηση των απαραίτητων Σιδηροδρομικών έργων έφτασαν μέχρι σήμερα. Αν και αρχικά στόχος ήταν τα έργα να παραδοθούν από το 2010 έως το 2013 σταδιακά τελικά μόλις πριν 4 μήνες δημοπρατήθηκε και άρχισε να κατασκευάζεται η τελευταία εργολαβία.

Ο πιο ρεαλιστικός στόχος είναι να ολοκληρωθεί το τμήμα Κιάτο -Ροδοδάφνη μέχρι το 2016 με την ηλεκτροκίνηση και την λειτουργία των νέων σταθμών ενώ προσπάθεια γίνεται μέχρι το 2016 να έχουν δημοπρατηθεί και κατασκευαστεί και τα τμήματα μέχρι το Ρίο.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΚΙΑΤΟΠΑΤΡΑ
Η μέγιστη ταχύτητα της νέας γραμμής είναι 200 χλμ./ώρα στο μεγαλύτερο μήκος της (ΑθήναΚόρινθοςΛυγιά), 150 χλμ./ώρα στο τμήμα ΛυγιάΑίγιο και 100 -150 χλμ./ώρα στο τμήμα ΑίγιοΠάτρα.

Τα έργα στο τμήμα ΚΙΑΤΟΡΟΔΟΔΑΦΝΗ είναι κόστους 578.000.000. Η νέα γραμμή αρχίζει από την έξοδο του νέου σιδηροδρομικού σταθμού Κιάτου και τελειώνει στην περιοχή Ροδοδάφνης, μετά το σιδηροδρομικό σταθμό Αιγίου.

Κατά μήκος του τμήματος αυτού της γραμμής κατασκευάζονται :

  • Σήραγγες μήκους 12 χλμ.
  • Cut & Cover μήκους 3,6 χλμ.
  • 18 Σιδηροδρομικές Γέφυρες
  • 65 ¶νω και Κάτω Διαβάσεις Οδών
  • 3 Σιδηροδρομικοί Σταθμοί (Ξυλόκαστρο, Ακράτα, Αίγιο)
  • 6 Σιδηροδρομικές Στάσεις (Διμηνιό, Λυκοποριά, Λυγιά (περιοχή Δερβενίου), Πλάτανος, Διακοπτό, Ελίκη)

Στο τμήμα Κιάτο -Ροδοδάφνη βρίσκονται σε εξέλιξη πέντε εργολαβίες υποδομής :
Εργολαβία 1κατασκευή υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Κιάτο Ροδοδάφνη από Χ.Θ. 21+200 έως Χ.Θ. 28+000, συμπεριλαμβανομένης της σήραγγας Μελισσίου » με προϋπολογισμό: 55.800.000 ευρώ. Το έργο υπογράφηκε στις 5/6/2006 με ανάδοχο την « ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΕ» με αρχικό χρόνο υλοποίησης τους 30 μήνες.

Σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνεται η κατασκευή:

  • Της διπλής σήραγγας Μελισσίου μήκους 1485,02m, με 1 σήραγγα διαφυγής μήκους 300 m περίπου, συμπεριλαμβανομένων των έργων εισόδου της σήραγγας διαφυγής ( Cut +Cover μήκους 11m , έργα αντιστήριξης πρανών εισόδου,κλπ.).
  • 2 Cover & Cut στην είσοδο και έξοδο της κύριας σήραγγας , συνολικού μήκους 330,83m .
  • Την κατασκευή των χωματουργικών έργων μήκους 7 χλμ. (εντός και εκτός της σήραγγας Μελισσίου)

Εργολαβία 2: « Κατασκευή Σήραγγας Τράπεζας, Πλατάνου και γέφυρας Λαδοπόταμου στο τμήμα ΚιάτοΑίγιο της Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων ΑθηνώνΠατρών» με προϋπολογισμό 100.500.000 ευρώ. Το έργο υπογράφηκε στις 28/9/2006 με ανάδοχο την Κοινοπραξία J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. – ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και αρχικό χρόνος υλοποίησης τους 36 μήνες.

Σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνεται η κατασκευή:

  • Της σήραγγας Πλατάνου για διπλή γραμμή μήκους 2292,9m με 2 στοές διαφυγής συνολικού μήκους 645m και Cut &Cover εισόδου και εξόδου συνολικού μήκους 33m
  • Της γέφυρας του ποταμού Λαδοποτάμου μήκους 109,50m
  • Την σήραγγα Τράπεζας για διπλή γραμμή μήκους 2.748,12m με 2 στοές διαφυγής συνολικού μήκους 398m και Cut &Cover εισόδου και εξόδου συνολικού μήκους 34.51m

Η σήραγγα Πλατάνου ξεκινά από τον οικισμό Πλατάνου, διέρχεται κάτω από τη Νέα Εθνική Οδό ΚορίνθουΠατρών και καταλήγει στην περιοχή της Τράπεζας, πλησίον της οδού με κατεύθυνση τα Καλάβρυτα και τη γέφυρα του ποταμού Λαδοπόταμου η οποία θα συνδέσει την έξοδο της σήραγγας Πλατάνου με την είσοδο της σήραγγας Τράπεζας. Η σήραγγα Τράπεζας περνάει κάτω από τον οικισμό Τράπεζα και στην έξοδό της (πλευρά του Διακοπτού) περνάει κάτω από τη Νέα Εθνική Οδό.

Εργολαβία 3: «Κατασκευή Σήραγγας Αιγίου στο τμήμα ΚιάτοΑίγιο της Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων ΑθηνώνΠατρών» με προϋπολογισμό 72.600.000 ευρώ. Το έργο υπογράφηκε στις 24/5/2006 με ανάδοχο την Κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε. – ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και αρχικό χρόνο υλοποίησης τους 34 μήνες.

Στο παραπάνω έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή:

  • Της διπλής σήραγγας Αιγίου, μήκους 3252m, με 3 στοές διαφυγής συνολικού μήκους 805m.
  • 3 Cover & Cut, συνολικού μήκους 265,85m, στην είσοδο και έξοδο της κύριας σήραγγας
  • 3 πασσαλότοιχους, συνολικού μήκους 368.05 (Δυτικό μέτωπο).
  • ¶νω Διάβαση (ΤΟ3), μήκους 32m (Ανατολικό μέτωπο).

Η υπόγεια χάραξη διέρχεται αρχικά κάτω από την περιοχή «Κουλούρα» και παρακάμπτοντας την πόλη του Αιγίου καταλήγει στην περιοχή του εργοστασίου «Κουνινιώτης».

Εργολαβία 4: «Η υποδομή της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, σε μήκος περίπου 48 χλμ, από την περιοχή Μελισσίου μέχρι την περιοχή Ροδοδάφνης (εκτός της περιοχής Διακοπτού και Ελαιώναμε προϋπολογισμό 211.000.000 ευρώ και χρόνο υλοποίησης τους 36 μήνες.

Στο παραπάνω έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή:

  • 44 Κάτω Διαβάσεις εκ των οποίων οι 40 θα είναι Κάτω Διαβάσεις Οδών και οι 4 θα είναι Κάτω Διαβάσεις πεζών.
  • 6 ¶νω Διαβάσεις Οδών συνολικού μήκους 433,73 m
  • 15 Σιδηροδρομικές Γέφυρες συνολικού μήκους 1.052,47 m
  • 2 Οδικές Γέφυρες συνολικού μήκους 40,86 m
  • Τοίχους Αντιστήριξης συνολικού μήκους 7.800,34 m
  • Πασσαλότοιχους συνολικού μήκους 9.588,86 m
  • 2 σήραγγες στην περιοχή Δερβενίου μήκους 910,45m και 583,52m , συμπεριλαμβανομένων και των τεχνικών Cut &Cover εισόδου και εξόδου.
  • 1 Cut &Cover στην περιοχή Καθαρονερίου μήκους 254m,

Εργολαβία 5: Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων στο τμήμα από ΧΘ 73,135 έως τη ΧΘ 79,750 που βρίσκεται στο Διακοπτό. Στο έργο συμπεριλαμβάνεται η κατασκευή των σταθμών και στάσεων από το Κιάτο μέχρι τη Ροδοδάφνη. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 93.800.000 ευρώ και ο ανάδοχος είναι η Κοινοπραξία ΙΝΤΡΑΚΑΤΑΕΓΕΚ-J&P και χρόνο υλοποίησης τους 36 μήνες.

Στο παραπάνω έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή:

  • Τα έργα υποδομής νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, σε μήκος περίπου 7,5 χλμ, στην περιοχή του Διακοπτού και του Ελαιώνα,
  • 1 Σιδηροδρομική Γέφυρα και Κάτω Διάβαση Οδού μήκους 70 m
  • 5 Κάτω Διαβάσεις Οδών
  • 2 ¶νω Διαβάσεις Οδών συνολικού μήκους 100 m περίπου
  • Τεχνικό υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή του Σιδηροδρομικού Σταθμού Διακοπτού μήκους 1940m περίπου, εκ των οποίων τα 250m περίπου είναι Cut &Cover 1 Σιδηροδρομική Γέφυρα μήκους 40m
  • Κατασκευή όλων των σιδηροδρομικών σταθμών από το Κιάτο μέχρι τη Ροδοδάφνη, ήτοι: Σιδηροδρομικούς Σταθμούς Ξυλόκαστρο, Ακράτα, Αίγιο και οι Σιδηροδρομικές στάσεις: Νέο Διμηνιό Λυκοποριά, Λυγιά, Πλάτανος, Διακοπτό, Ελίκη.

Πηγή: ypodomes.com

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα