Connect with us

Αφιερώματα

Κατάλογος Έργων: Αφιέρωμα στα υπό κατασκευή Σιδηροδρομικά έργα, τμήμα Αθήνα- Θεσσαλονίκη

Δημοσιεύθηκε

στις

Τα έργα του Σιδηρόδρομου στην Ελλάδα είναι ένα ..άθλημα όχι και τόσο διαδεδομένο. ¶λλωστε η αγορά του Σιδηρόδρομου στην χώρα μας είναι σχετικά μικρή. Για πολλές δεκαετίες οι εκάστοτε Κυβερνήσεις άφησαν στην τύχη του το σπουδαίο αυτό μέσο με αποτέλεσμα να φτάσει σε σημείο να διαλυθεί.

Από το 1990 έχει ξεκινήσει μια πολύ σοβαρή προσπάθεια να εκσυγχρονιστεί το δίκτυο της χώρας που είχε να δει έργα από την εποχή του Τρικούπη. Σήμερα, μετά από 21 χρόνια μπορούμε να πούμε πως το επίπεδο ολοκλήρωσης του βασικού δικτύου ΠάτραΑθήναΘεσσαλονίκηΕύζωνοι που έχει μήκος περίπου 800 χιλιόμετρα έχει ολοκληρωθεί κατά 80%.

Υπάρχουν έργα τόσο στο τμήμα ΑθήναΘεσσαλονίκη όσο και στο τμήμα ΚιάτοΠάτρα. Ας δούμε αναλυτικά την κατάσταση τους:

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΘΗΝΑΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Τα έργα μεταξύ των δύο μεγαλύτερων πόλεων της Ελλάδας είναι πλέον συμπυκνωμένα σε 106 χιλιόμετρα ατελείωτων έργων που έχουν μπροστά τους τουλάχιστον 4 χρόνια για να ολοκληρωθούν. Όταν όμως τελειώσουν το ταξίδι με το τρένο θα μικρύνει κατά 55 λεπτά.

Τα έργα ξεκινούν στη Στερεά Ελλάδα και την περιοχή της Τιθορέας φτάνουν στη Λαμία και καταλήγουν στο Δομοκό διανύοντας μια απόσταση 106 χιλιομέτρων. Το πρώτο σύνολο έργων είναι στις περιοχές Τιθορέα έως Λιανοκλάδι.

ΤΙΘΟΡΕΑ-ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ
Το έργο αυτό αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της μονής γραμμής από Τιθορέα έως Λιανοκλάδι (Όρος Μπράλος) μήκους 56 χιλιομέτρων με Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων μήκους 54 χιλιομέτρων. Με την ολοκλήρωση των έργων θα η χρονοαπόσταση θα μικρύνει κατά 25 λεπτά ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα φτάνει τα 200 χλμ/ώρα.

Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος Καλλίδρομο με δίδυμη σήραγγα μήκους εννέα (9) χιλιομέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας χάραξη μέσω της πεδιάδας του ποταμού Σπερχειού καταλήγει στον Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ) Λιανοκλαδίου.

Το έργο είναι χωρισμένο σε 3 εργολαβίες και περιλαμβάνει τα παρακάτω μεγάλα τεχνικά έργα:

  • 2 Σήραγγες μονής γραμμής μήκους (Σήραγγα Καλλιδρόμου) 18.072,0 μέτρων
  • 4 Cut & Cover διπλής γραμμής συνολικού μήκους 1.120,0 μέτρων
  • 4 Cut & Cover μονής γραμμής συνολικού μήκους 448,0 μέτρων
  • 16 Σιδηροδρομικές Γέφυρες συνολικού μήκους 1.465,5 μέτρων
  • 24 Ανισόπεδες Διαβάσεις συνολικού μήκους 2.227,0 μέτρων
  • 1 Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) στο Μώλο

ΟΙ 3 εργολαβίες είναι οι εξής:
Εργολαβία 1: Από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) Τιθορέας, χιλιομετρική θέση 0 έως το 19ο χιλιόμετρο όπου συμπεριλαμβάνεται η Μεγάλη Σήραγγα του όρους Καλλιδρόμου μήκους 9χλμ.
Εργολαβία 2: Από το 19ο χιλιόμετρο έως το 40ο χιλιόμετρο, στο οποίο έχει ολοκληρωθεί η υποδομή και εκτελούνται έργα κατασκευής του νέου Σ.Σ. Μώλου.
Εργολαβία 3: Από το 40ο χιλιόμετρο, έως τον Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) Λιανοκλαδίου, χιλιομετρική θέση 54.

 

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ-ΔΟΜΟΚΟΣ
Και εδώ τα έργα είναι σε εξέλιξη και αφορούν την αντικατάσταση του ορεινού τμήματος της μονής γραμμής από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου έως τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Δομοκού μήκους 54 χιλιομέτρων με Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή μήκους 52 χιλιόμετρα.

Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6.380 μέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας ανέρχεται τον ορεινό όγκο του Δομοκού μέχρι τον ομώνυμο Σιδηροδρομικό Σταθμό.

Έχει σχεδιασθεί για ταχύτητα 160 χλμ/ώρα και μειώνει την διαδρομή κατά 2 χιλιόμετρα και το χρόνο διαδρομής κατά 30 λεπτά.

Το έργο είναι χωρισμένο σε 3 εργολαβίες και περιλαμβάνει τα εξής μεγάλα τεχνικά έργα:

  • 2 Σήραγγες μονής γραμμής (Σήραγγα Όθρυος) 12.765,00 μέτρων
  • 12 Σήραγγες διπλής γραμμής συνολικού μήκους 4.436,26 μέτρων
  • 14 Cut & Cover διπλής γραμμής συνολικού μήκους 1.254,75 μέτρων
  • 2 Cut & Cover μονής γραμμής συνολικού μήκους 1.260,00 μέτρων
  • 33 Σιδηροδρομικές Γέφυρες συνολικού μήκους 4.473,20 μέτρων
  • 7 Ανισόπεδες Διαβάσεις συνολικού μήκους 475,00 μέτρων
  • 1 Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) στον Αγ. Στέφανο

Οι εργολαβίες είναι οι παρακάτω:

Εργολαβία 1: Από το Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) Λιανοκλαδίου χιλιομετρική θέση 0 έως το 14ο χιλιόμετρο.
Εργολαβία 2: Από το 14ο χιλιόμετρο έως το 25ο χιλιόμετρο όπου συμπεριλαμβάνεται και η Μεγάλη Σήραγγα του όρους Όθρυς.
Εργολαβία 3: Από το 25ο χιλιόμετρο έως και το Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) Δομοκού που βρίσκεται στο 52ο χιλιόμετρο.

Με την ολοκλήρωση όλων των έργων η Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή θα είναι πλήρως ηλεκτροκινούμενη και θα περιλαμβάνει σύγχρονα σιδηροδρομικά συστήματα τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών (ETCS, GSMR) που θα μεγιστοποιούν την ασφάλεια, την άνεση και την μεταφορική ικανότητα του σιδηροδρομικού δικτύου.

ΤΑ ΣΗΜΕΡΙΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ
Οι εργασίες στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι ξεκίνησαν με την προοπτική να ολοκληρωθούν τον Μάρτιο του 2011 ενώ οι εργασίες στο τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός ξεκίνησαν με στόχο την ολοκλήρωση τον Δεκέμβριο του 2012.

Κανένας από τους δύο στόχους δεν έχει επιτευχθεί και σήμερα μιλάμε για σταδιακή ολοκλήρωση των έργων μέχρι το 2015. Στο σύνολο των έργων υπάρχουν και κάποιες εργολαβίες με προβλήματα και πλέον στο Υπουργείο Υποδομών προετοιμάζονται να δημοπρατήσουν με «εργολαβίες σκούπες» τις εναπομείναντες εργασίες προκειμένου ο Σιδηροδρομικός ¶ξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη επιτέλους να ολοκληρωθεί σε σύγχρονο διπλό, ηλεκτροκινούμενο και υψηλών ταχυτήτων.

Πηγή: ypodomes.com

Advertisement href="https://tuvaustriahellas.gr/ypiresies/?service=ypodomon#service-container" target="_blank">

Facebook

Ετικέτες

δημοφιλη θεματα